鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「(HO) JR EF64-1000形電気機関車(後期型・復活国鉄色)＜HO-2037＞」鉄道模型HOゲージ(25)

★＜HO-2037＞JR EF64-1000形電気機関車(後期型・復活国鉄色)
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　＜実車ガイド＞
　　山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
　　1980年に登場したEF64形1000番台は、
　　上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
　　耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
　　1033号機以降の後期型は電気暖房装置が非搭載としたことから、
　　車体側面の電暖表示灯が無いなど外観が一部変化しました。
　　JR貨物所属車は2003年頃より更新工事が施工され、
　　白と青がベースのJR貨物更新色となりました。
　　なお、2017年頃より一部車両が国鉄色に復元されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF64形1000番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　電気暖房装置非搭載で登場した後期型を再現しています。
　　国鉄色に復活した車両を再現。
　　屋根上に排風口のない姿を再現しています。
　　電暖表示灯のない姿を再現。
　　運転室窓上のひさしは別パーツで、ワイパー部の欠き取を表現。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　パンタグラフはPS22Dを搭載。
　　列車無線アンテナを付属しています。
　　ナンバープレート “EF64-1036･1039･1040･1042･1045” は
　　印刷済の別パーツを付属しています。
　　車体標記は印刷済。
　　区名札シールを付属しています。
　　メーカーズプレートは別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　プレート輪心付車輪を採用しています。
　　カプラーはケイディーNO.5を使用。
　　通電端子を装備しています。
　　最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF64-1000(後期型)(M)(P)

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　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
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　　　2025/6/9 (月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/13 (金)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/15 (日)
　　　・奥羽本線全線開通120周年記念駅スタンプラリー
　　　・東武栃木駅管区缶バッジ・駅名キーホルダー販売
　　　・東武宇都宮線1日フリー乗車券無料配布
　　　・東武宇都宮線フリー乗車スタンプラリー
　　　・東武宇都宮百貨店鉄道グッズ販売イベント
　　　・いすみ鉄道キハ52形引退記念イベント代替開催
　　　・いすみ鉄道キハ52-125 引退記念切符セット第2弾先行発売
　　　・名鉄藤浪駅前グッズ販売イベント
　　　・近鉄河内花園駅開業110周年記念キーホルダー販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/15の鉄道イベント情報

　　　2025/6/16 (月)
　　　・大阪モノレール 04編成さよなら運転体験会事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/16の鉄道イベント情報

　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・E3系つばさつなぐプロジェクトラッピング掲出
　　　・名鉄 EL120形デビュー10周年記念乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/17の鉄道イベント情報

　　　2025/6/18 (水)
　　　・JR北鬼滅の刃スタンプラリー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

　　　2025/6/19 (木)
　　　・京都鉄道博物館 227系特別展示
　　　・京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

　　　2025/6/20 (金)
　　　・北海道＆東日本パス夏季発売
　　　・高崎保線設備技術センター GV・SLぐんま横川撮影会事前受付開始
　　　・トレインパーク白山ドクターイエロー展示
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025年5月発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2025年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-1940＞特別企画品 JR四国8000系特急「しおかぜ・いしづち」(旧塗装) 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　予讃線観音寺～新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
　　2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
　　1992年3月の試作車登場後、
　　同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
　　1993年には量産車も登場しました。
　　高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
　　クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
　　分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
　　5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
　　2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
　　喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
　　2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
　　8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
　　当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
　　松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
　　2023年からは2回目のリニューアル(更新工事と塗装変更)が開始されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　リニューアル工事施工前、登場時のカラーリングを再現しています。
　　L6編成＋S2編成を再現。
　　行先表示シールを付属しています。
　　各先頭車ともヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　動力車はトラクションタイヤ付。
　　各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
　　貫通形先頭車はダミーカプラー。
　　8400/8200形向けの連結用カプラー＋スカートを付属しています。
　　KATO独自の車体振り子機構を搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8006(P)　8106　8156(P)　8305(M)　8406　8202(P)　8302　8502(P)

　＜編成例＞
　　←松山　　　　高松・岡山→
　　8006(P) + 8106 + 8156(P) + 8305(M) + 8406 + 8202(P) + 8302 + 8502(P)

