鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「私有貨車シキ801B1(積荷なし)日本通運株式会社(NX)」鉄道模型Nゲージ

★＜A8576＞シキ801B1(積荷なし)日本通運株式会社(NX)
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　＜実車ガイド＞
　　発電所や変電所に設置される変圧器を輸送するために、
　　1974年に登場した国鉄シキ800形。
　　1974年にシキ800、1974年にシキ801、1996年にシキ810が製造されました。
　　シキ801は1985年からは小山駅常備で使用中です。
　　吊り掛け式のB1梁とB2梁を持ち、貨物部品のC型中間梁を用いることで
　　落し込み式の貨物にも対応できる構造になっています。
　　2008年廃車のシキ810の部品を再利用することで、
　　走行装置や空気ブレーキ等が改良されました。
　　2022年に新たにグループブランド “NX” が導入され、
　　2023年には社紋板表示がデザイン変更されました。

　＜製品特徴＞
　　日本通運株式会社所有のシキ800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　シキ801B1を2023年現在の姿で再現しています。
　　シキ810の部品が組み合わされ、NXグループブランドシンボル掲出後の姿を再現。
　　旋回中心位置変更部品・積荷固定部品を付属しています。
　　カーブを安全に曲がれるよう改良されており、他の車両や建物に当たりません。
　　積車時において曲線半径280mm、複線間隔33mmの条件で走行可能で、
　　高架レールの側壁にも当たりません。
　　空車時や展示時などに対応できるよう従来通りの旋回中心位置とすることも可能。
　　積荷は含まれないため、積車状態を再現するには別途＜K0002＞が必要です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　シキ801B1

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　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/27 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その3
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/29 (日)
　　　・西武東村山駅付近新宿線下り線高架化
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報

　　　2025/6/30 (月)
　　　・遠州鉄道 ED28 生誕100周年記念撮影会事前受付終了
　　　・高松琴平電気鉄道 1070形など撮影会事前受付終了
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　　　2025/7/1 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/1出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/7/2 (水)
　　　・東急大井町線各駅停車用6020系営業運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/2の鉄道イベント情報

　　　2025/7/3 (木)
　　　・東京まるっと山手線(ツアー) 事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/3の鉄道イベント情報

　　　2025/7/4 (金)
　　　・青春18きっぷ夏季発売
　　　・京王アイドルマスターシャイニーカラーズトレイン運転
　　　・京王アイドルマスターシャイニーカラーズコラボ1日乗車券発売
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【トミックス】「JR ベーシックセットSD E233系上野東京ライン」鉄道模型Nゲージ

★＜90187＞ベーシックセットSD E233系上野東京ライン
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　＜実車ガイド＞
　　通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
　　2006年に登場したJR東日本E233系。
　　E233系3000番台は近郊型として2008年に登場し、
　　2008年と2010年に各1編成ずつ東海道線用として国府津に配置されました。
　　2011年からは211系の置き換え用として、田町や高崎にも配置されました。
　　2011年からの増備型は製造場所の違いから、国府津車両センター所属車に比べ、
　　グリーン車以外の屋根上ビート形状が太くなっています。
　　また、6号車がトイレ付となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ダブルデッカー構造のグリーン車を含む1・5・7・10号車の4両をはじめ、
　　パワーユニットPU-N600・レールをセットにした鉄道模型入門セットです。

　【車両】
　　E233系3000番台を再現しています。
　　仕様は＜98506＞JR E233-3000系電車基本セットAに準じており、
　　＜98507＞・＜98508＞を組み合わせると10～15両編成を再現できます。
　　車体は2種類のシルバーで再現しています。
　　前面表示部は印刷済パーツを装着済。
　　車番・JRマークは印刷済。
　　側面グリーンガラスを再現しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　クハE233形の運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　クハE232形の運転台側はダミーカプラーを装備しています。

　【制御機器】
　　PU N-600(ダークグレー仕様)を採用しています。

　【レール】
　　PCまくら木を再現したファイントラックを採用しています。
　　レール配置はレールパターンA(小判型)。
　　リレーラーレール付です。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　クハE233-3003　モハE233-3403(M)(P)　サロE233-3003　クハE232-3003

　【制御機器】
　　パワーユニットPU-N600(ダークグレー仕様)　DCフィーダー

　【レール】
　　ストレートレールS140-PC(F)　ストレートレールS280-PC(F)
　　リレーラーレールS140-RE-PC(F)　カーブレールC280-45-PC(F)

