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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC」.鉄道模型Nゲージ

★＜98652＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC
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　＜実車ガイド＞
　　485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
　　1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
　　“しらさぎ”は名古屋～富山間を結ぶ特急として1964年に登場。
　　2003年までは485系で運行されていました。
　　1997年から一部のクモハ485-200を含む車両が“しらさぎ”の付属編成となり、
　　塗装も国鉄色へ変更されました。
　　2001～03年には“しらさぎ”専用塗装が施されました。

　＜製品特徴＞
　　485系特急“しらさぎ”を、
　　Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　2001～03年まで活躍した“しらさぎ”新塗装を再現しています。
　　クモハ485-200は電連付きの姿で、
　　屋根を塗装し、201･203番の姿を再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属。
　　JRマークは印刷済です。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークは印刷済で、イラストの“しらさぎ”装着済。
　　トレインマークはカラープリズムを採用し、
　　白色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ481-300　モハ484-200(M)(P)　クモハ485-200

　＜編成例＞
　　●特急「しらさぎ」(2001年7月〜2003年5月)
　　　＊8〜10号車は米原〜富山間連結 (米原回転車)
　　　←米原　　名古屋・和倉温泉・富山→
　　　※米原で方向転換、米原〜富山間は逆向き
　　　(10)クハ481-300 + (9)モハ484-200(M)(P) + (8)クモハ485-200 +
　　　(7)クハ481-200 + (6)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13搭載車) +
　　　(4)サハ481-600 + (3)モハ484-600(P) + (2)モハ485-500 + (1)クロ481-2000

　　　赤文字：＜98650＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットA
　　　桃文字：＜98652＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC

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　　　2025/5/17 (土)
　　　・【トミックス】「2025/5/17発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/5/20 (火)
　　　・【カトー】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・左沢線 ひなび乗車体験・撮影会イベント 事前受付終了
　　　・南海 創業140周年グッズ 販売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/20の鉄道イベント情報

　　　2025/5/21 (水)
　　　・御岳登山鉄道 親子向け ケーブルカーバックヤード見学ツアー 事前受付終了
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/21の鉄道イベント情報

　　　2025/5/22 (木)
　　　・【カトー】「2025/5/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・大阪メトロ 中崎町駅 可動式ホーム柵 運用
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/22の鉄道イベント情報

　　　2025/5/23 (金)
　　　・西武 上石神井車両基地 旧2000系撮影会 事前受付開始
　　　・富士山満喫きっぷ リニューアル版 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/23の鉄道イベント情報

　　　2025/5/24 (土)
　　　・下総松崎駅 新駅舎 供用
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　　　・近江鉄道ミュージアム リニューアルオープン
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　　　2025/5/25 (日)
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【カトー】「2018年9月発売予定　鉄道模型製品情報」その2.

★＜10-1436＞阪急6300系(小窓あり)8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1975年に登場した阪急6300系。
　　転換クロスシート2扉車で、
　　京都線の特急形車両として活躍しました。
　　車両限界が違う為、
　　神宝線(神戸・宝塚線系統)と大阪市営地下鉄(現:大阪メトロ)堺筋線に
　　入線することはできません。
　　元々は、運転室後方に客室用側窓は設置されていませんでしたが、
　　後に縦長の窓が加えられました。

　＜製品特徴＞
　　阪急6300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2001～2008年頃の運転室後方に小窓がある姿を再現しています。
　　車番は既存製品とは異なります。
　　行先表示シール(京都線運用末期・嵐山線用)を付属しています。
　　先頭車にはヘッドライト・テールライトを標準装備。
　　中間連結部はKATOカプラー密連形を採用しています。
　　動力ユニットはフライホイール非搭載です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　6357　6807(M)(P)　6907　6857
　　6867　6817(P)　6917　6457

　＜編成例＞
　　←梅田　　河原町→
　　(1)6357 + (2)6807(M)(P) + (3)6907 + (4)6857 +
　　(5)6867 + (6)6817(P) + (7)6917 + (8)6457

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★＜10-1237＞583系 6両基本セット
★＜10-1238＞583系 モハネ2両増結セット
★＜10-1239＞583系 3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　583系は動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として1968年に登場。
　　昼間は昼行特急「はつかり」等に､
　　夜間は夜行寝台特急「はくつる」「ゆうづる」等に使用されました。
　　その後、山陽新幹線や東北新幹線の開業や老朽化等により、
　　徐々に廃車が進行。
　　2017/4/8のツアー形式による記念運転と､
　　翌日の秋田駅での展示会をもって形式消滅となりました。