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★＜10-2071＞683系「しらさぎ」(新塗装) 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
　　681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
　　車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
　　グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
　　6・9・12両編成で運用されています。
　　2024年3月の北陸新幹線敦賀延伸開業により運行区間が敦賀までに変更されましたが、
　　それに伴い683系0番台の6両編成が “しらさぎ” 色に塗装変更され、
　　2024年12月より投入されています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本683系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　吹田総合車両所京都支所所属のW35編成を再現しています。
　　オレンジ色の帯が追加され、2・3号車にまたがって配置されていた
　　“サンダーバード” イラストが消去された外観を再現。
　　貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
　　クモハ683は消灯スイッチ付。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　貫通先頭車先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用(電連付属)。
　　クモハ683用に電連(2段)と連結器カバーを付属しています。
　　クロ683先頭部はダミーカプラーを採用。
　　中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロ683-5　サハ682-10(P)　モハ683-1005(M)
　　サハ683-305　サハ682-9(P)　クモハ683-1505

　＜編成例＞
　　● “しらさぎ” (名古屋～米原間逆編成)　←敦賀　　　　米原・名古屋→
　　● “らくラクびわこ”　←米原　　　　大阪→
　　● “ホームライナー大垣”　←名古屋　　　　大垣→
　　　クロ683-5 + サハ682-10(P) + モハ683-1005(M) +
　　　サハ683-305 + サハ682-9(P) + クモハ683-1505　　

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★＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
★＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
　　軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
　　1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
　　1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
　　さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
　　JR移行後は様々な改造車が登場しました。
　　神領電車区所属車のグリーン車クロ381形には、高運転台式の0番台、
　　パノラマ車両の10番台、普通車の室内を改造した50番台が存在しました。
　　サロ381の先頭車化改造車であるクロ381形0番台は、
　　前面に備えた1枚扉と貫通ホロが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR東海381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1993年以降、台車・床下機器のグレー化、側面JRマークの小形化が行われ、
　　前面貫通ホロが常時取付となった頃の神領電車区所属編成を再現しています。
　　クロ381-0は中間改造車ならではの運転台側に寄った側面ドア、
　　前面の1枚貫通ドア、前面貫通ホロを再現。
　　＜10-2037＞のクハ381-12は前面窓のワイパーが1本の初期車を再現しています。
　　洗面所の明り取り窓はクハ381のみ白色、その他は透明で再現。
　　Hゴムの色は全車側面ドア窓が黒色で表現しています。
　　前面愛称表示・側面方向幕はグレーで表現しています。
　　愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
　　“しなの(イラスト)” “シュプール栂池・八方” “伊那路” “臨時” を収録しています。
　　KATO独自の車体振り子機構を搭載。
　　ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します(白色LED採用)。
　　各先頭車とも消灯スイッチ付。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
　　先頭部はダミーカプラーを装備しています。
　　連結用カプラー・スカートを付属しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
　　　クロ381-2　モハ381-20　モハ380-20(P)
　　　モハ381-6(M)　モハ380-6(P)　クハ381-12

　　＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
　　　クロ381-1　モハ381-10　モハ380-10(P)

　＜編成例＞
　　● “しなの” “ホームライナー”
　　　←長野　　　　名古屋・大阪→
　　　(1)クロ381-2 + (2)モハ381-20 + (3)モハ380-20(P) +
　　　(4)モハ381-6(M) + (5)モハ380-6(P) + (6)クハ381-12

　　● “しなの”
　　　←長野　　　　名古屋・大阪→
　　　(1)クロ381-1 + (2)モハ381-10 + (3)モハ380-10(P) +
　　　(増4)クロ381-2 + (4)モハ381-20 + (5)モハ380-20(P) +
　　　(6)モハ381-6(M) + (7)モハ380-6(P) + (8)クハ381-12

