鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「近鉄5211系(名古屋線・旧塗装)4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31815＞近鉄5211系(名古屋線・旧塗装)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
　　2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
　　5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
　　また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
　　5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
　　更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しており、
　　5211系は1993年に登場しました。
　　1999年頃までは車体裾にマルーンカラーのラインが入った姿で活躍していました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄5211系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1999年以前の車体裾にマルーンカラーのラインが入った旧塗装の姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　車番・VVVFロゴは印刷済。
　　種別行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5163　5263(P)　5213(M)(P)　5113

　＜編成例＞
　　←宇治山田　　　　　　近鉄名古屋→
　　5163 + 5263(P) + 5213(M)(P) + 5113

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　　【カテゴリ別記事一覧】近畿日本鉄道

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
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　　　2025/7/1 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/1出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/5 (土)
　　　・三笠鉄道村 S-304号復活祭
　　　・東武 SL大樹七夕ヘッドマーク掲出
　　　・東武 SL大樹客車ぶどう色・青色混結編成運転
　　　・秩父鉄道 7500系たなばた号運転
　　　・名鉄内海駅グッズ販売イベント
　　　・名鉄知多奥田駅50周年記念系統板掲出
　　　・名鉄知多奥田駅開業50周年記念トレイン運転
　　　・287系特急くろしお60周年ラッピング車両運転
　　　・大阪モノレール大阪空港駅 1000系04編成引退記念イベント
　　　・高松琴平電気鉄道 1070形4両編成琴平線運転
　　　・熊本電気鉄道モハ71形撮影会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/5の鉄道イベント情報

　　　2025/7/6 (日)
　　　・舞浜リゾートラインリゾートライナー貸切乗車イベント事前受付終了
　　　・東武亀戸駅 8500型ありがとうイベント事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/6の鉄道イベント情報

　　　2025/7/7 (月)
　　　・書泉グランデ JR東日本部品販売会事前受付終了
　　　・書泉グランデ東京メトロ部品販売会事前受付終了
　　　・江ノ島電鉄 700形特製台紙など配布
　　　・近鉄高田市駅改称77周年記念入場券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/7の鉄道イベント情報

　　　2025/7/8 (火)
　　　・阪急 EXPO70ミステリートレイン(ツアー) 事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/8の鉄道イベント情報

　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武東上線1日フリー乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

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【カトー】「2024年6月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

カトー(KATO)さん、2024年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜10-1675＞英国鉄道 Class800/1 LNER “AZUMA” 9両セット
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　＜実車ガイド＞
　　イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
　　IEP(都市間高速鉄道計画)によるHST(ディーゼル高速列車)置き換え用として、
　　2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で運行開始され、
　　2019年にはロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)でも運行されました。
　　山口県笠戸事業所や日立レール社英国工場で製造され、
　　A-Trainシリーズのコンセプトをもと、電化区間はパンタグラフから集電し、
　　非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給しています。
　　Class800/1は9両編成で、従来の5両編成にはないインナーフレームの台車、
　　シンプルな屋根上、全室一等客車の中間車などが特徴的です。

　＜製品特徴＞
　　イギリス鉄道Class800/1を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　LNERで活躍する800113編成を再現しています。
　　歌舞伎の隈取りのような前頭部グラフィックデザイン・側面の赤いストライプ・
　　4号車/6号車のインナーフレーム台車などを再現。
　　1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　ヘッドライト点灯時は上部・下部とも標識灯が点灯した状態を再現。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　動力台車はトラクションタイヤ付き。
　　中間連結部はボディマウントカプラーを採用しています。
　　縮尺は1/148、最小通過半径はR282対応。
　　一部床下機器・室内の座席配置などが実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　811113(P)　812113　813113　814113　815113(M)
　　816113　817113　818113　819113(P)

　＜編成例＞
　　811113(P) + 812113 + 813113 + 814113 + 815113(M) +
　　816113 + 817113 + 818113 + 819113(P)

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★＜10-1870＞255系 9両セット
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　＜実車ガイド＞
　　183系の置き換え用として、1993年に登場したJR東日本255系。
　　内房線・外房線の特急 “ビューさざなみ” “ビューわかしお” に投入されましたが、
　　現在は主に総武本線の “しおさい” に使用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本255系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2次形のBe03編成を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　スロットレスモーターを採用。
　　中間連結部はボディーマウント式KATOカプラー密連形を採用しています。
　　先頭車先頭部はダミーカプラーを装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ254-3　モハ254-6　モハ255-6(M)(P)　サロ255-3　サハ254-3
　　サハ255-3　モハ254-5　モハ255-5(P)　クハ255-3

