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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)基本2両編成セット(動力付き)&増結2両編成セット(動力無し)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜30629＞JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)基本2両編成セット(動力付き)
★＜30630＞JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ110系はJR東日本の一般形気動車です。
　　1990年登場の0番台は急行列車用、
　　1991年登場の100番台と、
　　1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
　　200番台は客扉が引戸式に変更され、
　　さらに後期形は踏切事故対策として
　　車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
　　なお、キハ110形が両運転台車であるのに対し、
　　キハ111形はトイレ付きの片運転台車で、
　　キハ112形はトイレなしの片運転台車です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本キハ110系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　陸羽東線のキハ111形＋112形2両編成を、2016年頃の姿で再現しています。
　　奥の細道ロゴ・“Yukemuri Line”ロゴ・車番・前面方向幕(種別：普通)・
　　所属表記・エンド表記・ATS表記・半自動ドア表記は印刷済。
　　ベンチレーター・クーラーダクトは別パーツで取付済。
　　列車無線アンテナ・ホイッスル・前面渡り板はユーザー取付対応です。
　　車内のクロスシートはキハ111形がグレー色で、
　　キハ112形はピンク色で表現しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　＜30629＞のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30629＞JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)基本2両編成セット(動力付き)
　　　キハ111-213 　キハ112-213(M)

　　＜30630＞JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)増結2両編成セット(動力無し)
　　　キハ111-220　キハ112-220

　＜編成例＞
　　＜30629＞JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)基本2両編成セット(動力付き)
　　　←酒田・余目・新庄・鳴子温泉　　小牛田→
　　　種別：普通　行先：-
　　　キハ111-213 + キハ112-213(M)

　　＜30630＞JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)増結2両編成セット(動力無し)
　　　←酒田・余目・新庄・鳴子温泉　　小牛田→
　　　種別：普通　行先：-
　　　キハ111-220 + キハ112-220

　＜最安値を探してみる＞
　　＜30629＞JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)基本2両編成セット(動力付き)
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　　＜30630＞JRキハ111/112形(200番代・陸羽東線)増結2両編成セット(動力無し)
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　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

　　　2025/6/8 (日)
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　　　・東京都 路面電車の日 記念イベント
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　　　2025/6/9 (月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　2025/6/11 (水)
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　　　2025/6/12 (木)
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　　　2025/6/13 (金)
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【マイクロエース】「2019/7/25発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜A0058＞301系 グレー 青帯 冷改 基本6両セット
★＜A0059＞301系 グレー 青帯 冷改 増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　中央緩行線からの営団地下鉄東西線乗り入れ対応車として、
　　1966年に登場した国鉄301系。
　　20m級両開き4扉のロングシート車で、
　　国鉄初のオールアルミ製車両でもあります。
　　当初は7両編成での登場でしたが、
　　その後、改造工事や編成組み換えを実施し、
　　1991年には全編成が10両編成化されました。　　
　　塗装についても、
　　当初はアルミ車体にカナリアイエロー帯の姿でしたが、
　　その後、ライトグレーにカナリアイエロー帯へと変わり、
　　最終的にはスカイブルー帯に変更されました。
　　なお、冷房搭載改造は1989年に実施されました。
　　301系は2003年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　JR301系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　引退直前のグレーに青帯の姿を再現しています。
　　電装解除のサハ301-101はパンタ台が残された姿を再現。
　　サハ301-101の屋根と床下機器を新規作成しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A0058＞301系 グレー 青帯 冷改 基本6両セット
　　　クモハ300-8　モハ301-24(P)　サハ301-101
　　　モハ300-15(M)　モハ301-22(P)　クハ301-8

　　＜A0059＞301系 グレー 青帯 冷改 増結4両セット
　　　モハ300-14　モハ301-20(P)　モハ300-16　モハ301-23(P)　

　＜編成例＞
　　クモハ300-8 + モハ301-24(P) + モハ300-14 + モハ301-20(P) + サハ301-101 +
　　モハ300-16 + モハ301-23(P) + モハ300-15(M) + モハ301-22(P) + クハ301-8