　　　赤文字：＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
　　　桃文字：＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
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　　＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
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★＜10-1988＞323系大阪環状線基本セット(3両)
★＜10-1989＞323系大阪環状線増結セット(5両)
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　＜実車ガイド＞
　　103系と201系の置き換え用として、2016年に登場したJR西日本323系。
　　大阪環状線・JRゆめ咲線専用車両として登場しました。
　　221・223・225系と同じ片側3扉ですが、車内はロングシートとなっています。
　　車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
　　終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
　　2018年5月からは、弱冷房車の位置が1・2号車から2・7号車へと変更されました。
　　2019年までに8両編成✕22本が投入されましたが、
　　第8編成以降は前面貫通扉と前面表示部周りがストレート形状に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　吹田総合車両所森ノ宮支所所属のLS19編成を再現しています。
　　各先頭車ともに貫通扉上に段差がない後期車の前面形状を再現。
　　避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
　　取付済の前面表示と車体の側面表示は “O普通大阪環状線” を印刷済。
　　交換用前面表示は “P普通ユニバーサルシティ・桜島” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現しています。
　　中間連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
　　先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1988＞323系大阪環状線基本セット(3両)
　　　クモハ322-19　モハ323-38(M)(P)　クモハ323-19(P)

　　＜10-1989＞323系大阪環状線増結セット(5両)
　　　モハ322-76　モハ322-75　モハ323-537(P)
　　　モハ322-74　モハ322-73

　＜編成例＞
　　←大阪・桜島(内回り)　　　　大阪(外回り)→
　　(1)クモハ322-19 + (2)モハ323-38(M)(P) + (3)モハ322-76 + (4)モハ322-75 +
　　(5)モハ323-537(P) + (6)モハ322-74 + (7)モハ322-73 + (8)クモハ323-19(P)

　　赤文字：＜10-1988＞323系大阪環状線基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1989＞323系大阪環状線増結セット(5両)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-1988＞323系大阪環状線基本セット(3両)
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★＜10-030＞Nゲージスターターセット227系500番台＜Urara＞
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　＜実車ガイド＞
　　岡山地区の国鉄形電車の後継として、2023年に登場したJR西日本227系500番台。
　　ピンクをシンボルカラーとし、“Urara” の愛称が付けられました。
　　山陽本線(三原～姫路間)・瀬戸大橋線・宇野みなと線・伯備線等で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやユニトラック線路等を付属したスターターセットです。　　

　【車両】
　　＜10-1908＞227系500番台＜Urara＞2両セットと同様の仕様です。
　　下関総合車両所岡山電車支所所属で、川崎車両製のR12編成を再現しています。
　　信号炎管がない先頭車の屋根を再現。
　　避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
　　従来の227系と形状が異なる電動圧縮機を再現。
　　ホーム状況確認カメラを装備していない形態を再現しています。
　　転落防止ホロは別パーツで再現しており、
　　外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
　　前面行先表示は取付済で、交換用に印刷済2種と “無地” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
　　ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　トラクションタイヤなし。
　　減磁板組込済。
　　連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。
　　先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(2段)を付属しています。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はM1セット相当のエンドレス1周分を付属しています。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm×1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）

　【その他】
　　クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　クモハ226-537　クモハ227-537(M)(P)

　【パワーパック】
　　パワーパックスタンダードSX
　　スターターセット専用ACアダプター

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1に相当。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

　【その他】
　　プランバリエーションガイド
　　クイックスタートガイド(説明書)

　＜編成例＞
　　←三原・新見・児島・宇野　　　　姫路→
　　クモハ226-537 + クモハ227-537(M)(P)

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　　　2025/6/9 (月)
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　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/13 (金)
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【トミックス】「2025/5/30発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

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★＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
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　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
　　1969～79年に139両が製造されました。
　　1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
　　1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
　　2000年代以降は各所のHゴムが黒色となりました。
　　下関車両センター所属車は “なは” “あかつき” 等のブルートレインを牽引しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　下関地域鉄道部所属のEF65形1000番台を再現しています。
　　前面貫通扉の上部の塗り分けが省略された姿を再現。
　　屋根上モニター・前面ひさしの上面は青色で表現しています。
　　避雷器はLA16形を採用。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　ヘッドマーク “なは・あかつき” を付属しています。
　　ナンバープレート “EF65-1126・1128・1132・1133” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　プレート輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレール走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-1000(下関地域鉄道部)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 特急 “なは” (2002年頃)
　　　←新大阪　　　　西鹿児島→
　　　(9)オハネフ25 + (8)オハネ25 + (7)オハネフ25 + (6)オハ24 + (5)スハネ25 +
　　　(4)オハネ25 + (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オハネフ25 + カニ24

