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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄道模型】「鉄道模型フェスティバル2019 in阪急百貨店梅田本店」その22.

メーカー各社の展示製品をご紹介。
今回はマイクロエース製品の第3弾です。


<A7980>都営5000形 旧塗装 6両セット
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 <実車ガイド>
  都営地下鉄浅草線の開業に合わせて、1960年に登場した都営地下鉄5000形。
  当初は2両編成での登場でしたが、
  5041号車以降は4両編成での登場となりました。
  1968年の浅草線全通時には6連化され、
  さらに1995年までに全編成が8連化されました。
  登場当初の塗装は、京成電鉄の一般車両に準じて、
  上部がクリーム色、下部が朱色、中央に銀帯&ステンレス帯が入っていました。
  ただし、後期車は銀帯のみでステンレス帯は入っていませんでした。
  1981年からは順次、アイボリーに赤帯の塗装に変更されました。
  塗装変更時期に合わせて、前照灯シールドビーム化や幌枠交換、
  車側灯増設等の更新工事も実施されました。
  残念ながら、1995年7月に全車引退しました。

 <製品特徴>
  都営地下鉄5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クリーム色と朱色のツートンカラーで、
  銀帯の上下にステンレス飾りなしの姿を再現しています。
  ヘッドライトシールドビーム化前の姿を再現。
  車側灯は印刷で表現しています。
  急行灯は点灯しません。
  ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  5057(P) 5058 5059(M)(P) 5060 5075(P) 5076

 <編成例>
  ←京急川崎・西馬込  押上・小岩→
  5057(P) + 5058 + 5059(M)(P) + 5060 + 5075(P) + 5076

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<A7987>都営5000形 新塗装 6両セット
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 <実車ガイド>
  都営地下鉄浅草線の開業に合わせて、1960年に登場した都営地下鉄5000形。
  当初は2両編成での登場でしたが、
  5041号車以降は4両編成での登場となりました。
  1968年の浅草線全通時には6連化され、
  さらに1995年までに全編成が8連化されました。
  登場当初の塗装は、京成電鉄の一般車両に準じて、
  上部がクリーム色、下部が朱色、中央に銀帯&ステンレス帯が入っていました。
  ただし、後期車は銀帯のみでステンレス帯は入っていませんでした。
  1981年からは順次、アイボリーに赤帯の塗装に変更されました。
  塗装変更時期に合わせて、前照灯シールドビーム化や幌枠交換、
  車側灯増設等の更新工事も実施されました。
  残念ながら、1995年7月に全車引退しました。

 <製品特徴>
  都営地下鉄5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  アイボリー車体に赤帯を纏った未更新車の姿を再現しています。
  ヘッドライトシールドビーム化前の姿を再現。
  車側灯は印刷で表現しています。
  急行灯は点灯しません。
  ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  5061(P) 5062 5063(M)(P) 5064 5013(P) 5014

 <編成例>
  ←新逗子・羽田・西馬込  成田・千葉ニュータウン中央・押上→
  5061(P) + 5062 + 5063(M)(P) + 5064 + 5013(P) + 5014

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<A8498>東京メトロ9000系 リニューアル 6両セット
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 <実車ガイド>
  営団地下鉄南北線開業用として、1990年に製造された9000系。
  1991年の南北線駒込~赤羽岩淵間開通から運行が開始されました。
  東西線用05系をベースにしており、
  営団地下鉄では初めてVVVFインバータ制御が採用されました。
  当初は4両編成での登場でしたが、
  後に6両編成化されました。
  2016年からは、1次車(第01~08編成)を対象としたリニューアル工事が施工され、
  ラインカラー帯のウェーブデザイン化&追加をはじめ、
  行先表示器のフルカラーLED化、車端部のクロスシートの廃止等が実施されました。
  さらに走行機器類も更新されました。

 <製品特徴>
  東京メトロ9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル車を再現しています。
  アルミ車体にブルー・ホワイト・グリーンの波形帯の姿を再現。
  全車床板部品を新規作成しています。
  クーラー・スカートを新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  9107 9207(P) 9307(M) 9607 9707(P) 9807

