鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「小田急3000形・SSE・更新車 5両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A2153＞小田急3000形・SSE・更新車 5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　小田急3000形(初代)は1957年に登場した連接車です。
　　特急用車両(ロマンスカー)として、1959年までに4編成32両が製造されました。
　　超軽量高速高性能特急車の先駆けとして開発され、
　　“Super Express” を略したSEという愛称がつけられました。
　　1957年に東海道線大船～沼津間で実施された高速度試験では、
　　当時の狭軌最高速度記録145km/hを樹立し、
　　その技術は後の国鉄の特急こだまや新幹線の開発に役立てられました。
　　導入当時は8両連接の4編成でしたが、
　　1968年の国鉄御殿場線電化に伴い、5両連接の6編成に組み替えられました。
　　また、重連運転に対応できるよう、前面デザインも大きく変更されました。
　　短編成となったSE車は、SSE(Short Super Express)車と呼ばれています。
　　20000形RSE車の登場により、1992年にさよなら運転が実施され全廃しました。
　　現在は一部の車両がロマンスカーミュージアムに静態保存されています。

　＜製品特徴＞
　　小田急3000形(初代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　5両編成化改造後のSSE車を再現しています。
　　更新工事によりクーラー形状が変更された後の姿を再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面愛称表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハ3055　デハ3054(P)　デハ3053(M)　デハ3052(P)　デハ3051

　＜編成例＞
　　←小田原・御殿場　　　　新宿→
　　デハ3055 + デハ3054(P) + デハ3053(M) + デハ3052(P) + デハ3051

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　　　2025/7/8 (火)
　　　・阪急 EXPO70ミステリートレイン(ツアー) 事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/8の鉄道イベント情報

　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武東上線1日フリー乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・東武亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

　　　2025/7/12 (土)
　　　・IGRいわて銀河鉄道グッズ販売・沿線PRイベント
　　　・鉄道博物館観光列車の世界展開催
　　　・歴史と民俗の博物館企画展名所大宮鉄道のまち公園のまち開催
　　　・わらてつまつり2025
　　　・地下鉄博物館開館記念子ども無料デー・特別きっぷ配布
　　　・福井鉄道ダイヤ改定
　　　・叡山電鉄第9回八瀬えいでん夏まつり
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　　　2025/7/13 (日)
　　　・東武東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成運転
　　　・東武東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・第30回 JNMAフェスティバル
　　　・豊橋鉄道赤岩口車庫市内線100周年イベント
　　　・豊橋鉄道市内線開業100周年記念スタンプラリー
　　　・南海加太駅かい・かなた見学・撮影イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/13の鉄道イベント情報

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【トミックス】「JR EH800形電気機関車(新塗装)」鉄道模型Nゲージ

★＜7181＞JR EH800形電気機関車(新塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　2016年の北海道新幹線新函館北斗延伸開業に伴い、
　　津軽海峡線の新幹線・在来線共用区間では架線電圧と保安装置が変更されました。
　　この為、従来のED79形やEH500形は走行できなくなり、
　　その代替電気機関車として2012年に製造されたのがJR貨物EH800形です。
　　JRで初めて設計・製造した交流電気機関車で、EH500形をベースに開発されました。
　　新幹線・在来線双方の設備に対応した複電圧車となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EH800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　近年のJRFマークがなくなり、
　　床下機器とスカートの色が本体裾のグレーと同じ色になった姿を再現。
　　2位側ボディ両側面にボルト彫刻を追加。
　　台車は本体裾のグレーと同じ色。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　ナンバープレート “EH800-1・5・7・9” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　全軸集電を採用。
　　全軸駆動を採用しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH800(M)(P)

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　　● 主な鉄道イベント情報
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　　　2025/7/8 (火)
　　　・阪急 EXPO70ミステリートレイン(ツアー) 事前受付終了
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　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武東上線1日フリー乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・東武亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成運転
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　　　2025/7/12 (土)
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　　　・わらてつまつり2025
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　　　・叡山電鉄第9回八瀬えいでん夏まつり
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　　　2025/7/13 (日)
　　　・東武東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成運転
　　　・東武東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・第30回 JNMAフェスティバル
　　　・豊橋鉄道赤岩口車庫市内線100周年イベント
　　　・豊橋鉄道市内線開業100周年記念スタンプラリー
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/13の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2024/2/29発売予定鉄道模型製品発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/2/29売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜97945＞特別企画品九州新幹線800 1000系(JR九州 WAKU WAKU SMILE 新幹線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　九州新幹線の初代車両として、2004年に登場したJR九州800系新幹線。
　　700系を基本に開発・製造されましたが、先頭形状などに違いが見られます。
　　2009年登場の800系1000番台はヘッドライト・外観側面ラインが0番台と異なり、
　　乗り心地改善の為に座席なども改良されました。
　　“GO! WAKU WAKU SMILE” プロジェクトの一環として、
　　U9編成にはディズニーのキャラクターがデザインされ、
　　2023/8/24から12/15までの期間限定で運行されています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州800系1000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“GO! WAKU WAKU SMILE” ラッピングのU9編成を再現しています。
　　屋根上ガイシを取付済。
　　車番・編成番号・ロゴマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力を採用。
　　フック・U字型通電カプラーを採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　821-1009　826-1009(M)(P)　827-1009
　　827-1109　826-1109(P)　822-1109

