鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「(HO) 国鉄客車オハフ13」,.鉄道模型HOゲージ (2019年更新)

★＜1-503＞(HO)オハフ13
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　＜実車ガイド＞
　　1969～78年に計603両が製造された急行形座席客車が12系です。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　オハフ13形は電源装置がない緩急車です。

　＜製品特徴＞
　　12系客車を鉄道模型HOゲージで製品化。
　　オハ12形を、ドア部に白帯有の姿で再現しています。
　　TR217形台車は枕バネ、ブレーキシューもしっかり表現しています。
　　クーラー・ベンチレーター・妻面連結部分のジャンパ栓は別部品で再現。
　　車番や標記類はレタリングシートを付属しています。
　　側面方向幕は＜急行＞と白幕が選べる選択式です。
　　テールライトが点灯します。
　　KATOカプラーを標準装備。
　　伸縮ドローバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ13

　＜編成例＞
　　牽引機 + ＜1-502＞スハフ12 + ＜1-501＞オハ12✕4 + オハフ13

　　※牽引機の例：EF58・＜1-701＞/ ＜1-702＞DD51・＜1-305＞EF65-1000など

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【カトー】「JR四国2000系特急 “南風” 4両セット」.鉄道模型Nゲージ

★＜10-1503＞JR四国2000系特急「南風」4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　四国島内の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
　　まずは1989年に先行試作車として“TSE”編成が製造されました。
　　TSEとは“TransShikoku Exprimental(四国横断実験)”の略で、
　　高松・岡山～高知・松山間を約2時間で結ぶ車両の開発を目標をしました。
　　世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
　　1989年のローレル賞を受賞しました。
　　1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
　　車体は軽量ステンレス製で、
　　先頭車は線型の非貫通型と切妻の貫通型があり、増解結が可能となっています。
　　TSEでは省略されていた列車愛称表示器を装備し、
　　連結器は電気連結器付密着連結器に変更されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4両編成の特急“南風”の姿を再現しています。
　　2000年代以降にドア窓が小形化されて、
　　側窓支持が金属枠、排気管延長、室内リニューアル化後、
　　2000形の電連を撤去した姿を再現しています。
　　非貫通のグリーン合造車2000形が含まれる編成を再現。
　　各部の銀色の色味の違いをしっかり表現しています。
　　室内パーツは青色で表現しています。
　　ヘッドマークは“南風”を取付済で、
　　交換用に“しまんと” “あしずり” “(無地)”を付属しています。
　　専用の行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
　　貫通形先頭車2100/2150形は消灯スイッチ付となっています。
　　KATO独自の車体振り子機構を搭載し、
　　実車同様の車体傾斜を再現しています。
　　動力ユニットはフライホイール付動力ユニットを採用し、
　　貫通形先頭車2100形に搭載しています。
　　トラクションタイヤ付となっています。
　　中間連結部と中間に入る貫通形先頭車先頭部は
　　フックなしボディマウント密連形カプラーを採用し、
　　編成の端につく先頭車先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　2000形は電連なし、2100/2150形は電連つきの形態を再現。
　　交換用の連結用カプラーとダミーカプラーが付属しています。
　　2100/2150形用の、ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
　　連結用カプラー装備時のスカートの2種類が各1つずつ付属しています。
　　2150形と中間に入る2100形の前面ホロは取付済です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　←宿毛・高知・宇和島　　高松・岡山→
　　2009　2217　2119(M)　2118

　＜編成例＞
　●南風(岡山～高知・中村・宿毛)
　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100

　●南風(岡山～高知・中村・宿毛)/しまんと(高松～高知)/あしずり(高知～中村)
　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M)

　●南風(岡山～高知)/南風( (1)～(5)岡山～高知 )+しまんと( (6)(7)高松～高知 )
　　※宇多津で分割・併合
　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2150 + (7)2100

　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100 + (6)2150 + (7)2100

　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100 + (5)2100 + (6)2150 + (7)2100

　●宇和海(松山～宇和島)
　　(1)2150 + (2)2200 + (3)2100(M)

