鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「国鉄貨車コキ10000形(コンテナ付)」鉄道模型Nゲージ

★＜2756＞国鉄貨車コキ10000形(コンテナ付)
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　＜実車ガイド＞
　　東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
　　最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
　　20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
　　現在よりも小型の国鉄第一種コンテナが5個積載可能でしたが、
　　1974年からは大型の第二種コンテナ4個積に改造する工事が実施されました。
　　後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄コキ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　コンテナ4個積の姿を再現しています。
　　シースルータイプで再現。
　　手すりは工場取付済。
　　番号各違いのC21形コンテナを4個搭載済。
　　反射板取付対応済(付属なし)。
　　車番は印刷済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ10000
　　C21コンテナ ✕4

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】マイクロエース(MICRO ACE)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　

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　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・神戸新交通たなばた列車おりひめ号・ひこぼし号運転
　　　・広島電鉄七夕電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

　　　2025/6/27 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その3
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・川越車両センター E233系7000番台貸切撮影会事前受付開始
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボスタンプラリー
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボグッズ販売
　　　・立山黒部貫光トロリーバス・電気バス展示イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報

　　　2025/6/28 (土)
　　　・東武 SL大樹ホタルSLヘッドマーク掲出
　　　・相鉄さがみ野駅・かしわ台駅開業50周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
　　　・名鉄広見線100周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄新可児駅グッズ販売イベント
　　　・ホビースクエア京都レールエキスポ2025 開催
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/28の鉄道イベント情報

　　　2025/6/29 (日)
　　　・西武東村山駅付近新宿線下り線高架化
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報

　　　2025/6/30 (月)
　　　・遠州鉄道 ED28 生誕100周年記念撮影会事前受付終了
　　　・高松琴平電気鉄道 1070形など撮影会事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/30の鉄道イベント情報

　　　2025/7/1 (火)
　　　・宇都宮線開業140周年スタンプラリー
　　　・西武川越鉄道130周年記念スタンプラリー2期
　　　・上野駅カシオペア25周年記念グッズ販売
　　　・京急夏詣ヘッドマーク掲出
　　　・ミューザ川崎 JRトレインフェスタ
　　　・地方鉄道8社オリジナルキャラクターコラボグッズ販売
　　　・叡山電鉄七夕伝車運転
　　　・一畑電車出雲大社号ヘッドマーク掲出
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/1の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2024年9月発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2024年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98849＞JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
★＜98850＞JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線各駅停車の増発用として、1999年に登場したJR東日本209系1000番台。
　　209系500番台をベースにした地下線対応車で、前面に非常扉が設置されています。
　　登場時は菱形パンタグラフでしたが、後にシングルアームに変更されました。
　　2018年に常磐緩行線での運用から撤退し、
　　2019年からは中央線(東京～高尾間)限定で営業運転を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　209系1000番台を再現しています。

　【共通】
　　側面スモークガラスを再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。

　【98849のみ】
　　前面スモークガラスを再現。
　　先頭部はホーム検知装置の付いた姿を再現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は交換式の印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
　　テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98849＞・＜98850＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98849＞JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
　　　クハ209-1000　モハ209-1000(T)(P)　モハ208-1000
　　　モハ209-1000(M)(P)　モハ208-1000　クハ208-1000

　　＜98850＞JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
　　　サハ209-1000　サハ209-1000　モハ209-1000(T)(P)　モハ208-1000

　＜編成例＞
　　●中央線 (2019年～)
　　　←東京　　　　　　豊田・高尾→
　　　(1)クハ209 + (2)モハ209(P) + (3)モハ208 + (4)サハ209 +
　　　(5)モハ209(M)(P) + (6)モハ208 + (7)サハ209 +
　　　(8)モハ209(P) + (9)モハ208 + (10)クハ208

　　　赤文字：＜98849＞JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
　　　桃文字：＜98850＞JR 209-1000系電車(中央線)増結セット

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★＜98778＞JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後)セット
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　＜実車ガイド＞
　　“北近畿” は福知山線宝塚～福知山～山陰本線城崎間の伴い、
　　1986年に登場した特急列車で、新大阪～城崎を結びました。
　　直流/交流(50/60Hz)全てに対応可能な特急形車両485系が使用され、
　　多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。
　　1990年頃に “北近畿” の485系は交流機器が取り外され、
　　183系800番台に改造されました。

　　“エーデル丹後” は1988年に登場した臨時特急で、
　　新大阪から北近畿タンゴ鉄道宮福線天橋立を結びました。
　　キハ65形を改造したジョイフルトレインで、
　　新大阪～福知山間は特急 “北近畿” との併結運転で運行されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本485系＋キハ65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結列車をハイグレード(HG)仕様で再現。