　【レイアウト用品】
　　リレーラー

　【付属品】
　　スタートアップガイド　説明書
　　ランナーパーツ：スロープ・スペーサーパーツ
　　ランナーパーツ：アンテナ・信号炎管・避雷器
　　ACアダプター

　＜編成例＞
　　←宇都宮・前橋　　　　　熱海・逗子→
　　(15)クハE233 + (14)サハE233 + (13)モハE233(M)(P) + (12)モハE232 +
　　(11)クハE232 + (10)クハE233 + (9)モハE233(T)(P) + (8)モハE232 +
　　(7)モハE233(M)(P) + (6)モハE232 + (5)サロE233 + (4)サロE232 +
　　(3)モハE233(T)(P) + (2)モハE232 + (1)クハE232

　　赤文字：＜90187＞ベーシックセットSD E233系上野東京ライン or
　　赤文字：＜98506＞JR E233-3000系電車基本セットA
　　桃文字：＜98507＞JR E233-3000系電車基本セットB
　　橙文字：＜98508＞JR E233-3000系電車増結セット

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　　　2025/6/24 (火)
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　　　2025/6/26 (木)
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　　　2025/6/27 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
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【トミックス】「2024年7月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024年7月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98824＞東武N100系スペーシア Xセット
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　＜実車ガイド＞
　　100系 “スペーシア” の後継車として、2023年に登場した東武N100系。
　　“スペーシア X” の愛称で、
　　浅草～日光・鬼怒川方面を結ぶ観光特急として運行されています。

　＜製品特徴＞
　　東武N100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“スペーシア X” をハイグレード(HG)仕様で新規製作しています。
　　中間車両のスタンダードシート・プレミアムシート、
　　先頭車両のコックピットスイート・コックピットラウンジなどの内装を立体的に再現。
　　N100-2・N100-4の一部屋根上配管は別パーツで再現しています。
　　N100-6・N100-1の車内シェードランプは点灯可能。
　　全車両に専用の室内灯を装着済。
　　靴ずりは印刷済。
　　車体側面の “スペーシア Ⅹ” マーク・号車表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
　　ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
　　連結面側はTNカプラー(SP)を標準装備。
　　各車両の車端部機器は装着済。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　N100-1　N100-2(P)　N100-3　N100-4(P)　N100-5(M)　N100-6

　＜編成例＞
　　● 特急 “スペーシア Ⅹ” (2023年7月～)
　　　←浅草　　　　東武日光・鬼怒川温泉→
　　　N100-1 + N100-2(P) + N100-3 + N100-4(P) + N100-5(M) + N100-6

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★＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
　　ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
　　東北本線全線電化に合わせ、1968年に登場したED75形1000番台は、
　　1976年までに39両が製造されました。
　　D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を発揮し、
　　高速運転用として20系寝台特急客車や高速貨物列車の牽引に活躍しました。
　　1026番以降の後期型では外観に若干の変更があり、前面通風口がなくなり、
　　ブロック式ナンバープレート採用、テールライトが外はめ式になりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1026番以降の後期型を再現しています。
　　運転台側面窓はHゴムの姿を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツを付属しています。
　　ナンバープレート “ED75-1027・1029・1033・1035” は別パーツを付属。
　　ナンバープレートは切り口の残りにくい形状を採用。
　　ヘッドマークは “ゆうづる” 2個付属で、実車同様車体前後に取付可能です。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ボックス輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED75-1000(後期型)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 特急 “ゆうづる” (1985年頃)
　　　←上野　　　　　青森→
　　　EF81(M)(P) or ED75(M)(P) + ★カニ24 + オロネ24 + オハネ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24

　　　赤文字：＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
　　　桃文字：＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
　　　橙文字：＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
　　　青文字：＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)

　　　※牽引機は上野～水戸がEF81形、水戸～青森がED75形
　　　※編成・牽引機は一例です
　　　★セットのカニ24(前期型)は＜9537＞カニ24形(銀帯)(M)、
　　　　＜9538＞カニ24形(銀帯)、＜9540＞カニ24形(後期型・銀帯)(T)に変更可能

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★＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
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　＜実車ガイド＞
　　標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
　　関門トンネル用として1973年に登場したEF81形300番台は、
　　腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
　　板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
　　1974年までに4両が製造されました。
　　当初は単機運用が中心でしたが、後に貨物列車牽引のための重連改造が施されました。
　　1次形の301・302号機は常磐線EF80形の置き換え用として、
　　1978年に内郷機関区へ転属しましたが、その際に赤13号に塗装変更されました。
　　1982年には田端機関区に転属し、常磐線を走行する
　　寝台特急 “ゆうづる” や急行 “十和田” などの牽引にも使用されました。
　　1985～86年に門司機関区へ転属しましたが、
　　2015年の廃車まで赤13号塗装のままでした。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　常磐線で活躍していた時代のEF81形300番台を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　屋根上は黒色で再現。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツを付属しています。
　　常磐無線アンテナパーツを付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
　　運転台シースルー表現。
　　メーカーズプレートは印刷済。
　　ナンバープレート “EF81-301・302” は別パーツを付属しています。
　　ヘッドマークは “ゆうづる” を2個付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ボックス輪心付車輪を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-300(1次形)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 特急 “ゆうづる” (1985年頃)
　　　←上野　　　　　青森→
　　　EF81(M)(P) or ED75(M)(P) + ★カニ24 + オロネ24 + オハネ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24

