鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「ファーストカーミュージアム国鉄 0-2000系東海道・山陽新幹線(こだま)」,鉄道模型Nゲージ (2020年更新)

★＜FM-015＞ファーストカーミュージアム国鉄 0-2000系東海道・山陽新幹線(こだま)
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により1964年に登場した0系新幹線。
　　世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、
　　山陽新幹線でも活躍しました。
　　0系2000番台は6～12次車の置換用として、1981年に登場しました。
　　1986年まで製造された30～38次車が該当します。
　　小型化された客用窓が特徴の0系1000番台よりも、
　　窓が若干拡大され、客用窓周りのFRPユニット化も施されています。
　　また、室内アコモデーションが200系に準拠したモノに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　東海道・山陽新幹線0系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドライト(電球色LED)・テールライトは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21-2027
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・福岡市走れ山笠号運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄七夕列車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/25の鉄道イベント情報

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・神戸新交通たなばた列車おりひめ号・ひこぼし号運転
　　　・広島電鉄七夕電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

　　　2025/6/27 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・川越車両センター E233系7000番台貸切撮影会事前受付開始
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　　　・立山黒部貫光トロリーバス・電気バス展示イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報

　　　2025/6/28 (土)
　　　・東武 SL大樹ホタルSLヘッドマーク掲出
　　　・相鉄さがみ野駅・かしわ台駅開業50周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
　　　・名鉄広見線100周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄新可児駅グッズ販売イベント
　　　・ホビースクエア京都レールエキスポ2025 開催
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/28の鉄道イベント情報

　　　2025/6/29 (日)
　　　・西武東村山駅付近新宿線下り線高架化
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2020年4月発売予定　鉄道模型製品情報」その4.

★＜9158＞JR EH800形電気機関車
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　＜実車ガイド＞
　　北海道新幹線の新函館北斗延伸開業に伴い、
　　津軽海峡線の新幹線・在来線共用区間では、
　　架線電圧が交流20kVから同25kVに、
　　保安装置はATC-LからDS-ATCに変更されました。
　　この為、現行のED79形やEH500形は走行できなくなり、
　　その代替電気機関車として登場したのがJR貨物EH800形です。
　　トンネル内の結露を考慮した構造と冷却システムを採用し、
　　床下機器には着雪防止の防雪カバーを設置しています。
　　パンタグラフはFPS6シングルアームで、
　　2エンド側車体にはLCXアンテナを装備しています。
　　20kVと25kVの複電圧車で、
　　現在は東青森～五稜郭間で運行されています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EH800形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　屋根上が新幹線と在来線の双方対応設備となった姿を新規製作で再現。
　　シングルアーム式パンタグラフを新規製作しています。
　　台車･床下は灰色で表現しています。
　　車番はプレート式で、選択式(EH800-1･2･3･4)となっています。
　　JRマーク・JRFマークは印刷済。
　　解放テコは別パーツで取付済です。
　　前面手すりは別パーツで、ユーザー取付対応となっています。
　　全軸集電・全軸駆動を採用。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備しています。
　　銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH800

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★＜9180＞JR EH200形電気機関車
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　＜実車ガイド＞
　　EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
　　試作車に続き、2003年からは量産車も製造されました。
　　EH500形に続く2車体連結H級(8軸駆動)電気機関車で、
　　“ECO-POWER Blue Thunder”の愛称で親しまれています。
　　量産車は2011年までに24両が製造され、
　　JR貨物高崎機関区に所属しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EH200形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　量産型のうち、2～24号機を再現しています。
　　シングルアーム式パンタグラフを搭載。
　　解放テコは別パーツで取付済。
　　前面手すりは別パーツで、ユーザー取付対応となっています。
　　GPSアンテナ・ホイッスルは取付済。
　　JRFマーク・“Blue Thunder”マークは印刷済。
　　車番はプレート式で、選択式(EH200-7･8･14･23)となっています。
　　角S･検査標記などの車体標記は印刷済。
　　運転手席側窓下のJRロゴを再現しています。
　　Hゴムは黒色で、台車・床下は灰色で表現しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備。
　　全軸集電･全軸駆動を採用しています。
　　銀色車輪を採用。
　　2両の連結は伸縮式ジョイントカプラーを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　Joshinスーパーキッズランド本店鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

