鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「(HO) 国鉄客車オハネフ25-200」,鉄道模型HOゲージ

★＜1-536＞(HO)オハネフ25-200
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　＜実車ガイド＞
　　14系が分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　また車体帯が白色から銀色に変更されました。
　　1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
　　緩急車オハネフ25形200番台は､後方監視窓側の後退角が浅く、
　　寝台側の側面窓が上下方向に小さくなっています。

　＜製品特徴＞
　　24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　オハネフ25形200番台を再現しています。
　　着脱式トレインマークを採用しており、“あさかぜ”を装着済で、
　　あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海・出雲・瀬戸(出雲・瀬戸のみ各2個入)を
　　付属しています。
　　テールライト・トレインマークは消灯スイッチを装備しています。
　　行先方向幕は交換可能な着脱式。
　　“あさかぜ・博多行”方向幕を装着済で、行先方向幕シールを付属しています。
　　付属のテールマークに対応した車体表記印刷済(車両番号を除く)。
　　ステンレス帯を的確に表現しています。
　　側面窓から見える客室内を表現。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しており、
　　機関車連結側にはKATOカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー…FL12デコーダ(オハネフ25のテールライト・バックサイン)。
　　サスペンション機構。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-200

　＜編成例＞
　　　　・昭和53年(1978)頃「あさかぜ」
　　　←下関　　東京→
　　　牽引機 + 電源車カニ24-100 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

　　・昭和55年（1980）頃「はやぶさ」
　　　←西鹿児島　　東京→
　　　牽引機 + 電源車カニ24-0 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

　　　※7～13号車は東京～大分間のみ運転　　

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　　　2025/9/11(木)
　　　・【カトー】「2025/9/11出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/16(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/17(水)
　　　・【カトー】「2025/9/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・京阪響けユーフォニアムラッピング電車撮影会事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/17の鉄道イベント情報

　　　2025/9/18(木)
　　　・京都鉄道博物館かわせみやませみ特別展示
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/18の鉄道イベント情報

　　　2025/9/19(金)
　　　・【トミックス】「2025/9/19発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/9/19発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・首都圏新都市鉄道守谷駅グッズ販売イベント
　　　・旧晴海鉄道橋遊歩道供用
　　　・阪急レールウェイフェスティバル2025 事前受付終了
　　　・西鉄電車まつり会場直通列車乗車ツアー事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/19の鉄道イベント情報

　　　2025/9/20(土)
　　　・鉄道フェスティバル in 北海道
　　　・秋田駅フェスティバル2025
　　　・岳南電車富嶽綺譚ヘッドマーク掲出
　　　・岳南電車富嶽綺譚タイアップ1日乗車券など発売
　　　・養老鉄道シナモロール1日フリーきっぷ発売
　　　・681系改造レストラン FUTURE TRAIN KYOTO グランドオープン
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/20の鉄道イベント情報

　　　2025/9/21(日)
　　　・秩父鉄道 SLここさけ10周年記念号運転
　　　・津田沼駅開業130周年記念イベント
　　　・京成くぬぎ山車庫サンクスフェスタ事前受付終了
　　　・静岡鉄道僕のヒーローアカデミアラッピング電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/21の鉄道イベント情報

　　　2025/9/22(月)
　　　・TWILIGHT EXPRESS 瑞風山陰コース上り(ツアー)
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/22の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020/8/25発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜10-1601＞323系大阪環状線基本セット(4両)
★＜10-1602＞323系大阪環状線増結セット(4両)
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　＜実車ガイド＞
　　103系と201系の置換用として、
　　2016年に登場した大阪環状線用車両がJR西日本323系です。
　　103･201系が片側4扉なのに対し、
　　323系は221・223・225系と同じ片側3扉となっています。
　　なお、323系の車内はロングシートです。
　　車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
　　終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
　　2018年5月からは、弱冷房車の位置が1・2号車から2・7号車へと変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　吹田総合車両所森ノ宮支所所属LS06編成を再現しています。
　　2018年5月以降の弱冷車が2・7号車へと変更された際、
　　弱冷車表記と表記位置が変更された形態を的確に再現しています。
　　225系100番台とは違う323系の特徴をしっかり再現。
　　(前面窓の天地の長さ・側扉手掛け位置の違い・桟のない側面扉・
　　換気ダクトの有無・配線の引き回しの違い・乗務員室扉上の水切りの違い)
　　カプラーは、中間部にボディマウント密連形(フック無し)を、
　　先頭車前面にはダミーカプラーを装備しています。
　　取付済の前面表示・車体の側面表示は“O普通大阪環状線”を印刷済で、
　　交換用前面表示として“P普通ユニバーサルシティ・桜島”を付属しています。
　　前面助士席窓の編成番号は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します。
　　白色LEDを採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1601＞323系大阪環状線基本セット(4両)
　　　クモハ322-6　モハ323-12(M)(P)(弱冷車)　モハ322-24　クモハ323-6(P)

