【トミックス】「国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度製造以降の車両は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
先頭車の前面窓が大きい低運転台車タイプを、
ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
冷房改造された姿で再現。
165系とは異なる側面ドア点検口位置やトイレ洗面所の臭気抜窓を再現。
ATS車上子パーツを新規製作しており、
先頭車床下に取付可能となっています。
クハ153奇数車は先頭部用ジャンパホースを別パーツで再現しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は印刷済パーツで、“急行” “(白地)”を付属しています。
ヘッドマークは房総急行“外房・内房・犬吠・鹿島・水郷”と“比叡・鷲羽・ながと”、
山陽本線の“山陽・安芸・やしろ”を印刷済で付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトは電球色に近い色で点灯します。
前面表示部は白色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新モーター(M-13)を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
おおさかホビーフェス2019 展示品
＜製品内容＞
クハ153-0(低運転台・奇数車) モハ153(M)
モハ152(P) クハ153-0(低運転台・偶数車)
＜編成例＞
●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
(1978年10月〜1981年9月)
←伊豆急下田・伊東・修善寺 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
(5)サロ165 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153(T) + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
(13)モハ152(P) + (14)モハ153(M) + (15)クハ153
●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
←静岡 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ163 +
(5)サロ163 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)サハ153 +
(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153(T) + (12)クハ153
●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
(1979年頃)
←新宿・両国 安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(P) + (4)モハ153(M) +
(5)モハ152(P) + (6)モハ153(T) + (7)クハ153
●急行“山陽” (1973年10月頃)
←広島・岩国・下関 岡山→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
(5)サハシ153 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153(T) + (10)クハ153
※基本セットは＜98343＞or＜98344＞から選択して下さい。
※レイアウト条件に合わせて、モハ153形(T)に
＜0649＞動力ユニットFW(DT24付)を組み込んで、動力車化して下さい。
赤文字：＜98343＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
赤文字：＜98344＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
桃文字：＜98345＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット
橙文字：＜9313＞国鉄電車サハ153形(冷改車)
青文字：＜9314＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
緑文字：＜9315＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)
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