 <編成例>
  ←赤羽岩淵・浦和美園  目黒・日吉→
  9107 + 9207(P) + 9307(M) + 9607 + 9707(P) + 9807

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<A8257>キハ183系-5200 ノースレインボー・キハ183-1 代走 5両セット
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  製品の詳細説明はこちらの記事をご覧下さい。

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<A9573>113系-7700 30N更新車・抹茶色 4両セット
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
  片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
  モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  113系7700番台は1980年に登場。
  寒冷地対策車である113系2700番台を高速化改造した形式で、
  110km/hでの走行が可能となっています。
  2002年から実施の“延命30N”更新工事では、
  転換クロスシート化や貫通ドアの窓形状変更、
  一部の戸袋窓縮小とドア開閉ボタンの設置、
  前面窓ガラスの変更、屋根上ベンチレーターの撤去等が施されました。
  京都総合運転所所属の113系7700番台は、
  2010年頃から抹茶色の単色塗装に車体色が変更され、
  湖西線や草津線などを中心に運行されています。

 <製品特徴>
  113系7700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  抹茶色の30N更新車であるL12編成を再現しています。
  一部の戸袋窓が埋められ、ドア開閉スイッチが付けられた姿を再現。
  屋根上はベンチレーターが撤去された姿を、
  室内は転換クロスシート化された姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  クハ111-7751 モハ112-7701(P) モハ113-7701(M) クハ111-7701

 <編成例>
  クハ111-7751 + モハ112-7701(P) + モハ113-7701(M) + クハ111-7701

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続きはまた後日に…



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【カトー】「(HO) 国鉄 客車 カニ24-0番台」,鉄道模型HOゲージ

<1-543>(HO)カニ24-0番台
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 <実車ガイド>
  寝台客車として、1973年に登場した24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系24形は14系の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
  当初は3段式B寝台でしたが、後に2段式に改造されました。
  カニ24形0番台は集中電源方式の電源車で、
  1974~76年に25両が製造されました。

 <製品特徴>
  24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  1980年頃の向日町運転所(大ムコ)所属車カニ24形0番台を再現しています。
  着脱式トレインマークを採用してしており、“彗星”を装着済で、
  ほかに明星・日本海・つるぎ・銀河を付属しています。
  行先方向幕は交換可能な着脱式。
  “彗星・新大阪”方向幕を装着済で、行先方向幕シールを付属しています。
  付属のテールマークに対応した車体表記印刷済(車両番号を除く)。
  ステンレス帯を的確に表現しています。
  側面窓から見える客室内の発電エンジンなどを表現しています。
  マイクロスカート付き1~9番をプロトタイプに再現。
  KATOカプラー伸縮密着自連形を採用し、
  機関車連結側にはKATOカプラーを採用しています。
  DCCフレンドリー…FL12デコーダ(カニ24のテールライト・バックサイン)。
  サスペンション機構。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  カニ24-0

 <編成例>
  ・昭和55年(1980)頃 「明星」
   ←西鹿児島  新大阪→
   牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
   (3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
   (7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-0 +
   (11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0

   ※7~12号車は新大阪~熊本間のみ運転

  ・昭和55年(1980)頃 「つるぎ」
   ←大阪  新潟→
   牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
   (3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
   (7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
   (10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0

  ・昭和55年(1980)頃 「はやぶさ」
   ←西鹿児島  東京→
   牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
   (3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
   (6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
   (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
   (12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

