鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「アメリカユニオン・パシフィック鉄道ビッグボーイ #4014＜126-4014＞」鉄道模型Nゲージ

★＜126-4014＞ユニオン・パシフィック鉄道ビッグボーイ #4014
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　＜実車ガイド＞
　　1862年設立のユニオン・パシフィック(UP)鉄道はアメリカ最大規模の鉄道会社です。
　　1941年に登場したユニオン・パシフィック鉄道4000形は世界最大級の蒸気機関車で、
　　1944年までに25両が製造されました。
　　4-8-8-4という車軸配置を持つ機関車はこの4000形だけで、
　　“ビッグボーイ” の愛称で親しまれました。
　　1959年に引退しましたが、2019年に4014号機が動態復帰を果たし、
　　イベント列車として活躍を続けています。

　＜製品特徴＞
　　ユニオン・パシフィック鉄道4000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2019年に復活した “ビッグボーイ(Big Boy)” 4014号機を再現しています。
　　4-8-8-4の軸配置(アーティキュレーテッド)と重厚な足まわりを再現。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　コアレスモーターを2基搭載。
　　最小通過曲線半径はR282mmですが、
　　複線区間やヤードでの走行の際は、対向する車両が接触しないように注意。
　　ナックルカプラーを標準装備し、カプラートリップピンを付属しています。
　　FEF-3・GS-4用重連用カプラーを付属しており、
　　FEF-3との重連編成を再現可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　Big Boy #4014(M)

　＜編成例＞
　　Big Boy #4014(M) + 給水車 #809 + 給水車 #814 + EMD SD70M #4015(M) +
　　電源車 #207 + 乗務員寝台車 #202 + UP 移動資料館 #5779 +
　　ドーム付き客車 #7001 + 座席客車 #5473 +
　　ドーム付き食堂車 #8008 + ビジネスカー #119

　　赤文字：＜126-4014＞ユニオン・パシフィック鉄道ビッグボーイ #4014
　　桃文字：＜10-706-3＞UP ウォーターテンダー(2両入)
　　橙文字：＜176-4015＞EMD SD70M フラットラジエーターUP #4015 エクスカージョン
　　青文字：＜10-706-4＞UP エクスカージョントレイン 7両セット

　＜最安値を探してみる＞
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　　　2025/6/13 (金)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・E3系つばさつなぐプロジェクトラッピング掲出
　　　・名鉄 EL120形デビュー10周年記念乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/17の鉄道イベント情報

　　　2025/6/18 (水)
　　　・JR北鬼滅の刃スタンプラリー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

　　　2025/6/19 (木)
　　　・京都鉄道博物館 227系特別展示
　　　・京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　・高崎保線設備技術センター GV・SLぐんま横川撮影会事前受付開始
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス運転
　　　・秩父鉄道三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券発売
　　　・京成リアル謎解きゲームイベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道開業記念祭2025
　　　・東急多摩川駅いけたまハッピートレイン1周年イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

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【トミックス】「国鉄ディーゼルカーキハ20形 (M) & (T)＜7422＞＜7423＞」鉄道模型Nゲージ

★＜7422＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(M)
★＜7423＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　大型車体を採用した一般形気動車として、1957年に登場した国鉄キハ20系。
　　キハ20形はキハ20系の両運転台車です。
　　0番台はバス窓車でしたが、200番台は客室窓が2段上昇式に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ20形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　一般色のキハ20形200番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で表現しています。
　　ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
　　タイフォンは “シャッター形･スリット形” の選択式。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
　　付属パーツにより2灯式も再現可能です。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
　　＜7422＞はフライホイール付動力を採用しています。
　　黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報＜7422＞・＜7423＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜7422＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(M)
　　　キハ20(M)

　　＜7423＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(T)
　　　キハ20(T)

　＜編成例＞
　　● 関西本線 (1976年頃)
　　　キハ20(M) + キハ35(T) + キハ23(T) + キハ20(T)