　＜製品特徴＞
　　月光形寝台電車583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和50年代中頃の姿を新規金型で再現しています。
　　車内の座席は夜行寝台の状態を再現しており、
　　中段寝台パーツを取り外せば昼行の座席状態も再現可能です。
　　クハネ583・モハネ582は
　　581系とは異なる窓配置・屋根ベンチレータの配列等を新規金型で再現。
　　先頭車クハネ583は寒冷地向けタイフォンカバーを再現しています。
　　屋根上クーラーは別パーツ化しています。
　　押込形ベンチレータは直線配置となっています。
　　扉脇手スリは埋め込まれた形で、
　　581系との違いを表現しています。
　　先頭車前面にはトレインマーク変換装置を装備。
　　「はつかり」「はくつる」「明星」「雷鳥」(イラストタイプ)を選定できます。
　　別売のトレインマーク変換装置セット(文字とイラストの2種)も同時発売。
　　側面方向幕・号車番号はシールが付属しています。
　　側面種別サボ「特急」と寝台マーク「★★」は印刷済。
　　車端のトイレ部分床下の「循環式汚物処理装置」を再現。
　　クハネ583先頭部のダミーカプラーは
　　連結器カバーを取り付けた状態を再現しています。
　　中間部はボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備しています。
　　動力はフライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1237＞583系 6両基本セット
　　　クハネ583-21　モハネ582-96(P)　モハネ583-96
　　　モハネ582-83(M)(P)　モハネ583-83　クハネ583-17

　　＜10-1238＞583系 モハネ2両増結セット
　　　モハネ582-98(P)　モハネ583-98

　　＜10-1239＞583系 3両増結セット
　　　サロ581-7　サシ581-28　サハネ581-46

　＜編成例＞
　　(1)クハネ583-21 + (2)モハネ582-96(P) + (3)モハネ583-96 +
　　(4)モハネ582-83(M)(P) + (5)モハネ583-83 + (6)サロ581-7 +
　　(7)サシ581-28 + (8)モハネ582-98(P) + (9)モハネ583-98 +
　　(10)モハネ582-98(P) + (11)モハネ583-98 +
　　(12)サハネ581-46 + (13)クハネ583-17

　　赤文字：＜10-1237＞583系 6両基本セット
　　桃文字：＜10-1238＞583系 モハネ2両増結セット
　　橙文字：＜10-1239＞583系 3両増結セット

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★＜2016-8＞D51 200
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　＜実車ガイド＞
　　1936年に貨物用機関車として登場したD51形蒸気機関車。
　　単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
　　「デゴイチ」という愛称で親しまれました。
　　200号機は1938年に浜松工場で製造されました。
　　1972年に梅小路蒸気機関車館に移り、
　　動態保存車として「スチーム号」を牽引していました。
　　「幕末維新デスティネーションキャンペーン」の一環として、
　　2017年11月には本線復活を果たし、
　　「SLやまぐち号」として山口線を走行しました。

　＜製品特徴＞
　　D51形蒸気機関車200号機を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2017/11/25・26運転の「SLやまぐち号」牽引時の姿を再現しています。
　　デフレクタ・デフ点検口・窓枠の金色装飾、銀色のハンドレール、
　　各所のバンド類をしっかり再現しています。
　　回転式火の粉止め装着の煙突、標識灯のあるエプロン部、
　　旋回窓に交換された前面窓等、200号機の特徴をしっかり再現。
　　発電機周りやシールドビーム等、
　　現代の蒸気機関車の特徴もしっかり再現しています。
　　ナンバープレートは黒地と赤地の2種類があります。
　　「やまぐち」号ヘッドマークを付属しています。
　　テンダー台車の速度検知器やATS用の車軸発電装置のある姿を再現。
　　先台車・従台車はスポークの抜けた車輪となっています。
　　コアレスモーターを搭載。
　　カプラーは前部がダミーカプラーで、
　　テンダー側がアーノルドカプラーを標準装備しています。
　　交換用として、
　　前部用の重連用アーノルドカプラー・重連用ナックルカプラー・
　　テンダー側用のナックルカプラーを付属しています。
　　前照灯は電球色LEDで点灯します(テンダー側の前照灯は非点灯)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　おおさかホビーフェス2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　D51-200

　＜編成例＞
　　←新山口　　津和野→
　　D51-200 + (1)オロテ35-4001 + (2)スハ35-4001 +
　　(3)ナハ35-4001 +(4)オハ35-4001 + (5)スハテ35-4001

