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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「E231系・E233系 上野東京ライン 複線スターターセット」.

<10-027> E231系・E233系 上野東京ライン 複線スターターセット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  上野東京ラインで主力のE231系とE233系3000番台の2編成、さらにはカント付の
  PC枕木複線線路エンドレスセットとパワーパック2台が入った入門用複線スターター
  セットで、初めて鉄道模型Nゲージをされる方にもおすすめです。
  2列車の行き違いやE231系とE233系3000番台の併結運転を再現する事ができます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧ください。

 <製品内容>
  ○E231系 東海道線・湘南新宿ライン
   クハE230-8058 モハE231-1558(M)(P)
   サロE230-1058 クハE231-8517
   ※ <10-594 E231系東海道線・湘南新宿ライン 基本セット(4両)>と同様です。

  ○E233系 東海道線・上野東京ライン
   クハE232-3016 サロE233-3016
   モハE233-3216(M)(P) クハE233-3016
   ※ <10-1267 E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン基本セット(4両)>と
     同様です。

  ○線路のセット構成 (853mm×1597mm)
   WS248PC ×5、WS124PC ×1、WS62PC ×1、WS62FPC ×1、
   WR414/381PCAL ×2、WR414/381PCAR ×2、WR414/381PC ×6、
   リレーラー ×1(ユニジョイナーはずし付)

  ○その他
   パワーパック ×2台、複線ワイドアーチ架線柱 ×16本

 <編成例>
  ○E231系 東海道線・湘南新宿ライン
   ←熱海・小田原  高崎・宇都宮→
   (1) クハE230-8058 + (3) モハE231-1558(M)(P) +
   (4) サロE230-1058 + (10) クハE231-8517

  ○E233系 東海道線・上野東京ライン
   ←熱海・小田原  高崎・宇都宮→
   (1) クハE232-3016 + (5) サロE233-3016 +
   (9) モハE233-3216(M)(P) + (10) クハE233-3016

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   2025/6/21 (土)
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   2025/6/24 (火)
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【グリーンマックス】「東武50050型(クレヨンしんちゃんラッピングトレイン・マサオくんデザイン)」.

東武50050型(クレヨンしんちゃんラッピングトレイン・マサオくんデザイン)
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 <実車ガイド&製品特徴>
  2006年に東京地下鉄半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ対応車両として伊勢崎線
  (現;東武スカイツリーライン)に投入された東武50050型。
  2016/12/20から運行されている「東武鉄道クレヨンしんちゃんラッピングトレイン
  ・マサオくんデザイン」を、鉄道模型Nゲージで製品化しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
 ・<No.50576> 基本セット
  クハ51059 モハ52059(P) モハ53059
  モハ55059(M)(P) サハ56059 クハ50059

 ・<No.50577> 増結セット
  サハ54059 サハ57059 モハ58059(P) モハ59059

 <編成例>
  ←押上  久喜・南栗橋→
  クハ51059 + モハ52059(P) + モハ53059 + サハ54059 + モハ55059(M)(P) +
  サハ56059 + サハ57059 + モハ58059(P) + モハ59059 + クハ50059

  赤色:<No.50576> 基本セット
  桃色:<No.50577> 増結セット

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【マイクロエース】「2017年8月発売予定の新製品情報を発表!」その2.

マイクロエース(MICRO ACE) から8月発売予定の新製品発表がありました。
今回はその第2弾です。


<A2097> 東武350型 4両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  伊勢崎線の急行「りょうもう」用車両として1969(S44)に登場した1800型。
  1991(H3)年には200型への置き換えにより、「りょうもう」から運行離脱しました。
  離脱後、1800型は発電ブレーキが追加され、300型&350型に改造。この改造に伴い、
  前面形状変更、電動式愛称表示器取付、角型ヘッドライト・テールライトに変更され、
  6両編成が300型、4両編成は350型となりました。
  350形は急行「南会津」、急行「しもつけ」に使用されています。

  模型化にあたり、350系専用の中間車側面、床下機器を新規作成し、一部窓配置が変更
  された中間車側面や抵抗器が並ぶ床下機器を再現。
  妻板の帯が省略され、側面にTOBUロゴが貼られた現在の姿を製品化しています。
  ヘッドライト、テールライト、愛称表示器はLEDを使用し、フライホイール付動力ユニ
  ットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影
  
