鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「JR 103系-1200 東西線青帯サハ組込編成基本6両セット&増結4両セット」.鉄道模型Nゲージ

★＜A0794＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成基本6両セット
★＜A0795＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造され、
　　主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　103系1200番台は中央緩行線からの営団地下鉄東西線乗り入れ対応車として、
　　1971年に登場しました。
　　103系1000番台の車体・走行装置を基本にしていますが、
　　301系の増備車という位置付けなので、
　　地上形にはない電動先頭車クモハ102形が組み込まれています。
　　7両編成✕5本が製造されましたが、
　　各編成によって、クーラー形式や客室窓形状などに若干の違いがあります。
　　当初の塗装はライトグレーにカナリアイエロー帯の姿でしたが、
　　後にスカイブルーに変更されました。
　　残念ながら、2003年をもって全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　103系1200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　グレーに青帯の姿を再現しています。
　　ユニットサッシと非ユニットサッシの混成編成を再現。
　　集中クーラーと分散クーラーの混成編成を再現しています。
　　モハ102/103-1202は1次車で、その他はユニット窓の2次車を再現。
　　サハ103-429は0番台(新製冷房車)を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A0794＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成基本6両セット
　　　クモハ102-1205　モハ103-1215(P)　モハ102-1209(M)
　　　モハ103-1213(P)　サハ103-429　クハ103-1205

　　＜A0795＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成増結4両セット
　　　モハ102-1205　モハ103-1207(P)　モハ102-1202　モハ103-1202(P)

　＜編成例＞
　　クモハ102-1205 + モハ103-1215(P) + モハ102-1209(M) + モハ103-1213(P) +
　　サハ103-429 + モハ102-1205 + モハ103-1207(P) + モハ102-1202 +
　　モハ103-1202(P) + クハ103-1205

　　赤文字：＜A0794＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成基本6両セット
　　桃文字：＜A0795＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成増結4両セット

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　　　2025/9/9(火)
　　　・【カトー】「2025/9/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/11(木)
　　　・【カトー】「2025/9/11出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/15(月/祝)
　　　・東海道新幹線ファンタジースプリングス新幹線運転終了
　　　・書泉グランデ東京メトロ・東葉高速鉄道部品販売会事前受付終了
　　　・東急長津田車両工場電車まつり事前受付終了
　　　・横浜シーサイドライン総合車両製作所など見学ツアー事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/15の鉄道イベント情報

　　　2025/9/16(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/16の鉄道イベント情報

　　　2025/9/17(水)
　　　・【カトー】「2025/9/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・京阪響けユーフォニアムラッピング電車撮影会事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/17の鉄道イベント情報

　　　2025/9/18(木)
　　　・京都鉄道博物館かわせみやませみ特別展示
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/18の鉄道イベント情報

　　　2025/9/19(金)
　　　・【トミックス】「2025/9/19発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・首都圏新都市鉄道守谷駅グッズ販売イベント
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　　　・阪急レールウェイフェスティバル2025 事前受付終了
　　　・西鉄電車まつり会場直通列車乗車ツアー事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/19の鉄道イベント情報

　　　2025/9/20(土)
　　　・鉄道フェスティバル in 北海道
　　　・秋田駅フェスティバル2025
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　　　・岳南電車富嶽綺譚タイアップ1日乗車券など発売
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021年1月発売予定　鉄道模型製品情報」その1

★＜314424＞鉄道コレクション JRキハ125 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ45系やキハ52などの置換用として、1993年に登場したJR九州キハ125形。
　　ワンマン運転対応車で、0番台は唐津地区と大分地区に配属されました。
　　唐津地区配属車は唐津線や筑肥線非電化区間(山本～伊万里)などで、
　　大分地区配属車は豊肥本線や久大本線で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州キハ125形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　大分地区配属車を鉄コレで再現しています。
　　“豊後竹田” “由布院” “日田” 等、豊肥本線や久大本線の行先を中心とした
　　方向幕シールを付属予定です。
　　動力ユニットはTM-23(18m級C)、走行化パーツはTT-03Rを推奨しています。
　　展示用台座は付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ125-18　キハ125-111

　＜編成例＞
　　キハ125-18 + キハ125-111

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★＜314455＞鉄道コレクション東武鉄道8000系8114編成更新車 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。
　　8101～3F・8105～7F、8109～10F、8113～5Fの計11編成は、
　　客室窓の角にRが付いた第1-1次車に該当します。
　　1963年製造の8114Fは東上線に配属後、1972年に6連固定化工事が施され、
　　1988年に更新車となりました。
　　1991年の野田線転属後、2003年再び東上線に転属されました。
　　2005年の寄居特急ラストランにも充当されましたが、2008年に廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2003年以降東上線に配属された8114Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ8114　モハ8214(P)　モハ8314　サハ8714　モハ8814(P)　クハ8414

　＜編成例＞
　　←浅草・池袋・柏　　東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
　　クハ8114 + モハ8214(P) + モハ8314 + サハ8714 + モハ8814(P) + クハ8414

