鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「野岩鉄道 6050系(61101編成+61103編成)4両編成セット(動力付き)」.

★ ＜30668＞野岩鉄道6050系(61101編成+61103編成)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　野岩鉄道6050系は、第一編成の61101Fが1985年に、第二編成の61102Fが1986
　　年に製造されました。
　　東武鉄道6050系と同様の仕様で製造され、両編成とも1986年の野岩鉄道開業時に
　　東武鉄道から譲渡されました。
　　1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
　　同じ東武鉄道からの譲受車である会津鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
　　現在は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に
　　使用されています。

　＜製品特徴＞
　　野岩鉄道6050系の2016年頃の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　第一編成の61101Fと第三編成の61103Fの4両セットを再現しています。
　　前面方向幕(区間快速浅草)や車両番号、車体側面のコーポレートマークは印刷済。
　　側面行先方向幕はガラス表現(印刷省略)となっています。
　　側面車番横にシンボルマークが表記されています。
　　クハ62101とクハ62102はFS396台車を使用しており、台車の違いを再現。
　　ヘッドライトと標識等点灯は電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイ
　　ッチ付きです(中間先頭車除く)。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。　　
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ61101(P)　クハ62101　モハ61103(M)(P)　クハ62103

　＜編成例＞
　　←新藤原　　会津高原尾瀬口→
　　モハ61101(P) + クハ62101 + モハ61103(M)(P) + クハ62103

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　＜関連記事＞
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　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/13 (金)
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　　　2025/6/16 (月)
　　　・大阪モノレール 04編成さよなら運転体験会事前受付終了
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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/6/18 (水)
　　　・JR北鬼滅の刃スタンプラリー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

　　　2025/6/19 (木)
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　　　2025/6/20 (金)
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　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス運転
　　　・秩父鉄道三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券発売
　　　・京成リアル謎解きゲームイベント
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【カトー】「(HO) JR 貨車ホキ2200 ホッパ車」,. (2017年更新)

★ ＜1-811＞ (HO)ホキ2200
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　＜実車ガイド＞
　　粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として1966年に登場したホキ2200は、
　　30t積のホッパ車です。
　　車体は車両限界まで拡張された楕円形断面を採用しており、二分された内部は上部に
　　積込口が、下部に落し口があります。
　　輸送量の減少に伴い、2000年度末を前に形式消滅しました。

　＜製品特徴＞
　　粉粒体農産物バラ積み輸送用のホキ2200形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ステップ・手すり類は別付けで、細密で的確な立体感を表現しています。
　　日本形(HO)初採用の「実際に回転するコロ軸受部」を再現しています。
　　前期形式の「小判形ハッチ×2」形態と、ポピュラーな「丸形ハッチ×4」の形態を、
　　付属部品の選択で再現可能です。
　　車体ナンバーと所属表記はインレタで選択可。その他の車体表記は印刷済。
　　ブラック・メッキ仕上げの車輪を採用し、連結機能を備えた(HO)KATOナックルカプ
　　ラーを装備しています。
　　ユーザー付部品として、各部手すり・ステップ・丸形ハッチ・小判形ハッチ・ブレー
　　キハンドル・ブレーキロッド・ブレーキシリンダー・エアパイプ・作動軸・作動軸受・
　　車体ナンバー・所属表記インレタ・コロ軸部・部品取付用冶具等を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ホキ2200

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　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

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　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/13 (金)
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　　　2025/6/16 (月)
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　　　2025/6/17 (火)
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　　　2025/6/18 (水)
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　　　2025/6/19 (木)
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　　　2025/6/20 (金)
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　　　2025/6/21 (土)
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　　　・秩父鉄道三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券発売
　　　・京成リアル謎解きゲームイベント
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【カトー】「2017年12月発売予定の新製品情報を発表！」その3.

カトー(KATO)から鉄道模型新製品の発表がありました。

★ ＜7007-3＞ DF200
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　＜実車ガイド＞
　　DD51形の重連運転解消と老朽車置換を目的に、1994年に登場したのがDF200です。
　　電気式ディーゼル機関車で、「ECO-POWER RED BEAR(エコパワーレッドベア)」
　　という愛称が付けられ、車体側面にはロゴが描かれています。
　　主に北海道で、高速貨物列車を牽引しています。
　　DF200形0番台は1994年9月～1998年3月に12両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DF200形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　グレーの濃淡ツートン＋朱色の車体塗色、愛称ロゴ「ECO-POWER RED BEAR(エコ
　　パワーレッドベア)」やJRFロゴを鮮やかに表現し、スカートの色違い(0番台は赤スカ
　　ート、50・100番台はグレースカート)も再現しています。
　　手すりや解放テコは別パーツ化しています。
　　運転台もしっかり表現しています(操作盤・イス・室内シースルー化)。
　　選択式ナンバープレートを採用(0番台:「3」「4」「7」「11」)。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　ヘッドライト点灯。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　DF200

　＜編成例＞
　　DF200 + E26系「カシオペアクルーズ」

　　DF200 + コキ106・107 18両〜20両

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★ ＜7007-4＞ DF200 50
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　＜実車ガイド＞
　　DD51形の重連運転解消と老朽車置換を目的に、1994年に登場したのがDF200です。
　　電気式ディーゼル機関車で、「ECO-POWER RED BEAR(エコパワーレッドベア)」
　　という愛称が付けられ、車体側面にはロゴが描かれています。
　　主に北海道で、高速貨物列車を牽引しています。
　　DF200形50番台は1999年12月～2004年1月に13両が製造されました。
　　DF200形100番台は2005年～2011年に23両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DF200形50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　グレーの濃淡ツートン＋朱色の車体塗色、愛称ロゴ「ECO-POWER RED BEAR(エコ
　　パワーレッドベア)」やJRFロゴを鮮やかに表現し、スカートの色違い(0番台は赤スカ
　　ート、50・100番台はグレースカート)も再現しています。
　　手すりや解放テコは別パーツ化しています。
　　運転台もしっかり表現しています(操作盤・イス・室内シースルー化)。
　　選択式ナンバープレートを採用(50番台:「51」「53」「104」「110」)。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　ヘッドライト点灯。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　DF200-50