　　　赤文字：＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
　　　桃文字：＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
　　　橙文字：＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
　　　青文字：＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)

　　　※牽引機は上野～水戸がEF81形、水戸～青森がED75形
　　　※編成・牽引機は一例です
　　　★セットのカニ24(前期型)は＜9537＞カニ24形(銀帯)(M)、
　　　　＜9538＞カニ24形(銀帯)、＜9540＞カニ24形(後期型・銀帯)(T)に変更可能

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★＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
★＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系24形は14系14形の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
　　当初は3段式B寝台でしたが、1982年頃より2段式に改造されました。
　　“あかつき” “彗星”をはじめ、“ゆうづる” “あけぼの” “日本海”等にも使用されました。
　　1965年に登場した “ゆうづる” は、
　　常磐線経由で上野～青森を結ぶ寝台特急列車です。
　　最盛期は7往復が運転されましたが、東北新幹線や青函トンネルの開業の影響で、
　　1993年に定期列車の運転を終了しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄24系24形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　原型の非常口・白帯ありの乗降ドア・二段ベッドを示す3つ星マーク・
　　ジャンパ栓移設後の形態など、国鉄時代末期の姿を再現しています。

　【共通】
　　機関車へのヘッドマークの取り付けが再度開始された1985年頃のゆうづるを再現。
　　同じ編成で運用されたあけぼのも再現可能です。
　　オハネフ24形・オハネ24形は2段寝台化改造の施された姿を再現。
　　乗降ドアに白帯のある姿を再現しています。
　　ベッドは青色で表現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。

　【98845のみ】
　　カニ24-0形はマイクロスカートのある前期型を再現しています。
　　オハネフ24-0形はTNカプラーを装着済。
　　機関車用ヘッドマークは “ゆうづる” を2個付属しています。
　　トレインマークは “ゆうづる” 印刷済みガラスパーツを装着済で、
　　交換用に印刷無しのガラスパーツとシールを付属しています。
　　JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
　　オハネフ24-0形はON-OFFスイッチ付。

　【98846のみ】
　　オハネフ24-0形はトレインマークの印刷なしで、ライト基板なし。
　　JRマーク・車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98845＞・＜98846＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
　　　オハネフ24-0　オハネ24-0　オハネ24-0
　　　オハネ24-0　オロネ24-0　カニ24-0(前期型)

　　＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
　　　オハネフ24-0　オハネフ24-0　オハネ24-0
　　　オハネ24-0　オハネ24-0　オハネ24-0

　＜編成例＞
　　● 特急 “ゆうづる” (1985年頃)
　　　←上野　　　　　青森→
　　　EF81(M)(P) or ED75(M)(P) + ★カニ24 + オロネ24 + オハネ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24

　　　赤文字：＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
　　　桃文字：＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
　　　橙文字：＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
　　　青文字：＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)

　　　※牽引機は上野～水戸がEF81形、水戸～青森がED75形
　　　※編成・牽引機は一例です
　　　★セットのカニ24(前期型)は＜9537＞カニ24形(銀帯)(M)、
　　　　＜9538＞カニ24形(銀帯)、＜9540＞カニ24形(後期型・銀帯)(T)に変更可能

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　　＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
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★＜9540＞国鉄客車カニ24-0形(後期型・銀帯)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　カニ24形0番台は24系25形0番台の集中電源方式電源車で、
　　1974～76年に25両が製造されました。
　　24系24形の電源車であるマヤ24(カヤ24)形と比べると、
　　3tの荷物室を備えたことにより車体長が18.5mに延長されたほか、
　　ステンレス製の飾り帯が備えられました。
　　1975年製造の9番以降の後期型は、
　　マイクロスカートと呼ばれる妻面裾部の張り出しがなくなりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　カニ24形0番台を再現しています。
　　マイクロスカートの無い後期型を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
　　トレインマーク印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
　　ジャンパホース表現付きのTNカプラーを付属しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　カニ24-0(後期型)(T)

　＜編成例＞
　　● 特急 “ゆうづる” (1985年頃)
　　　←上野　　　　　青森→
　　　EF81(M)(P) or ED75(M)(P) + ★カニ24 + オロネ24 + オハネ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24

　　　赤文字：＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
　　　桃文字：＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
　　　橙文字：＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
　　　青文字：＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)

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