　　＜10-1602＞323系大阪環状線増結セット(4両)
　　　モハ322-23(女性専用車)　モハ323-511(P)　モハ322-22　モハ322-21(弱冷車)

　＜編成例＞
　　←大阪・桜島（内回り）　　大阪（外回り）→
　　(1)クモハ322-6 + (2)モハ323-12(M)(P)(弱冷車) + (3)モハ322-24 +
　　(4)モハ322-23(女性専用車) + (5)モハ323-511(P) + (6)モハ322-22 +
　　(7)モハ322-21(弱冷車) + (8)クモハ323-6(P)

　　赤文字：＜10-1601＞323系大阪環状線基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1602＞323系大阪環状線増結セット(4両)

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★＜10-1645＞700系新幹線「のぞみ」8両基本セット
★＜10-1646＞700系新幹線「のぞみ」8両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道・山陽新幹線用0系や100系の置替用として、
　　1999年に営業運転を始めた700系。
　　最高速度285km/hの第四世代営業車です。
　　700系0番台(C編成)はJR東海が発注した16両編成で、
　　2004年まで増備が続きました。
　　残念ながら、2020年3月に東海道新幹線から引退しました。

　＜製品特徴＞
　　東海道・山陽新幹線700系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR東海所属の700系C8編成を再現しています。
　　特高圧用車端碍子は別付パーツとなっています。
　　前面ガラスの編成番号表記を新たに印刷済で再現。
　　車番・700系ロゴマーク・禁煙車マーク表記などの車体表記は印刷済。
　　各愛称名の側面表示・指定席/自由席表示・
　　“AMBITIOUS JAPAN!”ロゴ・“ありがとう”装飾ロゴはシールを付属しています。
　　側面表示には“のぞみ”のほか、
　　既存製品には収録されていない“ひかり” “こだま”や、
　　“団体” “修学旅行”も収録しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　ヘッドライトは電球色LEDを採用しています。
　　中間連結部はKATOダイヤフラムカプラーを標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1645＞700系新幹線「のぞみ」8両基本セット
　　　723-7 　726-507　717-7(M)　725-607(P)
　　　725-507　726-207　727-507　724-7

　　＜10-1646＞700系新幹線「のぞみ」8両増結セット
　　　727-7　725-7　725-307(P)　726-7
　　　727-407　718-7　719-7　726-707

　＜編成例＞
　　←博多・新大阪　　東京→
　　(1)723-7 + (2)727-7 + (3)726-507 + (4)725-7 +
　　(5)725-307(P) + (6)726-7 + (7)727-407 + (8)718-7 +
　　(9)719-7 + (10)717-7(M) + (11)726-707 + (12)725-607(P) +
　　(13)725-507 + (14)726-207 + (15)727-507 + (16)724-7

　　赤文字：＜10-1645＞700系新幹線「のぞみ」8両基本セット
　　桃文字：＜10-1646＞700系新幹線「のぞみ」8両増結セット

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★＜2028-1＞8620 東北仕様
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　＜実車ガイド＞
　　1914年に登場した8620形蒸気機関車は、
　　日本初の本格量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車です。
　　“ハチロク”の愛称で親しまれ、
　　1929年までに672両が製造されました。
　　当初は東海道本線や山陽本線などの幹線で使用されていましたが、
　　次第に全国のローカル線に活躍の場を移していきました。
　　中でも花輪線での8620形三重連による貨物列車や、
　　五能線での混合列車などが有名です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄8620形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和40年代に花輪線・五能線で活躍した8620形を再現しています。
　　シールドビーム化されたヘッドライトをはじめ、原形デフ・
　　キャブ運転席側正面が旋回窓・延長されたキャブ屋根・
　　防寒カーテン装備などの特徴をしっかり再現しています。
　　ランボードは空制(空気ブレーキ)装置改造後の二段で、
　　デフの点検窓のない形態を再現しています。
　　標識灯は前部が片側1灯、後部が左右2灯搭載された形態を再現。
　　テンダーは中期形以降装備の“6-13形”、
　　側面両端角が斜めの形状で、リベットが撤去されていない形態を再現。
　　後面のハシゴは右側に装備しています。
　　選択式ナンバープレート “28643” “48685” “58698” “68656”。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　スポーク車輪は隙間が抜けた形態を再現しています。
　　重連運転が再現できる重連用アーノルドカプラー/ナックルカプラーを付属。
　　また、テンダー側用の交換用ナックルカプラーも付属しています。
　　冬季の形態を再現できるスノープロウを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8620