   ※7~13号車は東京~大分間のみ運転

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<10-1618>E231系500番台 山手線<最終編成>11両セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
  近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
  E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、
  2002/4/21より営業運転を開始しました。
  0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
  前照灯と尾灯の位置が入れ替わっているなど、
  様々な変更点があります。
  登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
  ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
  ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
  2017年のE235系投入に伴い、
  中央・総武緩行線への転籍が進んでおり、
  2020年1月には山手線からは引退し、E235系に統一されます。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  山手線に最後まで残った東京総合車両センター所属トウ506編成を再現。
  車両により異なる屋根上のクーラーを再現しています。
  (1~3・8・11号車はAU726B…トランスポーテック製、
  4~7・9・10号車はAU726…三菱製)
  行先表示シールをアップデートし、
  行先表示・前面編成番号札のほか、現行タイプの優先席表示を収録。
  2020/1/10より掲出された“ありがとうE231-500代”ヘッドマーク(2種)は
  行先表示シールに収録(台座パーツ付属)。
  車体側面のスピーカー・車いすマーク・ベビーカーマーク・
  号車番号・形式表記・所属表記は印刷済。
  カプラーは各車ともフック付きのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーとなっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  DCCフレンドリー対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE230-506(AU726B) モハE230-518(AU726B)
  モハE231-518(P)(AU726B) サハE231-506(AU726)(弱冷房車)
  モハE230-517(AU726) モハE231-517(M)(P)(AU726)
  サハE231-606(AU726) モハE230-516(AU726B)
  モハE231-516(P)(AU726)  サハE231-4606(AU726) クハE231-506(AU726B)

 <編成例>
  ←大崎(外回り)  大崎(内回り)→
  (1)クハE230-506(AU726B) + (2)モハE230-518(AU726B) +
  (3)モハE231-518(P)(AU726B) + (4)サハE231-506(AU726)(弱冷房車) +
  (5)モハE230-517(AU726) + (6)モハE231-517(M)(P)(AU726) +
  (7)サハE231-606(AU726) + (8)モハE230-516(AU726B) +
  (9)モハE231-516(P)(AU726) + (10)サハE231-4606(AU726) +
  (11)クハE231-506(AU726B)

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<10-1641>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
<10-1642>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
  さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
  クロ380形はパノラマグリーン車で、サロ381形の先頭車化改造車です。
  1989年に“スーパーくろしお”用として登場し、
  1994年には“スーパーやくも”用も製造されました。
  1998年の283系登場以降の381系“スーパーくろしお”は、
  パノラマグリーン車の3列シート化や全列車のシートピッチ拡大、
  塗色変更等のリニューアル工事が実施されました。
  2011年3月には列車名が“くろしお”に統一され、
  2015年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR西日本381系“スーパーくろしお”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  <10-1641>はHD603編成を、<10-1642>はHD632編成を再現しています。
  各車両とも号車・愛称サボを印刷済。
  中間車の非常口はモハ380-502のみありで、
  ほかの車両は閉塞された姿を再現しています。
  クロ380はヘッドライトの間にある愛称表示も点灯します。
  クロ380は“スーパーくろしお”の愛称板は取付済で、
  交換用に“くろしお” “はんわライナー” “(黒無地)”を付属しています。
  クハ381-503の先頭車先頭部カプラーは電連付ダミーカプラーを採用し、
  9両編成を再現する際の連結用カプラーとスカートを交換用部品として付属。
  クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現しています。
  クハ381-108の先頭車先頭部カプラーは電連無しのダミーカプラーを採用し、
  スノープロウが取り付けられたスカートを再現しています。
  モハ380-502の6号車連結面側の貫通路塞ぎ板は、
  “ゆったりやくも(ノーマル編成)”とは異なる外観のものを新規に作成。
  クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
  “”スーパーくろしお “くろしお” “はんわライナー” “(白無地)”を選択可能。
  中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
  KATO独自の振り子機構を搭載しています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  各行先を収録した行先表示シールを付属しており、
  4号車側面のパンダマークも収録しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1641>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
   クロ380-5 モハ380-33(P) モハ381-33
   モハ380-31(P) モハ381-31(M) クハ381-503

  <10-1642>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
   モハ380-502(P) モハ381-36 クハ381-108

 <編成例>
  ←新宮・白浜  新大阪・京都→
  (1)クロ380-5 + (2)モハ380-33(P) + (3)モハ381-33 +
  (4)モハ380-31(P) + (5)モハ381-31(M) + (6)クハ381-503 +
  (7)モハ380-502(P) + (8)モハ381-36 + (9)クハ381-108