　　赤文字：＜A0058＞301系 グレー 青帯 冷改 基本6両セット
　　桃文字：＜A0059＞301系 グレー 青帯 冷改 増結4両セット

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★＜A0546＞103系 西日本更新車 阪和線 スカイブルー 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造され、
　　主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
　　JR東日本とJR東海では既に全廃され、
　　2018年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
　　残念ながら阪和線の103系は、
　　2017年7月に225系5100番台に置き換えられました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　阪和線のスカイブルーの姿を再現しています。
　　クハ103は前面を新規作成しています(金属枠ガラス止め)。
　　サハ103のみ、40N体質改善車となっています。
　　室内は吊り革を別部品にて取付。
　　JRマーク・車番・ATS標記・エンド標記・所属標記等は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103-200　サハ103-371　モハ102-460(M)　クモハ103-2505(P)

　＜編成例＞
　　←和歌山　　天王寺→
　　クハ103-200 + サハ103-371 + モハ102-460(M) + クモハ103-2505(P)

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★＜A3581＞東京メトロ8000系・更新車・改良品 基本6両セット
★＜A3582＞東京メトロ8000系・更新車・改良品 増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　半蔵門線用車両として1980年に登場した営団地下鉄(現;東京メトロ)8000系。
　　当初は6連4本と8連2本での登場でしたが、
　　その後の増備と長編成化により、
　　1994年までに10連19本が登場しました。
　　1988年からは冷房化が実施され、
　　2004年からは更新工事も実施されました。
　　この更新工事では、制御装置のIGBT-VVVFインバータへの換装をはじめ、
　　客用扉窓の大型化や内装交換、クーラー交換等が行われました。

　＜製品特徴＞
　　東京メトロ8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　客用扉窓が大型化された現在の姿を再現しています。
　　アルミボディ＋パープルのラインに
　　特徴ある前面形状・車体裾の斜め形状(テーパー)をしっかり再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A3581＞東京メトロ8000系・更新車・改良品 基本6両セット
　　　8009　8909　8809(P)　8309(M)　8209(P)　8109

　　＜A3582＞東京メトロ8000系・更新車・改良品 増結4両セット
　　　8709　8609　8509　8409(P)

　＜編成例＞
　　←久喜・南栗橋・押上　　中央林間・渋谷→
　　8009 + 8909 + 8809(P) + 8709 + 8609 +
　　8509 + 8409(P) + 8309(M) + 8209(P) + 8109

　　赤文字：＜A3581＞東京メトロ8000系・更新車・改良品 基本6両セット
　　桃文字：＜A3582＞東京メトロ8000系・更新車・改良品 増結4両セット

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★＜A6596＞小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セット
★＜A6597＞小田急30000形・EXEα・リニューアル 増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　3100形(NSE車)の置換用として、1996年に登場した小田急30000形。
　　「Excellent Express(素敵で優秀な特急列車)」から来た
　　「EXE(エクセ)」という愛称が付けられています。
　　30000形は小田急特急車両初のVVVFインバータ制御車で、
　　マンスカー初のシングルアーム採用車でもあります。
　　3100形と違って前面展望席を採用しておらず、
　　分割・併合可能な貫通路を設置して通勤需要にも対応しています。
　　先頭形状は1号車と10号車が貫通扉のない非貫通型、
　　6号車と7号車は貫通扉がある貫通型となっています。
　　2017年に外観・内装のリニューアル工事を実施。
　　リニューアル車は「EXEα」として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　小田急30000形“EXEα”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前回製品の＜A6494＞＜A6495＞を基に、
　　パンタ車屋根や全車側面・一部床下を新規作成しています。
　　＜A6596＞＜A6597＞共に2種類の先頭車(非貫通前面、貫通前面)を同梱。
　　＜A6596＞と＜A6597＞はそれぞれ単独でも走行可能です。
　　＜A6596＞と＜A6597＞の連結時には、
　　貫通型先頭車クハ30151・クハ30251の前面扉が開いた状態を
　　再現出来る部品を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示はLEDを使用し、
　　ON-OFFスイッチ付(貫通型先頭車のみ)です。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A6596＞小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セット
　　　クハ30551　デハ30501(P)　デハ30401(P)
　　　サハ30351　デハ30201(M)(P)　クハ30251

