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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 電気機関車 EF62 後期形 JR仕様」.

<3058-4> EF62 後期形 JR仕様
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 <実車ガイド>
  EF62形は碓氷峠の急勾配に対応した電気機関車として1962(S37)年に登場。
  横川~軽井沢間を含む信越本線・高崎線等で活躍しました。
  碓氷峠区間では補機EF63との協調運転を実施し、3重連も見られました。
  軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
  1号機の試作車を始め、フィンタイプのエアーフィルター、小判形台座付内バメ式テ
  ールライトを持つ前期形(1次量産形:2~24号機)、パンチプレートタイプのエアーフィ
  ルター、外バメ式テールライトを持つ後期形(2次量産形:25~54号機)の計54両が製造
  されました。
  後期形は台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、運転室側窓の
  変更、避雷器移設等が実施されました。
  1997年の碓氷峠区間廃止後には東海道・山陽本線等でも活躍しましたが、残念ながら
  1999/1/4に全廃されました。

 <製品特徴>
  JRのEF62後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1997年の46号機をプロトタイプとし、C´無線アンテナやヘッドマークステー追設、
  スカート内EG栓収めを内側に移設したJR化後の姿を再現しています。
  Hゴムはライトグレー、ホイッスルは金色、解放テコは黒、C´無線アンテナはクリー
  ム色で表現しています。
  JR無線アンテナ・解放テコ・前面手スリ・ホイッスルカバー・信号炎管は取付済で、
  C´無線アンテナのみユーザー取付となっています。
  ヘッドマークステーがある姿を再現しており、ナンバープレートは「41」「43」
  「46」「54」の選択式。
  メーカーズプレートは「汽車会社+東洋電機」「川崎車輛+川崎電機」です。
  ライトユニットは電球色LED。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF62 後期形 JR仕様

 <編成例>
  EF63 2次形 + EF63 3次形 + EF62 + <10-1438>急行「能登」JR仕様
  EF63 2次形 + EF63 3次形 + EF62 + <10-557>12系客車JR東日本仕様
  EF63 2次形 + EF63 3次形 + EF62
  + <10-306>14系スーパーエクスプレスレインボー

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   2025/6/10 (火)
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   2025/6/13 (金)
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   2025/6/16 (月)
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   【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/6/19 (木)
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   北海道&東日本パス 夏季 発売
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【トミックス】「JR DE10-1000形ディーゼル機関車(JR貨物新更新車B)」,.

<2239> JR DE10-1000形ディーゼル機関車(JR貨物新更新車B)
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として1966~1978年に708両が製造されたDE10形。
  1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、DML61ZB形(1350PS /
  1550rpm)を搭載した車両で、1969~1973年に210両が製作されました。
  JR貨物所属のDE10-1000更新車も塗装変更が実施されましたが、車両によって微妙
  にデザインが異なります。

 <製品特徴>
  前面白帯が切れた塗装でスノープロウの無い姿のJR貨物所属DE10-1000形を、鉄道
  模型Nゲージで製品化。
  窓Hゴムは黒色、台車・床下機器はグレーで再現しています。
  ナンバープレート(DE10-1561・1562・1165・1560)や補助ウエイトを付属。
  フライホイール付動力を搭載し、輪心付銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー付属。
  ミニカーブを走行可能です。
  ヘッドライトLED基板を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  DE10-1000 (JR貨物新更新車B)

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   2025/6/10 (火)
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【トミックス】「2017/8/24発売予定 鉄道模型製品情報」.

<HO-9020> JR 115 1000系近郊電車(新新潟色・N編成)セット(3両)
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 <実車ガイド>
  113系をベースに勾配線区向け近郊電車として登場したのが115系です。
  1000番代はシートピッチ拡大等が実施された寒地向け車両です。
  国鉄時代は主に湘南色塗装でしたが、JR発足以降に新潟地域カラー(白/紺・白/緑・
  白/青の3種)が登場し、現在も白/緑・白/青が活躍中です。

 <製品特徴>
  モハ114の床下機器変更後の姿を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  側面ドア取っ手は銀色で、Hゴムは黒色で再現しています。
  パンタグラフはシングルアームを装備し、クーラーはAU75G形を搭載。
  先頭車前面の貫通幌や手すりは別部品で付属しています。
  前面表示部は紺地「普通」白地「普通」「快速」を付属。
  ヘッドライトは電球色LED、前面表示部は白色LEDで点灯します。
  キヤノン製CN22モーターを採用し、TNカプラーを装備しています。
  行先等シールを付属し、車番・車体標記などの転写シートも付属しています。
  JRマークは印刷済です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ115-1000 モハ114-1000(M)(P) クハ115-1000

