鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「国鉄キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・バス窓)セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98083＞国鉄キハ26形ディーゼルカー(首都圏色・バス窓)セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
　　キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
　　キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
　　1958年製造の1次車は側窓がバス窓タイプのスタンディングウインドウでしたが、
　　1959年以降製造の2次車は側窓が一段上昇窓になりました。
　　末期にローカル線で活躍した車両の一部は首都圏色へと変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　首都圏色となったバス窓タイプをハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面渡り板は朱色装着済。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　ヘッドライトは2灯式の姿を再現。
　　ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ26(首都圏色・バス窓)(M)　キハ26(首都圏色・バス窓)(T)

　＜編成例＞
　　キハ26(首都圏色・バス窓)(M) + キハ26(首都圏色・バス窓)(T)

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　　　2025/7/1 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/1出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/6 (日)
　　　・舞浜リゾートラインリゾートライナー貸切乗車イベント事前受付終了
　　　・東武亀戸駅 8500型ありがとうイベント事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/6の鉄道イベント情報

　　　2025/7/7 (月)
　　　・書泉グランデ JR東日本部品販売会事前受付終了
　　　・書泉グランデ東京メトロ部品販売会事前受付終了
　　　・江ノ島電鉄 700形特製台紙など配布
　　　・近鉄高田市駅改称77周年記念入場券発売
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　　　2025/7/8 (火)
　　　・阪急 EXPO70ミステリートレイン(ツアー) 事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/8の鉄道イベント情報

　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武東上線1日フリー乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

　　　2025/7/11 (金)
　　　・東武亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2020/10/28発売予定　鉄道模型製品情報」その2

★＜A2688＞秩父鉄道12系パレオエクスプレス(赤茶) 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　さいたま博覧会(さいたま博)の開催を記念して、
　　1988年に登場した“パレオエクスプレス”。
　　蒸気機関車(C58-363)が牽引する臨時列車です。
　　登場時はJR東日本の43系客車を使用していましたが、
　　2000年に12系客車をJR東日本から購入しました。
　　移籍時にダークグリーンへの塗装変更や、
　　スハフ12形車掌室側妻板のホロ枠撤去などが実施されました。
　　2012年からは外観が赤茶色ベースに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　秩父鉄道の“パレオエクスプレス”を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　赤茶色ベースになった2012年以降の12系客車を専用金型で再現しています。
　　妻面窓の大きさや緩急車側面のルーバーなど、
　　1978年製最後期グループの特徴を再現しています。
　　ホロ枠が撤去された緩急車車掌室側妻板を新規作成しています。
　　動力車は含まれていないので、走行には別途動力車が必要です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-101　オハ12-111　オハ12-112　スハフ12-102

　＜編成例＞
　　スハフ12-101 + オハ12-111 + オハ12-112 + スハフ12-102

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★＜A6752＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット
★＜A6753＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
　　片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
　　モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　113系1000番台は横須賀線・総武快速線の地下区間乗入対応車として、
　　1969年に製造されました。
　　当初は113系0番台を基本にした難燃構造の冷房準備車として製造されましたが、
　　1972年製からはATC装置・冷房装置搭載車として製造されました。
　　東京地下駅への乗り入れは1972年製以降の改良グループのみで実施され、
　　初期型は房総地区や横須賀・伊東線などの地上区間で活躍しました。
　　初期型の一部は、後に改良グループと同じAU75系冷房装置が設置され、
　　さらに、JR東日本となってからはAU712形分散冷房装置も採用されました。
　　幕張電車区では1000番台が0番台とともに横須賀色で活躍していましたが、
　　2006年秋までにAU712形による分散冷房車は引退となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本113系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　晩年の房総地区では多数派だった分散冷房車を再現しています。
　　客用扉窓押さえは銀色で表現しています。
　　無線アンテナは車体中央に設置。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
　　ON/OFFスイッチ付となっています。
　　＜A6752＞はフライホイール付動力を搭載。
　　他製品と連結可能な交換用伸縮式アーノルトカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)＜A6752＞・＜A6753＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A6752＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット
　　　クハ111-1003　モハ113-1005　モハ112-1005(M)(P)　クハ111-1302

　　＜A6753＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車増結4両セット
　　　クハ111-1005　モハ113-1016　モハ112-1016(P)　クハ111-1305

　＜編成例＞
　　＜A6752＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット
　　　クハ111-1003 + モハ113-1005 + モハ112-1005(M)(P) + クハ111-1302

　　＜A6753＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車増結4両セット
　　　クハ111-1005 + モハ113-1016 + モハ112-1016(P) + クハ111-1305

