【トミックス】「2018/12/27発売予定 鉄道模型製品情報」その1.
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＜実車ガイド＞
キハ40系は1977～1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
500番台･1500番台は寒地仕様車で、1979～1982年に製造されました。
いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
1500番台にはいずれもありません。
主に五能線を走る車両はクリーム色に青帯が施されています。
＜製品特徴＞
キハ48系500番台と1500番台を、
鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
クリーム色をベースに青帯が入った塗装、
縦の雨樋が内蔵されている姿、
機関更新後で、屋根上にクーラー機器が搭載された姿を再現しています。
タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式。
DT44A台車やHゴムは黒色で表現しています。
前面表示部は印刷済パーツ「普通」を装着し、
交換用前面表示パーツとして「快速」「臨時」を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属。
JRマークは印刷済です。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
電球色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システムや黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ48-500(M) キハ48-1500
＜編成例＞
●五能線
キハ48-500(M) + キハ48-1500 + キハ40-500(T)
赤文字：＜98058＞JR キハ48-500形ディーゼルカー(更新車・五能線)セット
桃文字：＜9436＞JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(T)
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★＜9435＞JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(M)
★＜9436＞JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(T)
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＜実車ガイド＞
キハ40系は1977～1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
500番台･1500番台は寒地仕様車で、1979～1982年に製造されました。
いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
1500番台にはいずれもありません。
500番台の553番までは縦の雨樋が外付けとなっています。
主に五能線を走る車両はクリーム色に青帯が施されています。
＜製品特徴＞
キハ48系500番台を、
鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
クリーム色をベースに青帯が入った塗装、
縦の雨樋が外付けの姿、
機関更新後で、屋根上にクーラー機器が搭載された姿を再現しています。
タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式。
DT44A台車やHゴムは黒色で表現しています。
前面表示部は印刷済パーツ「普通」を装着し、
交換用前面表示パーツとして「快速」「臨時」を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属。
JRマークは印刷済です。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
電球色に近い色で点灯します。
＜9435＞はフライホイール付動力を搭載。
＜9436＞は新集電システムを採用しています。
黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報＜9435＞・＜9436＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜9435＞JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(M)
キハ40-500(M)
＜9436＞JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(T)
キハ40-500(T)
＜編成例＞
●五能線
キハ40-500(T) + キハ40-500(M) + キハ40-500(T)
赤文字：＜9435＞JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(M)
桃文字：＜9436＞JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(T)
＜最安値を探してみる＞
楽天市場
★＜98653＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)基本セットA
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＜実車ガイド＞
成田空港アクセス特急“成田エクスプレス”専用車として、
1991年に登場したJR東日本253系。
当初は3両編成での運用でしたが、
1992年からは一部編成に中間車3両を増結して、
6両編成で運用されました。
2002年に登場した5次車は主に内装が変更されました。
これに伴い、従来車も同じように改造されました。
残念ながらE259系の登場により、
2010年に“成田エクスプレス”の運用から外れました。
＜製品特徴＞
253系“成田エクスプレス”を、
鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
6両編成化された姿を再現しています。
モハ253-100、モハ252、サハ253は新規製作で再現。
車内は更新改造される前の姿を再現しています。
クロ253-0は1人掛けシートを再現。
トイレタンクは別パーツで再現しています。
N'EXやグリーン車のロゴは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯し、
常点灯基板を採用しています。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システムや銀色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
おおさかホビーフェス2018にて撮影
＜製品内容＞
クロ253-0 モハ253-100(P) モハ252
サハ253 モハ253-0(M)(P) クモハ252
＜編成例＞
●特急「成田エクスプレス」(2000年頃)
※列車により1〜6号車の東京〜新宿・池袋間、
7〜12号車の東京〜横浜間は単独で運転されていました
←成田空港 池袋・新宿・横浜→
(12)クロ253-100 + (11)モハ253-0(P) + (10)クモハ252 + (9)クロ253-100 +
(8)モハ253-0(M)(P) + (7)クモハ252 + (6)クロ253-0 + (5)モハ253-100(P) +
(4)モハ252 + (3)サハ253 + (2)モハ253-0(M)(P) + (1)クモハ252
(12)クロ253-0 + (11)モハ253-100 + (10)モハ252 + (9)サハ253 +
(8)モハ253-0(M)(P) + (7)クモハ252 + (6)クロ253-0 + (5)モハ253-100(P) +
(4)モハ252 + (3)サハ253 + (2)モハ253-0(M)(P) + (1)クモハ252
(9)クロ253-100 + (8)モハ253-0(P) + (7)クモハ252 +
(6)クロ253-0 + (5)モハ253-100(P) + (4)モハ252 +
(3)サハ253 + (2)モハ253-0(M)(P) + (1)クモハ252
赤文字：＜98653＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)基本セットA
