鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「しなの鉄道 115系電車(台湾鉄道自強号色)セット特別企画品」鉄道模型Nゲージ

★＜97925＞特別企画品しなの鉄道 115系電車(台湾鉄道自強号色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、
　　1963年に登場した115系。
　　1977年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
　　シールドビームやユニット窓、シートピッチ拡大、雪切室設置、
　　冷房装置搭載準備車等が特徴です。
　　2018年3月のしなの鉄道・台湾鉄道管理局友好協定締結を記念して、
　　同年11月よりS9編成が“台鉄自強号色”に塗色変更されました。

　＜製品特徴＞
　　しなの鉄道115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“台鉄自強号色”のS9編成を再現しています。
　　PS23パンタグラフ・AU75G形クーラー搭載の姿を再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　車番は印刷済。
　　印刷済ヘッドマークを付属しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　(1)クモハ115-1527　モハ114-1048(M)(P)　クハ115-1223

　＜編成例＞
　　(2018年11月〜)
　　←軽井沢・小諸　　長野・妙高高原→
　　(1)クモハ115-1527 + (2)モハ114-1048(M)(P) + (3)クハ115-1223

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　　　2025/7/8 (火)
　　　・阪急 EXPO70ミステリートレイン(ツアー) 事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/8の鉄道イベント情報

　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武東上線1日フリー乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・東武亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

　　　2025/7/12 (土)
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　　　・わらてつまつり2025
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　　　・福井鉄道ダイヤ改定
　　　・叡山電鉄第9回八瀬えいでん夏まつり
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/12の鉄道イベント情報

　　　2025/7/13 (日)
　　　・東武東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成運転
　　　・東武東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・第30回 JNMAフェスティバル
　　　・豊橋鉄道赤岩口車庫市内線100周年イベント
　　　・豊橋鉄道市内線開業100周年記念スタンプラリー
　　　・南海加太駅かい・かなた見学・撮影イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/13の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2021年1～2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2021年1～2月頃発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜A1020＞103系1500番代クーラー交換車 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造され、
　　主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　103系1500番台は唐津線・筑肥線(唐津～姪浜間)電化及び、
　　福岡市地下鉄との直通運転用車両として、1982年に登場しました。
　　車体の構造や内装は201系を基本としており、
　　先頭車の前面は105系に似たデザインとなっています。
　　外観は登場時が青22号にクリーム1号帯でしたが、
　　1990年代半ばにはメタリックグレーに赤・黄色を配置したデザインとなり、
　　2000年代には303系に準じた塗装に変更されました。
　　また、1980年代末期にスカートが取り付けられたほか、
　　国鉄分割民営化後には6両編成4本が3＋3両に分割可能なように、
　　中間車が先頭車化されました。
　　そのほかにも、クーラー交換やトイレ増設なども実施されました。
　　後継車305系の投入により、2020年現在、3両編成のみ運用中です。

　＜製品特徴＞
　　JR九州103系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体が銀一色で、ドアと前面のみ赤塗装の姿を再現しています。
　　クーラー交換・トイレ設置後の3両＋3両を再現。　　
　　クーラーは＜A2593＞「201系体質改善車」の部品を取り付け。
　　床下機器・台車は＜A8460＞「E231系800番代」と同じダークグレーで表現。
　　モハ・クモハの床下機器は部品共用のため実車と異なります。
　　またSIV部品は再現していません。
　　3両編成での運用を再現出来る“ワンマン”入り方向幕をシールに収録。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103-1517　モハ103-1517(P)　クモハ102-1517
　　クモハ103-1518(P)　モハ102-1518(M)　クハ103-1518

　＜編成例＞
　　←西唐津　　福岡空港→
　　クハ103-1517 + モハ103-1517(P) + クモハ102-1517 +
　　クモハ103-1518(P) + モハ102-1518(M) + クハ103-1518

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★＜A3686＞クモハ123広島色＋105系濃黄色 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、1981年に登場した105系。
　　新造された3扉車と、103系から改造された4扉車が存在します。
　　新造3扉車は2002～08年度に体質改善工事が実施された上で、
　　外観も地域色へ変更されました。

　　123系は事業用の145系・147系を旅客用に改造した車両です。
　　クモハ123-6は荷物車だったクモニ143-8を、
　　1987年に阪和線羽衣支線向けとして改造した車両です。
　　前面貫通扉付の片側2扉車ですが、扉位置が荷物車のままで、
　　特異な外観が特徴となっています。
　　改造時に第1パンタグラフを撤去しており、
　　改造当初から集中式冷房装置(AU75E)が搭載されました。
　　1995年に岡山電車区に転属し、2002年には下関地域鉄道部に転属となりました。
　　下関転属後、ドア移設工事が実施されました。
　　なお、外観塗装も転属の度に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本105系とクモハ123を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　105系は3扉車で、冷房改造・体質改善工事後のワンマン車を再現しています。
　　濃黄色の色味は＜A0791＞「105系500番代」と同色を使用。
　　クハ104に＜A2460＞「205系1000番代」で使用したSIV部品を取り付け。
　　クモハ123はドア移設改造後で、トイレ設置前の車体を新規作成しています。
　　各車ワンマンサボは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ105-10(P)　クハ104-10　クモハ123-6(M)(P)