　＜編成例＞
　　←東京・新宿　　　　館山・安房鴨川・銚子→
　　クハ254-3 + モハ254-6 + モハ255-6(M)(P) + サロ255-3 + サハ254-3 +
　　サハ255-3 + モハ254-5 + モハ255-5(P) + クハ255-3

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　　※追記) 2024年7月発売に延期されました。

★＜3037-3＞EH500 3次形新塗装
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
　　2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
　　“ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
　　1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
　　2000～01年に2次形(3～9号機)、2001～13年に3次形(10～82号機)が製造され、
　　製造時期によって形状が若干異なります。
　　2008年導入の運転支援システムにより、屋根上GPSアンテナの撤去が進められ、
　　さらに2017年頃からはJR貨物所有車側面のJRFマークが撤去されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EH500形3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR貨物仙台総合鉄道部所属機を再現しています。
　　側面のJRFマークが撤去された姿を再現。
　　前面のヘッドマークステー無し、屋根上GPSアンテナ無しの姿を再現。
　　特徴的な圧縮機換気屋根付を再現しています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・碍子・解放テコを付属しています。
　　車体表記類は印刷済。
　　選択式ナンバープレートは“17” “19” “20” “23”。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH500 3次形新塗装

　＜編成例＞
　　EH500(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10〜23両

　　EH500(M)(P) + タキ43000 + タキ1000(日本オイルターミナル)

　　EH500(M)(P) + タキ1000(後期型) ✕12両

　　赤文字：＜3037-3＞EH500 3次形新塗装
　　桃文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット
　　桃文字：＜10-1432＞コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
　　桃文字：＜10-1796＞コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
　　桃文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
　　桃文字：＜10-1433＞コキ107 コンテナ無積載 2両セット
　　橙文字：＜10-1935＞特企品タキ43000＋タキ1000 日本オイルターミナル 10両S
　　青文字：＜10-1810＞タキ1000(後期系)日石輸送 ENEOS・エコレールマーク付 8両S

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　　※追記) 2024年7月発売に延期されました。

★＜8075-3＞コキ107 (JRFマークなしテールライト付) コンテナ無積載
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　＜実車ガイド＞
　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JRFロゴマークなしの形態を再現しています。
　　突放禁止表記が廃止され、各種検査表記類が変更された姿を再現。
　　複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
　　手ブレーキハンドルを黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
　　台枠上面のコンテナストッパーを再現。
　　降雪地帯で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ107-1141

　＜編成例＞
　　機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10～19両 + コキ107-1141

　　赤文字：＜8075-3＞コキ107 (JRFマークなしテールライト付) コンテナ無積載
　　桃文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
　　桃文字：＜10-1432＞コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
　　桃文字：＜10-1796＞コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
　　桃文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
　　桃文字：＜10-1433＞コキ107 コンテナ無積載 2両セット
　　橙文字：＜3037-3＞EH500 3次形新塗装 or
　　橙文字：＜3059-1＞EF510 0 or
　　橙文字：＜3045-2＞EH200 量産形(JRFマークなし)

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★＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
　　2007年までに1162両が製造されました。
　　12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
　　途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
　　後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
　　現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。　

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現しています。
　　台枠上面のコンテナストッパーを再現。
　　手ブレーキハンドルは黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ106-723　コキ106-937

　＜編成例＞
　　機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10～19両 + コキ107-1141

　　赤文字：＜8075-3＞コキ107 (JRFマークなしテールライト付) コンテナ無積載
　　桃文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
　　桃文字：＜10-1432＞コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
　　桃文字：＜10-1796＞コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
　　桃文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
　　桃文字：＜10-1433＞コキ107 コンテナ無積載 2両セット
　　橙文字：＜3037-3＞EH500 3次形新塗装 or
　　橙文字：＜3059-1＞EF510 0 or
　　橙文字：＜3045-2＞EH200 量産形(JRFマークなし)