　＜最安値を探してみる＞
　　＜A6752＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット
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　　＜A6753＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車増結4両セット
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★＜A6760＞115系湘南色宇都宮・高崎線「鉄仮面」4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、
　　1963年に登場した115系。
　　勾配線区対応として、出力向上型MT54電動機を採用し、
　　抑速ブレーキも装備しました。
　　寒冷地対策としては、客用扉に半自動回路を追加した上で取っ手を設置し、
　　屋上の換気装置は雪を吸い込みにくい押込形を採用しました。
　　北関東地区の115系は小山電車区などに配置され、
　　湘南色で最長15両編成での運用で活躍しました。
　　国鉄分割民営化後には踏切事故の対策として、
　　前面にステンレス板を貼り付けられました。
　　初期改造車はステンレス無地に湘南色帯のステッカーが貼付された姿でしたが、
　　後に通常塗装に改められました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ステンレス無地の補強板が印象的な“鉄仮面”の1993年頃の姿を再現しています。
　　全車とも集中冷房改造車を再現。
　　側面方向幕を装備しています。
　　Hゴムは黒色で、客用扉下クツヅリは銀色仕上で表現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
　　ON/OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　他製品と連結可能な交換用伸縮式アーノルトカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ115-147　モハ115-76　モハ114-76(M)(P)　クハ115-148

　＜編成例＞
　　クハ115-147 + モハ115-76 + モハ114-76(M)(P) + クハ115-148

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★＜A2664＞213系-5000・飯田線 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1987～91年に登場した213系。
　　0番台は国鉄時代に岡山地区向けとして、
　　5000番台はJR東海が関西本線名古屋地区向けとして製造した形式で、
　　1989～91年に2両編成✕14本が製造されました。
　　5000番台は211系をベースに1M1T方式を採用し、
　　車内は2扉転換クロスシートとなっています。
　　0番台にあったトイレは5000番台には設置されず、
　　客用ドアから車端部までの座席はロングシートに変更されました。
　　1992年以降は床下や台車にグレー塗装が施され、
　　JRマークも小さいモノに変更されました。
　　2011年からは飯田線向け改造工事が実施され、
　　クハ212にはバリアフリー対応の大型トイレや車椅子スペースが設置されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　213系5000番台を再現しています。
　　トイレが設置され、窓が一部埋められたクハ212の側面を新規作成。
　　2両とも側面行先表示器の縦幅が小さい初期型の側面を新規作成しています。
　　クハ212床下車端部には汚物処理装置部品を取付しています。
　　シングルアームパンタグラフを搭載。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ213-5005(M)(P)　クハ212-5005

　＜編成例＞
　　クモハ213-5005(M)(P) + クハ212-5005

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　　　2025/7/1 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/1出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/6 (日)
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　　　2025/7/7 (月)
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　　　2025/7/9 (水)
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【グリーンマックス】「京成3700形 “創立110周年記念ミュージアムトレイン” 8両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜50675＞京成3700形「創立110周年記念ミュージアムトレイン」8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　北総開発鉄道公団線2期線開通と成田空港ターミナル直下乗り入れを機に、
　　1991年に登場した京成3700形。
　　初代3000形や3150形等の置き換え用として、
　　2002年までに8連✕15本と6連✕2本が製造されました。
　　車体は軽量ステンレス製で、新造通勤車では初のVVVFインバータ制御車です。
　　1～9次車まであり、前面のライト位置や種別/行先表示部、室内等に違いがあります。
　　近年の改修工事では、UVカットガラス化をはじめ、
　　室内灯のLED化、パンタグラフのシングルアーム化等が施行されています。
　　2019/6/30の京成電鉄創立110周年に合わせて、
　　同年8/1から3768Fに記念ヘッドマークが貼付され、
　　車内には110年の歴史を振り返るポスターが掲示されていました。

　＜製品特徴＞
　　京成3700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“創立110周年ミュージアムトレイン”の3768Fを再現しています。
　　車内ポスターに掲出されていた写真をポストカード(6種類)として付属。
　　付属ポストカードは＜50674＞と合わせると全11種類が揃います。
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
　　創立110周年記念ヘッドマーク・Keiseiロゴ・KEISEI GROUPマーク・車番は印刷済。
　　前面種別/行先表示(特急/成田空港)・運行番号(A07)は印刷済。
　　側面種別/行先表示(特急/成田空港)・優先席・携帯電話・弱冷房車・
　　車椅子マーク・ベビーカーマークは新規製作のステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトは赤色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　3768　3767(P)　3766(M)　3765(P)　3764　3763　3762(P)　3761

　＜編成例＞
　　←京成上野・押上　　成田空港→
　　種別：特急　行先：成田空港
　　3768 + 3767(P) + 3766(M) + 3765(P) + 3764 + 3763 + 3762(P) + 3761

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