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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JR 223-2000系近郊電車基本セットA」,.鉄道模型HOゲージ

<HO-9027>JR 223-2000系近郊電車基本セットA
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年にかけて製造された223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、東海道本線・山陽本線用の1000番台・
  2000番台、東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、北近畿地区用の5500
  番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は「新快速」の最高速度130km/hへの引き上げや113系「快速」の
  置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  4・6・8両編成が存在し、最大12両編成までの様々な組み合わせで活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本の223系2000番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  妻面にビードのある車両を新規製作で再現しています。
  波打ち車輪や下部が延長されたスカートの姿を再現しています。
  クモハとモハの床下機器外観は<HO-9029>増結Aと同じで、<HO-9028>基本Bと
  は違う仕様です。
  車側表示灯は別パーツ装着済で、ワイパーは別パーツで付属。
  前面の転落防止幌は再現していません。
  JRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属。
  側面方向幕等シールや車体標記等転写シートを付属しています。
  運転室室内灯は点灯式で、ON-OFFスイッチ付です。
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは電球色と黄色で、テールライトは赤色で点灯。
  ヘッドライトはスイッチ操作により、先頭車同士を向かい合わせで連結した時の両先
  頭車が共にヘッドライト点灯する姿を再現可能です。
  フライホイール付動力を搭載。
  密連形TNカプラーを装備し、最小通過半径はR490(S字線形を除く)となっています。
  この<HO-9027>基本セットAでV編成(4両)が再現できます。
  <HO-9029>増結Aと組み合わせるとW編成(8両)、<HO-9030>増結Bと組み合わ
  せるとJ編成(6両)が再現可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  クモハ223-2000(P) サハ223-2000 モハ223-2100(2000)(M)(P) クハ222-2000

 <編成例>
  (2012年頃)
  ←敦賀・近江今津・米原  播州赤穂・網干・姫路→
  (12)クモハ223-2000(P) + (11)サハ223-2000 + (10)モハ223-2100(M)(P) +
  (9)クハ222-2000 + (8)クモハ223-2000(P) + (7)サハ223-2000 +
  (6)サハ223-2000 + (5)モハ223-2100(M)(P) + (4)サハ223-2000 +
  (3)サハ223-2000 + (2)モハ223-2000(M)(P) + (1)クハ222-2000

  赤文字:<HO-9027> JR 223-2000系近郊電車基本セットA
  桃文字:<HO-9028> JR 223-2000系近郊電車基本セットB
  橙文字:<HO-9029> JR 223-2000系近郊電車増結セットA

  (2012年頃)
  ←敦賀・近江今津・米原  播州赤穂・網干・姫路→
  (12)クモハ223-2000(P) + (11)サハ223-2000 + (10)サハ223-2000 +
  (9)モハ223-2000(M)(P) + (8)サハ223-2000 + (7)クハ222-2000 +
  (6)クモハ223-2000(P) + (5)サハ223-2000 + (4)サハ223-2000 +
  (3)モハ223-2000(M)(P) + (2)サハ223-2000 + (1)クハ222-2000

  赤文字:<HO-9027> JR 223-2000系近郊電車基本セットA
  桃文字:<HO-9028> JR 223-2000系近郊電車基本セットB
  緑文字:<HO-9030> JR 223-2000系近郊電車増結セットB

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【神戸電鉄】「神鉄トレインフェスティバル2017」.

2017/10/1に開催された
「神鉄トレインフェスティバル」に行ってきました。



開催地は鈴蘭台車庫。





こちらは鉄道部品販売コーナー



写真も販売されていましたが、注目は17・18番の写真。

こちらは2017年2月に廃車となったデ1100形1101号車です。
除籍後、このように改造され、倉庫として使用されているそうです。



こちらは粟生線全線開業65周年記念ヘッドマークを掲げた6500系。



2016/2/24竣工の鈴蘭台工場入換用モーターカーTRD-025-U-1067



簡単に鈴蘭台車庫を廻った後は、
トレフェス特別列車(6003F)に乗って見津車庫へ。



末尾3の1100系・3000系・5000系・6000系が揃えられました。



車庫の片隅には2010年導入のモーターカーが留置されていました。


約30分の車両撮影会後は再び鈴蘭台車庫へ。


工場内を少し見学。
HOゲージレイアウトで神鉄車両が走行していました。



車庫からの帰り道。
車庫外周路にはパーミル会ヘッドマークを掲げた1114Fと5012Fが留置されていました。



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【カトー】「国鉄 DD54 初期形 ディーゼル機関車」.

<7010-4>DD54 初期形
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 <実車ガイド>
  試作機として製造されたDD91をベースに、大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディー
  ゼル機関車の量産機として、1966年に登場したのがDD54です。
  エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、三菱重工業が
  国内で40両製造しました。
  車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインとなっており、軸重軽減の為に足回りを
  B-1-Bとした軸配置も特徴となっています。
  福知山機関区や米子機関区に配置され、山陰本線(京都~浜田間)・福知山線・播但線・
  伯備線で、普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
  また、急行「だいせん」「出雲」「おき」や20系特急「出雲」にも使用されました。
  1968年の福井国体では、1次形の重連(前補機3号機+本務機1号機)で、お召列車を牽引
  しました。
  しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、播但線で
  の運用を最後に1978年6月に引退しました。

 <製品特徴>
  亜幹線用ディーゼル機関車DD54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1971年頃の福知山機関区所属1次形(1~3号機)を再現しています。
  側面のSGルーバー有り、解放テコ先端折れ形状、外側ステップ有り、前面手すりの内
  側が増設され、煙道延長後の姿を表現しています。
  傾斜のきつい前面窓やヘッドライト、ヨロイ戸風の側面ルーバー、垂直に配置された
  乗務員扉、白い手スリ類等の特徴をしっかり再現しています。
  製造銘板は「三菱」を印刷済。
  ナンバーは「1」「3」の選択式です。
  アーノルドカプラーを標準装備(ナックルカプラー付属)。
  ヘッドライト点灯。
  フライホイールを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェスにて撮影

 <製品内容>
  DD54 初期形

 <編成例>
  DD54 + 10系夜行急行「だいせん」

  DD54 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61

  DD54 + オハフ33 + オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハ35 + オハニ36

  DD54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  DD54 + ワフ29500 + ワラ1 + ワ12000
      + トラ90000×4 + トラ55000×4 + ヨ5000

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