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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「国鉄 客車(荷物車) マニ44」,鉄道模型Nゲージ

<5146>マニ44
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 <実車ガイド>
  マニ36形・マニ60形等の置換用として、1978年に登場したマニ44形。
  車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
  1983年までに161両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ44形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と出入台がある姿を再現。
  車掌室側のみテールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ44-2109

 <編成例>
  ●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
   EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50

  ・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
   EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
       オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2

  ・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
   EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
       スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

  ・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
   EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
       ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

  ●地方線区普通列車の例
  ・奥羽本線
   EF71 + EF71 + オハフ33 + オハ47✕2 + オハフ33 + マニ36 + マニ44

   赤文字<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
   桃文字:<5146>マニ44
   橙文字<5140>マニ50
   緑文字<8024>ワキ8000
   黒文字:単品

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   2025/6/20 (金)
   【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/24 (火)
   【カトー】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   福岡市 走れ山笠号 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

   2025/6/25 (水)
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   2025/6/26 (木)
   【カトー】「2025/6/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   神戸新交通 たなばた列車 おりひめ号・ひこぼし号 運転
   広島電鉄 七夕電車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

   2025/6/27 (金)
   【トミックス】「2025/6/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   川越車両センター E233系7000番台 貸切撮影会 事前受付開始
   東武 小林さんちのメイドラゴン コラボスタンプラリー
   東武 小林さんちのメイドラゴン コラボグッズ 販売
   立山黒部貫光 トロリーバス・電気バス 展示イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報

   2025/6/28 (土)
   東武 SL大樹 ホタルSLヘッドマーク 掲出
   相鉄 さがみ野駅・かしわ台駅 開業50周年記念入場券セット 発売
   名鉄 広見線100周年記念系統板 掲出
   名鉄 広見線100周年記念入場券セット 発売
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   2025/6/29 (日)
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【トミックス】「(HO) 国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット (M)&(T)」.鉄道模型HOゲージ

<HO-9050>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
<HO-9051>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
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 <実車ガイド>
  1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
  それまで準急・急行用として活躍していた
  80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  モハ152とモハ153とはユニットを組み、
  モハ153には制御器や抵抗器を、
  モハ152はコンプレッサーや電動発電機・パンタグラフを装備していました。
  後に冷房化された車両では、
  モハ153に分散式AU13が、モハ152には集中式AU72が屋根上に搭載されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  モハ152とモハ153のユニットを再現しています。
  モハ152は<HO-9050>が動力ユニット装備で、
  <HO-9051>は動力無しのトレーラー車となっています。
  後に冷房改造された姿を再現しています。
  側面表示灯は取付済。
  一部表記は印刷済です。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  最小半径R490を通過可能です。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-9050><HO-9051>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9050>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
   モハ153(冷改車) モハ152(冷改車)(M)

  <HO-9051>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
   モハ153(冷改車) モハ152(冷改車)(T)

 <編成例>
  ●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)/修善寺(11〜15号車)
   (1978年10月〜1981年9月)
   ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
   (5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
   (13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

  ●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
   ←静岡  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
   (5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
   (9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153 + (10)クハ153

  ●急行“外房” 安房鴨川/“内房” 館山/“犬吠” 銚子/“水郷” 銚子/“鹿島” 鹿島神宮
   (1979年頃)
   ←新宿・両国  安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
   (1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
   (5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

   ※基本セットは<HO-9048>or<HO-9049>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、
    増結セットは<HO-9050>or<HO-9051>から選択して下さい。

   赤文字<HO-9048>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字<HO-9049>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<HO-9050>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
   桃文字:<HO-9051>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
   橙文字<HO-6008>国鉄電車 サハ153-200形(冷改車)
   青文字<HO-6009>国鉄電車 サロ152形(冷改車) or
   青文字<HO-6010>国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字<HO-6012>国鉄電車 サハシ153形(冷改車)

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   2025/6/29 (日)
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【グリーンマックス】「2020年4月発売予定 鉄道模型製品情報」その3.