　　＜A6597＞小田急30000形・EXEα・リニューアル 増結4両セット
　　　クハ30151　デハ30101(M)(P)　デハ30001(P)　クハ30051

　＜編成例＞
　　←小田原・箱根湯本　　新宿・片瀬江ノ島→
　　＜A6596＞小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セット
　　　クハ30551 + デハ30501(P) + デハ30401(P) +
　　　サハ30351 + デハ30201(M)(P) + クハ30251

　　＜A6597＞小田急30000形・EXEα・リニューアル 増結4両セット
　　　クハ30151 + デハ30101(M)(P) + デハ30001(P) + クハ30051

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★＜A7315＞C10-8・大井川鐵道・改良品
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　＜実車ガイド＞
　　C10タンク式蒸気機関車は1930(S5)年に23両が製造されました。
　　使用圧力を15.0kg/㎠に大幅UPして空気ブレーキを完備した為、
　　高加減速が可能となり、90km/h運転も可能となりました。
　　新小岩機関区所属の総武本線で使用され、その後は各地方で活躍しました。
　　1962年に全廃されましたが、1997年に大井川鐵道で現役復帰を果たしました。

　＜製品特徴＞
　　大井川鐵道C10形蒸気機関車を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　C10-8の姿を再現しています。
　　キャブや妻面のディテールを見直し、
　　リベット追加でよりリアルな姿を再現しています。
　　後部ヘッドライトを点灯化し、
　　前部・後部共に進行方向のみ点灯するよう改良しています。
　　ヘッドライト・後部ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　新モーター採用に伴い、動力装置を見直して、集電性能をアップしています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　C10-8(M)

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★＜A7887＞キハ32形・鉄道ホビートレイン
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　＜実車ガイド＞
　　キハ20系などの代替用として、1987年に登場したキハ32形。
　　四国向けの暖地向け一般形気動車で、
　　普通鋼製のロングシート車となっています。
　　2014年には予土線で運用されていたキハ32-3が、
　　“鉄道ホビートレイン”として改造されました。
　　外観は0系新幹線をモチーフにしており、
　　車内には鉄道模型の展示ケースや、
　　0系新幹線で使用された転換クロスシート等が設置されています。

　＜製品特徴＞
　　JRキハ32形ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　キハ32-3 “鉄道ホビートレイン”の姿を再現しています。
　　前面は、柱がボディから浮き上がった実物の構造を強度を保ちながら再現。
　　車内のショーケースは、模型が展示された状態を印刷で表現。
　　車内のクロスシートや、ドア横の小型ショーケースは再現されません。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　マイクロカプラーは後部のみ取付可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ32-3(M)

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【トミックス】「ファーストカーミュージアム JR E235系通勤電車(山手線)」,.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

★＜FM-003＞ファーストカーミュージアム JR E235系通勤電車(山手線)
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　＜実車ガイド＞
　　E231系・E233系に代わる山手線向け車両として、
　　2015年に登場したE235系。
　　新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
　　2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　E235系の導入により、
　　E231系500番台は2020年春までに全て置き換える予定です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E235系を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
　　車番・JRマークは印刷済。
　　印刷済トレインマークは“山手線”を装着済です。
　　ドア部のラインカラーは印刷で表現しています。
　　屋根上のアンテナ類は別パーツにて装着済です。
　　ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
　　別売のパワーユニットとD.C.フィーダーを使うことで点灯します。
　　黒色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを付属しています。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　おおさかホビーフェス2019 展示品

　＜製品内容＞
　　クハE234-2
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)
　　車輪止めパーツ

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