鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「西武新2000系前期形(新宿線・2451編成・ベンチレータ撤去後)増結用先頭車2両セット(動力無し)」.鉄道模型Nゲージ

★＜30706＞西武新2000系前期形(新宿線・2451編成・ベンチレータ撤去後)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　2000系のモデルチェンジ車として1988年に登場した西武新2000系。
　　側面窓の天地寸法が拡大された上で1枚下降式となり、
　　戸袋窓も復活しました。
　　なお、製造時期により前期形・中期形・後期形と分けられています。
　　前期形は側扉窓と戸袋窓が小型で角が丸いのが特徴です。
　　また、こちらの編成は前面貫通扉窓が小型化されています。
　　新宿線に投入され、新製後すぐに前面スカートが取り付けられました。
　　その後、4両編成のクモハのパンタグラフが撤去され、
　　2012年以降はベンチレータ撤去工事も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　西武新2000系前期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　戸袋窓や客扉窓、パンタグラフ撤去跡のある屋根等もしっかり再現。
　　車番・社紋・前面方向幕(急行・西武新宿)・シンボルマーク(漢字)は印刷済。
　　避雷器は屋根一体彫刻で表現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスは別パーツで、
　　ユーザー取付となっています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)は点灯します。
　　ヘッドライトはON/OFFスイッチ付きです。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　クモハ2451(P)　クハ2452

　＜編成例＞
　　←西武新宿　　拝島・本川越→
　　クモハ2451(P) + クハ2452

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　　　2025/5/22 (木)
　　　・【カトー】「2025/5/22出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/5/23 (金)
　　　・【トミックス】「2025/5/23発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/5/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/5/27 (火)
　　　・【カトー】「2025/5/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/5/28 (水)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報はこちら⇒ 5/28の鉄道イベント情報

　　　2025/5/29 (木)
　　　・【カトー】「2025/5/29出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/5/29発売予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/5/30 (金)
　　　・【トミックス】「2025/5/30発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　・さいたま車両センター E233系撮影会事前受付開始
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　　　2025/6/1 (日)
　　　・津軽鉄道ダイヤ改正
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【トミックス】「(HO) JR EF81形電気機関車(トワイライト色)」,.鉄道模型HOゲージ

★＜HO-150＞JR EF81形電気機関車(トワイライト色)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　1989年の寝台特急「トワイライトエクスプレス」登場に伴い、
　　4両(103・104・113・114)がトワイライト色に変更されました。
　　その後、43・44の2両も変更されました。
　　2002年には黄帯の上下に銀帯が追加されました。

　＜製品特徴＞
　　EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　JR西日本敦賀地域鉄道部所属のトワイライトエクスプレス牽引機を再現。
　　2010年頃の運転台側面に点検口がある姿を再現しており、
　　連結器強化型緩衝装置を装備したスカートと
　　ステップ位置変更後の前面を新規で製作しています。
　　Hゴムは黒色で表現。
　　動輪は一体プレート動輪となっています。
　　通電端子は屋根上モニターの中に装備。
　　PS22パンタグラフの集電シュー先端はプラ一体成型で再現しています。
　　JRマーク・角S・検査標記等の車体標記は印刷済。
　　碍子パーツは緑色で再現しています。
　　ナンバープレート(選択式)・メーカーズプレートは
　　エッチングプレート板貼り付けです。
　　区名札シール・エンド標記用エッチング板を付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク「トワイライトEXP」「日本海」「つるぎ」を付属。
　　ヘッドライトは電球色LEDが点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81(トワイライト色)

　＜編成例＞
　　●特急「トワイライトエクスプレス」＊青森〜五稜郭は逆向き
　　←札幌　　大阪→
　　EF81 + カニ24-0 + (9)オハネフ25-500 + (8)オハネ25-560 +
　　(7)オハネ25-510 + (6)オハネ25-520 + (5)オハネ25-520 + (4)オハ25-550 +
　　(3)スシ24-0 + (2)スロネ25-500 + (1)スロネフ25-500

　　赤文字：＜HO-150＞JR EF81形電気機関車(トワイライト色)
　　桃文字：＜HO-091＞
　　　　　　　JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)基本セット
　　橙文字：＜HO-092＞
　　　　　　　JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットA
　　緑文字：＜HO-093＞
　　　　　　　JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットB

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　　　2025/5/22 (木)
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　　　2025/5/23 (金)
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　　　2025/5/27 (火)
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　　　2025/5/28 (水)
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【カトー】「2018/1/30発売予定　鉄道模型製品情報」.