 <編成例>
  (1999年12月〜)
  ←柏崎・新潟  村上・長岡・水上→
  (1)クモハ115-1000 + (2)モハ114-1000(M)(P) + (3)クハ115-1000

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<HO-9021> JR 115 1000系近郊電車(新潟色・N編成)セット(3両)
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 <実車ガイド>
  113系をベースに勾配線区向け近郊電車として登場したのが115系です。
  1000番代はシートピッチ拡大等が実施された寒地向け車両です。
  国鉄時代は主に湘南色塗装でしたが、JR発足以降に新潟地域カラー(白/紺・白/緑・
  白/青の3種)が登場し、現在も白/緑・白/青が活躍中です。

 <製品特徴>
  3両編成であるN編成の新潟色を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  側面ドア取っ手は銀色で、Hゴムは黒色で再現しています。
  クーラーはAU75G形を搭載。
  先頭車前面の貫通幌や手すりは別部品で付属しています。
  前面表示部は紺地「普通」白地「普通」「快速」を付属。
  ヘッドライトは電球色LED、前面表示部は白色LEDで点灯します。
  キヤノン製CN22モーターを採用し、TNカプラーを装備しています。
  行先等シールを付属し、車番・車体標記などの転写シートも付属しています。
  JRマークは印刷済です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ115-1000 モハ114-1000(M)(P) クハ115-1000

 <編成例>
  (1994年2月〜)
  ←柏崎・新潟  村上・長岡・水上→
  (1)クモハ115-1000 + (2)モハ114-1000(M)(P) + (3)クハ115-1000

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<HO-9022> JR 115 1000系近郊電車(新潟色・L編成)セット(4両)
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 <実車ガイド>
  113系をベースに勾配線区向け近郊電車として登場したのが115系です。
  1000番代はシートピッチ拡大等が実施された寒地向け車両です。
  国鉄時代は主に湘南色塗装でしたが、JR発足以降に新潟地域カラー(白/紺・白/緑・
  白/青の3種)が登場し、現在も白/緑・白/青が活躍中です。
  なお、新潟車両センター所属のL編成については2016年5月に全廃されてしまいま
  した。

 <製品特徴>
  4両編成であるL編成の新潟色を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  側面ドア取っ手は銀色で、Hゴムは黒色で再現しています。
  クーラーはAU75G形を搭載。
  先頭車前面の貫通幌や手すりは別部品で付属しています。
  前面表示部は紺地「普通」白地「普通」「快速」を付属。
  ヘッドライトは電球色LED、前面表示部は白色LEDで点灯します。
  キヤノン製CN22モーターを採用し、TNカプラーを装備しています。
  行先等シールを付属し、車番・車体標記などの転写シートも付属しています。
  JRマークは印刷済です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-1100 モハ115-1000 モハ114-1000(M)(P) クハ115-1000

 <編成例>
  (1994年5月〜)
  ←柏崎・新潟  村上・長岡・水上→
  (1)クハ115-1100 + (2)モハ115-1000 +
  (3)モハ114-1000(M)(P) + (4)クハ115-1000

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<92815> JR 500-7000系山陽新幹線(こだま)セット
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 <実車ガイド>
  航空機に対抗する為に320km/h対応車として開発された新幹線500系。
  1996年1月から製造が開始され、1997/3/22のダイヤ改正で営業運転を開始。
  山陽新幹線区間では営業最高速度300km/hを実現しました。
  500系7000番台は、新大阪~博多間のこだま用として2008年に登場。
  それまでの500系8編成に改造工事を実施し、500系7000番台を組成しました。
  改造に際しては、16両編成の8連化やパンタグラフのシングルアーム化等が実施され
  ました。

 <製品特徴>
  新幹線500系7000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  527-7000・526-7200・527-7700の車体やパンタグラフ・パンタカバー形状を新規
  製作しています。
  526-7200は車掌室窓銀リムを再現しています。
  528-7000と525-7000はケーブルヘッドを付属。
  ジョイントカバー・車番転写シート・グレードアップ転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  フライホイール付動力を搭載し、新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  通電カプラーを搭載し、可動幌を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  521-7000 526-7000(P) 527-7000 528-7000
  525-7000(M) 526-7200 527-7700(P) 522-7000

 <編成例>
  ←博多     新大阪→
  521-7000 + 526-7000(P) + 527-7000 + 528-7000 +
  525-7000(M) + 526-7200 + 527-7700(P) + 522-7000

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