　　※上記例では1号車側にD51-200を連結していますが、
　　　5号車側に連結する事も可能です。

　　赤文字：＜2016-8＞D51 200
　　桃文字：＜10-1500＞35系4000番台＜SL「やまぐち」号＞5両セット

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　　【カトー】「2018年9月発売予定　鉄道模型製品情報」その1
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　　　2025/5/17 (土)
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　　　2025/5/20 (火)
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　　　2025/5/22 (木)
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　　　2025/5/24 (土)
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　　　2025/5/25 (日)
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★＜30763＞西武新2000系前期形(狭山線・2513編成・ベンチレータ撤去後)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　2000系のモデルチェンジ車として1988年に登場した西武新2000系。
　　側面窓の天地寸法が拡大された上で1枚下降式となり、
　　戸袋窓も復活しました。
　　なお、製造時期により前期形・中期形・後期形と分けられています。
　　前期形は側扉窓と戸袋窓が小型で角が丸いのが特徴で、
　　前面貫通扉窓が大型化された車両もあります。
　　前期形は当初新宿線に投入され、
　　新製後すぐに前面スカートが取り付けられました。
　　その後、4両編成のクモハのパンタグラフが撤去され、
　　2012年以降はベンチレータ撤去工事も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　西武新2000系前期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　狭山線の4両固定編成2513Fを再現しています。
　　車番・社紋・シンボルマーク・前面方向幕(幕仕様)は印刷済。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付です。
　　避雷器・ランボードは一体彫刻表現となっています。
　　フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
　　一部の床下機器は近似形状です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ2513　モハ2514　モハ2613(M)(P)　クハ2614

　＜編成例＞
　　←飯能　　池袋→
　　種別：各停　行先：西武球場前
　　クモハ2513 + モハ2514 + モハ2613(M)(P) + クハ2614

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★＜30764＞西武新2000系前期形(池袋線・2503編成+2501編成・ベンチレータ撤去後)8両編成セット(動力付き)
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　　2000系のモデルチェンジ車として1988年に登場した西武新2000系。
　　側面窓の天地寸法が拡大された上で1枚下降式となり、
　　戸袋窓も復活しました。
　　なお、製造時期により前期形・中期形・後期形と分けられています。
　　前期形は側扉窓と戸袋窓が小型で角が丸いのが特徴で、
　　前面貫通扉窓が大型化された車両もあります。
　　前期形は当初新宿線に投入され、
　　新製後すぐに前面スカートが取り付けられました。
　　その後、4両編成のクモハのパンタグラフが撤去され、
　　2012年以降はベンチレータ撤去工事も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　西武新2000系前期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　池袋線の4両固定編成2503F＋2501Fを再現しています。
　　車番・社紋・シンボルマーク・前面方向幕(幕仕様)は印刷済。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付です。
　　避雷器・ランボードは一体彫刻表現となっています。
　　フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
　　一部の床下機器は近似形状です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ2503　モハ2504　モハ2603(M)(P)　クハ2604
　　クモハ2501　モハ2502　モハ2601(P)　クハ2602

　＜編成例＞
　　←飯能　　池袋→
　　種別：各停　行先：池袋
　　クモハ2503 + モハ2504 + モハ2603(M)(P) + クハ2604 +
　　クモハ2501 + モハ2502 + モハ2601(P) + クハ2602

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★＜50047＞西武新2000系後期形池袋線 増結用先頭車2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　2000系のモデルチェンジ車として1988年に登場した西武新2000系。
　　側面窓の天地寸法が拡大された上で1枚下降式となり、
　　戸袋窓も復活しました。
　　なお、製造時期により前期形・中期形・後期形と分けられています。
　　後期形は前面貫通扉窓が大きく、角の丸い大型の戸袋窓、
　　角の丸い小型窓の側面乗降扉が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　西武新2000系後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ベンチレータが付いた2両固定編成の姿を再現しています。
　　車番・社紋・シンボルマーク・前面方向幕(種別・行先)は印刷済。
　　列車無線アンテナ・ベンチレータ・ラジオアンテナ・
　　ヒューズボックスは取付済です。
　　ヘッドライトは電球色です。
　　新集電方式を採用しています。
　　一部の床下機器は近似形状です。
　　先頭車同士の連結にはスイングドローバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ2461(P)　クハ2462

　＜編成例＞
　　←飯能　　池袋→
　　種別：急行　行先：飯能
　　クモハ2461(P) + クハ2462

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　　　2025/5/17 (土)
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　　　2025/5/20 (火)
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　　　2025/5/21 (水)
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　　　2025/5/22 (木)
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　　　・大阪メトロ 中崎町駅 可動式ホーム柵 運用
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　　　2025/5/23 (金)
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　　　2025/5/24 (土)
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　　　2025/5/25 (日)
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