　＜編成例＞
　　←鹿児島中央　　　　　博多→
　　(1)821-1009 + (2)826-1009(M)(P) + (3)827-1009 +
　　(4)827-1109 + (5)826-1109(P) + (6)822-1109

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★＜98548＞JR 485系特急電車(京都総合運転所・雷鳥・クロ481-2000)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
　　1989～91年には、サロ489形1000番台・サハ481形100番台を
　　グレードアップリニューアル改造及び先頭車化し、
　　パノラマグリーン車クロ481形2000・2100番台に改番した上で、
　　“スーパー雷鳥” に投入しました。
　　2003年には “雷鳥” で使用されるようになりました。
　　京都総合運転所の485系A02編成は、
　　サロ489形から改造された側面に小窓の並ぶパノラマグリーン車を連結した編成です。
　　片側の先頭車が先頭化改造車による特徴的な貫通扉を持つクハ481-801だったので、
　　特徴的な編成として注目されましたが、2010年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パノラマグリーン車の連結された雷鳥編成のうち、
　　先頭化改造車のクハ481形800番台を含むA02編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　側面に小窓の並ぶクロ481形2000番台を新規製作。
　　クロ481形2000番台は初期に改造された車両の雨樋長さの短い姿を再現。
　　モハ484-1000形後期型は一部で見られたランボード側面の塞ぎ板を撤去した姿を、
　　新規製作で再現しています。
　　モハ485-500形は水タンクの撤去跡にコンプレッサーが追加された床下を再現。
　　モハ485-500形・モハ484-1000形・サハ481-500形は
　　シートピッチが拡大された姿を再現しています。
　　パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレールは印刷済。
　　車番・一部表記は転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマーク “雷鳥” を装着済。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロ481-2000　モハ485-500　モハ484-1000(後期型)(M)(P)
　　サハ481-500　クハ481-800

　＜編成例＞
　　●特急 “雷鳥” (2008年頃)
　　　←大阪　　　　　金沢→
　　　(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
　　　(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481

　　　赤文字：＜98548＞基本セット
　　　桃文字：＜98549＞増結セット

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★＜98549＞JR 485系特急電車(京都総合運転所・雷鳥)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
　　長年にわたり485系が使用されてきました。
　　1968年に登場した国鉄485系は、
　　直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“雷鳥” に使用されていた京都総合運転所所属車をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現しています。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレールは印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(＜98548＞基本セットに付属)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ485(初期型)　モハ484(初期型)(P)　モハ485(AU13搭載車)　モハ484-200(P)

　＜編成例＞
　　●特急 “雷鳥” (2008年頃)
　　　←大阪　　　　　金沢→
　　　(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
　　　(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481

　　　赤文字：＜98548＞基本セット
　　　桃文字：＜98549＞増結セット

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★＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年に649両が製造された国鉄DD51形ディーゼル機関車。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　DD51形500番台は1966～77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
　　北海道のDD51形は旋回窓やスノープロウなどの耐寒耐雪構造が強化されたほか、
　　一部でボンネット横のラジエーターカバーが撤去されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　北海道で使用されたDD51形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　国鉄時代に北海道で使用されたDD51形に特有の、
　　ボンネット側面のラジエーターカバーが外された姿を再現。
　　旋回窓を装備した前面窓を再現しています。
　　前面デッキ部手すりは中央が直線状のモノを再現。
　　デッキ部ステップは直線状のモノを再現しています。
　　運転室屋根は扇風機カバーの無い姿を再現。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　ナンバープレート “DD51-671・699・706・711” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-500(寒地型)(M)

　＜編成例＞
　　●急行 “まりも” (1983年頃)
　　　←札幌　　　　　　釧路→
　　　DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
　　　(4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14

　　●根室本線混合列車 (1983年頃)
　　　DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000

　　　赤文字：＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
　　　桃文字：＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
　　　橙文字：＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
　　　青文字：＜9516＞国鉄客車スハ45形
　　　緑文字：＜9517＞国鉄客車スハフ44形
　　　黄緑文字：＜2757＞国鉄貨車コキ10000形(コンテナなし)

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★＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
★＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　分散電源方式の特急用客車として、1972年に登場した国鉄14系座席車。
　　12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
　　二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
　　14系500番台は北海道内の10系寝台客車や旧型客車の置き換え用として、
　　1981年から1983年にかけて0番台を耐寒耐雪改造した車両で、
　　道内の急行列車や快速 “海峡” (青森～函館)に使用されました。

　　10系客車の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
　　1971年までに72両が製造されました。

　　“まりも” は1981年に札幌～釧路間を結ぶ急行列車として登場しました。
　　昼行・夜行ともに1往復運行されていました。
　　当初は10系寝台客車および旧型客車での運行でしたが、
　　座席車は1982年11月、寝台車は1983年6月より14系500番台に変更されました。
　　“まりも” には “北東航21” “北東航1” という運用の郵便車・荷物車が連結されており、
　　荷物列車→青函連絡船→急行 “ニセコ” →急行 “まりも” →根室本線の混合列車と
　　繋ぎながら、隅田川～根室の長距離を走破していました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄14系500番台とオユ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　急行 “まりも” を再現しています。

