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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 貨車 コキ350000形(コンテナなし・2両セット)」,.鉄道模型Nゲージ (2021年)

<8743>JR貨車 コキ350000形(コンテナなし・2両セット)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  これを最高速度110km/h対応に改造したのがコキ350000です。
  電磁ブレーキ化しており、1987~88年に45両が改造されました。
  その際、車体色は黄かん色に変更されました。
  最高速度110km/hの東海道本線コンテナ列車“スーパーライナー”等で活躍しましたが、
  コキ100・コキ101形登場後は東北本線などに活躍の場を移しました。
  1993年頃からは強化型台車に換装されましたが、
  残念ながら2008年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ350000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
  デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
  手すりは取付済。
  車番は印刷済。
  反射板パーツを付属しています。
  銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ350000 コキ350013

 <編成例>
  EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両

  ※好みにより、編成中に
   <8473>コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
   また、牽引機は一例です

  赤文字<8741>JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
  赤文字<8742>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
  桃文字:<9161>JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)

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   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/11(木)
   【カトー】「2025/9/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/14(日)
   流鉄 あかぎ号 さようなら記念運転
   小田急箱根・鈴廣かまぼこ 風祭トレインフェスタ
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/14の鉄道イベント情報

   2025/9/15(月/祝)
   東海道新幹線 ファンタジースプリングス新幹線 運転終了
   書泉グランデ 東京メトロ・東葉高速鉄道 部品販売会 事前受付終了
   東急 長津田車両工場 電車まつり 事前受付終了
   横浜シーサイドライン 総合車両製作所など 見学ツアー 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/15の鉄道イベント情報

   2025/9/16(火)
   【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/16の鉄道イベント情報

   2025/9/17(水)
   【カトー】「2025/9/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京阪 響けユーフォニアム ラッピング電車撮影会 事前受付開始
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/17の鉄道イベント情報

   2025/9/18(木)
   京都鉄道博物館 かわせみやませみ 特別展示
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/18の鉄道イベント情報

   2025/9/19(金)
   【トミックス】「2025/9/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   首都圏新都市鉄道 守谷駅 グッズ販売イベント
   旧晴海鉄道橋 遊歩道 供用
   阪急 レールウェイフェスティバル2025 事前受付終了
   西鉄 電車まつり 会場直通列車乗車ツアー 事前受付開始
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【グリーンマックス】「JR 211系5600番台(SS編成) 基本3両編成セット(動力付き) & 増結3両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<30887>JR 211系5600番台(SS編成)基本3両編成セット(動力付き)
<30888>JR 211系5600番台(SS編成)増結3両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
  直流近郊形のステンレス車で、JR東海とJR東日本に引き継がれました。
  JR東海211系5600番台は1989年に登場。
  狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
  小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。
  SS編成は静岡地区の東海道線を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR東海211系5600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SS編成を再現しています。
  パンタグラフ周囲がわずかに凹んだクモハ211‐5600番台用屋根を再現。
  前頭部貫通幌はユーザー取付となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現です。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  前面行先表示・側面種別/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  <30887>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  台車は実車に近い形状を再現したDT50D(クモハ・モハ)・TR235(クハ)を取付。
  床下機器・台車はダークグレーで表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30887>JR 211系5600番台(SS編成)基本3両編成セット(動力付き)
   クハ210-5022 モハ210-5055(M) クモハ211-5607(P)

  <30888>JR 211系5600番台(SS編成)増結3両編成セット(動力無し)
   クハ210-5031 モハ210-5058 クモハ211-5610(P)

 <編成例>
  <30887>JR 211系5600番台(SS編成)基本3両編成セット(動力付き)
   ←豊橋  熱海・国府津→
   種別:- 行先:-
   クハ210-5022 + モハ210-5055(M) + クモハ211-5607(P)

  <30888>JR 211系5600番台(SS編成)増結3両編成セット(動力無し)
   種別:- 行先:-
   クハ210-5031 + モハ210-5058 + クモハ211-5610(P)