　＜編成例＞
　　DF200 + E26系「カシオペアクルーズ」

　　DF200 + コキ106・107 18両〜20両

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★ ＜10-1136＞ E6系新幹線「スーパーこまち」3両基本セット
★ ＜10-1137＞ E6系新幹線「スーパーこまち」4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997/3/22に開業した秋田新幹線。
　　E6系新幹線<スーパーこまち>は、東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施す
　　る為に開発された新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
　　東北新幹線内ではE5系と併結し、盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで
　　運行されています。
　　2014/5/26日にローレル賞を、同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。

　＜製品特徴＞
　　E6系秋田新幹線<スーパーこまち>を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　E5系との併結を行う先頭部連結機構を11号車E611形に装備しており、E6系＋E5系連
　　結運転を再現できます。
　　実車にもある車体傾斜機構を装備し、新在直通車両として最小通過曲線R282の走行を
　　実現しています。
　　中間部連結幌を装備し、実感的な車体間隔を再現しています。
　　台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現。基本セットには小形リレーラーを付属。
　　E6系量産車で追加された車体側面のシンボルマーク、側面行先表示(「スーパーこま
　　ち」・「秋田」)は印刷済です。
　　フライホイール付き動力ユニットを搭載。
　　トラクションタイヤはE5系との併結運転を考慮して非装備となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1136＞ 3両基本セット
　　　E611-2　E628-2(M)(P)　E621-2

　　＜10-1137＞4両増結セット
　　　E625-2　E625-102　E627-2　E629-2(P)

　＜編成例＞
　　■E6系新幹線「スーパーこまち」
　　←東京　　秋田→
　　(1)〜(10)E5系新幹線/H5系新幹線 +
　　(11)E611-2 + (12)E628-2(M)(P) + (13)E625-2 + (14)E625-102 +
　　(15)E627-2 + (16)E629-2(P) + (17)E621-2
　※東京〜盛岡間では、E5系新幹線やH5系新幹線との併結運転が見られます。

　　赤文字：＜10-1136＞ E6系新幹線「スーパーこまち」3両基本セット
　　桃文字：＜10-1137＞ E6系新幹線「スーパーこまち」4両増結セット

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★＜1-315＞ (HO)EF510 500 JR貨物色(青)
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　＜実車ガイド＞
　　交直両用電気機関車EF81形の置換用として2002年に登場したEF510形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　EF510形500番台は2009年に登場。0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動
　　列車選別装置等が設置されました。
　　JR東日本からJR貨物に転籍したEF510は、元の北斗星色から流れ星を除いたデザイン
　　となり、自動列車選別装置の車上子撤去等が撤去されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物のEF510形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　変更後の保安装置表記や流れ星が省略されたデザイン等、JR貨物所属のEF510を再現
　　しています。
　　車番は「EF510 504」を印刷済。
　　動力装置は新開発の台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
　　クイックヘッドマーク用のマグネットを組込済。
　　単機での最小通過半径360mmを実現。急曲線での連結走行は、別売の台車マウント
　　カプラー(機関車・客車用)を装着する事によって可能となっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、前進時に点灯します。
　　テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチで、3モードを再現可能。
　　　「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
　　　「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
　　　「入換モード」・・・入換走行時の両端片側点灯モードが選択可能。
　　DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、シースルー側面エアフィルターを装着。
　　また、車体内にはDCCデコーダ・サウンド対応スピーカーの搭載スペースを確保。
　　屋根配線は金属線を採用しています。
　　高圧碍子は緑で、絶縁グリスの塗布を表現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF510-504

　＜編成例＞
　　EF510-500 JR貨物色 + EF510-0

　　EF510-500 JR貨物色 + コキ104 19Dコンテナ積載2両セット×10

　　EF510-500 JR貨物色 + EF510-0 + コキ104 19Dコンテナ積載2両セット×10

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★ ＜1-314＞ (HO) EF510 500 北斗星色
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　＜実車ガイド＞
　　交直両用電気機関車EF81形の置換用として2002年に登場したEF510形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　EF510形500番台は2009年に登場。0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動
　　列車選別装置等が設置されました。
　　501～508・511～515号機は青い車体に金帯と流星を描いた「北斗星色」塗装で登場
　　しました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物のEF510形500番台「北斗星色」を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　車番は「EF510 515」を印刷済です。
　　動力装置は新開発の台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
　　クイックヘッドマークは北斗星色を付属。
　　単機での最小通過半径360mmを実現。急曲線での連結走行は、別売の台車マウント
　　カプラー(機関車・客車用)を装着する事によって可能となっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、前進時に点灯します。
　　テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチで、3モードを再現可能。
　　　「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
　　　「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
　　　「入換モード」・・・入換走行時の両端片側点灯モードが選択可能。
　　DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、シースルー側面エアフィルターを装着。
　　また、車体内にはDCCデコーダ・サウンド対応スピーカーの搭載スペースを確保。
　　屋根配線は金属線を採用しています。
　　高圧碍子は緑で、絶縁グリスの塗布を表現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF510-515

　＜編成例＞
　　EF510 500 北斗星色 + (HO)24系寝台特急「北斗星」

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　＜関連記事＞
　　【カトー】「2017年12月発売予定の新製品情報を発表！」その1
　　【カトー】「2017年12月発売予定の新製品情報を発表！」その2
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