 <製品内容>
  クハ351-1 モハ351-2 モハ351-3(M)(P) クハ351-4

 <編成例>
  クハ351-1 + モハ351-2 + モハ351-3(M)(P) + クハ351-4

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<A1860> 東武5000型・新塗装・野田線 6両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  5000型は1979(S54)年に旧性能電車7800系を車体更新して誕生しました。
  20mの両開き4ドア車で登場時は非冷房でした。
  5000型には4両編成と2両編成があり、それぞれ2編成ずつ製造されました。
  登場時はクリーム色塗装でしたが、後に白と濃淡青帯の塗装に変更されました。

  模型化にあたり、冷改に伴いブラシレスMGが付けられた床下を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLED(ON-OFFスイッチ付)を使用し、
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  モハ5101 サハ5201 モハ5301(M)(P) クハ5401 モハ5501(P) クハ5601

 <編成例>
  ←柏  船橋・大宮→
  モハ5101 + サハ5201 + モハ5301(M)(P) + クハ5401 + モハ5501(P) + クハ5601

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<A1861> 東武8000型・新塗装・冷房・野田線 6両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  8000型は1963(S38)年に登場。
  20mの非冷房両開き4ドア車で、空気バネのFS056台車を採用、ベージュとオレンジバーミ
  リオンの塗装で登場しました。
  1972(S47)年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
  1986(S61)年からは車両のアコモ改良が始まり、前面形状が大きく変更された先頭車
  も登場しました。
  塗装はクリーム色時代を経て、白と濃淡青帯の塗装に変更されました。

  模型化にあたっては、後期更新車で前面形状を改良、HID灯に変更された編成を再現。
  床下にはブラシレスMGが付き、前面、側面に「TOBU URBAN PARK LINE」ロゴが
  入った現在の姿を再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影 試作品

 <製品内容>
  クハ81113 モハ82113(M)(P) モハ83113
  サハ87113 モハ88113(P) クハ84113

 <編成例>
  ←柏  船橋・大宮→
  クハ81113 + モハ82113(M)(P) + モハ83113 +
  サハ87113 + モハ88113(P) + クハ84113

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<A7315> C10-8・大井川鐵道・改良品
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 <実車ガイド&製品特徴>
  C10タンク式蒸気機関車は1930(S5)年に23両が製造されました。
  使用圧力を15.0kg/㎠に大幅UPして空気ブレーキを完備した為、高加減速が可能と
  なり、90km/h運転も可能となりました。
  新小岩機関区所属の総武本線で使用され、その後は各地方で活躍しました。
  1962(S37)年に全廃されましたが、1997(H9)年には大井川鐵道で現役復帰を果た
  しました。

  模型化にあたり、キャブ、妻面のディテールを見直し、リベット追加。
  新モーター採用に伴い動力装置を見直し、集電性能のアップが図られました。
  ヘッドライト、後部ヘッドライトは電球色LEDを使用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  C10-8(M)

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<A6703> C54-17・スノープロウ付
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 <実車ガイド&製品特徴>
  C54は大型テンダー式機関車として1932(S7)年に製造されました。
  C51より軸重を軽量化し、重量で4.3t、軸重で1.54t軽くなりました。
  デフレクターが標準装備された最初の国鉄蒸気機関車でしたが、軸重の軽量化が
  かえって不評で、結局17両で製造中止となりました。
  山陰本線・福知山線で使用された後、1963(S38)年に全車廃車となりました。
  C54-17はスノープロウ付・耐雪仕様となっています。

  模型化にあたり、新型ダイキャストを採用。ヘッドライトはLEDを使用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  C54-17(M)

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  ※追記) 生産中止になりました。


<A6704> C54-12・キャブヒサシ付
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 <実車ガイド&製品特徴>
  C54は大型テンダー式機関車として1932(S7)年に製造されました。
  C51より軸重を軽量化し、重量で4.3t、軸重で1.54t軽くなりました。
  デフレクターが標準装備された最初の国鉄蒸気機関車でしたが、軸重の軽量化がかえって
  不評で、結局17両で製造中止となりました。
  山陰本線・福知山線で使用された後、1963(S38)年に全車廃車となりました。
  C54-12はキャブヒサシ付タイプとなっています。

  模型化にあたり、新型ダイキャストを採用。ヘッドライトはLEDを使用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  C54-12(M)

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  ※追記) 生産中止になりました。


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