　＜製品内容＞
　　EH200

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★＜2712＞国鉄貨車レム5000形
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　＜実車ガイド＞
　　レ12000形の代替用として、1964年に登場したレム5000形。
　　国鉄最後の2軸冷蔵貨車で、1969年までに1461両が製造されました。
　　製造時期により屋根形状が異なっており、
　　前期形(5000～)が1964～65年に851両、
　　後期形(6000～)が1967～69年に610両製造されました。
　　既存形式より保温能力に優れているのが特徴で、
　　そのPRのために他形式との識別として青帯が巻かれていました。
　　蒸気機関車や電気機関車に牽引されていましたが、
　　1987年に形式消滅となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄レム5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　レム5000形6000番台を再現しています。
　　床下彫刻をしっかり再現。
　　車番表記類は印刷済。
　　銀色車輪を採用しています。
　　ミニカーブを連結(ミニカーブ通過可能機関車との連結)通過可能ですが、
　　オプションのTNカプラー(SC)に換装した場合は非対応です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　レム5000

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★＜2717＞国鉄貨車ワラ1形
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　＜実車ガイド＞
　　17t積の有蓋2軸貨車として、1962年に登場した国鉄ワラ1形。
　　基本構造はワム60000形を踏襲していますが、
　　車体寸法は二軸車の限界まで拡大されました。
　　1966年までに17367両が製造されましたが、
　　1987年の国鉄分割民営化前に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ワラ1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体・床下を新規製作して再現しています。
　　ブレーキテコ、ステップ再現による細密感あふれる床下となっています。
　　車体妻面・側面ドアのプレス表現を実感的に再現。
　　車番(ワラ2095)・各種標記類は印刷済。
　　銀色車輪を採用しています。
　　ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワラ2095

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★＜2742＞JR貨車コキ50000形(コンテナなし・グレー台車)
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　＜実車ガイド＞
　　フレートライナー(トラックとの協同輸送方式)用に、
　　1971年に登場したコンテナ貨車コキ50000形。
　　1974年までに3276両が製造されました。
　　12フィート5tコンテナ✕5個もしくは20フィート10tコンテナ✕3個が積載可能です。
　　台車の色が1991年からグレーに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　コキ50000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　台車が灰色になった姿を再現しています。
　　台枠はシースルー形状。
　　手すりは取付済です。
　　反射板パーツを付属しています。
　　車番は印刷済。
　　各種コンテナ(別売)が搭載可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ52240

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　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/24 (火)
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　　　2025/6/26 (木)
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　　　2025/6/27 (金)
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　　　2025/6/28 (土)
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　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
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　　　2025/6/29 (日)
　　　・西武東村山駅付近新宿線下り線高架化
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【カトー】「2020/4/23発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜10-1210＞789系1000番台「カムイ・すずらん」5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　781系の置き換え用として、2007年に製造されたJR北海道789系1000番台。
　　2007/10/1から、札幌～旭川間を結ぶエル特急“スーパーカムイ”や
　　新千歳空港～札幌間を結ぶ快速“エアポート”に投入されました。
　　2013/11/1からは、東室蘭～札幌を結ぶエル特急“すずらん”にも投入されました。
　　2016/3/26からは快速“エアポート”の運用から撤退しましたが、
　　2017/3/4から札幌～旭川間の特急“カムイ”や
　　東室蘭～札幌間の特急“すずらん”で運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道789系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　札幌運転所所属のHL-1004編成の現行の姿を再現しています。
　　前面運転台下のハシゴ掛け取付の状態、スカートは開口部が塞がれた形態を再現。
　　フルカバーされた床下機器やパンタ部隣接車両の屋根に見られるスノーガード等、
　　降雪地帯向け車両特有の装備もしっかり再現しています。
　　スノープロウはスカートのほか、先頭台車に取り付けられたものも再現。
　　ボディ・乗務員扉・客扉のステンレス地と前頭部の色味の違いを表現しています。
　　形式表記・エンド表記・保安装置表記・号車番号・禁煙車マーク・
　　Uシートマーク・車いすマーク・運転台窓の編成番号表記は印刷済。
　　先頭部カプラーは銀色の連結器カバーを取り付けた状態のダミーカプラーを取付済。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・FMラジオアンテナは取付済。
　　交流電車らしいパンタグラフ周りの高圧機器・白色の碍子類を再現。
　　屋根上ランボードの滑り止めは黒色の印刷で表現しています。
　　前面表示は“カムイ”を取付済で、
　　交換用として“すずらん” “JR” “スーパーカムイ” “スーパーカムイ/エアポート”
　　“ホームライナー” “普通” を付属しています。
　　側面表示は黒で印刷。
　　行先表示シールは前面愛称表示に対応した行先のほか、
　　2016年3月の“エアポート”運用撤退時まで貼られていた優先席表示を収録。
　　先頭車はヘッドライト・テールライト・前面愛称表示が点灯。
　　ヘッドライト(HID灯とシールドビーム)の色味の違いを再現しています。
　　運転台上の前照灯も電球色で点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　DCCフレンドリー対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ789-1004　モハ789-1004　サハ788-1004(M)(P)
　　モハ789-2004　クハ789-2004