★ ＜8037-2＞タキ1000日本石油輸送色
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　＜実車ガイド＞
　　タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、タキ43000形の後継機種として1993
　　年に登場しました。
　　荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、最高速度も20km/h向上して95km/h
　　となりました。
　　全車が日本石油輸送と日本オイルターミナルに所属する私有貨車で、所属によって
　　車体塗色が異なります。

　＜製品特徴＞
　　ガソリン専用貨車(タンク車)タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　グリーンとグレーの日本石油輸送色車を再現しています。
　　異径胴の車体形状や手すりや台枠、パイピング等を忠実に再現しています。
　　ナンバーや車体表記は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000 日本石油輸送色

　＜編成例＞
　　牽引機 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
　　タキ43000 + タキ1000 + タキ43000 + タキ43000 + タキ1000

　　牽引機 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
　　タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
　　タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000

　　※タキ43000各種・タキ1000各種混成で、編成順も自由です。
　　※牽引機はEF200、EF210、EH500等様々な機関車で楽しめます。

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★ ＜8037-5＞タキ1000日本オイルターミナル色(帯なし・エコレールマーク付)
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　＜実車ガイド＞
　　タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、タキ43000形の後継機種として1993
　　年に登場しました。
　　荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、最高速度も20km/h向上して95km/h
　　となりました。
　　全車が日本石油輸送と日本オイルターミナルに所属する私有貨車で、所属によって
　　車体塗色が異なります。

　＜製品特徴＞
　　ガソリン専用貨車(タンク車)タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本石油輸送色でエコレールマークありの姿を再現しています。
　　異径胴の車体形状や手すりや台枠、パイピング等を忠実に再現しています。
　　ナンバーや車体表記・エコレールマークは印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000日本オイルターミナル色(帯なし・エコレールマーク付)

　＜編成例＞
　　牽引機 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
　　タキ43000 + タキ1000 + タキ43000 + タキ43000 + タキ1000

　　牽引機 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
　　タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
　　タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000

　　※タキ43000各種・タキ1000各種混成で、編成順も自由です。
　　※牽引機はEF200、EF210、EH500等様々な機関車で楽しめます。

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★ ＜8040-8＞タキ1900 日本セメント(2両入)
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の40t積粉体セメント専用車であるタキ1900形は1964年に登場しました。
　　台枠とタンクを一体化する事で軽量化に成功しました。
　　日本セメント所有車は扇形の社紋が特徴的で、八高線セメント輸送列車として活躍。
　　タキ1900形のみの編成や、ホキ5700等他形式との混結編成も組まれています。

　＜製品特徴＞
　　セメント専用タンク貨車タキ1900形を、鉄道模型Nゲージにて2両セットで製品化。
　　タンク車の車体形状・手すり・台枠・パイピング等をしっかり再現しています。
　　車体ナンバー、車体表記、所属会社マークは印刷済。
　　　・日本セメント→タキ101914・タキ101920　常備駅「高麗川」
　　黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ101914　タキ101920

　＜編成例＞
　　DD51-800 + DD51-800
　　　+ ホキ5700 秩父セメント(8両) + タキ1900 日本セメント(4両)

　　DD51-800 + DD51-800
　　　+ タキ1900 日本セメント(8両) + ホキ5700 秩父セメント(4〜5両)

　　EF65 + ホキ5700 秩父セメント(8両) + タキ1900 日本セメント(8〜10両)

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★ ＜10-1461＞ E231系500番台中央・総武緩行線 6両基本セット
★ ＜10-1462＞ E231系500番台中央・総武緩行線 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤車両(103系・201系・205系・301系)や近郊形車両(113系・115系)の置き換え
　　用として登場したE231系。
　　E231系500番台は、山手線205系の置き換え用として2002/4/21より営業運転を開
　　始されました。
　　0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、前照灯と尾灯の位置が入れ
　　替わっているなど、様々な変更点があります。
　　E235系の山手線投入に伴い、山手線のE231系500番台は中央・総武緩行線へ転用が
　　決定。
　　サハを1両減車した10両編成で、制御機器更新やホーム位置検知装置設置、車外スピ
　　ーカー設置、帯色変更等の改造工事が実施されました。