　　　※牽引機は、新大阪～下関がEF65形、下関～門司がEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形
　　　※9・8号車(新大阪～熊本)は主に多客期に連結

　　　赤文字：＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
　　　桃文字：＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
　　　牽引車：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
　　　牽引車：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
　　　牽引車：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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★＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
★＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　24形寝台客車のマイナーチェンジ車として、1974年に登場した国鉄24系25形。
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。

　　大阪～西鹿児島を結ぶ昼行特急として、1968年に登場した特急 “なは” 。
　　当初は気動車による運行でしたが、1973/10/1からは485系に変わり、
　　1975年3月からは583系を使用した寝台特急となりました。
　　1984年2月からは24系寝台客車を使用したブルートレインとして運転されました。
　　民営化後はJR九州の24系が使用され、オハ24形300番台の座席車 “レガートシート” 、
　　オハネフ25形2100(2200)番台の2人用B個室寝台 “デュエット” 、
　　スハネ25形2100番台の1人用B個室寝台 “ソロ” などが連結されました。
　　2004年3月には運行区間が新大阪～熊本間に短縮し、
　　さらに2005年10月には “あかつき” との併結運転となりました。
　　これに伴い編成が短縮され、“レガートシート” は運用終了となりました。
　　残念ながら2008年3月に “なは” は “あかつき” とともに廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2005年9月までのレガート車を連結した寝台特急 “なは” を再現しています。

　【98858のみ】
　　開放B寝台車の非常口は＜98858＞/＜98859＞で異なる形状を再現しており、
　　＜98858＞は水切りが残り、帯の途切れた形状を再現しています。
　　オハネフ25-100形は後期に製造された車両の特徴を新規製作。
　　デュエット車は平妻のオハネフ25-100形からの改造車であるオハネフ25-2100形を、
　　ディテールを刷新して再現しています。
　　オハネフ25-2100形の幌枠は畳まれた姿で表面が青色の姿を再現しており、
　　交換用に厚型を付属しています
　　オハネフ25-2100形はTNカプラーを装着済。
　　カニ24-0形後期型はトレインマーク部周囲に白枠のある姿を再現しています。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
　　オハネフ25-2100形はON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマーク “なは” は印刷済。
　　編成中間に入るオハネフ25-100形はトレインマーク印刷無し、ライト基板なし。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。

　【98859のみ】
　　新大阪～熊本間で連結された増結車両を再現。
　　開放B寝台車の非常口は＜98858＞/＜98859＞で異なる形状を再現しており、
　　＜98859＞は水切りがなく、帯の連続した形状を再現しています。
　　オハネフ25-100形の幌枠は畳まれた姿で表面が青色の姿を再現。
　　オハネフ25-100形用に交換用TNカプラーを付属しています。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　トレインマーク “なは” は印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(＜98858＞に付属)。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98858＞・＜98859＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
　　　オハネフ25-2100(デュエット)　オハ24-300((レガート)
　　　スハネ25-2000(ソロ)　オハネ25-100　オハネ25-100
　　　オハネ25-100　オハネフ25-100(後期型)　カニ24-0(後期型)

　　＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
　　　オハネフ25-100(後期型)　オハネ25-100

　＜編成例＞
　　● 特急 “なは” (2002年頃)
　　　←新大阪　　　　西鹿児島→
　　　(9)オハネフ25 + (8)オハネ25 + (7)オハネフ25 + (6)オハ24 + (5)スハネ25 +
　　　(4)オハネ25 + (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オハネフ25 + カニ24

　　　※牽引機は、新大阪～下関がEF65形、下関～門司がEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形
　　　※9・8号車(新大阪～熊本)は主に多客期に連結