　【485系北近畿】
　　前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現しています。
　　トイレタンクは取付済。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　車番・靴摺り・ドアレール・JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
　　印刷済トレインマーク “北近畿” を装着済。
　　JNRマークは転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)を標準装備。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。

　【キハ65形エーデル丹後】
　　キハ65形エーデル丹後を新規製作。
　　印刷済トレインマーク “エーデル丹後” を装着済。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　キハ65形エーデル丹後にはモーターを搭載してません。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロハ481-214　モハ484-614(M)(P)　モハ485-255
　　モハ484-89(P)　モハ485-89　クハ481-802　キハ65-601　キハ65-1601

　＜編成例＞
　　● 特急 “北近畿9・16号” “エーデル丹後” (1988年頃)
　　　←城崎・天橋立　　　　　新大阪→
　　　(1)クロハ481-214 + (2)モハ484-614(M)(P) + (3)モハ485-255 +
　　　(4)モハ484-89(P) + (5)モハ485-89 + (6)クハ481-802 +
　　　(7)キハ65-601 + (8)キハ65-1601

　　　※ “エーデル丹後” は新大阪～福知山間で “北近畿9・16号” と併結、
　　　　上下列車共に編成最後部に連結されました

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★＜98580＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
★＜98581＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系と201系の置き換え用として、2016年に登場したJR西日本323系。
　　大阪環状線・JRゆめ咲線専用車両として登場しました。
　　221・223・225系と同じ片側3扉ですが、車内はロングシートとなっています。
　　車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
　　終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
　　2018年5月からは、弱冷房車の位置が1・2号車から2・7号車へと変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　旧製品から225系・521系に準じた先頭部分の車体形状を見直しています。
　　旧製品からスカートの形状を見直しています。

　【共通】
　　ロゴマーク・車椅子マーク・靴摺りは印刷済。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。

　【98580のみ】
　　車番・JRマークは印刷済。
　　前面表示は印刷済パーツ “普通大阪環状線” を装着済で、
　　交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで、
　　フォグライトはカラープリズムにて橙色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。

　【98581のみ】
　　女性専用車マークは印刷済。
　　基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています(＜98580＞も変更可能)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98580＞・＜98581＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98580＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
　　　クモハ323-17(P)　モハ322-65(M)　モハ323-34(P)　クモハ322-17

　　＜98581＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
　　　モハ322-0　モハ323-500(P)　モハ322-0(女性専用車)　モハ322-0

　＜編成例＞
　　←大阪(外回り)　　　　　(内回り)大阪→
　　(8)クモハ323(P) + (7)モハ322(M) + (6)モハ322 + (5)モハ323(P) +
　　(4)モハ322 + (3)モハ322 + (2)モハ323(P) + (1)クモハ322

　　赤文字：＜98580＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
　　桃文字：＜98581＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット

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★＜7427＞JRディーゼルカーキハ47-0形(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年に製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
　　主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
　　客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
　　0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
　　JR西日本所有車は機関換装や車両更新工事により、外観が変わっています。
　　現在後藤総合車両所運用検修センターと鳥取支所所属車は
　　山陰本線浜坂～西出雲、因美線智頭～鳥取、境線全線で運用されており、
　　2020年3月までは若桜鉄道にも乗り入れてました。
　　米子支社(現:山陰支社)エリアでは2016年からラインカラーと路線記号が導入され、
　　キハ40系の方向幕デザインが変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ47形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後藤総合車両所運用検修センター・鳥取支所所属車を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　前面にジャンパ栓受けの追加された近年の姿を再現しています。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “A鳥取” を装着済で、
　　交換用として “B鳥取・B智頭・C米子・C境港” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　シートは茶色で表現しています。
　　靴摺り・ドアレール・ドアボタンは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-0(JR西日本更新車)(T)

　＜編成例＞
　　● 山陰本線・因美線・若桜鉄道若桜線
　　　キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000

　　● 山陰本線・因美線・境線
　　　キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T) + キハ47-0(T)

　　● 山陰本線
　　　キハ47-0(T) + キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T)

　　　赤文字：＜98141＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(後藤総合車両所)セット
　　　桃文字：＜7427＞JRディーゼルカーキハ47-0形(後藤総合車両所)(T)