　【共通】
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　マニ50形はテールライトは常点灯基板を装備し、
　　両側ともに点灯し、それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
　　オハネ14形500番台は非常口のある姿を新規製作。
　　オハネ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
　　オハネ14-500形のベッドは青色で表現しています。

　【98542のみ】
　　オユ10形は冷房化改造の施された車両を新規製作。
　　オユ10形のテールライトは両側ともに点灯し、
　　それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
　　オユ10形は交換用ダミーカプラーを付属しており、
　　新規製作により軽量客車特有の端梁形状を再現しています。
　　オユ10形のベンチレーターは別パーツで再現。
　　オユ10形の発電機は別パーツで再現しています。
　　オユ10形の燃料タンクは丸形・カバー付き形状を選択可能。
　　スハネフ14-500形はスハネフ14-0形とは異なる発電機カバーの形状を新規製作。
　　スハネフ14-500形は非常口のある姿を新規製作。
　　スハネフ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
　　スハネフ14-500形のベッドは青色で表現しています。
　　スハフ14-500形はTNカプラー用ジャンパ栓パーツを新規製作。
　　スハフ14-500形はTNカプラー・床下ジャンパ栓を装着済。
　　テールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークは “まりも” を印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。

　【98543のみ】
　　スハフ14-500形はトレインマークは印刷無しで、ライト基板なし。
　　車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98542＞・＜98543＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
　　　オユ10　スハネフ14　オハネ14　スハフ14

　　＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
　　　マニ50　オハネ14　オハネ14　オハネ14　スハフ14　オハ14

　＜編成例＞
　　●急行 “まりも” (1983年頃)
　　　←札幌　　　　　　釧路→
　　　DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
　　　(4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14

　　●根室本線混合列車 (1983年頃)
　　　DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000

　　　赤文字：＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
　　　桃文字：＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
　　　橙文字：＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
　　　青文字：＜9516＞国鉄客車スハ45形
　　　緑文字：＜9517＞国鉄客車スハフ44形
　　　黄緑文字：＜2757＞国鉄貨車コキ10000形(コンテナなし)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
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　　＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
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★＜98126＞しなの鉄道115系電車(クモハ114形1500番代)セット
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　＜実車ガイド＞
　　113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した国鉄115系。
　　1976年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
　　シールドビーム・ユニット窓・シートピッチ拡大・
　　雪切室設置・冷房装置搭載準備車等が特徴です。
　　軽井沢～篠ノ井間がしなの鉄道に移管されるのに伴い、
　　1997年に115系の3両編成✕11本がJR東日本から譲渡されました。
　　2013年には169系の代替用として、2両編成✕7本がJR東日本から譲渡されました。
　　2両編成のクモハ114形はモハ114形からの先頭車化改造車です。

　＜製品特徴＞
　　しなの鉄道115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　クモハ114形1500番台を含む編成を再現しています。
　　グレーと赤色に白いストライプが入った、しなの鉄道標準色を再現。
　　シングルアームパンタグラフを搭載しています。
　　“しなの鉄道” ロゴマークと車外スピーカーを印刷。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ115-1000　クモハ114-1500(M)(P)

　＜編成例＞
　　● (2018年頃)
　　　←長野　　　　豊野・妙高高原→
　　　クモハ115 + クモハ114(M)(P) + クモハ115 + モハ114(M)(P) + クハ115

　　　赤文字：＜98533＞しなの鉄道115系電車セット
　　　桃文字：＜98126＞しなの鉄道115系電車(クモハ114形1500番代)セット

　＜最安値を探してみる＞
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★＜98533＞しなの鉄道115系電車セット
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　＜実車ガイド＞
　　113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した国鉄115系。
　　1976年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
　　シールドビーム・ユニット窓・シートピッチ拡大・
　　雪切室設置・冷房装置搭載準備車等が特徴です。
　　軽井沢～篠ノ井間がしなの鉄道に移管されるのに伴い、
　　1997年に115系の3両編成✕11本がJR東日本から譲渡されました。
　　当初の塗色はJR時代の新長野色のままでしたが、
　　2004年までにしなの鉄道標準色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　しなの鉄道115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　3両編成を再現しています。
　　グレーと赤色に白いストライプが入った、しなの鉄道標準色を再現。
　　菱形のPS23形パンタグラフを搭載しています。
　　“しなの鉄道” ロゴマークと車外スピーカーを印刷。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ115-1000　モハ114-1000(M)(P)　クハ115-1000

　＜編成例＞
　　● (2018年頃)
　　　←長野　　　　豊野・妙高高原→
　　　クモハ115 + クモハ114(M)(P) + クモハ115 + モハ114(M)(P) + クハ115

　　　赤文字：＜98533＞しなの鉄道115系電車セット
　　　桃文字：＜98126＞しなの鉄道115系電車(クモハ114形1500番代)セット

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