　＜編成例＞
　　←旭川・室蘭　　札幌→
　　(1)クハ789-1004(自由席) + (2)モハ789-1004(自由席) +
　　(3)サハ788-1004(M)(P)(自由席) + (4)モハ789-2004(uシート/指定席) +
　　(5)クハ789-2004(自由席)

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★＜3058-3＞EF62 後期形下関運転所
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
　　信越本線・高崎線等で活躍し、
　　碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
　　軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
　　1964～69年に製造された後期形(2次量産形:25～54号機)は、
　　台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
　　運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
　　碓氷峠区間貨物列車廃止と、
　　東海道・山陽本線を運行していたEF58形の置き換え用として、
　　1984年に26両が下関運転所に転属しました。
　　
　＜製品特徴＞
　　国鉄EF62形の後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1985年頃の下関運転所所属機を再現しています。
　　ホイッスル原形位置、横軽/列車無線アンテナなしの姿を再現。
　　移設されたEGジャンパ栓やスカートも再現しています。
　　前面ガラスはデフロスタ有。
　　FRP製の屋根上機器カバーを再現しています。
　　選択式ナンバープレート：“30” “32” “33” “34”。
　　メーカーズプレート：“汽車会社＋東洋電機”。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF62 後期形下関運転所

　＜編成例＞
　　・荷物列車の例
　　　(＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成ほか単品製品を使用)
　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44✕3 + マニ50 + スユ15 +
　　　　　　　　　　　　　　　オユ14 + マニ44 + マニ50

　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44 + マニ50✕2 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　　　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44✕2 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　　　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ44 + マニ50

　　・臨時列車の例
　　　(12系急行形客車国鉄仕様ほか12系単品製品を使用)
　　　EF62 後期形下関運転所 + 12系国鉄仕様(6両〜12両)

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★＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄時代には東海道・山陽本線や東北本線等を中心に、
　　急行荷物列車が運行されていました。
　　1968年頃からは新製パレット車によるパレット輸送も始まりました。
　　マニ44形はマニ36形・マニ60形等の置換用として1978年に登場しました。
　　車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
　　1983年までに161両が製造されました。
　　マニ50形はマニ60形・マニ36形等の置換用として1977年に登場しました。
　　オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴で、
　　1982年までに236両が製造されました。
　　オユ14形はオユ11形の後継として1972年に登場し、
　　区分室付郵便車として9両が製造されました。
　　スユ15形はスユ13形後継として1973年に登場し、
　　護送便専用郵便車として39両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄末期の郵便・荷物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　マニ44とオユ14-200は初の製品化です。
　　各車両とも台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
　　各車両とも表記類を印刷済。
　　マニ44-2067とマニ50-2217は形式・自重・検査表記も印刷済。
　　マニ44-2067は、車掌室側のみテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　マニ44-2067はDCCフレンドリー。
　　オユ14-200は、東門特例車と呼ばれる区分棚が少ない外観を再現し、
　　曇りガラス窓も再現しています。
　　オユ14-200の車掌室側はテールライト基板組込可能(DCCフレンドリー)。
　　マニ50-2217は、車掌室側のみテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ44-2067　マニ44-2093　スユ15-2001
　　オユ14-204　マニ50-2196　マニ50-2217