  ※京都・新大阪~白浜間は3両増結された姿が見られました

  赤文字:<10-1641>6両基本セット
  桃文字:<10-1642>3両増結セット

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  <10-1641>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
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  <10-1642>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
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<10-1439>225系100番台「新快速」8両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場した225系。
  225系100番台は2016年に製造された0番台の2次車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から取り付けられています。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線等で活躍しています。
  編成記号は、4両編成がU編成、8両編成はI編成となっています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所のI008編成の現行の姿を再現しています。
  0番台とは異なる前面形状や一体形となった側面表示を、ボディ新規製作で再現。
  前面の転落防止幌を新規パーツで再現しており、
  外観重視の先頭部用と、併結時用の中間連結用の2種類を用意。
  転落防止幌はユーザー取付対応となっています。
  前面表示は“A新快速 姫路”を取付済で、
  交換用として“A新快速 米原” “B新快速 近江今津”を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、
  新デザインの“優先座席表示”も収録した専用の行先表示シールを付属しています。
  弱冷房車表記は、2020年現在の実車貼付位置・号車に合わせた仕様で表現。
  8両セット…(2)モハ225-404(M)(P)/(7)モハ224-103
  前面貫通扉の編成番号は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ←播州赤穂・姫路   米原・近江今津→
  (1) クモハ224-103 + (2) モハ225-404(M)(P) + (3) モハ224-106 +
  (4) モハ224-105 + (5) モハ225-603(P) + (6) モハ224-104 +
  (7) モハ224-103 + (8) クモハ225-103(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
  モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ223-2000(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 +
  モハ223-2000(M)(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 + クモハ223-2000(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ222-2000・3000(M)(P) + サハ223-2000 +
  クモハ223-2000/3000(P) + クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) +
  モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  赤文字:<10-1439>225系100番台<新快速>8両セット
  桃文字:<10-1440>225系100番台<新快速>4両セット
  橙文字:223系2000番台「新快速」8両セット
  緑文字:223系2000番台「新快速」4両セット

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<10-1440>225系100番台「新快速」4両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場した225系。
  225系100番台は2016年に製造された0番台の2次車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から取り付けられています。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線等で活躍しています。
  編成記号は、4両編成がU編成、8両編成はI編成となっています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所のU005編成の現行の姿を再現しています。
  0番台とは異なる前面形状や一体形となった側面表示を、ボディ新規製作で再現。
  前面の転落防止幌を新規パーツで再現しており、
  外観重視の先頭部用と、併結時用の中間連結用の2種類を用意。
  転落防止幌はユーザー取付対応となっています。
  前面表示は“A新快速 姫路”を取付済で、
  交換用として“A新快速 長浜” “BB新快速 敦賀”を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、
  新デザインの“優先座席表示”も収録した専用の行先表示シールを付属しています。
  弱冷房車表記は、2020年現在の実車貼付位置・号車に合わせた仕様で表現。
  4両セット…モハ225-102(M)(P)
  前面貫通扉の編成番号は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
  動力車は他の車両との併結を考慮してトラクションタイヤ無し。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  (1)クモハ224-102 + (2)モハ225-102(M)(P) +
  (3)モハ224-102 + (4)クモハ225-102(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
  モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ223-2000(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 +
  モハ223-2000(M)(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 + クモハ223-2000(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ222-2000・3000(M)(P) + サハ223-2000 +
  クモハ223-2000/3000(P) + クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) +
  モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  赤文字:<10-1439> 225系100番台<新快速> 8両セット
  桃文字:<10-1440> 225系100番台<新快速> 4両セット
  橙文字:223系2000番台「新快速」8両セット
  緑文字:223系2000番台「新快速」4両セット

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<8017>トキ25000
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 <実車ガイド>
  トキ15000形の後継貨車として、1966年に登場した国鉄トキ25000形。
  1971年までに4500両が製造されました。
  全鋼製車体の36t積無蓋車です。

 <製品特徴>
  国鉄トキ25000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体形状をはじめ、手すり・台枠・パイピング等も忠実に再現。
  ナンバー・車体表記は印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トキ26288