　　　赤文字：＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
　　　桃文字：＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
　　　牽引車：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
　　　牽引車：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
　　　牽引車：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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★＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)
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　＜実車ガイド＞
　　ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
　　ED75形をベースに設計した交流電気機関車で、
　　客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
　　車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
　　中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
　　線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
　　ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
　　1974年以降製造の後期形(55～94号機)は、尾灯は外はめ式になったほか、
　　正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。
　　1995年からの更新工事では側面に白帯が入れられたほか、
　　乗務員室扉はステンレス製に交換され、扉が無塗装の銀色の車両も見られます。
　　また側面点検蓋のない車体、SG撤去に伴い煙突や整風板がなくなった姿が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR九州ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED76形0番台の後期型を新規製作で再現しています。
　　屋根上のSGダクトが撤去され、整風板のみが残された姿を再現。
　　SGダクトの撤去跡は0番台・1000番台でそれぞれ異なる形状で再現。
　　側面点検口の埋められた後年の姿を再現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　屋根上は黒色で表現しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ED76形0番台・1000番台で異なる
　　ナンバープレート・飾り帯の長さやスカートの形状を再現しています。
　　JRマーク印刷済。
　　ナンバープレート “ED76-66・69・87・92” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドマークはお椀型 “なは・あかつき・彗星・富士” を付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用。
　　プレート輪心付車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED76-0(後期型・JR九州仕様)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 特急 “なは” (2002年頃)
　　　←新大阪　　　　西鹿児島→
　　　(9)オハネフ25 + (8)オハネ25 + (7)オハネフ25 + (6)オハ24 + (5)スハネ25 +
　　　(4)オハネ25 + (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オハネフ25 + カニ24

　　　※牽引機は、新大阪～下関がEF65形、下関～門司がEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形
　　　※9・8号車(新大阪～熊本)は主に多客期に連結

　　　赤文字：＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
　　　桃文字：＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
　　　牽引車：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
　　　牽引車：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
　　　牽引車：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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★＜98138＞H100形(室蘭線･日高線ラッピング車)セット(2両)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
　　JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
　　GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
　　2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
　　根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。
　　2022年と2023年増備車の一部車両は内外装が異なる観光兼用車両となっています。
　　各路線沿線の特色をイメージしたラッピングが施され、
　　インテリアデザインも一般車と異なり、
　　着脱式のテーブルが取り付け出来る特別仕様となっています。
　　H100-84は観光列車兼用車 “室蘭線” 、H100-85は観光列車兼用車 “日高線” で、
　　主に室蘭線(苫小牧～東室蘭～室蘭・長万部間)の定期列車で使用され、
　　多客期の臨時列車としても運転されています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　苫小牧運転所に所属する観光列車兼用ラッピング車両を再現しています。
　　室蘭線ラッピングは、空知で産出した石炭を室蘭港から運び出す
　　石炭列車をイメージしたイラストを印刷で再現。
　　日高線ラッピングは、日高と胆振の共通項であるアイヌ文化と馬産地を
　　表現したイラストを印刷で再現。
　　側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　H100-84(室蘭線ラッピング)(M)　H100-85(日高線ラッピング)

　＜編成例＞
　　●室蘭線・日高線
　　　←苫小牧　　　　東室蘭・室蘭・長万部→
　　　H100-84(M) + H100-85

　　　※運用区間は室蘭線(苫小牧～東室蘭～室蘭・長万部間)で、1両～3両で運転

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/6/9 (月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/13 (金)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/15 (日)
　　　・奥羽本線全線開通120周年記念駅スタンプラリー
　　　・東武栃木駅管区缶バッジ・駅名キーホルダー販売
　　　・東武宇都宮線1日フリー乗車券無料配布
　　　・東武宇都宮線フリー乗車スタンプラリー
　　　・東武宇都宮百貨店鉄道グッズ販売イベント
　　　・いすみ鉄道キハ52形引退記念イベント代替開催
　　　・いすみ鉄道キハ52-125 引退記念切符セット第2弾先行発売
　　　・名鉄藤浪駅前グッズ販売イベント
　　　・近鉄河内花園駅開業110周年記念キーホルダー販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/15の鉄道イベント情報

　　　2025/6/16 (月)
　　　・大阪モノレール 04編成さよなら運転体験会事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/16の鉄道イベント情報

　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・E3系つばさつなぐプロジェクトラッピング掲出
　　　・名鉄 EL120形デビュー10周年記念乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/17の鉄道イベント情報

　　　2025/6/18 (水)
　　　・JR北鬼滅の刃スタンプラリー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

　　　2025/6/19 (木)
　　　・京都鉄道博物館 227系特別展示
　　　・京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

　　　2025/6/20 (金)
　　　・北海道＆東日本パス夏季発売
　　　・高崎保線設備技術センター GV・SLぐんま横川撮影会事前受付開始
　　　・トレインパーク白山ドクターイエロー展示
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

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　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
　　　　

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