　＜編成例＞
　　←宇部新川・新山口　　下関→
　　クモハ105-10(P) + クハ104-10 + クモハ123-6(M)(P)

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★＜A3687＞105系広島色 3扉＋4扉 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、1981年に登場した105系。
　　新造された3扉車と、103系から改造された4扉車が存在します。
　　JR西日本の改造4扉車の一部は延命N40工事が施されました。
　　また、新造3扉車は2002～08年度に体質改善工事が実施された上で、
　　外観も地域色へ変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4扉車は冷房改造で、延命工事後の姿を再現しています。
　　3扉車は冷房改造で、体質改善工事後の非ワンマン車を再現しています。
　　クハ104に＜A2460＞「205系1000番代」で使用したSIV部品を取り付け。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ105-532(P)(4扉)　クモハ105-26(M)(P)(3扉)　クハ104-23(3扉)

　＜編成例＞
　　←宇部新川・新山口　　下関→
　　クモハ105-532(P)(4扉) + クモハ105-26(M)(P)(3扉) + クハ104-23(3扉)

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★＜A3384＞都営浅草線5300形ショートスカートベビーカーマーク付 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　浅草線用5000形の後継として、1991年に登場した都営地下鉄5300形。
　　1997年までに8両編成✕27本が製造されました。
　　1次車から7次車までが存在し、それぞれに細かな差異が見られます。
　　1994年度製造の5次車からは、前面スカートが大型化されました。
　　2018年からは5500形が投入されており、5300形は順次廃車される予定です。

　＜製品特徴＞
　　都営地下鉄5300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ベビーカーマークが貼られた現在の姿を再現しています。
　　クーラー部品をよりリアルな形状のモノに変更。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5311-1　5311-2　5311-3(M)(P)　5311-4
　　5311-5　5311-6(P)　5311-7　5311-8

　＜編成例＞
　　←羽田空港・西馬込　　押上・京成成田・印旛日本医大→
　　5311-1 + 5311-2 + 5311-3(M)(P) + 5311-4 +
　　5311-5 + 5311-6(P) + 5311-7 + 5311-8

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　　※追記) 2020/12/1発売に繰り上げされました。

★＜A6040＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
★＜A6043＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　750形等の置換用として、1972年に登場した京成3500形。
　　京成初のステンレス車で、京成通勤車初の冷房車でもあります。
　　1982年までに96両が製造され、4両・6両・8両編成で使用されています。
　　1996年からは更新工事が実施され、
　　前面は三面折妻となり、灯具の位置と形状変更、スカート設置も行われました。
　　また、側面窓の形状変更や先頭車台車の前後入れ換え等も行われました。
　　2002～08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に換装されました。

　＜製品特徴＞
　　京成3500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パンタグラフが菱形からシングルアーム式に換装された3536F・3556Fを再現。
　　＜A6040＞と＜A6043＞で4両＋4両、2両＋4両＋2両、4両＋2両を再現可能。

　【共通】
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器・急行灯が点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。

　【A6040のみ】
　　ヒューズボックスが1個撤去された屋根を再現しています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。

　【A6043のみ】　
　　＜A6040＞3536Fとは異なるパンタグラフを搭載。

　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A6040＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
　　　モハ3536　モハ3535(M)(P)　モハ3534(P)　モハ3533

　　＜A6043＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
　　　モハ3556　モハ3555(P)　モハ3554(P)　モハ3553

　＜編成例＞
　　＜A6040＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
　　　←押上・京成上野　　成田空港・ちはら台→
　　　モハ3536 + モハ3535(M)(P) + モハ3534(P) + モハ3533

　　＜A6043＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
　　　←押上・京成上野　　成田空港・ちはら台→
　　　モハ3556 + モハ3555(P) + モハ3554(P) + モハ3553

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　　＜A6040＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
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　　※追記) 2020/12/1発売に繰り上げされました。

＜関連記事＞
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【グリーンマックス】「近鉄2610系(連続キセ冷房車・窓一部固定化・2619編成)4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜30360＞近鉄2610系(連続キセ冷房車・窓一部固定化・2619編成)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　2200系の置換用として、1972年に登場した近鉄2610系。
　　2600系・2680系の量産版として、1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
　　4扉・固定クロスシートの冷房車で、サ2760形にはトイレが設置されました。
　　大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
　　5200系の登場により1991年から順次ロングシート化されました。
　　さらに1996年からは一部編成がL/Cカー化されました。
　　クーラーキセは連続型と分散型がありますが、
　　1991～97年実施のA更新では、側面の列車種別表示器の方向幕化と、
　　分散型冷房車編成の中間電動車のクーラーキセが変更されました。
　　2000～15年実施のB更新では、側面の客ドア上に雨樋が設置され、
　　側面窓の一部が大型1枚ガラス化されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　連続キセ冷房車(B更新車)を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
　　臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
　　台車・床下機器は近似形状です。
　　車番は印刷済。
　　種別/行先表示・優先座席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2619(P)　2769　2669(M)(P)　2719

　＜編成例＞
　　←宇治山田・伊勢中川　　大阪上本町・近鉄名古屋→
　　種別：-　行先：-
　　2619(P) + 2769 + 2669(M)(P) + 2719

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