鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「JR九州817系2000番台基本2両編成セット(動力付き)&増結2両編成セット(動力無し)」,.

★ ＜30237＞ JR九州817系2000番台基本2両編成セット(動力付き)
★ ＜30238＞ JR九州817系2000番台増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　筑豊本線(福北ゆたか線)と篠栗線の電化に備えて2001年に登場したJR九州817系。
　　0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、2000
　　番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車となっています。
　　817系2000番台は2両編成6本が2012年に登場。2013年にも1本増備されました。
　　JR九州では初めてLED照明を本格採用しており、運転室もそれまでの半室構造から
　　全室構造へ変更されています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州817系1100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　VG2001とVG2005編成をプロトタイプとしています。
　　車両番号(＜30237＞VG2001編成、＜30238＞VG2005編成)、前面種別幕・方向幕
　　(「ワンマン」「博多」)は印刷済。
　　JRマーク、KYUSHU RAILWAY COMPANY、CT Commuter Train、福北ゆたか線など
　　のロゴマーク(コック表記、乗務員扉ガラスステッカー、ドアステッカーは除く)も印刷
　　済です。
　　カプラーアダプター付きスカートが付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ライトON/OFFスイッチ付き
　　(動力車は除く)です。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30237＞基本2両編成セット(動力付き)
　　　クモハ817-2001(M)(P)　クハ816-2001

　　＜30238＞増結2両編成セット(動力無し)
　　　クモハ817-2005(P)　クハ816-2005

　＜編成例＞
　　←小倉・黒崎　　博多→
　　＜30237＞基本2両編成セット(動力付き)
　　　クモハ817-2001(M)(P) + クハ816-2001

　　＜30238＞増結2両編成セット(動力無し)
　　　クモハ817-2005(P) + クハ816-2005

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　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/6/9 (月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・西武武蔵野鉄道開業110周年記念巾着袋プレゼントキャンペーン
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

　　　2025/6/10 (火)
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　　　2025/6/11 (水)
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　　　2025/6/12 (木)
　　　・書泉グランデ小田急部品販売会事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/12の鉄道イベント情報

　　　2025/6/13 (金)
　　　・三重テラスローカル鉄道・公共交通展開催
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　　　2025/6/14 (土)
　　　・郡山総合車両センタートレインフェスタ2025
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【マイクロエース】「2017/10/18発売予定　鉄道模型製品情報」.

★ ＜A2484＞小田急2400形・旧塗装・台車振替試験 4両セット
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　＜実車ガイド＆製品特徴＞
　　1959(S34)年登場の2400形は先頭車が車体長16m、中間車は車体長19.3mの変則
　　的な編成です。
　　1968(S43)年からATSの取り付けや前面に列車種別表示装置、行先表示装置の取り
　　付け、連結器交換工事を受けています。
　　
　　クハ2473の台車を3000形SE用のKD-17に変更して走行試験を行った時の姿を、鉄
　　道模型Nゲージにて製品化。
　　オレンジ+濃紺のツートンカラー塗装で、自連型ダミーカプラー、小型ジャンパ栓
　　3個を前面に取付しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ2473　デハ2423(M)(P)　デハ2424(P)　クハ2474

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　藤沢・小田原→
　　クハ2473 + デハ2423(M)(P) + デハ2424(P) + クハ2474

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★ ＜A3273＞相鉄・新6000系＋旧6000系・冷改 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　6000系は相模鉄道初の20m級新性能車です。
　　旧6000系は1961～70年にかけて120両が製造されました。
　　一方、新6000系は1970～74年にかけて70両が製造されました。
　　新6000系は旧6000系よりも車体幅が幅広となっています(2,800mm→2,930mm)。
　　ヘッドライトは左右に配置され、高運転台式となりました。
　　当初は非冷房車での製造でしたが、1971年の6711Fからは冷房車での製造となって
　　います。
　　外観は当初ダークグリーンとグレーに赤帯の入った塗装でしたが、1978年12月まで
　　にライトグリーンに塗装変更されました。

　＜製品特徴＞
　　相模鉄道6000系を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1979年7月末～81年10月末頃で、新塗装ライトグリーン時代の新旧6000系混結編成
　　を再現しています。
　　先頭車は幅広車体の新6000系、中間車は幅狭車体の旧6000系となっています。
　　クハ6530の前面ジャンパ栓はホース付き部品を採用しています。
　　ヘッドライト、テールライト、前面表示器はLEDを使用。
　　動力はフライホイール付動力ユニットを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ6706(新)　モハ6141(P)(旧)　モハ6140P(旧)　クハ6529(新)
　　クハ6704(新)　モハ6143(M)(P)(旧)　モハ6142(P)(旧)　クハ6530(新)

　＜編成例＞
　　←横浜　　海老名・いずみ野→
　　クハ6706(新) + モハ6141(P)(旧) + モハ6140P(旧) + クハ6529(新) +
　　クハ6704(新) + モハ6143(M)(P)(旧) + モハ6142(P)(旧) + クハ6530(新)

