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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 電気機関車 EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ」,.鉄道模型Nゲージ

<3034-4>EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
  充当する目的で開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”という事から
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形100番台は2000年に登場。
  EF65形置換用として、岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
  2007年度以降はEF66形置換用として、吹田機関区にも配置されました。
  109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF210形100番台“ECO-POWER 桃太郎”を再現しています。
  手スリ・解放テコは別パーツ化。
  ホイッスル・信号炎管・避雷器・列車無線アンテナ・
  GPSアンテナ・手スリ・解放テコはユーザー取付対応となっています。
  選択式ナンバープレートの車番は“114” “122” “126” “132”です。
  車体側面の“ECO-POWER桃太郎”ロゴや、
  各種表記類・JRマークは印刷済です。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-100

 <編成例>
  ●EF210 100番台・EH500 3次形・トキ25000・コキ104 貨物列車
   機関車 EH500 EF210など + <10-317>コキ104 2両セット ✕2 +
   <10-245>コキ106✕2 + <10-317>コキ104 2両セット ✕2 +
   <8042-2>コキ200(ISOタンクコンテナ「日陸」積載) ✕3

   機関車各種 + <8029>ワム90000 + <8008-7>タキ3000(日本石油輸送) +
   <8050-3>タキ35000(日本石油) + <8029>ワム90000 +
   <8006>レ12000 + <8017-1>トキ25000(積荷付) ✕2 +
   <10-809>(貨物列車セット)トキ25000 + ワラ1 + タキ3000 +
   チキ5000 + レ12000 + ヨ5000

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   2025/6/20 (金)
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   2025/6/24 (火)
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【トミックス】「(HO) 国鉄客車 スハネフ30形(青) 限定品」.鉄道模型HOゲージ

<HO-935>限定品 国鉄客車 スハネフ30形(青)
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 <実車ガイド>
  三等寝台車(二等寝台車)の需要拡大により、
  1962年に登場したスハネ30形客車。
  元は寝台車から座席車に改造されていたオハ34形です。
  オハ34形を再度寝台車へ改造したのがスハネ30形(2代目)で、
  この再改造の際に、緩急車設備も追加したのがスハネフ30形です。
  妻面にはテールライトが設置されました。

 <製品特徴>
  スハネフ30形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  車体色が青15号の姿を再現しています。
  車体裾のリベットが1列の姿を、新規で再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライトは点灯式で、ON-OFFスイッチ付です。
  台車はTR23を装着。
  最小半径はR600ミリが通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ30(青)

 <編成例>
  ●急行「銀河」(1967年)
   ←姫路  東京→
   マニ + (1)オハネフ12 + (2)オロネ10 + (3)オロネ10 + (4)スハネ30 +
   (5)スハネ30 + (6)スハネ30 + (7)スハネフ30 + (8)スハネ30 +
   (9)スハネ30 + (10)スハネ30 + (11)スハ44 + (12)スハ44 + (13)スハフ43
   ※この編成では、<HO-9035>を2セット使用します。

   赤文字<HO-9035>国鉄 10・32系寝台客車(青)セット
   桃文字<HO-5013>国鉄客車 オハネフ12
   橙文字:<HO-935>限定品 国鉄客車 スハネフ30形(青)

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【トミックス】「2020/3/13発売予定 鉄道模型製品情報」.

<98349>JR 485-3000系特急電車(はつかり)基本セット
<98350>JR 485-3000系特急電車(はつかり)増結セット
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 <実車ガイド>
  485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
  1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
  485系3000番台は、主に1000番台に対して施工されたリニューアル車で、
  1996~2001年に計96両が登場しました。
  前面形状の変更やトレインマークのLED化など、
  従来の485系のイメージとは全く異なるデザインとなりました。

 <製品特徴>
  485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  485系3000番台の“はつかり”を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  床下は黒色で表現しています。
  車体色は白に裾部を紫、紺の帯、黄の先頭部を再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。

 【98349のみ】
  クハ・クロハのカプラーカバー付きカプラーは新規製作しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・先頭部のロゴマークは印刷済。
  印刷済トレインマークは“はつかり”を装着済し、
  “普通”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備しており、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を採用。

 【98350のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98349><98350>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98349>JR 485-3000系特急電車(はつかり)基本セット
   クハ481-3000 モハ484-3000(多目的室)(M)(P)
   モハ485-3000 クロハ481-3000

