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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「近鉄2610系(分散キセ冷房車)4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<30359>近鉄2610系(分散キセ冷房車)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2200系の置換用として、1972年に登場した近鉄2610系。
  2600系・2680系の量産版として、1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
  4扉・固定クロスシートの冷房車で、サ2760形にはトイレが設置されました。
  大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
  5200系の登場により1991年から順次ロングシート化されました。
  さらに1996年からは一部編成がL/Cカー化されました。
  クーラーキセは連続型と分散型がありますが、
  1991~97年実施のA更新では、側面の列車種別表示器の方向幕化と、
  分散型冷房車編成の中間電動車のクーラーキセが変更されました。
  2000~15年実施のB更新では、側面の客ドア上に雨樋が設置され、
  側面窓の一部が大型1枚ガラス化されました。

 <製品特徴>
  近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  分散キセ冷房車を再現しています。
  分散キセ冷房車の特徴である2713号車の連結器格納箱付きスカートを再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
  台車・床下機器は近似形状です。
  車番は印刷済。
  種別/行先表示・優先座席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2613(P) 2763 2663(M)(P) 2713

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川  大阪上本町・近鉄名古屋→
  種別:- 行先:-
  2613(P) + 2763 + 2663(M)(P) + 2713

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   2025/7/1 (火)
   【カトー】「2025/7/1出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/7/7 (月)
   書泉グランデ JR東日本部品販売会 事前受付終了
   書泉グランデ 東京メトロ部品販売会 事前受付終了
   江ノ島電鉄 700形特製台紙など 配布
   近鉄 高田市駅改称77周年記念入場券 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/7の鉄道イベント情報

   2025/7/8 (火)
   阪急 EXPO70ミステリートレイン(ツアー) 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/8の鉄道イベント情報

   2025/7/9 (水)
   東武百貨店池袋店 鉄道フェスティバル&駅弁大会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

   2025/7/10 (木)
   東武 東上線全線開通100周年記念乗車券 発売
   東武 東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
   東武 東上線1日フリー乗車券 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

   2025/7/11 (金)
   【トミックス】「2025/7/11発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   東武 亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

   2025/7/12 (土)
   IGRいわて銀河鉄道 グッズ販売・沿線PRイベント
   鉄道博物館 観光列車の世界展 開催
   歴史と民俗の博物館 企画展 名所大宮 鉄道のまち公園のまち 開催
   わらてつまつり2025
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【トミックス】「2020年12月発売予定 鉄道模型製品情報」その3

<98720>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットA
<98721>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットB
<98722>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)増結セット
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 <実車ガイド>
  横須賀線と総武快速線の113系置換用として、1994年に登場したE217系。
  ステンレス車で、近郊形初の4扉車となっています。
  1997年度製の4次車は基本11両編成と付属4両編成が製造され、
  基本11両編成は1号車のバリアフリー対策が実施されています。
  2007年度からの更新工事で、帯色や床下機器等が変更されました。

 <製品特徴>
  JR E217系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4次車の更新車を再現しています。

 【98720・98721・98722共通】
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98720・98721共通】
  先頭車の雨樋覆いが大型化された姿を再現。
  先頭部スカートは強化型に変更された姿を再現しています。
  JRマーク・前面ロゴは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は印刷済の前面表示パーツ(横須賀線-総武線)を装着済で、
  交換用パーツ(エアポート成田)を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付です。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。

 【98720のみ】
  サロE217・サロE216のシートは、2階が青系で、1階は赤系で再現。
  サロE217・サロE216のグリーンカーマークは印刷済。

 【98722のみ】
  車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98720><98721><98722>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98720>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットA
   クハE217-0 サハE217-2000 サロE217 サロE216
   モハE217-2000(M)(P) モハE216-2000 クハE216-2000

  <98721>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットB
   クハE217-2000 モハE217-2000(M)(P) モハE216-2000 クハE216-2000

  <98722>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)増結セット
   サハE217-0 モハE217-0(T)(P) モハE216-1000 サハE217-2000

 <編成例>
  ←成田空港・上総一ノ宮・君津・千葉・東京  大船・逗子・横須賀→
  (11)クハE217-0 + (10)サハE217-0 + (9)モハE217-0(T)(P) +
  (8)モハE216-1000 + (7)サハE217-2000 + (6)サハE217-2000 +
  (5)サロE217 + (4)サロE216 + (3)モハE217-2000(M)(P) +
  (2)モハE216-2000 + (1)クハE216-2000 + (増4)クハE217-2000 +
  (増3)モハE217-2000(M)(P) + (増2)モハE216-2000 + (増1)クハE216-2000

  赤文字:<98720>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットA
  桃文字:<98721>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットB
  橙文字:<98722>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)増結セット

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  <98720>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットA
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  <98721>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)基本セットB
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  <98722>JR E217系近郊電車(4次車・更新車)増結セット
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<98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
<98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  京浜東北線では72・73形の置換用として、
  1965年よりスカイブルーの103系が投入されました。
  1974年からの高運転台のATC車の投入に伴い、
  初期型は他線区へ異動となりました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの初期型非冷房車をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  車端部の空気配管を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98399のみ】
  ATS車上子パーツを付属しています。
  前面下部に通風口のある姿で再現。
  クハ103はジャンパ栓受けが無い500番台を再現しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98400のみ】
  モハ102は動力なしのトレーラー仕様です。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98399><98400>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   クモハ103-0 モハ102-0(M) クハ103-500

  <98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
   モハ103-0(P) モハ102-0(T)

 <編成例>
  ●京浜東北線 (1974年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クモハ103-0 + (9)モハ102-0(M) + (8)クハ103-500 +
   (7)クモハ103-0(P) + (6)モハ102-0(M) + (5)サハ103-0 + (4)サハ103-0 +
   (3)モハ103-0(P) + (2)モハ102-0(T) + (1)クハ103-500

