【カトー】「2020年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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＜実車ガイド＞
E2系の後継車として2011/3/5に登場したE5系。
東北新幹線“はやぶさ”として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
グリーン車よりもハイクラスな“グランクラス”を新設した車両は、
2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
2013/3/16にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
2017年以降、2,4,6,8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され、
それに伴い窓の一部が埋められました。
＜製品特徴＞
JR東日本E5系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
U4編成を再現しています。
2・4・6・8号車は荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。
ユーザー補助としてリレーラーを基本セットに付属しています。
実車同様、車体傾斜機構を装備。
E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載しています。
側面行先表示は“はやぶさ1 新函館北斗”を印刷済。
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
最少通過半径はR315を設定しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
E523-4 E525-104(M)(P) E514-4
＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
E525-4(P) E526-304 E515-4
＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
)E526-104 E526-204 E525-404 E526-404
＜編成例＞
←東京 新青森・新函館北斗→
(1)E523-4 + (2)E526-104 + (3)E525-4(P) + (4)E526-204 +
(5)E525-404 + (6)E526-304 + (7)E525-104(M)(P) + (8)E526-404 +
(9)E515-4 + (10)E514-4 + (11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) +
(13)E625-6 + (14)E625-106 + (15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6
赤文字：＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
桃文字：＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
橙文字：＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
青文字：＜10-1566＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
緑文字：＜10-1567＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
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＜実車ガイド＞
四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
1989年のローレル賞を受賞しました。
1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
エンジン出力が増強されたほか、
基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
2000系との混結も見られます。
＜製品特徴＞
JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “(無地)”)を付属しています。
5両セット:「しまんと」「宇和海」「南風」「あしずり」「(無地)」)
各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
消灯スイッチ付となっています。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
2459 2520 2427(M)
＜編成例＞
・南風＜(1)～(4)岡山←→高知・中村) + うずしお＜(6)～(8)岡山←→徳島)
※宇多津駅で分割・併合を行います。
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
(6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)
・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + うずしお＜(6)(7)岡山←→徳島＞
※宇多津駅で分割・併合を行います。
・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + しまんと＜(6)(7)高松←→高知＞
※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)
・うずしお＜高松←→徳島＞・宇和海＜松山←→宇和島＞
(1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)
・うずしお＜高松←→徳島＞
・しまんと＜高松←→高知＞
・あしずり＜高知←→中村＞
・宇和海＜松山←→宇和島＞
(1)2450 + (2)2400(M)
・混結編成の例
「南風」
(1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100
「うずしお」
(1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)
・単行の回送・試運転
(2)2400(M)
赤文字：＜10-1627＞JR四国N2000系 3両セット or
赤文字：＜10-1628＞JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
橙文字：＜10-1504＞JR四国2000系 3両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
1989年のローレル賞を受賞しました。
1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
エンジン出力が増強されたほか、
基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
2000系との混結も見られます。
＜製品特徴＞
JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2000系同様の外観を持つ量産先行車2458を含んだ“うずしお4号”を再現しています。
側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “南風” “(無地)”)を付属。
各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
消灯スイッチ付となっています。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
2458 2522 2428(M) 2460 2425
＜編成例＞
・南風＜(1)～(4)岡山←→高知・中村) + うずしお＜(6)～(8)岡山←→徳島)
※宇多津駅で分割・併合を行います。
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
(6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)
・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + うずしお＜(6)(7)岡山←→徳島＞
※宇多津駅で分割・併合を行います。
・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + しまんと＜(6)(7)高松←→高知＞
※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)
・うずしお＜高松←→徳島＞・宇和海＜松山←→宇和島＞
(1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)
・うずしお＜高松←→徳島＞
・しまんと＜高松←→高知＞
・あしずり＜高知←→中村＞
・宇和海＜松山←→宇和島＞
(1)2450 + (2)2400(M)
・混結編成の例
「南風」