<30908>近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力付き)
<30909>近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  12200系(新スナックカー)の置換用として、2009年に登場した22600系。
  Ace(エース)という愛称で親しまれており、
  2010年度ローレル賞も受賞しました。
  22000系よりも流線形のデザインで、
  パンタ無し先頭車には喫煙室が設置されました。
  12200系~22000系と併結で運用される事も多いです。
  2012年12月以降、阪神直通対応工事が実施され、
  阪神用ATS関連機器の設置やスカート形状の変更等が施されました。
  2016年から2018年にかけて、現在の新特急標準色に変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄22600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2016年以降の新特急標準色に変更された4両編成を再現しています。
  阪神乗り入れ対応改造後のスカートを新規金型で作成。
  金型都合によりク22900の車体長は実車に対して長くなっています(模型で約2㎜)。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナは一体彫刻表現です。
  車番は印刷済。
  前面行先点灯化。
  行先表示は新規製作の選択式ステッカー(フルカラーLED仕様)を付属。
  走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、
  テールライトが赤色で、通過標識灯が黄色で点灯します。
  <30908>はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30908>近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力付き)
   22601(P) 22701 22801(M)(P) 22901

  <30909>近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力無し)
   22602(P) 22702 22802(P) 22902

 <編成例>
  <30908>近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・京都・(神戸三宮) 近鉄奈良・近鉄名古屋→
   種別:- 行先:-
   22601(P) + 22701 + 22801(M)(P) + 22901

  <30909>近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・京都・(神戸三宮) 近鉄奈良・近鉄名古屋→
   種別:- 行先:-
   22602(P) + 22702 + 22802(P) + 22902

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  <30909>近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力無し)
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<30722>近鉄21020系アーバンライナーnext(座席表示変更後)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  21000系アーバンライナーの予備車として、
  2002年に登場した近鉄21020系。
  21000系を基にバリアフリー対策や受動喫煙対策が施され、
  トイレも男女別に分けられました。
  21000系アーバンライナーを進化させた意味合いから、
  「アーバンライナーnext」という愛称がつけられました。
  2013年3月には客扉上部の座席表示が変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄21020系をアーバンライナーnextを、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  座席表示が変更された現在の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・臭気抜きは一体彫刻表現です。
  床下機器は金型流用により近似形状となっています。
  ヒューズボックス・電話アンテナは取付済。
  車番・アーバンライナーnextロゴ・
  座席表示・全席指定・デラックスシート表示・車椅子マークは印刷済。
  ヘッドライトは白色、テールライトは赤色、標識種別通過灯は白色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  ク21122 モ21222(P) モ21322(M)(P) サ21422 モ21522(P) ク21622

 <編成例>
  ←大阪難波  近鉄名古屋→
  ク21122 + モ21222(P) + モ21322(M)(P) + サ21422 + モ21522(P) + ク21622

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  ※追記) 5月発売に延期されました。



<30885>JR 211系6000番台(GG編成)基本2両編成セット(動力付き)
<30886>JR 211系6000番台(GG編成)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した211系。
  直流近郊形のステンレス車です。
  211系6000番台は1990~91年に製造された1M仕様車です。
  クハ210形5000番台と組んで2両編成で運用されています。
  当初は御殿場線用として投入されましたが、
  現在は東海道線を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR 211系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  211系6000番台を再現しています。
  6000番台の特徴であるヒューズボックス付きパンタ車屋根・
  1M車の床下機器・妻面貫通扉窓の大きい車体を新規金型で再現。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  ヒューズボックス・前頭部貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  前面行先表示・側面種別/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  前面行先表示を点灯化(白色)しており、
  行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面行先表示は白色で点灯します。
  台車はより実車に近い形状のDT50D(クモハ)・TR235(クハ)を取付。
  床下機器・台車はダークグレーで表現しています。
  <30885>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30885>JR 211系6000番台(GG編成)基本2両編成セット(動力付き)
   クハ210-5049 クモハ211-6001(M)(P)

  <30886>JR 211系6000番台(GG編成)増結2両編成セット(動力無し)
   クハ210-5051 クモハ211-6003(P)

 <編成例>
  <30885>JR 211系6000番台(GG編成)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・甲府  富士・熱海・国府津→
   種別:- 行先:-
   クハ210-5049 + クモハ211-6001(M)(P)

  <30886>JR 211系6000番台(GG編成)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・甲府  富士・熱海・国府津→
   種別:- 行先:-
   クハ210-5051 + クモハ211-6003(P)

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  <30885>JR 211系6000番台(GG編成)基本2両編成セット(動力付き)
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  <30886>JR 211系6000番台(GG編成)増結2両編成セット(動力無し)
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  ※追記) 5月発売に延期されました。