  <98350>JR 485-3000系特急電車(はつかり)増結セット
   モハ484-3000(車掌室付)(T)(P) モハ485-3000

 <編成例>
  ●特急「はつかり」(1996年頃)
   ←函館・盛岡  青森→
   (1)クハ481-3000 + (2)モハ484-3000(車掌室付)(T)(P) + (3)モハ485-3000 +
   (4)モハ484-3000(車掌室付)(T)(P) + (5)モハ485-3000 +
   (6)モハ484-3000(多目的室)(M)(P) + (7)モハ485-3000 + (8)クロハ481-3000

   ※行き止まりの青森で方向転換。青森〜函館間は逆向き。
   ※上記編成は<98350>を2セット使用します。

   赤文字:<98349>JR 485-3000系特急電車(はつかり)基本セット
   桃文字:<98350>JR 485-3000系特急電車(はつかり)増結セット

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  <98350>JR 485-3000系特急電車(はつかり)増結セット
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<9441>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(首都圏色・前期型)(M)
<9442>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(首都圏色・前期型)(T)
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの2エンジン搭載両運転台気動車として、
  1958年に登場したキハ52形。
  1962~66年に製造されたキハ52形100番台は、
  エンジンが垂直シリンダー形DMH17Cから水平シリンダー形DMH17Hに変更され、
  排気管移設・窓割変更・室内灯の蛍光灯化等も実施されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ52形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  首都圏色のキハ52形100番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前期の乗降扉がプレスドアの101~118を再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ライトはシールドビーム2灯式改造後の姿を再現。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <9441>はフライホイール付動力を採用。
  詳細はメーカーの案内情報<9441><9442>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9441>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(首都圏色・前期型)(M)
   キハ52-100(M)

  <9442>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(首都圏色・前期型)(T)
   キハ52-100(T)

 <編成例>
  ●小海線 (1978年頃)
   キハ52-100(前期型)(T) + キハ52-100(前期型)(M) + キハ55(急行色)(T)
   
   赤文字:<9441>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(首都圏色・前期型)(M)
   桃文字:<9442>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(首都圏色・前期型)(T)
   橙文字:<2466>国鉄ディーゼルカー キハ55形(急行色・一段窓)(T)

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  <9442>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(首都圏色・前期型)(T)
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<9443>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(後期型)(M)
<9444>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(後期型)(T)
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの2エンジン搭載両運転台気動車として、
  1958年に登場したキハ52形。
  1962~66年に製造されたキハ52形100番台は、
  エンジンが垂直シリンダー形DMH17Cから水平シリンダー形DMH17Hに変更され、
  排気管移設・窓割変更・室内灯の蛍光灯化等も実施されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ52形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄気動車標準色のキハ52形100番台を、
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  後期型の149~156をプロトタイプに、
  後期型特長の横長トイレ窓や外はめテールライトを再現しています。
  ヘッドライトは原型の1灯式で再現しており、
  付属部品で2灯式にも変更可能となっています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <9443>はフライホイール付動力を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9443><9444>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9443>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(後期型)(M)
   キハ52-100(M)

  <9444>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(後期型)(T)
   キハ52-100(T)

 <編成例>
   ●山田線 (1972年頃)
    キハ52-100(後期型)(M) + キハ52-100(後期型)(T)

    赤文字:<9443>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(後期型)(M)
    桃文字:<9444>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(後期型)(T)
   

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<98022>道南いさりび鉄道 キハ40-1700形ディーゼルカー(ながまれ号)セット
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  2003年に登場したキハ40形1700番台。
  極寒地向けワンマン車キハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機を更新したほか、
  屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  北海道新幹線開業に伴い、
  2016/3/26にJR江差線五稜郭駅~木古内駅間(37.8 km)を引き継いだ
  道南いさりび鉄道には9両が在籍しています。
  キハ40-1793とキハ40-1799についてはテーブルやヘッドレストが設置され、
  開業時から地域情報発信列車“ながまれ号”として運行されています。

 <製品特徴>
  道南いさりび鉄道のキハ40形1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ながまれ号”となった1793号車と1799号車を、
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  屋根上水タンクの台座のみとなった姿を再現。
  キハ40-1799のトレーラー床下を新規製作で再現しています。
  シートはグレー、台車・床下は黒色で表現しています。
  前面種別幕は印刷済パーツ“ワンマン”を装着済で、
  “団体”を付属しています。
  車番は印刷済。
  タイフォンは別パーツで付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色で点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・前面種別幕はON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。  
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 <製品内容>
  キハ40-1793(M) キハ40-1799(T)

 <編成例>
  (2016年3月~)
  キハ40-1793(M) + キハ40-1799(T)

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