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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「東急電鉄1000系(池上線・東急多摩川線・1013編成)3両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜30864＞東急電鉄1000系(池上線・東急多摩川線・1013編成)3両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1988年に登場した東急1000系。
　　営団(現；東京メトロ)日比谷線乗入用車両である
　　7000系の後継車として登場したグループと、
　　池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
　　1992年までに、東横線向けに8連✕8本、
　　東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
　　池上線向けに3連✕11本が製造されました。
　　1013Fは東横線・目蒲線兼用の4連車として1990年度に登場し、
　　1012Fとの併結で8連を組んでいました。
　　この時、8連の両端は標準的な非対称貫通構造の先頭車で、
　　2つの編成を繋ぐ中間先頭車は中央貫通構造の先頭車となっていました。
　　すなわち、両編成とも編成前後の先頭車の前面形状が異なるという形で、
　　1012Fと1013Fは異端編成として有名でした。
　　2000年には1013Fと1012Fとの併結を解消しますが、
　　この際、両編成の下り方先頭車同士を交換。
　　1012Fは両端とも非対称貫通構造の先頭車に、
　　1013Fは両端とも中央貫通構造の先頭車に揃えられました。
　　さらにその後、両編成は池上線・東急多摩川線用として、
　　4連から3連に減車されました。

　＜製品特徴＞
　　東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　両端の先頭車が中央貫通構造の1013Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
　　行先表示/運行番号(幕仕様)・車両番号・社紋は印刷済です。
　　優先席・弱冷房車・車椅子マーク・号車札・シルバーシートは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ1013(M)　デハ1213(P)　デハ1312(P)

　＜編成例＞
　　←五反田・多摩川　　蒲田→
　　種別：-　行先：蒲田　　※運行番号「04」印刷済
　　クハ1013(M) + デハ1213(P) + デハ1312(P)

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　　　2025/6/13 (金)
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　　　2025/6/17 (火)
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　　　2025/6/18 (水)
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　　　2025/6/19 (木)
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　　　2025/6/20 (金)
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　　　2025/6/21 (土)
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　　　2025/6/22 (日)
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【マイクロエース】「名鉄キハ8000系 旧塗装 急行北アルプス 6両セット」,.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

★＜A1355＞名鉄キハ8000系 旧塗装 急行北アルプス 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄高山本線への直通列車運転用として、
　　1965年に登場した名鉄キハ8000系気動車。
　　新名古屋～高山間の準急“たかやま”としてデビューしました。
　　1970年には富山までの延長運転が始まり、
　　夏季には富山地方鉄道の立山まで乗り入れる急行“北アルプス”として活躍。
　　1976年に特急“北アルプス”に格上げされ、1991年まで活躍しました。
　　車両性能は国鉄キハ58系に準じたモノでしたが、
　　車内はオール転換クロスシート・冷房付という特急車並みの装備でした。
　　塗装は当初、国鉄キハ58系に準じた急行色でしたが、
　　特急“北アルプス”格上げ時に特急色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄キハ8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1970年、立山延長時の国鉄急行型気動車色編成を再現しています。
　　前面テールライトやタイフォン他、各部の形状を見直し。
　　両先頭車にはジャンパ栓ホース部品を取付。
　　ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯します。
　　キハ8204とキハ8003のヘッドライト・テールライトは非点灯です。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　キハ8201　キハ8204　キハ8003　キハ8202　キハ8052(M)　キハ8001

　＜編成例＞
　　キハ8201 + キハ8204 + キハ8003 + キハ8202 + キハ8052(M) + キハ8001

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　　　2025/6/13 (金)
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【グリーンマックス】「2019年11月発売予定　鉄道模型製品情報」その1.

★＜50635＞JR201系「さよなら大阪環状線201系」8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　101系の後継車として、1979年に登場した201系。
　　国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
　　合計1018両が製造されました。
　　1987年の国鉄分割民営化後は、
　　JR東日本に794両、JR西日本には224両が移籍しました。
　　JR東日本では2011年6月に全車営業運行終了となりましたが、
　　JR西日本は2003年から延命工事を実施。
　　大阪環状線や大和路線を中心に、体質改善車が活躍していました。
　　大阪環状線の一部編成はスカイブルーで運行されていましたが、
　　2009年に全編成が朱色1号(オレンジバーミリオン)に塗り替えられました。
　　2016年度からは323系の導入が進み、
　　残念ながら201系は2019年6月に大阪環状線・桜島線から姿を消しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　大阪環状線最後の201系だったLB9編成(オレンジ色体質改善車)を再現しています。
　　記念ブックレット・専用ステッカー付きで、
　　専用スリーブ・オレンジ色の特色ケース使用の特製品となっています。
　　専用ステッカーは運行最後の5日間の運用が再現できる
　　行先・運行番号を収録予定。
　　車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属表記・女性専用車表記は印刷済。
　　種別/行先表示(前面/側面：2色LED仕様)・運行番号(幕仕様)・優先席・弱冷車・
　　女性専用車専用ドアステッカーは新規製作の専用ステッカーを付属しています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器はユーザー取付となっています。
　　パンタグラフはPS21を搭載しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ201-94　モハ201-199(P)　モハ200-199　サハ201-76
　　サハ201-84　モハ201-200(M)(P)　モハ200-200　クハ200-94