　＜編成例＞
　・花輪線の例
　　　8620 + 8620 + 8620 + ＜10-1599＞花輪線貨物列車セット

　　　8620 + ＜5242＞スユニ61 + オハ35 + オハフ33

　・五能線の例
　　　8620 + トラ90000 ✕3 + オハユニ61 + ＜5267＞オハフ61

　　　8620 + オハユニ61 + オハフ61 + ＜5266＞オハ61 + オハフ61

　　　8620 + ワム70000 + トラ45000 ✕2 +
　　　　トラ90000 + ワム70000 + ＜8030＞ワフ29500

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★＜10-1599＞花輪線貨物列車 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　花輪線は龍ヶ森(現:安比高原)付近に33‰の連続勾配が存在しているため、
　　貨物輸送の際は岩手松尾(現:松尾八幡平)→荒屋新町間で補機を連結して運行され、
　　下り列車では前補機三重連で走行する姿も時折見られました。

　＜製品特徴＞
　　花輪線の貨物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　トラ45000は積荷カバー付きの状態で再現しています。
　　ワフ29500の所属標記なし、“盛” “好摩駅常備”表記ありの形態を再現。
　　テールライトはデッキ側のみ点灯します。
　　8620形用副灯・パイプ煙突✕2・ナンバープレート2種を付属しています。
　　副灯はレンズ組込済。
　　付属ナンバー“38698”の再現には副灯とパイプ形煙突を使用し、
　　“78646”の再現にはパイプ形煙突を使用します。
　　各車両ともアーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワム72157(ワム70000)　ワム124467(ワム90000)　ワラ2579(ワラ1)
　　トラ49344(トラ45000)　トラ50858(トラ45000)　トラ55472(トラ55000)
　　レム5367(レム5000)　ワフ29765(ワフ29500)

　＜編成例＞
　　・花輪線貨物列車
　　　＜2028-1＞8620 + 8620 + 8620 + ワム70000 + ワム90000 + ワラ1 +
　　　トラ45000 + トラ45000 + トラ55000 + レム5000 + ワフ29500

　　　8620 + 8620 + 8620 + ワム70000 + レム5000 + ＜8084＞レム5000 ✕2 +
　　　ワム70000 + ワラ1 + ワラ1 + ワム90000 + ワラ1 + トラ45000 +
　　　トラ45000 + トラ55000 + ワム70000 + ワフ29500

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★＜7011-4＞DE10 JR九州仕様
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、
　　1966～1978年に708両が製造されたDE10形。
　　1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
　　DML61ZB形(1350PS / 1550rpm)を搭載した車両で、
　　1969～1973年に210両が製作されました。
　　2010年に1753号が“BSデジタル号”牽引車に抜擢され、
　　黒色塗装に変更されました。
　　その後、JR九州所属のDE10形は全て同色に変更されました。
　　なお、1195・1638・1753・1756は手摺が橙色で車番塗装が銀色、
　　1206・ 1207・1209・1755は手摺が金色で車番塗装が金色となってます。
　　入換作業・工事列車牽引のほか、
　　“クルーズトレインななつ星in九州”や“トワイライトエクスプレス”にも
　　使用されました。

　＜製品特徴＞
　　DE10形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　熊本車両センター所属の1209号機を再現しています。
　　黒色の車体と朱色のランボード、金色の各手すり類、
　　JR無線アンテナを装備した屋根などをしっかり再現しています。
　　前面ガラスはワイパーを装備した“暖地形”の姿を再現。
　　側面の窓サッシ・ワイパーは銀色で表現しています。
　　スノープロウを装備。
　　屋根上のホイッスルは別部品で再現しています。
　　製造銘板は“川崎”を印刷済。
　　交換用ナンバープレートは“1195” “1206” “1207” “1209”で、
　　文字の色は実車同様“1195”のみが銀色で、ほかの車番は金色で再現しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用。
　　トラクションタイヤを装備しています。
　　輪芯表現と黒色仕上による重厚な車輪表現。
　　アーノルドカプラーを標準装備しており、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10 JR九州仕様

　＜編成例＞
　　DE10 JR九州仕様 + DE10 JR九州仕様 + 客車など

　　DE10 JR九州仕様 + DE10 JR九州仕様
　　　+ ＜10-869＞・＜10-870＞24系寝台特急“トワイライトエクスプレス”