<30851>JR115系2000番台(40N体質改善車L-01編成・中国地域色)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  113系をベースに勾配線区向け近郊電車として登場した115系。
  115系2000番台は80系等の旧形電車の置換用として1977年に登場。
  115系300番台車のシートピッチ改善車とも言われています。
  JR西日本の115系2000番台は1998~2009年に体質改善40N工事が実施され、
  側面窓ガラスの支持方式変更や戸袋窓小型化、座席の転換クロスシート化、
  ベンチレーター撤去、張り上げ屋根への改造等が施されました。
  更新時は白色系の車体に茶色と青色の帯を纏った塗装で登場しましたが、
  2009年からは順次中国地域色(黄色)に変更されました。

 <製品特徴>
  JR115系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中国地域色の40N体質改善車で、
  下関総合車両所運用検修センター(広セキ)所属L-01編成の2018年の姿を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・
  ヒューズボックス・ジャンパ栓収めはユーザー取付対応となっています。
  床下機器はダークグレーで表現しています。
  車番・前面方向幕(白)・所属/ATS/エンド各表記は印刷済。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯し、
  消灯スイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-2003 モハ114-2003(M)(P) モハ115-2003 クハ115-2102

 <編成例>
  ←下関・可部  広島・岡山・播州赤穂→
  種別:- 行先:-
  クハ115-2003 + モハ114-2003(M)(P) + モハ115-2003 + クハ115-2102

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<30852>JR115系2000番台(40N体質改善車L-07編成・中国地域色)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  113系をベースに勾配線区向け近郊電車として登場した115系。
  115系2000番台は80系等の旧形電車の置換用として1977年に登場。
  115系300番台車のシートピッチ改善車とも言われています。
  JR西日本の115系2000番台は1998~2009年に体質改善40N工事が実施され、
  側面窓ガラスの支持方式変更や戸袋窓小型化、座席の転換クロスシート化、
  ベンチレーター撤去、張り上げ屋根への改造等が施されました。
  更新時は白色系の車体に茶色と青色の帯を纏った塗装で登場しましたが、
  2009年からは順次中国地域色(黄色)に変更されました。

 <製品特徴>
  JR115系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中国地域色の40N体質改善車で、
  下関総合車両所運用検修センター(広セキ)所属L-07編成の2018年の姿を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・
  ヒューズボックス・ジャンパ栓収めはユーザー取付対応となっています。
  床下機器はダークグレーで表現しています。
  車番・前面方向幕(白)・所属/ATS/エンド各表記は印刷済。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯し、
  消灯スイッチ付きとなっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-2019 モハ114-2026(P) モハ115-2026 クハ115-2118

 <編成例>
  ←下関・可部  広島・岡山・播州赤穂→
  種別:- 行先:-
  クハ115-2019 + モハ114-2026(P) + モハ115-2026 + クハ115-2118

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<30847>JR 205系5000番代(武蔵野線・M21編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
  回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m4扉ステンレス車で、
  当時の新世代型軽量・省エネ車両でした。
  山手線等の他線区で運行されていた205系を、
  武蔵野線用に改造したのが205系5000番台です。
  直通乗入先である京葉線の急勾配区間に対応する為、
  制御装置・動力装置を換装して強力化しています。
  各線の205系を改造している為、車両によって細部が異なります。
  M21編成は2004年から運行を開始しています。

 <製品特徴>
  JR 205系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  武蔵野線で活躍するM21編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器、前面ジャンパ栓収めは
  ユーザー取付対応となっています。
  台車は実車と同じ形状のDT50D(モハ)、TR235D(クハ・サハ)を採用。
  モハ204の床下機器はSIV付きとMG付きの違いを再現しています。
  パンタグラフはPS21を搭載。
  車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・運行番号・号車番号・弱冷房車は
  選択式ステッカーを付属しています。
  前面行先表示は幕仕様を選択式ステッカーで表現しています。
  行先・運行番号表示を点灯化。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  前面方向幕が白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-60 モハ205-5041(P) モハ204-5041(MG) サハ205-119
  サハ205-120 モハ205-5042(M)(P) モハ204-5042(SIV) クハ204-60

 <編成例>
  ←東京・新習志野・南船橋  府中本町→
  種別:- 行先:-
  クハ205-60 + モハ205-5041(P) + モハ204-5041(MG) + サハ205-119 +
  サハ205-120 + モハ205-5042(M)(P) + モハ204-5042(SIV) + クハ204-60

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