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★＜10-1797＞コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JRFマークなしの仕様で再現しています。
　　台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
　　コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
　　側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
　　車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
　　手ブレーキハンドル(2両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
　　台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
　　編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ107-589　コキ107-745

　＜編成例＞
　　牽引機 + ＜10-1797＞ + ＜10-1796＞ + ＜10-1797＞✕2セット + ＜10-1796＞
　　牽引機 + ＜10-1796＞ + ＜10-1797＞✕2セット + ＜10-1796＞

　　赤文字：＜10-1796＞コキ106＋107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
　　桃文字：＜10-1797＞コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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　　　2025/7/1 (火)
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　　　2025/7/5 (土)
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【トミックス】「2024年4月発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

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★＜98851＞JR 205系通勤電車(中央・総武線各駅停車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
　　103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
　　大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
　　中央・総武線には1989年に2編成が導入されました。
　　車体帯は “黄色” が採用され、最盛期は4編成が活躍しました。
　　その後スカートの取り付けなども行われました。
　　1998年から209系500番台、2000年からはE231系0番台が導入され、
　　205系は2001年までに中央・総武線から撤退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中央・総武緩行線の10両フル編成を再現しています。
　　先頭車はスカートのある姿を再現。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　スカート無しダミーカプラーを付属しています。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ205　モハ205(P)　モハ204(M)　サハ205　モハ205(P)
　　モハ204(T)　サハ205　モハ205(P)　モハ204(T)　クハ204

　＜編成例＞
　　● (1989～2001年)
　　　←千葉・津田沼　　　　中野・三鷹・立川→
　　　(1)クハ205 + (2)モハ205(P) + (3)モハ204(M) + (4)サハ205 +
　　　(5)モハ205(P) + (6)モハ204 + (7)サハ205 +
　　　(8)モハ205(P) + (9)モハ204 + (10)クハ204

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★＜8730＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・C)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク車初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
　　2021年までに1008両が製造されました。
　　タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　またFT21台車を採用したことにより95km/hでの走行が可能になりました。
　　403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
　　日本オイルターミナル所有車は紺色に塗装されています。
　　帯入り塗装は1994～99年製の120両に採用されました。

　＜製品特徴＞
　　タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
　　日本オイルターミナル所有車を再現しています。
　　スカイブルーと銀色の2色帯が入ったデザインの初期タイプを再現。
　　車番は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　ミニカーブレールが走行可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-413

　＜編成例＞
　　EF65-500(F形・JR貨物更新車) + タキ1000 ✕16両

　　※ 牽引車は一例です
　　※ タキ1000は下記の製品をお好みで組み込んでください

　　赤文字：＜9175＞JR EF65-500形電気機関車(F形・JR貨物更新車)
　　桃文字：＜8730＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・C) or
　　桃文字：＜97905＞限定品私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・C)セット or
　　桃文字：＜8724＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・A) or

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★＜9510＞国鉄客車オハ47形 (アルミサッシ・青色)
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
　　1961年に登場したオハ47形は、
　　一般形三等車であるスハ43形にTR23台車を装着した改造車です。
　　一部の車両は窓枠がアルミサッシになりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ47形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　近代化工事施工車の青色で客室窓がアルミサッシにされた車両を再現しています。
　　乗降ドアは鋼製ドア(Hゴム窓)で再現しており、
　　別売のオプションパーツで鋼製Hゴム窓大ドアへの交換が可能。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　TR23形台車はコロ軸受けで再現。
　　床下機器は電気暖房車で再現しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　自連形TNカプラーオプション対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ47(アルミサッシ・青色)

　＜編成例＞
　　● 東北本線 (1983年頃)
　　　＜9163＞ED75-0(M)(P) + ＜9507＞スハフ42 + ＜9508＞オハ47 +
　　　＜8544＞オハフ33 + ＜8547＞＜9506＞スハ43 + ＜8521＞オハフ61 +
　　　＜8547＞＜9506＞スハ43 + ＜9510＞オハ47 + ＜2515＞オハ35 +
　　　＜8520＞オハ61 + ＜9511＞スハフ42

