鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「(HO) 国鉄客車オハ12」,.鉄道模型HOゲージ (2019年更新)

★＜1-501＞(HO)オハ12
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　＜実車ガイド＞
　　1969～78年に計603両が製造された急行形座席客車が12系です。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　オハ12形は編成中間に連結する客車です。

　＜製品特徴＞
　　12系客車を鉄道模型HOゲージで製品化。
　　オハ12形を、ドア部に白帯有の姿で再現しています。
　　TR217形台車は枕バネ、ブレーキシューもしっかり表現しています。
　　クーラー・ベンチレーター・妻面連結部分のジャンパ栓は別部品で再現。
　　車番や標記類はレタリングシートを付属しています。
　　側面方向幕は＜急行＞と白幕が選べる選択式です。
　　KATOカプラーを標準装備。
　　伸縮ドローバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ12

　＜編成例＞
　　牽引機 + ＜1-502＞スハフ12 + オハ12✕4 + ＜1-503＞オハフ13

　　※牽引機の例：EF58・＜1-701＞/ ＜1-702＞DD51・＜1-305＞EF65-1000など

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　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
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【マイクロエース】「JR 113系四国更新車ピンク改良品 4両セット」.鉄道模型Nゲージ

★＜A2254＞113系四国更新車ピンク改良品 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2900両が製造された国鉄113系。
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　JR四国では、1999年にJR東日本で廃車となった0'番台を譲り受け、
　　2000年にデビューさせました。
　　この際、前面デザインの変更や転換クロスシート化、
　　新形式クハ113形・クハ112形等への改番、
　　モハ112に車掌室設置などのリニューアル工事を実施しました。
　　また、外観は編成毎に違う色を採用し、
　　第1編成はブルー、第2編成はピンク、第3編成はイエローを採用しています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国の113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ピンク塗装の第2編成を再現しています。
　　転換クロスシートに交換されたリニューアル車の姿を再現。
　　車番の位置が変更された晩年の姿を再現しています。
　　ドアスイッチや車外スピーカー、モハ112の車掌室などをしっかり再現。
　　中央部のサッシ窓と車端部の固定窓を作り分けています。
　　2パンタ化されたモハ112は小型タイプパンタグラフを搭載。
　　クハ113は床下にトイレタンク部品を取付しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　フライホイール付き動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ113-2　モハ113-2(M)　モハ112-2(P)　クハ112-2

　＜編成例＞
　　←伊予西条・琴平　　高松→
　　クハ113-2 + モハ113-2(M) + モハ112-2(P) + クハ112-2

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　　　2025/6/5 (木)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2019年6月発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜301431＞鉄道コレクション JR105系体質改善30N更新車紀勢本線(SF002編成)2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、
　　1981年に登場した105系。
　　新規製造された3扉車グループと
　　103系から改造された4扉車グループが存在します。
　　日根野電車区新在家派出所在籍のSF002編成は3扉車グループで、
　　主に紀勢本線の紀伊田辺〜新宮間で運用されています。
　　体質改善30N化工事が施工された車体はオーシャンカラー塗装で、
　　WAU102分散クーラーを搭載しています。

　＜製品特徴＞
　　JR105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　3扉体質改善30N更新車SF002編成を、鉄コレで再現しています。
　　ベンチレーターが搭載された姿を再現しています。
　　動カユニットは20m級用D TM-18、
　　走行化パーツはクモハ105がTT-05、クハ104がTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0289＞PS16Wを推奨します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ105-4(P)　クハ104-4

　＜編成例＞
　　クモハ105-4(P) + クハ104-4

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★＜301448＞鉄道コレクション JR105系体質改善30N更新車呉線・可部線(K7編成)2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、
　　1981年に登場した105系。
　　新規製造された3扉車グループと
　　103系から改造された4扉車グループが存在します。
　　下関総合車両所広島支所所属105系は、
　　可部線あき亀山〜広高間と呉線広島〜三原間で運用されています。
　　K7編成は3扉車グループの体質改善30N更新車で、
　　最後までトリコロールカラーを維持してました。

