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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2025年10月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年10月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<32067>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様・車番選択式)(動力付き)
<32068>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様・車番選択式)(動力無し)
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 <実車ガイド>
  21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場した国鉄キハ54形。
  キハ54形500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
  527~529号は急行 “礼文” (旭川~稚内)専用車として製造された急行仕様車で、
  識別のために窓上には赤帯が追加されています。
  2000年の急行 “礼文” 廃止後は他の500番台と同様に運用されています。
  2003~05年の機器更新工事では、
  DT22形台車からN-DT54形ボルスタレス台車に交換されました。
  更新工事の他にも鹿笛を設置する為に前面のタイフォンが撤去されました。
  2021年頃に試験的に一部車両のヘッドライトがLED化され、
  2023年からは順次全車両がLED化されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトがLED化されたキハ54形500番台を再現しています。
  旭川運転所所属車を再現。
  急行運用の名残として、車体側面上部の赤帯がある527~529番を再現。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  マフラー・信号炎管は一体彫刻表現。
  JRマークは印刷済。
  前面車両番号(白)は選択式ステッカーを付属しています。
  519・523・524番の前面車両番号(黒)は転写式車両マークを付属しています。
  車番・ATS表記・所属/定員表記・検査表記・エンド表記は
  新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  前面ワンマン表記/方向幕・行先方向板(サボ)・架線注意は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)が点灯。
  <32067>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32067><32068>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32067>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様・車番選択式)(動力付き)
   キハ54-500(M)

  <32068>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様・車番選択式)(動力無し)
   キハ54-500

 <編成例>
  <32067>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様・車番選択式)(動力付き)
   ←留萌・滝川・旭川    名寄・稚内→
   ←北見・旭川    遠軽→
   キハ54-500(M)

  <32068>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様・車番選択式)(動力無し)
   ←留萌・滝川・旭川    名寄・稚内→
   ←北見・旭川    遠軽→
   キハ54-500

 <最安値を探してみる>
  <32067>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様・車番選択式)(動力付き)
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  <32068>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様・車番選択式)(動力無し)
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<32058>JR113系7700番台(40N体質改善車・京都地域色・L16編成)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
  片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
  モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  1980年登場の113系7700番台は、寒冷地対策車2700番台を高速化改造した形式で、
  110km/hでの走行が可能となっています。
  1998年から実施されたJR西日本の体質改善40N工事では、
  屋根の張り上げ化・ベンチレーター撤去・戸袋窓小型化・
  側面窓ガラスの支持方式変更・黒色サッシ化等が施されました。
  京都地区の113系は2017年までにグリーンの京都地域色に変更され運用されましたが、
  残念ながら2023年3月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本113系7700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所京都支所の40N体質改善車を京都地域色で再現しています。
  編成全車の台車がグレー化されたL-16編成を再現。
  前回製品<30918>からはモハ113-7702のクーラーを変更し、
  トレーラー車のシートパーツを811系と同じ部品に変更しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・
  避雷器・ジャンパ栓収めはユーザー取付対応となっています。
  車番・スカート編成番号・所属/ATS/エンド各表記は印刷済。
  種別/行先表示(LED仕様)・優先座席・弱冷車・車椅子/ベビーカーマークは
  選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)が点灯。
  台車・床下機器の成形色はグレーで表現しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ111-7752 モハ112-7702(P) モハ113-7702 クハ111-7702

 <編成例>
  ←京都    永原・野洲・柘植→
  クハ111-7752 + モハ112-7702(P) + モハ113-7702 + クハ111-7702

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<32055>名鉄3500系3次車(ワンマン対応車・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000・6500・6800系の後継車として、1993年に登場した名鉄3500系(2代目)。
  VVVFインバータ制御・電気指令式ブレーキ・ワンハンドルマスコンの採用等、
  様々な新機軸が盛り込まれた高性能通勤車です。
  普通鋼製の3扉ロングシートの4両固定編成で、120km/h走行が可能です。
  先頭車前面には電気指令式ブレーキ装備車を示す “ECB” ロゴが貼付されています。
  2017年から実施された更新工事では、制御機器更新・ドアチャイム設置・
  行先表示器フルカラーLED化・車内案内表示器の更新等が施されました。
  3次車は1995年に10編成が製造されました。

 <製品特徴>
  名鉄3500系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3次車を再現しています。
  ワンマン対応改造により設置されたスピーカーを印刷で再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器・ランボードは一体彫刻表現。
  コーポレートマーク・ECBマークは印刷済。
  車番・クーラー対空表示は選択式車両マークを付属しています。
  種別行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・ドアステッカーは
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
  標識灯(緑色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク3500 モ3550(M)(P) モ3650(P) ク3600