　＜製品特徴＞
　　中央・総武緩行線用のE231系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2017年6月運用開始の三鷹電車区所属A507編成を再現しています。
　　カナリア色の帯色、グレーのJRマーク、前面下部のホーム位置検知装置、前面窓部の
　　編成番号表記、車イスマーク脇のベビーカーマーク等をしっかり再現しています。
　　制御機器が更新されたモハE231の床板、動力車用の床下機器を、新規パーツで再現。
　　車両によって違うクーラーのキセをしっかり表現しています。
　　車外スピーカーは印刷で表現。
　　行先表示・前面編成番号札・女性専用車表示・新タイプの優先席表示は付属シールに
　　収録しています。
　　　前面表示:「1112C 中央・総武線」「2119B 立川」「1309C 三鷹」「1219C 中野」
　　　　　　　「706B 西船橋」「1526C 津田沼」「2024C 千葉」
　　　側面表示:「中央・総武線」「立川」「三鷹」「中野」「西船橋」「津田沼」「千葉」
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　＜10-1461＞6両基本セット
　　　クハE230-507　モハE230-520　モハE231-520(M)(P)
　　　モハE230-519　モハE231-519(P)　クハE231-507

　　＜10-1462＞4両増結セット
　　　モハE230-521　モハE231-521(P)　サハE231-507　サハE231-607

　＜編成例＞
　　←三鷹・中野　　西船橋・千葉→
　　(10)クハE230-507 + (9)モハE230-521 + (8)モハE231-521(P) +
　　(7)サハE231-507 + (6)モハE230-520 + (5)モハE231-520(M)(P) +
　　(4)サハE231-607 + (3)モハE230-519 + (2)モハE231-519(P) + (1)クハE231-507

　　赤文字：＜10-1461＞ E231系500番台中央・総武緩行線 6両基本セット
　　桃文字：＜10-1462＞ E231系500番台中央・総武緩行線 4両増結セット

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★ ＜10-1457＞東急電鉄5000系田園都市線 10両セット＜特別企画品＞
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　＜実車ガイド＞
　　8000系・8500系等の置換用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
　　主に5000系は田園都市線用、5080系は目黒線、5050系は東横線で運用されています。
　　4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、JR東日本E231系等との車体部材共通化によ
　　り、製造コストを削減しました。
　　コーポレートカラーの赤帯、路線カラーの緑帯が特徴的です。
　　なお、田園都市線用車両は東京メトロ半蔵門線を経て東武伊勢崎線久喜駅や日光線南
　　栗橋駅まで乗り入れています。

　＜製品特徴＞
　　東京急行電鉄田園都市線用の5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2003年製の2次車で、オール4ドア車の5103編成を再現しています。
　　5000系初期車の特徴をしっかり再現しています。
　　(種別と行先が別々の側面表示、単層タイプ側扉窓、先頭車のFRP前頭部の長さの違い、
　　大形非常ハシゴ、異なる配置の床下機器、スカート形状、屋根上クーラー脇のランボ
　　ード等)
　　クーラーは、1～5号車が三菱製初期タイプ(大形)、6～10号車が三菱製後期タイプ(小
　　形)となっています。
　　中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形、先頭車先頭部はダミーカプラー
　　を装備しています。
　　取付済の前面表示は無地で、側面表示は黒色(無表記)。
　　専用の行先表示シールを付属。
　　交換用の前面表示(無地)が2個付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　5103　5203　5303(M)(P)　5403　5503
　　5603　5703(P)　5803　5903(P)　5003

　＜編成例＞
　　←南栗橋・渋谷　　中央林間→
　　(1)5103 + (2)5203 + (3)5303(M)(P) + (4)5403 + (5)5503 +
　　(6)5603 + (7)5703(P) + (8)5803 + (9)5903(P) + (10)5003

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