　＜編成例＞
　　←大阪（外回り）　　大阪（内回り）・桜島→
　　種別：-　行先：-
　　クハ201-94 + モハ201-199(P) + モハ200-199 + サハ201-76 +
　　サハ201-84 + モハ201-200(M)(P) + モハ200-200 + クハ200-94

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★＜30868＞近鉄9820系(行先点灯仕様)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　2000年から製造されている次世代一般車両“シリーズ21”。
　　9820系は9020系の6両編成仕様として、2001年に登場しました。
　　主に奈良線・京都線・橿原線・天理線で運用されています。
　　奈良線所属車は2007年までに阪神線直通運転対応工事が実施されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄9820系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
　　UVカットガラスに変更した前面ガラス(グリーンスモーク色)を再現。
　　阪神線相直対応マークを印刷済。
　　車番は選択式インレタを付属しています。
　　種別/行先表示(前面/側面)・優先座席・車椅子マーク・ベビーカーマークは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　行先表示は3色LED仕様となっています。
　　前面行先表示は新規ライトユニットにより点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　ク9320　モ9420(P)　サ9520　モ9620(M)(P)　モ9820(P)　ク9720

　＜編成例＞
　　←近鉄奈良・橿原神宮前　　京都・大阪難波・神戸三宮→
　　種別：-　行先：-
　　ク9320 + モ9420(P) + サ9520 + モ9620(M)(P) + モ9820(P) + ク9720

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★＜30869＞近鉄9020系(行先フルカラーLED化・行先点灯仕様)基本2両編成セット(動力付き)
★＜30870＞近鉄9020系(行先フルカラーLED化・行先点灯仕様)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　2000年から製造されている次世代一般車両“シリーズ21”。
　　9020系は2両編成タイプで、2000年に登場しました。
　　奈良線・京都線・橿原線・天理線や、
　　大阪線・山田線・鳥羽線等で運用されています。
　　9020系単独のほか、他形式との併結による4～10両編成で運用されています。
　　奈良線所属車は2006年以降、阪神線直通運転対応工事が実施されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄9020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
　　前面ガラスはクリア成形となっています。
　　阪神線相直対応マークを印刷済。
　　車番は選択式インレタを付属しています。
　　種別/行先表示(前面/側面)・優先座席・車椅子マーク・ベビーカーマークは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　行先表示はフルカラーLED仕様となっています。
　　前面行先表示は新規ライトユニットにより点灯します。
　　＜30869＞のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　＜30869＞基本2両編成セット(動力付き)
　　　ク9120　モ9020(M)(P)

　　＜30870＞増結2両編成セット(動力無し)
　　　ク9120　モ9020(P)

　＜編成例＞
　　＜30869＞基本2両編成セット(動力付き)
　　　←近鉄奈良・橿原神宮前　　京都・大阪難波・神戸三宮→
　　　種別：-　行先：-
　　　ク9120 + モ9020(M)(P)

　　＜30870＞増結2両編成セット(動力無し)
　　　←近鉄奈良・橿原神宮前　　京都・大阪難波・神戸三宮→
　　　種別：-　行先：-
　　　ク9120 + モ9020(P)

