鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)＜2246＞」鉄道模型Nゲージ

★＜2246＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)
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　＜実車ガイド＞
　　DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　1978年までに649両が製造されました。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　1000番台は500番台が799まで達した為、
　　800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
　　米子運転所所属車は寝台特急 “出雲” や50系などの客車、貨物列車を牽引しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD51形1000番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
　　運転室屋根上に扇風機カバーのある姿を再現しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　アンテナ取付時用屋根板を付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ヘッドマーク “出雲” を2個付属しています。
　　ナンバープレート “DD51-1104・1119・1121・1134” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-1000(M)

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　　　2025/6/13 (金)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・E3系つばさつなぐプロジェクトラッピング掲出
　　　・名鉄 EL120形デビュー10周年記念乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/17の鉄道イベント情報

　　　2025/6/18 (水)
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　　　2025/6/19 (木)
　　　・京都鉄道博物館 227系特別展示
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　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　・高崎保線設備技術センター GV・SLぐんま横川撮影会事前受付開始
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　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス運転
　　　・秩父鉄道三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券発売
　　　・京成リアル謎解きゲームイベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道開業記念祭2025
　　　・東急多摩川駅いけたまハッピートレイン1周年イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

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【カトー】「(HO) 国鉄蒸気機関車 D51標準量産形＜1-203＞」鉄道模型HOゲージ

★＜1-203＞(HO)D51標準量産形
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　＜実車ガイド＞
　　貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
　　単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
　　“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
　　1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄D51形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　1970年頃の暖地・平坦線の標準量産形を再現しています。
　　点検窓付デフレクター、スノープロウなし、前面丸窓なしの暖地形キャブなど、
　　標準的な外観を再現しています。
　　ボイラー脇の蒸気排気管カバーを撤去後の仕様を再現。
　　煙室扉ハンドルは選択式で、標準的な2本レバー形と十字形の2種を付属しています。
　　選択式ナンバープレート “354” “468” “645” “739” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯します。LP403形を再現。
　　後部照明灯はLP42形で再現(非点灯)。
　　発電機は標準の250Wタービン形に加え、ATS発電用の150W形も装備しています。
　　排気管取付済。
　　テンダー台車には最後尾から見える特徴的な端梁を表現。
　　台車間に搭載されたATS車上子やブレーキ装置を再現しています。
　　コアレスモーター搭載の動力ユニットを採用。
　　別売の＜7-104＞(HO)D51 グレードアップパーツセットを使用することで、
　　各部手スリや標識灯、スノープロウなど各部ディテールアップパーツのほか、
　　区名札や製造銘板、各種表記を選んで取付可能。
　　最小通過曲線半径:R550。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　D51(M)

　＜編成例＞
　　D51(M) + ワム90000など貨車各種 + ヨ5000

　　赤文字：＜1-203＞(HO)D51標準量産形
　　桃文字：＜1-812＞(HO)ワム90000(2両入)
　　橙文字：＜1-813＞(HO)ヨ5000

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【マイクロエース】「2025/5/8出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025/5/8出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜A2189＞小田急2600形新塗装非冷房 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　小田急初の大型通勤車として、1964年に登場した小田急2600系。
　　片側4扉・ロングシートの20m級車で、
　　車体裾を絞り込んで車体幅を2,900mmまで拡張したのが特徴です。
　　当初は5両固定編成でしたが、1967年からはサハ2650形を加えて6連化され、
　　1968年までに132両が製造されました。
　　その後、前面種別表示器の拡大、側面種別表示器設置、列車無線やATS設置、
　　スカート取り付けなどが施され、
　　1972年から1981年にかけては冷房化工事も実施されました。
　　登場時の塗色はダークブルーとオレンジイエローの2色塗り塗装でしたが、
　　1969年以降にケイプアイボリー車体にロイヤルブルー帯の新標準色に変更されました。
　　残念ながら2004年までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　小田急2600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新塗装、非冷房、列車無線アンテナ取付後の姿を再現しています。
　　屋根上避雷器がパンタ横に付く、2600形初期グループを再現。
　　側面に種別表示器が設置される前の姿を再現しています。
　　連結器密連化、スカートが設置された1970年代の姿を再現。
　　新宿側・小田原側で異なる前面の手すりディテール・スカート形状の差異を作り分け。
　　クハ2856はベンチレータが左右反転配置で、クハ2656とは異なる配置を再現。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　ヘッドライトは実車に即し2灯中1灯のみ点灯。
　　前面行先・種別表示器は点灯しません。
　　行先シール・連結用カプラーを付属しています。
　　実車はクハ・サハとデハで車輪径が異なりますが、模型は同一直径となります。
　　部品共用のため床下や前面種別表示器の大きさなどが一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ2856　サハ2756　デハ2806(P)
　　デハ2706(M)(P)　デハ2606(P)　クハ2656