　　　＜9163＞国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・前期型)
　　　＜9507＞国鉄客車スハフ42形(茶色)
　　　＜9508＞国鉄客車オハ47形(茶色)
　　　＜8544＞国鉄客車オハフ33形(戦前型・茶色)
　　　＜8547＞国鉄客車スハ43形(青色)
　　　＜9506＞国鉄客車スハ43形(茶色)
　　　＜8521＞国鉄客車オハフ61形
　　　＜9510＞国鉄客車オハ47形(アルミサッシ・青色)
　　　＜2515＞国鉄客車オハ35形(戦後型・折妻・青色)
　　　＜8520＞国鉄客車オハ61形
　　　＜9511＞国鉄客車スハフ42形 (アルミサッシ・青色)

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★＜9511＞国鉄客車スハフ42形 (アルミサッシ・青色)
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
　　1951年に登場したスハフ42形は、
　　一般形三等車であるスハ43形の緩急車版として新製された車両で、
　　車端部側に車掌室があり、妻面には後方監視窓があります。
　　一部の車両は後に窓枠がアルミサッシに交換されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スハフ42形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　近代化工事施工車の青色で窓枠がアルミサッシにされた車両を再現しています。
　　乗降ドアは鋼製Hゴム窓で再現しており、
　　別売のオプションパーツで鋼製Hゴム窓大ドアへの交換が可能。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　車掌室側妻面にあるテールライトは点灯可能(ON/OFFスイッチ付)。
　　床下機器・端梁パーツは電気暖房車で再現しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　最後尾の細密感が高まるダミーカプラー・端梁パーツ・解放テコパーツを付属。
　　自連形TNカプラーオプション対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ42(アルミサッシ・青色)

　＜編成例＞
　　● 東北本線 (1983年頃)
　　　＜9163＞ED75-0(M)(P) + ＜9507＞スハフ42 + ＜9508＞オハ47 +
　　　＜8544＞オハフ33 + ＜8547＞＜9506＞スハ43 + ＜8521＞オハフ61 +
　　　＜8547＞＜9506＞スハ43 + ＜9510＞オハ47 + ＜2515＞オハ35 +
　　　＜8520＞オハ61 + ＜9511＞スハフ42

　　　＜9163＞国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・前期型)
　　　＜9507＞国鉄客車スハフ42形(茶色)
　　　＜9508＞国鉄客車オハ47形(茶色)
　　　＜8544＞国鉄客車オハフ33形(戦前型・茶色)
　　　＜8547＞国鉄客車スハ43形(青色)
　　　＜9506＞国鉄客車スハ43形(茶色)
　　　＜8521＞国鉄客車オハフ61形
　　　＜9510＞国鉄客車オハ47形(アルミサッシ・青色)
　　　＜2515＞国鉄客車オハ35形(戦後型・折妻・青色)
　　　＜8520＞国鉄客車オハ61形
　　　＜9511＞国鉄客車スハフ42形 (アルミサッシ・青色)

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　　　2025/7/1 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/1出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/5 (土)
　　　・三笠鉄道村 S-304号復活祭
　　　・東武 SL大樹七夕ヘッドマーク掲出
　　　・東武 SL大樹客車ぶどう色・青色混結編成運転
　　　・秩父鉄道 7500系たなばた号運転
　　　・名鉄内海駅グッズ販売イベント
　　　・名鉄知多奥田駅50周年記念系統板掲出
　　　・名鉄知多奥田駅開業50周年記念トレイン運転
　　　・287系特急くろしお60周年ラッピング車両運転
　　　・大阪モノレール大阪空港駅 1000系04編成引退記念イベント
　　　・高松琴平電気鉄道 1070形4両編成琴平線運転
　　　・熊本電気鉄道モハ71形撮影会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/5の鉄道イベント情報

　　　2025/7/6 (日)
　　　・舞浜リゾートラインリゾートライナー貸切乗車イベント事前受付終了
　　　・東武亀戸駅 8500型ありがとうイベント事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/6の鉄道イベント情報

　　　2025/7/7 (月)
　　　・書泉グランデ JR東日本部品販売会事前受付終了
　　　・書泉グランデ東京メトロ部品販売会事前受付終了
　　　・江ノ島電鉄 700形特製台紙など配布
　　　・近鉄高田市駅改称77周年記念入場券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/7の鉄道イベント情報

　　　2025/7/8 (火)
　　　・阪急 EXPO70ミステリートレイン(ツアー) 事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/8の鉄道イベント情報

　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武東上線1日フリー乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

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