桃文字：＜98654＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)基本セットB
橙文字：＜98655＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)増結セット
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★＜98654＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)基本セットB
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＜実車ガイド＞
成田空港アクセス特急“成田エクスプレス”専用車として、
1991年に登場したJR東日本253系。
当初は3両編成での運用でしたが、
1992年からは一部編成に中間車3両を増結して、
6両編成で運用されました。
2002年に登場した5次車は主に内装が変更されました。
これに伴い、従来車も同じように改造されました。
残念ながらE259系の登場により、
2010年に“成田エクスプレス”の運用から外れました。
＜製品特徴＞
253系“成田エクスプレス”を、
鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
3両編成の姿を再現しています。
車内は更新改造される前の姿を再現しています。
クロ253-100は1人掛け・2人掛けを千鳥配置したシートを再現。
トイレタンクは別パーツで再現しています。
N'EXやグリーン車のロゴは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯し、
常点灯基板を採用しています。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システムや銀色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
おおさかホビーフェス2018にて撮影
＜製品内容＞
クロ253-100 モハ253-0(M)(P) クモハ252
＜編成例＞
●特急「成田エクスプレス」(2000年頃)
※列車により1〜6号車の東京〜新宿・池袋間、
7〜12号車の東京〜横浜間は単独で運転されていました
←成田空港 池袋・新宿・横浜→
(12)クロ253-100 + (11)モハ253-0(P) + (10)クモハ252 + (9)クロ253-100 +
(8)モハ253-0(M)(P) + (7)クモハ252 + (6)クロ253-0 + (5)モハ253-100(P) +
(4)モハ252 + (3)サハ253 + (2)モハ253-0(M)(P) + (1)クモハ252
(6)クロ253-100 + (5)モハ253-0(P) + (4)クモハ252 +
(3)クロ253-100 + (2)モハ253-0(M)(P) + (1)クモハ252
赤文字：＜98653＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)基本セットA
桃文字：＜98654＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)基本セットB
橙文字：＜98655＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)増結セット
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★＜98655＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)増結セット
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成田空港アクセス特急“成田エクスプレス”専用車として、
1991年に登場したJR東日本253系。
当初は3両編成での運用でしたが、
1992年からは一部編成に中間車3両を増結して、
6両編成で運用されました。
2002年に登場した5次車は主に内装が変更されました。
これに伴い、従来車も同じように改造されました。
残念ながらE259系の登場により、
2010年に“成田エクスプレス”の運用から外れました。
＜製品特徴＞
253系“成田エクスプレス”を、
鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
3両編成の姿を再現しています。
車内は更新改造される前の姿を再現しています。
クロ253-100は1人掛け・2人掛けを千鳥配置したシートを再現。
トイレタンクは別パーツで再現しています。
N'EXやグリーン車のロゴは印刷済。
車番は選択式転写シートで対応しています。
ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯し、
常点灯基板を採用しています。
新集電システムや銀色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
おおさかホビーフェス2018にて撮影
＜製品内容＞
クロ253-100 モハ253-0(P) クモハ252
＜編成例＞
●特急「成田エクスプレス」(2000年頃)
※列車により1〜6号車の東京〜新宿・池袋間、
7〜12号車の東京〜横浜間は単独で運転されていました
←成田空港 池袋・新宿・横浜→
(12)クロ253-100 + (11)モハ253-0(P) + (10)クモハ252 + (9)クロ253-100 +
(8)モハ253-0(M)(P) + (7)クモハ252 + (6)クロ253-0 + (5)モハ253-100(P) +
(4)モハ252 + (3)サハ253 + (2)モハ253-0(M)(P) + (1)クモハ252
(9)クロ253-100 + (8)モハ253-0(P) + (7)クモハ252 +
(6)クロ253-0 + (5)モハ253-100(P) + (4)モハ252 +
(3)サハ253 + (2)モハ253-0(M)(P) + (1)クモハ252
(6)クロ253-100 + (5)モハ253-0(P) + (4)クモハ252 +
(3)クロ253-100 + (2)モハ253-0(M)(P) + (1)クモハ252
赤文字：＜98653＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)基本セットA
桃文字：＜98654＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)基本セットB
橙文字：＜98655＞JR 253系特急電車(成田エクスプレス)増結セット
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＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
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2025/5/17 (土)
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・【カトー】「2025/5/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/5/23 (金)
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2025/5/24 (土)
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/24の鉄道イベント情報
2025/5/25 (日)
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2025/5/27 (火)
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2025/5/28 (水)
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●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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AD【鉄道模型高く売れるドットコム】東証プライム上場企業運営！全国どこからでも送料無料！無料査定！高額買取！
AD【鉄道模型買取アローズ】査定料・手数料・梱包材・送料全て無料で高価買取！
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