(1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100
「うずしお」
(1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)
・単行の回送・試運転
(2)2400(M)
赤文字：＜10-1627＞JR四国N2000系 3両セット or
赤文字：＜10-1628＞JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
橙文字：＜10-1504＞JR四国2000系 3両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
超低床車両の増備と運行路線の拡大を目的に、
2013年に登場した広島電鉄1000形(2代目)。
5100形をベースに開発された車両ですが、
5100形の5車体3台車に対し、1000形は3車体2台車の連接構造となっています。
台車は両先頭車にそれぞれ1台ずつ設置され、
中間車には台車がなく浮いた状態となっています。
最初に登場した2編成は“広島電鉄電車開業100周年記念車両”として、
アニバーサリーレッドの塗装が施されました。
また、1001号には“PICCOLO(ピッコロ)”、
1002号には“PICCOLA(ピッコラ)”の愛称も付けられました。
1003号以降は濃緑と黄緑を配した塗装となり、
“GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)”の愛称が付けられました。
＜製品特徴＞
広島電鉄1000形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1001号“PICCOLO(ピッコロ)”と1002号“PICCOLA(ピッコラ)”を再現しています。
1001号はアニバーサリーレッド(暗)に銀のマーキングを美しく再現。
1002号はアニバーサリーレッド(明)に銀のマーキングを美しく再現。
各種系統を収録した行先表示シールを付属しています。
前面行先表示は、1001号が“7 横川駅”で、1002号は“8 江波”です。
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
コンビーノタイプの新開発動力ユニットを搭載し、
連接構造で実感的なLRV走行シーンを再現できます。
最小通過曲線半径はR90で、
ユニトラックコンパクト・ユニトラムに対応しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
1001(Mc)(M) + 1001(T)(P) + 1001(Mc')(M)
1002(Mc)(M) + 1002(T)(P) + 1002(Mc')(M)
＜編成例＞
1001(Mc)(M) + 1001(T)(P) + 1001(Mc')(M)
1002(Mc)(M) + 1002(T)(P) + 1002(Mc')(M)
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＜実車ガイド＞
貨物用機関車として、1935年に登場したD51形蒸気機関車。
単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
“デゴイチ”という愛称で親しまれ、
1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
大別すると、D51-1～85・91～100の初期型(一次形)、
D51-86～90・101～954の標準型、D51-1001～1161の戦後型に大別されます。
使用線区の事情に応じて様々な改造も施工されており、
北海道や東北地方では寒冷地対策が施されました。
東北本線奥の中山越えと呼ばれた十三本木峠(沼宮内～一戸)では、
東北仕様の一次形＆標準形の三重連の姿が見られました。
＜製品特徴＞
国鉄D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“なめくじ”と呼ばれた一次形の東北仕様を再現しています。
給水温め器・蒸気溜・砂箱が一体となった姿や、
丸みのあるボイラー先端・短い運転室を新規金型で再現。
大幹線や東北本線での重量列車牽引に対応した重油併燃装置装備機で、
テンダーに搭載した大形の重油タンクを再現しています。
ナンバープレートは選択式(17・40・57・76)。
東北仕様独特のちょっと高めのシールドビーム補助灯(副灯)を再現。
前照灯が点灯します(消灯スイッチ無)。
副灯・テンダーライト・テールライトは不点灯です。
スノープロウを標準装備し、取り外し可となっています。
運転台の防寒カーテンも別パーツで再現しています。
先輪・従輪は抜けているスポーク車輪採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用KATOナックルカプラーを付属。
前3両、前＋後2両といった多彩な三重連が再現できるように、
先頭部の交換用重連カプラー(アーノルド・ナックル)を付属しています。
コアレスモーター搭載、フライホイール搭載動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
D51 一次形 (東北仕様)
＜編成例＞
・東北本線 沼宮内～一戸間の十三本木峠越えの三重連運転
D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) +
＜8029＞ワム90000 + ＜8001＞トキ15000 + ＜8058＞タキ9900 +
＜8008-7＞タキ3000 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8059-2＞コキ5500 ✕2 +
ワラ1 + ＜8006＞レ12000 + ＜8046-1＞ヨ5000
D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) + ＜8056＞ワム70000 +
レ12000 + コキ5500 ✕2 + タキ9900 + タキ3000 + ワラ1 + ワム70000 +
ワム90000 + ヨ5000 + D51 1次形(東北仕様)
＜最安値を探してみる＞
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/9/11(木)
・【カトー】「2025/9/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/9/15(月/祝)
・東海道新幹線 ファンタジースプリングス新幹線 運転終了
・書泉グランデ 東京メトロ・東葉高速鉄道 部品販売会 事前受付終了
・東急 長津田車両工場 電車まつり 事前受付終了
・横浜シーサイドライン 総合車両製作所など 見学ツアー 事前受付終了
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/15の鉄道イベント情報
2025/9/16(火)
・【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形 運転
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/16の鉄道イベント情報
2025/9/17(水)
・【カトー】「2025/9/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・京阪 響けユーフォニアム ラッピング電車撮影会 事前受付開始
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/17の鉄道イベント情報
2025/9/18(木)
・京都鉄道博物館 かわせみやませみ 特別展示
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/18の鉄道イベント情報
2025/9/19(金)
・【トミックス】「2025/9/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・首都圏新都市鉄道 守谷駅 グッズ販売イベント
・旧晴海鉄道橋 遊歩道 供用
・阪急 レールウェイフェスティバル2025 事前受付終了
・西鉄 電車まつり 会場直通列車乗車ツアー 事前受付開始
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/19の鉄道イベント情報
2025/9/20(土)
・鉄道フェスティバル in 北海道
・秋田駅フェスティバル2025
・岳南電車 富嶽綺譚ヘッドマーク 掲出
・岳南電車 富嶽綺譚 タイアップ1日乗車券など 発売
・養老鉄道 シナモロール1日フリーきっぷ 発売
・681系改造レストラン FUTURE TRAIN KYOTO グランドオープン
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/20の鉄道イベント情報
2025/9/21(日)
・秩父鉄道 SLここさけ10周年記念号 運転
・津田沼駅 開業130周年記念イベント
・京成 くぬぎ山車庫 サンクスフェスタ 事前受付終了
・静岡鉄道 僕のヒーローアカデミア ラッピング電車 運転
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/21の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
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