　　(1)2150 + (2)2100(M) + (3)2100 + (4)2100

　●単行の回送・試運転
　　2100(M)

　　赤文字：＜10-1503＞JR四国2000系特急「南風」4両セット
　　桃文字：＜10-1504＞JR四国2000系 3両セット

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【トミックス】「2019/7/12発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜97911＞限定品 JR 583系電車(きたぐに・JR西日本旧塗装)セット
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　＜実車ガイド＞
　　583系は動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として1968年に登場。
　　昼間は昼行特急“はつかり”等に､
　　夜間は夜行寝台特急“はくつる” “ゆうづる”等に使用されました。
　　1985年からは急行“きたぐに”にも使用されました。
　　青ベースに紺と緑帯の塗装は、1992～96年頃に活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR西日本旧塗装時代の急行“きたぐに”を、
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　各車の非常用ドアが埋められた姿を再現。
　　先頭車はクハネ581とクハネ583です。
　　印刷済トレインマークは“きたぐに”を装着済で、
　　“シュプール妙高志賀”を付属しています。
　　室内は座席仕様となっています。
　　クーラー・ベンチレーターは別パーツで装着済です。
　　特急シンボルマークは金色の姿を再現。
　　JRマークやサロのグリーンカーマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備。
　　トレインマークはカラープリズムを採用し、
　　白色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　モハネ582の床下機器は、M車が前期型、T車は後期型を再現しています。
　　モハネ583の床下機器は、1両が前期型、2両は後期型を再現しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　　クハネ581　モハネ582(T)(P)　モハネ583　モハネ582(M)(P)
　　　モハネ583　サロ581　サロネ581　モハネ582(T)(P)
　　　モハネ583　クハネ583

　＜編成例＞
　　●急行“きたぐに” (1994年頃)
　　　←大阪　　新潟→
　　　(1)クハネ581 + (2)モハネ582(T)(P) + (3)モハネ583 + (4)モハネ582(M)(P) +
　　　(5)モハネ583 + (6)サロ581 + (7)サロネ581 + (8)モハネ582(T)(P) +
　　　(9)モハネ583 + (10)クハネ583

　　　※レイアウト条件に合わせて、(2)モハネ582に
　　　　＜0676＞動力ユニットFW(DT32P付)を組み込み、動力車化して下さい

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★＜HO-730＞JR貨車コキ106形(グレー・コンテナなし・テールライト付)
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　＜実車ガイド＞
　　海上コンテナ対応車として1997年に登場したコキ106形。
　　2007年までに1162両が製造されました。
　　途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
　　12ftコンテナのほか、
　　海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能となっています。
　　一部車両はテールライトが点灯します。

　＜製品特徴＞
　　海上コンテナ対応車コキ106形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　北海道方面の貨物列車最後尾に連結されるテールライト点灯車を再現。
　　手ブレーキ緊解表示装置が追加された姿を再現しています。
　　突放禁止･JRFロゴ･各種標記は印刷済。
　　手すりやハンドルは取付済です。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ106(グレー・テールライト付)

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★＜HO-731＞JR貨車コキ106形(グレー・ヤマト運輸コンテナ付)
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　＜実車ガイド＞
　　海上コンテナ対応車として、1997年に登場したコキ106形。
　　2007年までに1162両が製造されました。
　　途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
　　12ftコンテナのほか、
　　海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能となっています。
　　ヤマト運輸所有のUV51Aコンテナは30フィートの通風コンテナとなっています。

　＜製品特徴＞
　　海上コンテナ対応車コキ106形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ヤマト運輸所属のUV51A形を2個搭載した姿を再現しています。
　　コキ106形の手すり･ハンドルは取付済。
　　コキ106形は突放禁止･JRFロゴ･各種標記を印刷済で、
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　コキ106形には、積載するコンテナの種類や積載状態に合わせた
　　取付爪パーツを付属しています。
　　UV51Aコンテナは“ネコロジー” “ヤマト運輸”ほか各種標記印刷済で、
　　コンテナの番号はUV51A-35150･35158を印刷済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ106(グレー・ヤマト運輸コンテナ付)

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