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★＜8084＞レム5000 (2両入)
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　＜実車ガイド＞
　　レ12000形の代替用として、1964年に登場したレム5000形。
　　国鉄最後の2軸冷蔵貨車で、1969年までに1461両が製造されました。
　　製造時期により屋根形状が異なっており、
　　前期形(5000～)が1964～65年に851両、
　　後期形(6000～)が1967～69年に610両製造されました。
　　既存形式より保温能力に優れているのが特徴で、
　　そのPRのために他形式との識別として青帯が巻かれていました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄レム5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　屋根リブの少ない前期形を再現しています。
　　白い車体に青15号の青帯を巻いた姿を再現。
　　車軸受け部にサスペンション機構を装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　レム5733(レム5000)　レム5798(レム5000)

　＜編成例＞
　　牽引機 + トラ45000 ✕2 + ワム80000 + タキ3000 ✕2 +
　　ワム80000 + レム5000 ✕2 + トキ25000 ✕8 + ＜8064＞ヨ6000

　　牽引機 + レム5000 ✕8 + ＜8029＞ワム90000 + ワム80000 +
　　トラ45000 + ワム80000 ✕2 + ワム90000 + ワム80000 ✕8 + ヨ5000

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★＜3005-1＞EH10
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の2車体連結・H級(8軸駆動)電気機関車として、
　　1954年に登場した国鉄EH10形電気機関車。
　　1957年までに64両が製造されました。
　　東海道本線大垣～関ヶ原間の10‰勾配でも、
　　最大1,200tの重量級貨物列車を牽引できるよう、
　　8動軸式大型機関車という国鉄最大級の電気機関車となったため、
　　“マンモス”という愛称で親しまれました。
　　1～4号機は試作機として製造され、
　　5号機以降は細部が改良され、量産機として製造されました。
　　東海道本線や岡山以東の山陽本線などで運行されていましたが、
　　1981年に引退となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EH10形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　5号機以降の量産車を再現しています。
　　前面の手スリは別パーツで再現。
　　運転台を表現しており、人形の搭載も可能となっています。
　　車体表記は印刷済。
　　選択式ナンバープレート:“18” “33” “52” “61”
　　選択式メーカーズプレート:“川崎” “東芝”
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用。
　　2車体連結・8軸駆動の実車仕様を的確に再現しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備しており、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH10

　＜編成例＞
　　・コンテナ列車のイメージ
　　　EH10(M)(P) + コキ5500 ✕10両 + ＜8064＞ヨ6000

　　・国鉄時代の貨物列車のイメージ
　　　EH10(M)(P) + ＜8084＞レム5000 ✕8両 + ＜8029＞ワム90000 +
　　　ワム80000 + トラ45000 + ＜8039＞ワム80000 ✕2両 +
　　　ワム90000 + ワム80000 ✕6両 + ヨ5000

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　　　2025/9/11(木)
　　　・【カトー】「2025/9/11出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/16(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/17(水)
　　　・【カトー】「2025/9/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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【トミックス】「長良川鉄道ナガラ300形(ながら)セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98080＞長良川鉄道ナガラ300形(ながら)セット
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　＜実車ガイド＞
　　ナガラ1形の置換用として、1998年に登場した長良川鉄道ナガラ300形。
　　16m級の軽快ディーゼルカーで、
　　前面貫通式・両運転台・トイレなし仕様となっています。
　　2001年までに7両が製造されました。
　　2016年には301・302号車が観光列車“ながら”用に改造され、
　　同年4/27から運行が開始されました。
　　301号車は“もり号”として、4人掛テーブル席6組、6人掛と4人掛のソファー席、
　　4人用カウンター席、土産物販売用カウンターが設置されました。
　　302号車は“あゆ号”として、2人掛テーブル席5組、4人掛テーブル席2組、
　　3人掛テーブル席、4人用カウンター席各1箇所、
　　食事提供用ミニキッチンが設置されました。

　＜製品特徴＞
　　長良川鉄道ナガラ300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　観光列車“ながら”を再現しています。
　　幌枠は別パーツで付属しています。
　　車番・前面方向幕“美濃太田”は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・室内灯は常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライト・室内灯は電球色LEDを採用。
　　T車のヘッドライト・テールライトは片側のみ点灯します。
　　新型モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　4ヶ所ともTNカプラー(SP)を装着済。
　　黒色車輪を採用しています。
　　ミニカーブを通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ナガラ301(もり号)(M)　ナガラ302(あゆ号)

　＜編成例＞
　　(2016年3月〜)
　　ナガラ301(もり号)(M) + ナガラ302(あゆ号)

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