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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット」鉄道模型HOゲージ

<HO-9056>JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
  1985年3月のダイ改でローカル輸送用へと転じました。
  転用後は赤2号の車体にクリーム10号帯の塗色で活躍していましたが、
  1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
  前面表示部はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため鉄板等で埋められました。

 <製品特徴>
  JR西日本455系・475系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北陸本線で運行されている新塗装を再現しています。
  クモハ475・クハ455は前面表示部が埋められた姿を新規製作し、
  屋根部分は客室・デッキ部のベンチレーターが撤去された姿を再現。
  モハ474の屋根はベンチレーター・パンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
  クモハ475の運転台上部のベンチレーターは片側が撤去された姿を再現。
  ドア付近の座席がロングシートに改造された姿を再現しています。
  布製タイプの連結器カバーを付属しています。
  パンタグラフは集電シュー先端のパイプが1本の姿を再現。
  側面表示灯は取付済。
  一部表記は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
  最小半径R490を通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ455 モハ474(M)(P) クモハ475

 <編成例>
  (2005年頃)
  ←敦賀・長浜  金沢・直江津→
  (3)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (1)クモハ475

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   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/11(木)
   【カトー】「2025/9/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/14(日)
   流鉄 あかぎ号 さようなら記念運転
   小田急箱根・鈴廣かまぼこ 風祭トレインフェスタ
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/14の鉄道イベント情報

   2025/9/15(月/祝)
   東海道新幹線 ファンタジースプリングス新幹線 運転終了
   書泉グランデ 東京メトロ・東葉高速鉄道 部品販売会 事前受付終了
   東急 長津田車両工場 電車まつり 事前受付終了
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   2025/9/16(火)
   【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/16の鉄道イベント情報

   2025/9/17(水)
   【カトー】「2025/9/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京阪 響けユーフォニアム ラッピング電車撮影会 事前受付開始
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   2025/9/18(木)
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   2025/9/19(金)
   【トミックス】「2025/9/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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【グリーンマックス】「名鉄3100系3次車 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<30103>名鉄3100系3次車 基本2両編成セット(動力付き)
<30104>名鉄3100系3次車 増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  3700系(3代目)の2両編成バージョンとして、1997年に登場した名鉄3100系。
  2000年までに2両編成✕23本が製造されました。
  3000系列との併結運転や2200系・1700系特急車の増結用、
  さらに支線用としても活躍しています。
  3次車は2000年4月に製造された4編成で、3120F~3123Fが該当します。
  3次車からは屋根上に車外スピーカーの設置がされ、
  白色のHIDヘッドライトになっています。

 <製品特徴>
  名鉄3100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧塗装の3100系3次車を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  信号炎管・ベンチレーター・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  前面/側面種別行先・車番・コーポレートマーク・前面ECBマークは印刷済。
  優先席・車椅子マークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯しています。
  <30103>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器の成形色はダークグレー。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30103>名鉄3100系3次車 基本2両編成セット(動力付き)
   ク3120(M) モ3220(P)

  <30104>名鉄3100系3次車 増結2両編成セット(動力無し)
   ク3123 モ3223(P)

 <編成例>
  <30103>名鉄3100系3次車 基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:普通 行先:東岡崎
   ク3120(M) + モ3220(P)

  <30104>名鉄3100系3次車 増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:特急 行先:岐阜
   ク3123 + モ3223(P)

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【マイクロエース】「2021/2/1発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<A3280>クモユ141 長岡運転所
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 <実車ガイド>
  鉄道郵便輸送用として、1967年に登場した国鉄クモユ141形。
  国鉄の電車としては、全室を郵便室とした初の郵便荷物電車です。
  1968年までに10両が製造されました。
  それまでの郵便列車は、モハ72形など旧性能電車からの改造車である、
  クモニ13形・クモユニ74形・クモニ83形などが主流でしたが、
  クモユ141形は新性能電車で、冷房も搭載されました。
  両運転台式・1M方式なので、1両での運転も可能です。
  1~5の5両は新前橋電車区から長岡運転所に転属となった後、
  首都圏と新潟地区を結ぶ運用で活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄クモユ141形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1986年まで首都圏で見られた長岡運転所所属車を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモユ141-3(M)(P)

 <編成例>
  クモユ141-3(M)(P)

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<A8954>クモニ83 0番台 長岡運転所 2両セット
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 <実車ガイド>
  上越線の荷物輸送用電車として、1967年に登場したクモニ83形0番台。
  クモハ73形・モハ72形から主要機器と台枠を流用して、
  新性能電車並みの車体を新製した車両です。
  中央東線用として1966年に登場したクモニ83形800番台は低屋根型でしたが、
  上越線向けとして1967年に登場したクモニ83形0番台は普通屋根が採用されました。
  上越線の郵便荷物電車は上越線の普通電車などと併結して運用されていましたが、
  1982年以降は郵便・荷物輸送の集約化に伴い、
  クモニ83・クモユ141・クモニ143・クモユ143・クモユニ143などと
  専用編成を組んで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄クモニ83形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根上が1基パンタで落成したグループを再現しています。
  側面窓の隅が角ばっているグループを再現。
  クモニ83008は腰部の塗り分け線が高い姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモニ83015(M)(P) クモニ83008(P)

 <編成例>
  クモニ83015(M)(P) + クモニ83008(P)

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<A3189>タキ9900 日本陸運産業株式会社 3両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場したタキ9900形貨車。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されました。
  外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本陸運産業所有車を再現しています。
  各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
  全車TR41台車を採用し、
  タキ19940・タキ19976にはスポーク車輪を取り付けています。
  最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ19940 タキ19976 タキ29920

 <編成例>
  タキ19940 + タキ19976 + タキ29920

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<A3190>タキ9900 内外輸送株式会社 8両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場したタキ9900形貨車。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されました。
  外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  内外輸送所有車を再現しています。
  各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
  タキ49984のみTR209台車を装備し、他はTR41台車を装備しています。
  最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ19950 タキ19952 タキ29912 タキ39938
  タキ39939 タキ49983 タキ49984 タキ49985

 <編成例>
  タキ19950 + タキ19952 + タキ29912 + タキ39938 +
  タキ39939 + タキ49983 + タキ49984 + タキ49985

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<A3199>タキ9900 共同石油株式会社 3両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場したタキ9900形貨車。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されました。
  外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本陸運産業所有車を再現しています。
  各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
  全車TR41台車を採用し、
  タキ19924・タキ29914にはスポーク車輪を取り付けています。
  最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ19903 タキ19924 タキ29914

 <編成例>
  タキ19903 + タキ19924 + タキ29914

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