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　　EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50

　　・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
　　　EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
　　　　　　　オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2

　　・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

　　・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

　　●地方線区普通列車の例
　　・函館本線
　　　DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
　　　　　　　マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　橙文字：＜5140＞マニ50
　　　緑文字：＜8024＞ワキ8000
　　　黒文字：単品

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★＜5146＞マニ44
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　＜実車ガイド＞
　　マニ36形・マニ60形等の置換用として、1978年に登場したマニ44形。
　　車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
　　1983年までに161両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄マニ44形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と出入台がある姿を再現。
　　車掌室側のみテールライトが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ44-2109

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　　EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50

　　・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
　　　EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
　　　　　　　オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2

　　・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

　　・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

　　●地方線区普通列車の例
　　・奥羽本線
　　　EF71 + EF71 + オハフ33 + オハ47✕2 + オハフ33 + マニ36 + マニ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　橙文字：＜5140＞マニ50
　　　緑文字：＜8024＞ワキ8000
　　　黒文字：単品

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★＜5139＞スニ41 2000
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　＜実車ガイド＞
　　パレット輸送用の客車(荷物車)として、1968年に登場した国鉄スニ40形。
　　スニ41形はスニ40形に一般小荷物室・車掌室・緩急設備を付けた車両で、
　　1969年に13両が製造されました。
　　スニ41-1～9は蒸気暖房のみの設置でしたが、
　　1978年までに電気暖房併設工事が実施され、
　　車番もスニ41-2001～2009 に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スニ41形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スニ41形2000番台の電気暖房装備車を再現しています。
　　車体色は青/銀。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　テールライト(片側のみ)を標準装備しており、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スニ41-2013

　＜編成例＞
　　・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形国鉄仕様
　　　青文字：＜5139＞スニ41 2000

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★＜5140＞マニ50
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　＜実車ガイド＞
　　マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置換用として、
　　1977年に登場したマニ50形は全鋼製の荷物車です。
　　オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴で、
　　1982年までに236両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄マニ50形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　表記類は1978年頃で、妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
　　車番は新規で“マニ50 2191”、所属表記は“北スミ”。
　　台車は汎用性の高い、台車マウントのアーノルドカプラーを装備。
　　テールライトが点灯します(片エンドのみ・消灯スイッチ付)。
　　消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ50-2191

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50　　

　　●地方線区普通列車の例
　　・函館本線
　　　DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
　　　　　　　マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　橙文字：＜5140＞マニ50
　　　黒文字：単品

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★＜8024＞ワキ8000
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　＜実車ガイド＞
　　荷貨物兼用車として、1970年に登場した国鉄ワキ8000形。
　　45両が新製されたほか、
　　59両がワキ10000形から改造されました。
　　1986年の荷物輸送の廃止により、翌年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ワキ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワキ8955

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
　　　EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
　　　　　　　オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2

　　・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　緑文字：＜8024＞ワキ8000
　　　黒文字：単品

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　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　・福岡市走れ山笠号運転
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　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄七夕列車運転
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　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・神戸新交通たなばた列車おりひめ号・ひこぼし号運転
　　　・広島電鉄七夕電車運転
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　　　・川越車両センター E233系7000番台貸切撮影会事前受付開始
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボスタンプラリー
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボグッズ販売
　　　・立山黒部貫光トロリーバス・電気バス展示イベント
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　　　2025/6/28 (土)
　　　・東武 SL大樹ホタルSLヘッドマーク掲出
　　　・相鉄さがみ野駅・かしわ台駅開業50周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
　　　・名鉄広見線100周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄新可児駅グッズ販売イベント
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