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★＜98141＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年に製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
　　主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
　　客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
　　0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
　　JR西日本所有車は機関換装や車両更新工事により、外観が変わっています。
　　現在後藤総合車両所運用検修センターと鳥取支所所属車は
　　山陰本線浜坂～西出雲、因美線智頭～鳥取、境線全線で運用されており、
　　2020年3月までは若桜鉄道にも乗り入れてました。
　　米子支社(現:山陰支社)エリアでは2016年からラインカラーと路線記号が導入され、
　　キハ40系の方向幕デザインが変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ47形の0番台と1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後藤総合車両所運用検修センター・鳥取支所所属車を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　前面にジャンパ栓受けの追加された近年の姿を再現しています。
　　ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　ラインカラーと路線記号が記載された前面表示部パーツを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “A鳥取” を装着済で、
　　交換用として “A米子・A浜坂・D米子・D出雲市” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　シートは茶色で表現しています。
　　靴摺り・ドアレール・ドアボタンは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-0(JR西日本更新車)(M)　キハ47-1000(JR西日本更新車)

　＜編成例＞
　　● 山陰本線・因美線
　　　キハ47-0(M) + キハ47-1000

　　● 山陰本線・因美線・若桜鉄道若桜線
　　　キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000

　　● 山陰本線・因美線・境線
　　　キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T) + キハ47-0(T)

　　● 山陰本線
　　　キハ47-0(T) + キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T)

　　　赤文字：＜98141＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(後藤総合車両所)セット
　　　桃文字：＜7427＞JRディーゼルカーキハ47-0形(後藤総合車両所)(T)

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【カトー】「JR 381系 “スーパーくろしお” 6両基本セット & 3両増結セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1985＞381系「スーパーくろしお」6両基本セット
★＜10-1986＞381系「スーパーくろしお」3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
　　アルミ合金製の振り子式車両で、1973年に中央本線特急 “しなの” に投入されました。
　　1978年には阪和線・紀勢本線特急 “くろしお” に、
　　さらに1982年には伯備線特急 “やくも” にも投入されました。
　　クロ380形はパノラマグリーン車で、サロ381形の先頭車化改造車です。
　　1989年に “スーパーくろしお”用として登場しました。
　　6両編成での登場でしたが、後に増結用3両が加わり、最大9両編成で活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　白地に赤とオレンジ(クリームイエロー)の帯をまとった
　　1990年代の “スーパーくろしお” を再現しています。
　　＜10-1985＞はD651編成、＜10-1986＞はD931編成を再現。
　　各車に側面サボ受があり、洗面所窓が閉塞された姿を再現しています。
　　クロ380は4列シートの内装を新規製作。
　　普通車はシートピッチ拡大前の内装を再現しています。
　　前面愛称表示は点灯式。
　　愛称板は “スーパーくろしお” を取付済で、
　　交換用に “くろしお” “はんわライナー” を付属しています。
　　クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現。
　　クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
　　“スーパーくろしお” “くろしお” “はんわライナー” “(白無地)” を選択可能。
　　クハ381はホイッスルカバー付の形態を再現しています。
　　クハ381-107の先頭部カプラーは電連なしのダミーカプラー、
　　スノープロウが取り付けられたスカートを再現しています。
　　クハ381-501の先頭部カプラーは電連付ダミーカプラー、
　　スノープロウなしのスカートを再現しています。
　　9両編成再現用として連結用カプラーとスカートを＜10-1985＞に付属しています。
　　モハ380-501の6号車側連結面の貫通路塞ぎ板を別パーツで再現。
　　モハ380のパンタグラフは2本ホーン、耐雪カバー付のパンタ台枠を再現。
　　中間連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
　　KATO独自の振り子機構を搭載。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　＜10-1985＞は変換マーク用ドライバー、行先表示シール、
　　連結用カプラー＋スカート、交換用愛称板を付属しています。
　　＜10-1986＞は変換マーク用ドライバー、行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1985＞381系「スーパーくろしお」6両基本セット
　　　クロ380-1　モハ380-27(P)　モハ381-27
　　　モハ380-26(P)　モハ381-26(M)　クハ381-501

　　＜10-1986＞381系「スーパーくろしお」3両増結セット
　　　モハ380-501(P)　モハ381-34　クハ381-107

　＜編成例＞
　　←新宮・白浜　　　　天王寺・新大阪・京都→
　　(1)クロ380-1 + (2)モハ380-27(P) + (3)モハ381-27 +
　　(4)モハ380-26(P) + (5)モハ381-26(M) + (6)クハ381-501 +
　　(7)モハ380-501(P) + (8)モハ381-34 + (9)クハ381-107

　　赤文字：＜10-1985＞381系「スーパーくろしお」6両基本セット
　　桃文字：＜10-1986＞381系「スーパーくろしお」3両増結セット

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