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★ ＜A6084＞北総鉄道9100形・2次車・シングルアームパンタ 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1995年の千葉ニュータウン中央～印西牧の原間延伸開業に備えて登場したのが北総鉄
　　道9100形です。
　　3扉両開きの18m級ステンレス車で、前面は普通鋼。
　　SUミンデン台車を使用し、VVVFインバータ制御の8両編成(6M2T)となっています。
　　車両側面の青部分は車椅子・ベビーカースペース、黄色部分はクロスシートとなって
　　います。
　　2次車は2000年の印西牧の原～印旛日本医大間延伸開業に備えて登場。
　　スカートにはステップが取り付けられ、側面幕板部・幕下部が輝きのあるステンレス材
　　に変更されました。
　　なお、9100形には「C-Flyer」の愛称が付けられています。
　　「C」は千葉ニュータウン、Comfortable(快適な)、Clean(清潔な)、Culture(文化)の
　　頭文字から、「Flyer」は快速・急行列車という意味があります。

　＜製品特徴＞
　　北総鉄道9100形2次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ステンレス車体に青と黄色のカラーリング、ブラックフェイスを再現し、クーラー部
　　品を新規作成しています。
　　ベビーカーマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器(上下)はLEDを使用しています。
　　パンタグラフはシングルアーム。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　9128　9127(P)　9126　9125(M)(P)　9124　9123　9122(P)　9121

　＜編成例＞
　　←京成高砂・羽田空港　　印旛日本医大→
　　9128 + 9127(P) + 9126 + 9125(M)(P) + 9124 + 9123 + 9122(P) + 9121

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【カトー】「国鉄 10系夜行急行「だいせん」7両基本セット&7両増結セット」,.

★ ＜10-1449＞ 10系夜行急行「だいせん」7両基本セット
★ ＜10-1450＞ 10系夜行急行「だいせん」7両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　大阪発着の急行「山陰観光」「三瓶」「白兎」「おき」を統合し、福知山線経由で出
　　雲市や大社を結ぶ列車として、1968に登場した急行「だいせん」。
　　牽引機は前身の「おき」末期からDD54が使用され、出雲市～大社間では1972年3月
　　までC11が活躍していました。
　　編成中には10系客車のほかに、マニ35・スユニ60・マニ61・ワサフ8000といった荷
　　物車も組み込まれました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄10系夜行急行「だいせん」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1971年頃の宮原客車区、出雲客貨車区所属車をプロトタイプとしています。
　　マニ35・スユニ60・マニ61は初の製品化となっています。
　　マニ35は、スハニ32改造車で1967年の設計変更前の51～67がプロトタイプとなって
　　おり、屋根上ベンチレータ―8個搭載の姿で再現しています。テールライト基板や消
　　灯スイッチ板を入れられます。
　　スユニ60は、後期形21～47がプロトタイプで、鋼製化された扉を再現しています。
　　テールライトが点灯し、消灯スイッチ板を組み込む事が可能です。
　　マニ61は、ストーブ煙突ありのマニ60-200をTR23台車に変更した姿を再現。
　　テールライトが点灯し、消灯スイッチ板を組み込む事が可能です。
　　ワサフ8000はスナップオン台車で、テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　各車両とも台車マウントカプラー。ワサフ8000・ナハフ11のテールライト点灯側と、
　　スユニ60・マニ61の両端はアーノルドカプラー。他はKATOカプラーN JP Bを搭載。
　　車体塗色はスユニ60・マニ61のみぶどう色2号で、他は全て青15号です。
　　種別・愛称・号車・行先・荷物の各サボ類は印刷済です。
　　モノクラス制施行後の車両の為、スロはグリーン車マーク・淡緑6号帯あり。寝台車
　　は窓下に「A寝台」「B寝台」標記あり。
　　屋根塗装色はスユニ60・マニ61・オロネ10が濃いグレー、ワサフは車体色同様の青
　　15号、他はねずみ色1号で再現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1449＞7両基本セット
　　　ワサフ8003　マニ35-63　(1)オロネ10-5　(2)スロ54-2037
　　　(3)オハネ12-41　(9)ナハ11-42　(10)ナハフ11-3

　　＜10-1450＞7両増結セット
　　　スユニ60-29　マ二61-211　(4)オハネ12-27　(5)ナハ11-41
　　　(6)ナハ11-2　(7)ナハ11-3　(8)ナハ11-45

　＜編成例＞
　　■10系夜行急行「だいせん」
　　←大社　　大阪→
　　下り
　　牽引機 or C11(大社線内のみ) + スユニ60-29 + ワサフ8003 + マニ35-63 +
　　(1)オロネ10-5 + (2)スロ54-2037 + (3)オハネ12-41 + (4)オハネ12-27 +
　　(5)ナハ11-41 + (6)ナハ11-2 + (7)ナハ11-3 + (8)ナハ11-45 +
　　(9)ナハ11-42 + (10)ナハフ11-3

　　上り
　　マ二61-211 + ワサフ8003 + マニ35-63 + (1)オロネ10-5 + (2)スロ54-2037 +
　　(3)オハネ12-41 + (4)オハネ12-27 + (5)ナハ11-41 + (6)ナハ11-2 +
　　(7)ナハ11-3 + (8)ナハ11-45 + (9)ナハ11-42 + (10)ナハフ11-3 +
　　牽引機 or C11(大社線内のみ)

　　赤文字：＜10-1449＞ 10系夜行急行「だいせん」7両基本セット
　　桃文字：＜10-1450＞ 10系夜行急行「だいせん」7両増結セット

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