鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2020年4月発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜311034＞鉄道コレクション JR105系桜井線・和歌山線 SW004編成 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、
　　1981年に登場した105系。
　　新規製造された3扉車グループと
　　103系から改造された4扉車グループが存在します。
　　SW004編成は4扉改造車で、両端がパンダ顔なのが特徴です。
　　残念ながら、桜井線・和歌山線での定期運行は2019/10/26に終了し、
　　227系1000番台に置き換わりました。

　＜製品特徴＞
　　JR105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4扉改造車SW004編成を、鉄コレで再現しています。
　　“団体” “臨時” などを収録した方向幕シールを付属予定です。
　　動カユニットはTM-18 20m級D、
　　走行化パーツはクモハ105がTT-05、クハ104・クハ105がTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0289＞PS16Wを推奨します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ105-506(P)　クハ104-506

　＜編成例＞
　　クモハ105-506(P) + クハ104-506

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★＜311041＞鉄道コレクション JR105系桜井線・和歌山線 SW009編成 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、
　　1981年に登場した105系。
　　新規製造された3扉車グループと
　　103系から改造された4扉車グループが存在します。
　　SW009編成は4扉改造車で、地下鉄顔を含んでいるのが特徴です。
　　残念ながら、桜井線・和歌山線での定期運行は2019/10/26に終了し、
　　227系1000番台に置き換わりました。

　＜製品特徴＞
　　JR105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4扉改造車SW009編成を、鉄コレで再現しています。
　　“団体” “臨時” などを収録した方向幕シールを付属予定です。
　　動カユニットはTM-18 20m級D、
　　走行化パーツはクモハ105がTT-05、クハ104・クハ105がTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0289＞PS16Wを推奨します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ105-516(P)　クハ105-6

　＜編成例＞
　　クモハ105-516(P) + クハ105-6

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★＜307914＞鉄道コレクション立山黒部貫光トロリーバス 8000型
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　＜実車ガイド＞
　　立山黒部貫光は立山黒部アルペンルートの立山～黒部湖間を、
　　バス・トロリーバス・ロープウェイ・ケーブルカーで結んでいます。
　　室堂～大観峰間の立山トンネルは1971年に開業。
　　当初はディーゼルバスでの運行でしたが、
　　1996年にトロリーバス(無軌条電車)化されました。
　　その際に導入されたのが立山黒部貫光8000型です。

　＜製品特徴＞
　　立山黒部貫光8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　8000型8001号車を鉄コレで再現しています。
　　動力はバスコレ専用動力BM-03となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8001

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・福岡市走れ山笠号運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄七夕列車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/25の鉄道イベント情報

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・神戸新交通たなばた列車おりひめ号・ひこぼし号運転
　　　・広島電鉄七夕電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

　　　2025/6/27 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・川越車両センター E233系7000番台貸切撮影会事前受付開始
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボスタンプラリー
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボグッズ販売
　　　・立山黒部貫光トロリーバス・電気バス展示イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報

　　　2025/6/28 (土)
　　　・東武 SL大樹ホタルSLヘッドマーク掲出
　　　・相鉄さがみ野駅・かしわ台駅開業50周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
　　　・名鉄広見線100周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄新可児駅グッズ販売イベント
　　　・ホビースクエア京都レールエキスポ2025 開催
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/28の鉄道イベント情報

　　　2025/6/29 (日)
　　　・西武東村山駅付近新宿線下り線高架化
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2020/4/25発売予定　鉄道模型製品情報」その3.

★＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　先頭車の前面窓が大きい低運転台車タイプを再現しています。
　　冷房改造された姿を再現しています。
　　前頭部幌枠部は後年多かったオレンジに塗られた姿で再現。
　　印刷済ヘッドマークは “外房” “内房” “犬吠” “水郷” “鹿島”。
　　“山陽” “鷲羽” “比叡” を付属しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “(白地)” を付属しています。
　　消灯時にヘッドライトが銀色に見えるKMヘッド(R)を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-0(冷改車・低運転台)　モハ153(冷改車)
　　モハ152(冷改車)(M)(P)　クハ153-0(冷改車・低運転台)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　●急行“山陽” (1973年10月頃)
　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
　　　緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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★＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　先頭車の前面窓が細目の高運転台車タイプを再現しています。
　　冷房改造された姿を再現しています。
　　前頭部幌枠部は後年多かったオレンジに塗られた姿で再現。
　　印刷済ヘッドマークは “外房” “内房” “犬吠” “水郷” “鹿島”
　　“山陽” “鷲羽” “比叡” を付属しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “(白地)” を付属しています。
　　消灯時にヘッドライトが銀色に見えるKMヘッド(R)を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-0(冷改車・高運転台)　モハ153(冷改車)
　　モハ152(冷改車)(M)(P)　クハ153-0(冷改車・高運転台)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　●急行“山陽” (1973年10月頃)
　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
　　　緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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★＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
★＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　モハ152とモハ153とはユニットを組み、
　　モハ153には制御器や抵抗器を、
　　モハ152はコンプレッサーや電動発電機・パンタグラフを装備していました。
　　後に冷房化された車両では、
　　モハ153に分散式AU13が、モハ152には集中式AU72が屋根上に搭載されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　モハ152とモハ153のユニットを再現しています。
　　モハ152は＜HO-9050＞が動力ユニット装備で、
　　＜HO-9051＞は動力無しのトレーラー車となっています。
　　後に冷房改造された姿を再現しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
　　最小半径R490を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-9050＞・＜HO-9051＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
　　　モハ153(冷改車)　モハ152(冷改車)(M)

　　＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　モハ153(冷改車)　モハ152(冷改車)(T)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　●急行“山陽” (1973年10月頃)
　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
　　　緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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　　＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
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　　＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
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★＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　サハ153形200番台は、
　　最初から電動発電機とコンプレッサーが搭載された中間付随車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　冷房化されたサハ153形200番台を再現しています。
　　車側灯は取付済。
　　電動発電機・コンプレッサーは床下機器モールドで再現。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セット付属)。
　　最小半径R490を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サハ153-200(冷改車)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)

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【カトー】「国鉄電気機関車 EF62 後期形下関運転所」,鉄道模型Nゲージ

★＜3058-3＞EF62 後期形下関運転所
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
　　信越本線・高崎線等で活躍し、
　　碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
　　軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
　　1964～69年に製造された後期形(2次量産形:25～54号機)は、
　　台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
　　運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
　　碓氷峠区間貨物列車廃止と、
　　東海道・山陽本線を運行していたEF58形の置き換え用として、
　　1984年に26両が下関運転所に転属しました。
　　
　＜製品特徴＞
　　国鉄EF62形の後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1985年頃の下関運転所所属機を再現しています。
　　ホイッスル原形位置、横軽/列車無線アンテナなしの姿を再現。
　　移設されたEGジャンパ栓やスカートも再現しています。
　　前面ガラスはデフロスタ有。
　　FRP製の屋根上機器カバーを再現しています。
　　選択式ナンバープレート：“30” “32” “33” “34”。
　　メーカーズプレート：“汽車会社＋東洋電機”。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF62 後期形下関運転所

　＜編成例＞
　　・荷物列車の例
　　　(＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成ほか単品製品を使用)
　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44✕3 + マニ50 + スユ15 +
　　　　　　　　　　　　　　　オユ14 + マニ44 + マニ50

　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44 + マニ50✕2 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　　　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44✕2 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　　　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ44 + マニ50

　　・臨時列車の例
　　　(12系急行形客車国鉄仕様ほか12系単品製品を使用)
　　　EF62 後期形下関運転所 + 12系国鉄仕様(6両〜12両)

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