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　　＜30870＞増結2両編成セット(動力無し)
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★＜30307＞阪急2800系非冷房車 基本4両編成セット(動力付き)
★＜30308＞阪急2800系非冷房車 増結3両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　京都線特急用車両として、1964年に登場した阪急2800系。
　　通勤型車両2300系をベースにしていますが、
　　2300系のような3扉ロングシートではなく、
　　2扉セミクロスシート車となっています。
　　登場時は2両編成と3両編成を組み合わせた5両編成での運用でしたが、
　　利用者増に合わせて増車していき、
　　1973年には全て8両編成(4両編成＋4両編成)での運用になりました。
　　1971～72年には冷房化が実施されました。
　　1975年の6300系両導入により、2800系は一般車に格下げされ、
　　1976～79年に3扉ロングシート車化されました。
　　暫くは8両編成での急行運用に就いていましたが、
　　その後7両編成化され、準急・普通での運用となりました。
　　最終的には4両編成化され、嵐山線で活躍後、1995年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　阪急2800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2扉セミクロスシート車の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・アンテナ台座・
　　ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付となっています。
　　車番・阪急社紋は選択式インレタを付属しています。
　　前面方向板・側面種別表示・ドア用表記(新旧)・
　　扉閉切り表示・優先座席はステッカーを付属しています。
　　＜30307＞のヘッドライト・通過標識等は電球色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　＜30308＞の先頭車のライト類は非点灯です。
　　＜30307＞のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　＜30307＞阪急2800系非冷房車 基本4両編成セット(動力付き)
　　　2810(P)　2880　2830(M)　2850

　　＜30308＞阪急2800系非冷房車 増結3両編成セット(動力無し)
　　　2800(P)　2840　2860

　＜編成例＞
　　2810(P) + 2880 + 2830(M) + 2860 + 2800(P) + 2840 + 2850

　　赤文字：＜30307＞阪急2800系非冷房車 基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜30308＞阪急2800系非冷房車 増結3両編成セット(動力無し)

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　　＜30308＞阪急2800系非冷房車 増結3両編成セット(動力無し)
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★＜30878＞名鉄3300系(6次車以降・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜30879＞名鉄3300系(6次車以降・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　地上用では初のステンレス車として、2004年に登場した名鉄3300系(3代目)。
　　4両編成の19m級3ドア車で、
　　3150系・3500系・3100系・3700系との併結運転も実施されています。
　　2次車まではロングシートと転換クロスシートを組み合わせた配置でしたが、
　　3次車以降はオールロングシートとなりました。
　　また、前面スカートが大型化され、台車も変更されました。
　　その後、新塗装化を経て、2018年度には7次車まで増備され、
　　合計15編成が配備されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄3300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　6次車以降の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付です。
　　信号炎管・ベンチレーター・避雷器・ランボードは一体彫刻表現となっています。
　　コーポレートマークは印刷済。
　　種別/行先表示(前面/側面：フルカラーLED仕様)・ドアステッカー・
　　優先席・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
　　3300系の最新の姿を再現できる車番・対空表示を収録した
　　選択式車両マークを新規製作で付属しています。
　　走行中はヘッドライトが白色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　M車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30878＞名鉄3300系(6次車以降・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　ク3300　モ3350(P)　サ3450(M)　モ3400(P)

　　＜30879＞名鉄3300系(6次車以降・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　ク3300　モ3350(P)　サ3450　モ3400(P)

　＜編成例＞
　　＜30878＞名鉄3300系(6次車以降・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋・中部国際空港　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　ク3300 + モ3350(P) + サ3450(M) + モ3400(P)

　　＜30879＞名鉄3300系(6次車以降・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋・中部国際空港　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　ク3300 + モ3350(P) + サ3450 + モ3400(P)

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★＜30880＞名鉄3150系(5次車以降・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
★＜30881＞名鉄3150系(5次車以降・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　4両編成である3300系の2両編成バージョンとして、
　　2004年に登場した名鉄3150系。
　　3300系と同じくステンレス車となっています。
　　3150系✕2の4両編成で運用されているほか、
　　2200系一部特別車の増結車として使用されたり、
　　3300系・3500系・3100系・3700系との併結でも使用されています。
　　3300系と同様に、ロングシートと転換クロスシートを組み合わせた配置でしたが、
　　2次車以降はオールロングシートとなりました。
　　2015年度増備の5次車からはカラーデザインが変更され、
　　4次車までの車両も新塗装化されました。
　　2017年には7次車まで増備され、
　　現在は22編成が配備されています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄3150系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　5次車以降の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付です。
　　信号炎管・ベンチレーター・避雷器・ランボードは一体彫刻表現となっています。
　　コーポレートマークは印刷済。
　　種別/行先表示(前面/側面：フルカラーLED仕様)・ドアステッカー・
　　優先席・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
　　3150系の最新の姿を再現できる車番・対空表示を収録した
　　選択式車両マークを新規製作で付属しています。
　　走行中はヘッドライトが白色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　M車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
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　＜製品内容＞
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　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道 開業記念祭2025
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