 <編成例>
  牽引機 + <8027-1>トラ45000✕2 + トキ25000 + <8039>ワム80000 +
  <8025>ワラ1 + <8039>ワム80000 + <8008-6>タキ3000✕2 +
  <8056>ワム70000 + <8025>ワラ1 + <8058-1>タキ9900 +
  <8006>レ12000 + <8056>ワム70000 + トキ25000 + <8046-1>ヨ5000

  赤文字:<8017-1>トキ25000 or <8017-1>トキ25000(積荷付)

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<8017-1>トキ25000(積荷付)
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 <実車ガイド>
  トキ15000形の後継貨車として、1966年に登場した国鉄トキ25000形。
  1971年までに4500両が製造されました。
  全鋼製車体の36t積無蓋車です。

 <製品特徴>
  国鉄トキ25000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体形状をはじめ、手すり・台枠・パイピング等も忠実に再現。
  ナンバー・車体表記は印刷済。
  積荷を覆うシートカバーのパーツで、積荷状態を再現。
  シートのパーツは着脱可能です。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用にはオプション<11-702>KATOカプラーNを使用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トキ28664

 <編成例>
  牽引機 + <8027-1>トラ45000✕2 + トキ25000 + <8039>ワム80000 +
  <8025>ワラ1 + <8039>ワム80000 + <8008-6>タキ3000✕2 +
  <8056>ワム70000 + <8025>ワラ1 + <8058-1>タキ9900 +
  <8006>レ12000 + <8056>ワム70000 + トキ25000 + <8046-1>ヨ5000

  赤文字:<8017-1>トキ25000 or <8017-1>トキ25000(積荷付)

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<8039>ワム80000(2両入)
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 <実車ガイド>
  2軸有蓋貨車として、1960年に登場したワム80000形。
  1981年までに26605両が製造されました。
  パレット積みができ、最大積載荷重は15tとなっています。
  1968年登場の中期型(2次量産車)は最高時速75km/h対応車で、
  屋根がプレス構造に変更され、1970年まで製造されました。
  1975年からは走行安定対策車として、ワム80000形280000番台が登場し、
  1981年までに8500両が製造されました。
  軸間距離が5040mmから5300mmに変更されたほか、
  床板強化と側引戸のアルミ軽量化などの改良も施されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両入で再現しています。
  車体ナンバー・車体表記は印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム286723 ワム283912

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/6/20 (金)
   【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/24 (火)
   【カトー】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/26 (木)
   【カトー】「2025/6/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   神戸新交通 たなばた列車 おりひめ号・ひこぼし号 運転
   広島電鉄 七夕電車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

   2025/6/27 (金)
   【トミックス】「2025/6/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/6/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【トミックス】「2025/6/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   川越車両センター E233系7000番台 貸切撮影会 事前受付開始
   東武 小林さんちのメイドラゴン コラボスタンプラリー
   東武 小林さんちのメイドラゴン コラボグッズ 販売
   立山黒部貫光 トロリーバス・電気バス 展示イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報

   2025/6/28 (土)
   東武 SL大樹 ホタルSLヘッドマーク 掲出
   相鉄 さがみ野駅・かしわ台駅 開業50周年記念入場券セット 発売
   名鉄 広見線100周年記念系統板 掲出
   名鉄 広見線100周年記念入場券セット 発売
   名鉄 新可児駅 グッズ販売イベント
   ホビースクエア京都 レールエキスポ2025 開催
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/28の鉄道イベント情報

   2025/6/29 (日)
   西武 東村山駅付近 新宿線下り線 高架化
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報

   2025/6/30 (月)
   遠州鉄道 ED28 生誕100周年記念撮影会 事前受付終了
   高松琴平電気鉄道 1070形など 撮影会 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/30の鉄道イベント情報

   2025/7/1 (火)
   宇都宮線 開業140周年スタンプラリー
   西武 川越鉄道130周年記念スタンプラリー2期
   上野駅 カシオペア25周年記念グッズ 販売
   京急 夏詣ヘッドマーク 掲出
   ミューザ川崎 JRトレインフェスタ
   地方鉄道8社 オリジナルキャラクターコラボグッズ 販売
   叡山電鉄 七夕伝車 運転
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/1の鉄道イベント情報

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