 <編成例>
  ←豊橋    名鉄岐阜→
  ク3500 + モ3550(M)(P) + モ3650(P) + ク3600

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<32050>阪神1000系(車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  阪神なんば線西九条~大阪難波間延伸と近鉄との相互直通運転に備えて、
  2007年に登場した阪神1000系。
  阪神・近鉄・山陽電鉄の3社間の走行に対応した急行系車両です。
  急行系車両ですが、普通列車でも使用されています。
  19m級3扉ステンレス車で、6両編成と増結用2両編成があり、
  必要に応じて増結して6~10両編成で運用されています。

 <製品特徴>
  阪神1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  「“たいせつ”がギュッと。」マーク貼付後の2015年頃以降の姿で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・列車種類選別装置はユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  社紋・「“たいせつ”がギュッと。」マークは印刷済。
  車番・側面上部追加車両番号は新規製作の貼付式車両マークを付属しています。
  新規制作の付属ステッカーには種別/行先表示・弱冷車・優先席・
  携帯電話・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(オレンジ色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  大阪梅田方の先頭車(1200形)にはTOMIXのTNカプラー(黒色)を取付済。
  増結セット交換用のTNカプラー付きスカートパーツを付属しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1250 1050(P) 1300 1100(P) 1000(M)(P) 1200

 <編成例>
  ←元町・神戸三宮          桜川・大阪梅田→
  1250 + 1050(P) + 1300 + 1100(P) + 1000(M)(P) + 1200

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【マイクロエース】「国鉄 ディーゼル機関車 DF90-1 ぶどう色 水戸機関区<A8207>」鉄道模型Nゲージ(25)

<A8207>国鉄DF90-1 ぶどう色 水戸機関区
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 <実車ガイド>
  本線の旅客・貨物列車兼用の試作機関車として、1956年に登場したDF90形。
  日立製作所にて1両のみ製造された電気式ディーゼル機関車で、
  ドイツMAN社製エンジン(定格出力1650PS)を採用しています。
  当初はクリームと赤の塗色でしたが、
  1957年6月に国鉄が借り入れて運用開始した際にぶどう色に変更されました。
  1958年に大井工場(現・東京総合車両センター)で開催された
  A.R.C(アジア鉄道首脳者懇談会)の鉄道展に展示された際は
  新製当時のクリームと赤の塗装に戻されました。
  鉄道展終了後は再び常磐線で活躍し、その後再びぶどう色に変更されました。
  1961年には国鉄が購入して正式に車籍登録されました。
  1964年に秋田機関区へ転属しましたが、後に休車となり1971年に廃車されました。

 <製品特徴>
  国鉄DF90形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ぶどう色に変更され、国鉄が購入した1961年頃の姿を再現しています。
  車番・メーカーズプレートなどの標記を見直し再作成。
  テールライト左右の誘導員用手すりと解放テコを金属製別パーツ化し実感的に。
  ヘッドライトが点灯します。
  テールライトは点灯しません。
  フライホイール付き動力を採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF90-1(M)(P)

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【グリーンマックス】「静岡鉄道A3000形(プリティピンク)2両編成セット(動力付き)<32052>」鉄道模型Nゲージ(25)

<32052>静岡鉄道A3000形(プリティピンク)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、2016年に登場した静岡鉄道A3000形。
  43年振りの新型車両で、2024年までに2両編成✕12本が導入されました。
  静鉄初の東洋電機製IGBT素子VVVFインバータ制御を採用し、
  パンタグラフはシングルアームとなっています。
  2020年までに導入された最初の7編成は “shizuoka rainbow trains” と命名され、
  パッションレッド・プリティピンク・ブリリアントオレンジイエロー・
  フレッシュグリーン・クリアブルー・エレガントブルーの7色が採用されました。
  残りの編成は無塗色の全面広告対応車となっています。

 <製品特徴>
  静岡鉄道A3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プリティピンクのA3007編成を再現しています。
  2019年制定の静鉄グループ新ロゴマーク貼付後の姿を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックスは取付済。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・A3000ロゴ・虹マーク・新ロゴ・車椅子・
  ベビーカーマーク・号車表示は印刷済。
  種別行先表示を収録したステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  A3007(P) A3507(M)

 <編成例>
  ←新静岡      新清水→
  A3007(P) + A3507(M)

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