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   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/9/11(木)
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【カトー】「2021/2/24発売予定 鉄道模型製品情報」

<8072>タキ25000 日本石油輸送
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 <実車ガイド>
  LPガス専用車として、1966年に登場したタキ25000形貨車。
  25t積タンク車で、1982年までに310両が製造されました。
  自重軽減の為に、高圧ガスタンク車では初めて断熱材と波除板を廃止しました。
  
 <製品特徴>
  JR貨物タキ25000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送所有車を再現しています。
  断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体をはじめ、
  手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現しています。
  車番・社紋をはじめとした各表記類は印刷済。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ25355 (日本石油輸送)

 <編成例>
  ・中央線 1978年
   EF15 + タキ3000 日本石油輸送 + タキ9900 日本石油輸送 +
   タキ35000 日本石油輸送 ✕2両 + <8072>タキ25000 日本石油輸送 +
   タキ35000 日本石油輸送 + ワラ1 ✕4両 + <8039>ワム8000 + <8064>ヨ6000

  ・飯田線 1996年
   <3084>ED62 + <8072>タキ25000 日本石油輸送
   + タキ35000 日本石油輸送 ✕3両

  ・東北本線 1988年
   EF65-500 + タキ3000 日本石油輸送 ✕2両 +
   <8072>タキ25000 日本石油輸送 ✕2両 + <8016>ホキ2200 ✕7両

  ・函館本線 1995年
   DE10 + <8072>タキ25000 日本石油輸送 ✕5両

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<8072-1>タキ25000 日本陸運産業
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 <実車ガイド>
  LPガス専用車として、1966年に登場したタキ25000形貨車。
  25t積タンク車で、1982年までに310両が製造されました。
  自重軽減の為に、高圧ガスタンク車では初めて断熱材と波除板を廃止しました。

 <製品特徴>
  JR貨物タキ25000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本陸運産業所有車を再現しています。
  断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体をはじめ、
  手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現しています。
  車番・社紋をはじめとした各表記類は印刷済。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ25254 (日本陸運産業)

 <編成例>
  ・飯田線 1981年
   <3084>ED62 + ワラ1 + <8039>ワム80000 +
   <8072-1>タキ25000 日本陸運産業 + <8030>ワフ29500

  ・飯田線 1996年
   <3084>ED62 + <8072-1>タキ25000 日本陸運産業

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<10-847>E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
<10-848>E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
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 <実車ガイド>
  253系の置換用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
  東京都心と新東京国際空港(成田空港)とを結ぶ
  アクセス特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
  2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。
  編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鎌倉車両センター所属の東急車両製NE010編成を再現しています。
  信号炎管・列車電話アンテナ・防護無線アンテナは別パーツで表現。
  側面行先表示 “成田エクスプレス 成田空港” を印刷済。
  E259系の特徴である車体間ダンパー(PAT.P)を再現。
  併結運転ができるよう、先頭車運転台側連結器はカトーカプラー伸縮密連形で、
  ヘッドライト・テールライトは消灯スイッチを装備しています。
  ヘッドライトは上部が白色のHID灯で、中部が電球色のシールドビームを再現し、
  下部は赤色のテールライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-847>E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
   クハE258-10 モハE259-10(M)(P) クロE259-10

  <10-848>E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
   モハE258-10 モハE258-510 モハE259-510(P)

 <編成例>
  ←大船・大宮・池袋・高尾・新宿  成田空港→
  (1)クハE258 + (2)モハE258 + (3)モハE259(M)(P) +
  (4)モハE258 + (5)モハE259(P) + (6)クロE259 +
  (7)クハE258 + (8)モハE258 + (9)モハE259(M)(P) +
  (10)モハE258 + (11)モハE259(P) + (12)クロE259
  ※東京~成田間では2編成を併結した12両編成となります

  赤文字:<10-847>E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
  桃文字:<10-848>E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)

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