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★＜314479＞鉄道コレクション東武鉄道8000系8501編成更新車 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。
　　8501F〜27Fの計27編成は、客室窓の角にRが付いた第1-2次車に該当します。
　　1964年製造の8501Fは東上線に配属後、1978年に冷房化されました。
　　1991年に更新車となって、春日部へ配属されて東武本線で活躍しましたが、
　　2002年野田線へ転属となりました。
　　2005年には4連の8131Fと併結するために、8501号車の運転台が撤去され、
　　6両編成として活躍しましたが、2014年に廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1991年以降に東武本線での活躍した8501Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ8501(P)　クハ8601

　＜編成例＞
　　←浅草・池袋・柏　　東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
　　モハ8501(P) + クハ8601

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★＜314493＞鉄道コレクション東武鉄道8000系8564編成 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。
　　8164～66F・8564～68Fの計8編成は、客室窓が角ばった第7次車に該当します。
　　1973年から製造開始された2両固定編成で、
　　当初から東上線に配属され、更新を受けずに2006年まで活躍していました。
　　2000年代に入り、更新車のLED車が導入されると、
　　行先/種別表示LED化・L字アンテナ化・ドアHゴムの変更などが施され、
　　“未更L車” の愛称で親しまれました。
　　2006年以降はワンマン化と更新顔に変わり、
　　小泉線・佐野線など支線用に転属し、現在も活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東上線時代の未更L車8564Fを、鉄コレで再現しています。
　　東上線での8両＋2両の10両編成、6両＋2両＋2両の10両編成、
　　小川町～寄居間や越生線での2両＋2両の4両編成などを再現できます。
　　動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ8564(P)　クハ8664

　＜編成例＞
　　←浅草・池袋・柏　　東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
　　モハ8564(P) + クハ8664

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　　　2025/9/9(火)
　　　・【カトー】「2025/9/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/9/11(木)
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　　　2025/9/15(月/祝)
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　　　2025/9/16(火)
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【カトー】「国鉄スハ44系特急 “はと” 7両基本セット & 6両増結セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1659＞スハ44系特急「はと」7両基本セット
★＜10-1660＞スハ44系特急「はと」6両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　戦後初の国鉄特急として、1949年に登場した“へいわ”(東京～大阪)。
　　1950年1月には公募により“つばめ”と改称されました。
　　さらに同年6月には姉妹列車として“はと”(東京～大阪)が登場しました。
　　“つばめ”が東京と大阪をそれぞれ9時に出発するダイヤだったのに対し、
　　“はと”は東京と大阪をそれぞれ12時半に出発するダイヤが組まれていました。
　　両列車は電化区間ではEF58形、非電化区間はC62形が、
　　一等展望車やリクライニングシート付の特別二等車を牽引していました。
　　“はと”の展望車に用いられたマイテ58は、
　　丸屋根で車体リベットのない近代的な外観が特徴的でした。

　＜製品特徴＞
　　国鉄特急“はと”を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1965年頃の品川客車区所属車で、ぶどう色1号の塗装をまとった姿を再現。
　　マイテ58-2を初の製品化。公式側デッキが閉塞され、
　　屋根上ベンチレーターありの外観を再現しています。
　　マイテ58-2は展望デッキ側のテールライト・テールマークが点灯します。
　　スロ60は0番台と100番台の窓配置の違いを再現。
　　車番などの表記類や行先サボ“大阪行”は印刷済。
　　スハニ35の機関車側の連結部はアーノルドカプラーを標準装備し
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　そのほかの車両はKATOカプラーN JPを採用。
　　テールマークは“つばめ” “はと”を付属しています。
　　行先サボ“東京行”や“つばめ”サボなどを収録した行先表示シールを付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1659＞スハ44系特急「はと」7両基本セット
　　　スハニ35-6　スハ44-25　スハ44-19　マシ35-1
　　　スロ60-26　スロ60-20　マイテ58-2

　　＜10-1660＞スハ44系特急「はと」6両増結セット
　　　スハ44-15　スハ44-22　スロ60-29
　　　スロ60-19　スロ60-118　スロ60-23

　＜編成例＞
　　・所定11両編成
　　　牽引機 + (1)スハニ35-6 + (2)スハ44-25 + (3)スハ44-19 + (4)スハ44-15 +
　　　(5)スロ60-29 + (6)スロ60-19 + (7)マシ35-1 + (8)スロ60-118 +
　　　(9)スロ60-26 + (10)スロ60-20 + (11)マイテ58-2

　　・増結時は最大13両で運転
　　　牽引機 + (1)スハニ35-6 + (2)スハ44-25 + (3)スハ44-19 + (4)スハ44-15 +
　　　(増)スハ44-22 + (5)スロ60-29 + (6)スロ60-19 + (7)マシ35-1 + (8)スロ60-118
　　　+ (9)スロ60-26 + (10)スロ60-20 + (増)スロ60-23 + (11)マイテ58-2

　　　牽引機⇒＜3020-4＞EF58 初期形大窓茶 / ＜2017-8＞C62 2 東海道形
　　　　1953年7月〜1955年7月：東京〜名古屋…EF58　名古屋〜大阪…C62
　　　　1955年7月〜1956年11月：東京〜米原…EF58　米原〜大阪…C62

　　　※特急“はと”は終着駅で編成ごと方向転換を行うため、
　　　　進行方向に対して編成の向きは一定です。

　　　赤文字：＜10-1659＞スハ44系特急「はと」7両基本セット
　　　桃文字：＜10-1660＞スハ44系特急「はと」6両増結セット

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　　　2025/9/9(火)
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　　　2025/9/11(木)
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