　＜製品特徴＞
　　JR105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　3扉体質改善30N更新車K7編成を、鉄コレで再現しています。
　　一部ルーバーが撤去されている姿を再現しています。
　　WAU102M形クーラーを新規作成しています。
　　動カユニットは20m級用D TM-18、
　　走行化パーツはクモハ105がTT-05、クハ104がTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0289＞PS16Wを推奨します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ105-21(P)　クハ104-21

　＜編成例＞
　　クモハ105-21(P) + クハ104-21

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★＜300892＞鉄コレ阪堺電車モ501形 505号車金太郎塗装
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　＜実車ガイド＞
　　モ101形の置き換え用として、1957年に登場した阪堺電車モ501形。
　　路面電車用台車としては初めて量産空気ばね台車を採用しました。
　　1976年にワンマン化され、
　　1985～86年には冷房化も実施されました。
　　505号車は2017年に“還暦記念”として金太郎塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　阪堺電車モ501形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　金太郎塗装の505号車を、鉄コレで再現しています。
　　新規金型で再現しています。
　　パンタグラフは可動式のため、交換用パンタグラフには対応していません。
　　走行用パーツセットには対応していません。
　　動力ユニットはTM-TR04を指定します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　505

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★＜300908＞鉄コレ阪堺電車モ161形 166号車金太郎塗装
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　＜実車ガイド＞
　　阪堺電車モ161形は1928年に登場した路面電車用車両です。
　　低床路面電車としては日本初の連結総括運転車両でしたが、
　　1961年以降に連結器は撤去されました。
　　国内で定期運用される電車としては日本最古の車両とされています。
　　166号車は2017年に金太郎塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　阪堺電車モ161形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　金太郎塗装の166号車を、鉄コレで再現しています。
　　屋根上のベンチレータ―は片側三基の姿を再現しています。
　　パンタグラフは可動式のため、交換用パンタグラフには対応していません。
　　走行用パーツセットには対応していません。
　　動力ユニットはTM-TR04を指定します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　166

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★＜300878＞鉄道コレクション名古屋市交通局鶴舞線3000形6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　鶴舞線用車両として、1977年に登場した名古屋市交通局3000形。
　　名古屋市交通局初の大型車&冷房車&セミステンレス車です。
　　計画段階から名鉄との相互直通運転を考慮して、
　　車両寸法や性能などの統一が図られています。
　　登場当初は4両編成でしたが、
　　1993年の名鉄犬山線との相互直通開始時に6両編成に組み換えられました。
　　中間に封じ込まれた先頭車は後に中間車改造されました。
　　2012年より徐々に廃車が始まっています。

　＜製品特徴＞
　　名古屋市交通局3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4次車3123Fを鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットは20m級A TM-08R、走行化パーツはTT-04Rグレーを指定し、
　　パンタグラフは＜0250＞PT-4212-Sを推奨します。
　　展示用台座は付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　3123(P)　3223　3721(P)　3821　3723(P)　3823

　＜編成例＞
　　←豊田市・赤池　　上小田井・犬山→
　　3123(P) + 3223 + 3721(P) + 3821 + 3723(P) + 3823

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★＜303008＞鉄道コレクション福島交通さようなら7000系 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　飯坂線の昇圧(750V→1500V)に伴い、
　　1991年に登場した福島交通7000系。
　　東急7000系からの譲渡改造車で、16両が導入されました。
　　全車が中間電動車デハ7100形を種車としており、
　　先頭車の運転台は新たに非貫通型のモノが設置されました。
　　2両編成✕5本と3両編成✕2本が導入されましたが、
　　2016年より順次廃車が進みました。
　　最後の1編成となった7101Fも、
　　2019/3/31のラストランをもって引退となります。

　＜製品特徴＞
　　福島交通7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　最後の1編成となった7101Fを、鉄コレで再現しています。
　　7000系各編成のラストランシールを付属しており、
　　シールを貼ればラストランの姿を、
　　シールを貼らなければ往年の姿を再現できます。
　　動カユニットはTM-06R、走行化パーツはTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハ7101(P) デハ7202

　＜編成例＞
　　デハ7101(P) + デハ7202

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　　　2025/6/5 (木)
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