　＜編成例＞
　　クハ2856 + サハ2756 + デハ2806(P) +
　　デハ2706(M)(P) + デハ2606(P) + クハ2656

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★＜A0117＞小田急2600形旧塗装非冷房 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　小田急初の大型通勤車として、1964年に登場した小田急2600系。
　　片側4扉・ロングシートの20m級車で、
　　車体裾を絞り込んで車体幅を2,900mmまで拡張したのが特徴です。
　　当初は5両固定編成でしたが、1967年からはサハ2650形を加えて6連化され、
　　1968年までに132両が製造されました。
　　その後、前面種別表示器の拡大、側面種別表示器設置、列車無線やATS設置、
　　スカート取り付けなどが施され、
　　1972年から1981年にかけては冷房化工事も実施されました。
　　登場時の塗色はダークブルーとオレンジイエローの2色塗り塗装でしたが、
　　1969年以降にケイプアイボリー車体にロイヤルブルー帯の新標準色に変更されました。
　　残念ながら2004年までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　小田急2600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　旧塗装非冷房時代、6両編成化後の姿を再現しています。
　　屋根上避雷器が屋根上に付く、2600形後期グループを再現。
　　Hゴム黒色化・前面種別表示窓大型化された姿を再現しています。
　　新宿側・小田原側で異なる前面ディテール・ジャンパー栓の有無を作り分け。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　ヘッドライトは実車に即し2灯中1灯のみ点灯。
　　前面行先・種別表示器は点灯しません。
　　行先シール・連結用カプラーを付属しています。
　　実車はクハ・サハとデハで車輪径が異なりますが、模型は同一直径となります。
　　部品共用のため床下などが一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ2868　サハ2768　デハ2818(P)
　　デハ2718(M)(P)　デハ2618(P)　クハ2668

　＜編成例＞
　　クハ2868 + サハ2768 + デハ2818(P) +
　　デハ2718(M)(P) + デハ2618(P) + クハ2668

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★＜A0143＞ED71-47 二次型シールドビーム
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　＜実車ガイド＞
　　交流50Hz対応電気機関車として、1959年に登場した国鉄ED71形。
　　東北本線初の量産型交流機関車で、
　　試作車の1～3号機、一次型の4～44号機、二次型の45～55号機が製造されました。
　　一次型と二次型の主な違いは、
　　主電動機がクイル式から半釣掛け式に変更されたほか、
　　車体側面の通風用ルーバーが一段となり、明かり取り窓と同じ高さに揃えられました。
　　その後、テールライト変更(正面運転席側のみ外はめ式に)、
　　エキサイトロン水銀整流器から水銀整流子のシリコン整流器へ変更、
　　ヘッドライトのシールドビーム2灯化などの改造が実施されました。
　　残念ながら1982年に全機引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　二次型を再現しています。
　　後期型では少数派だったシールドビーム2灯化改造が行われた前面を新規作成。
　　前後とも、運転席側のテールライトが外はめ式に改造された姿を再現。
　　誘導員手すりを別部品化しています。
　　解放テコを取り付けています。
　　ルーバーと採光窓が横一列に並んだ側面、屋根上配管の差異など、
　　＜A0142＞ED71-16とは作り分けて再現しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　ライトスイッチは搭載していません。
　　テールライトは点灯しません。
　　部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED71-47(M)(P)

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★＜A0142＞ED71-16 一次型シールドビーム
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　　交流50Hz対応電気機関車として、1959年に登場した国鉄ED71形。
　　東北本線初の量産型交流機関車で、
　　試作車の1～3号機、一次型の4～44号機、二次型の45～55号機が製造されました。
　　一次型と二次型の主な違いは、
　　主電動機がクイル式から半釣掛け式に変更されたほか、
　　車体側面の通風用ルーバーが一段となり、明かり取り窓と同じ高さに揃えられました。
　　その後、テールライト変更(正面運転席側のみ外はめ式に)、
　　エキサイトロン水銀整流器から水銀整流子のシリコン整流器へ変更、
　　ヘッドライトのシールドビーム2灯化などの改造が実施されました。
　　残念ながら1982年に全機引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　一次型を再現しています。
　　シールドビーム2灯化改造が行われた前面を新規作成。
　　前後とも、運転席側のテールライトが外はめ式に改造された姿を再現。
　　誘導員手すりを別部品化しています。
　　解放テコを取り付けています。
　　田の字に配置されたルーバーを持つ側面、屋根上配管の差異など、
　　＜A0143＞ED71-47とは作り分けて再現しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　ライトスイッチは搭載していません。
　　テールライトは点灯しません。
　　部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
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　　【マイクロエース】「2025/5/8出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

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