   ※この編成では<98399>を2セット使用します。

  ●阪和線 (1978年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   (6)クモハ103-0(P) + (5)モハ102-0(M) + (4)サハ103-0 +
   (3)モハ103-0(P) + (2)モハ102-0(T) + (1)クハ103-500

   赤文字:<98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
   橙文字<9008>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・スカイブルー)

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  <98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
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<9008>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・スカイブルー)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  京浜東北線では72・73形の置換用として、
  1965年よりスカイブルーの103系が投入されました。
  1974年からの高運転台のATC車の投入に伴い、
  初期型は他線区へ異動となりました。
  サハ103は中間付随車です。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  初期型非冷房車のサハ103形(スカイブルー)をハイグレード(HG)仕様で再現。
  車端部の空気配管を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103-0(スカイブルー)

 <編成例>
  ●京浜東北線 (1974年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クモハ103-0 + (9)モハ102-0(M) + (8)クハ103-500 +
   (7)クモハ103-0(P) + (6)モハ102-0(M) + (5)サハ103-0 + (4)サハ103-0 +
   (3)モハ103-0(P) + (2)モハ102-0(T) + (1)クハ103-500

   ※この編成では<98399>を2セット使用します。

  ●阪和線 (1978年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   (6)クモハ103-0(P) + (5)モハ102-0(M) + (4)サハ103-0 +
   (3)モハ103-0(P) + (2)モハ102-0(T) + (1)クハ103-500

   赤文字<98399>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   桃文字<98400>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・スカイブルー)増結セット
   橙文字:<9008>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・スカイブルー)

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<98414>国鉄 103系通勤電車(新製冷房車・カナリア)基本セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3,447両が製造されました。
  103系のうち、ユニットサッシを採用した1次改良車と、
  当初より冷房を搭載したグループの先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームとなっていました。
  このグループの関東配置車は主に中央快速線で使用され、
  後に中央・総武緩行線に転出しました。
  その際、カナリアイエローに塗装変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カナリアイエローの新製冷房車編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  低運転台車で、ヘッドライトが高運転台車と同じ形状の車両を再現。
  車端部の空気配管を再現しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ジャンパ栓受け・ホースは別パーツで、ユーザー選択式となっています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムの採用により、白色に近い色で点灯。
  前面表示部は交換式印刷済パーツを付属しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0(新製冷房車) モハ103-0(ユニットサッシ)(P)
  モハ102-0(ユニットサッシ)(M) クハ103-0(新製冷房車)

 <編成例>
  ●中央・総武緩行線 (1986年頃)
   ←千葉・津田沼  中野・三鷹→
   (1)クハ103-0(新製冷房車) + (2)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) +
   (3)モハ102-0(ユニットサッシ)(T) + (4)サハ103-0(ユニットサッシ) +
   (5)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) + (6)モハ102-0(ユニットサッシ)(M) +
   (7)サハ103-0(ユニットサッシ) + (8)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) +
   (9)モハ102-0(ユニットサッシ)(T) + (10)クハ103-0(新製冷房車)

  ※<98415>を2セット使用します

  赤文字:<98414>国鉄 103系通勤電車(新製冷房車・カナリア)基本セット
  桃文字<98415>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・カナリア)増結セット

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<98415>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・カナリア)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3,447両が製造されました。
  103系のうち、ユニットサッシを採用した1次改良車と、
  当初より冷房を搭載したグループの先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームとなっていました。
  このグループの関東配置車は主に中央快速線で使用され、
  後に中央・総武緩行線に転出しました。
  その際、カナリアイエローに塗装変更されました。
  モハ103形とモハ102形はユニットを組む電動車で、
  モハ103形はパンタグラフと主制御器を搭載し、
  モハ102形は電動発電機(MG)と空気圧縮機(CP)を搭載しています。
  サハ103形は運転台のない付随車です。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カナリアイエロー編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車端部の空気管を再現しています。
  モハ102は動力なしのトレーラー仕様。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  窓は後期型のユニットサッシ窓で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103-0(ユニットサッシ)(P) モハ102-0(ユニットサッシ)(T)
  サハ103-0(ユニットサッシ)

 <編成例>
  ●中央・総武緩行線 (1986年頃)
   ←千葉・津田沼  中野・三鷹→
   (1)クハ103-0(新製冷房車) + (2)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) +
   (3)モハ102-0(ユニットサッシ)(T) + (4)サハ103-0(ユニットサッシ) +
   (5)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) + (6)モハ102-0(ユニットサッシ)(M) +
   (7)サハ103-0(ユニットサッシ) + (8)モハ103-0(ユニットサッシ)(P) +
   (9)モハ102-0(ユニットサッシ)(T) + (10)クハ103-0(新製冷房車)

  ※<98415>を2セット使用します

  赤文字<98414>国鉄 103系通勤電車(新製冷房車・カナリア)基本セット
  桃文字:<98415>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・カナリア)増結セット

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 東武鉄道8000系8501編成更新車 2両セット」鉄道模型Nゲージ

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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  8501F〜27Fの計27編成は、客室窓の角にRが付いた第1-2次車に該当します。
  1964年製造の8501Fは東上線に配属後、1978年に冷房化されました。
  1991年に更新車となって、春日部へ配属されて東武本線で活躍しましたが、
  2002年野田線へ転属となりました。
  2005年には4連の8131Fと併結するために、8501号車の運転台が撤去され、
  6両編成として活躍しましたが、2014年に廃車となりました。

 <製品特徴>
  東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1991年以降に東武本線での活躍した8501Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ8501(P) クハ8601

 <編成例>
  ←浅草・池袋・柏  東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
  モハ8501(P) + クハ8601

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