　　● 二俣線・片町線 (1978年頃)
　　　キハ20(M) + キハ20(T)

　　● 参宮線 (1978年頃)
　　　キハ20(M) + キハ30(T)

　　● 真岡線 (1978年頃)
　　　キハ20(T) + キハ25(M) + キハ25(T)

　　　赤文字：＜98135＞国鉄キハ25形ディーゼルカーセット
　　　桃文字：＜7422＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(M)
　　　橙文字：＜7423＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(T)
　　　青文字：＜8447＞国鉄ディーゼルカーキハ23形(T)
　　　緑文字：＜9457＞国鉄ディーゼルカーキハ30-0形(T)
　　　黄緑文字：＜9458＞国鉄ディーゼルカーキハ35-0形(T)

　　● 播但線 (1978年)
　　　キハ35(T) + キハ26(T) + キハ25(T) + キハ26(M) +
　　　キユニ26 + キハ17(T) + キハ20(T) + キハ35(T)

　　　赤文字：＜98110＞国鉄キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
　　　桃文字：＜7424＞国鉄ディーゼルカーキハ25形(T)
　　　橙文字：＜7423＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(T)
　　　青文字：＜2442＞国鉄ディーゼルカーキハ17形(T)
　　　緑文字：＜7426＞国鉄ディーゼルカーキユニ26形
　　　黄緑文字：＜9458＞国鉄ディーゼルカーキハ35-0形(T)

　＜最安値を探してみる＞
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　　＜7423＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(T)
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　　　・【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/17 (火)
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【カトー】「2025年4月発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2025年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜7009-4＞DF50 四国形
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　＜実車ガイド＞
　　非電化亜幹線の無煙化のため、1957年に登場した国鉄DF50形。
　　本格的に量産された国鉄初のディーゼル機関車です。
　　0番台はスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製のエンジンを搭載し、
　　土讃本線(現:土讃線)など四国地方で活躍しました。
　　一方の500番台はドイツのマン社製エンジンを搭載していました。
　　なお、前期型と後期型ではフィルターカバーや冷却装置に違いがあります。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DF50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前面補強を施した晩年の形態を、新規金型で再現しています。
　　スカート側面にSG管閉切ハンドル、2エンド側のジャンパ栓を避けた形状の解放テコを
　　新たに再現しています。
　　漏斗状の雨トイ落とし口、新形のエアーフィルターカバー、
　　パンチングプレートを再現したランボード、ラジエター撒水管を再現。
　　スカートの釣合空気管、第1・5・6軸のみ砂箱が残った台車、
　　重連総括用ジャンパ栓を再現しています。
　　四国形のスノープロウを付属しています。
　　はめこみ式のナンバープレートは “51” “56” “60” “65” を付属しています。
　　メーカーズプレートは車体一体表現で、“三菱” を印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DF50 四国形(M)

　＜編成例＞
　　DF50(M) + 35系・43系客車 ✕6両程度

　　赤文字：＜7009-4＞DF50 四国形
　　桃文字：＜5127-1＞オハ35 茶一般形 or ＜5127-2＞オハ35 ブルー一般形 or
　　桃文字：＜5128-1＞オハフ33 茶一般形 or ＜5128-2＞オハフ33 ブルー一般形 or
　　桃文字：＜5133-1＞スハ43 茶 or ＜5133-2＞スハ43 ブルー or
　　桃文字：＜5134-1＞スハフ42 茶 or ＜5134-2＞スハフ42 ブルー

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★＜10-2008＞特別企画品 DF50 四国形 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　非電化亜幹線の無煙化のため、1957年に登場した国鉄DF50形。
　　本格的に量産された国鉄初のディーゼル機関車です。
　　0番台はスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製のエンジンを搭載し、
　　土讃本線(現:土讃線)など四国地方で活躍しました。
　　一方の500番台はドイツのマン社製エンジンを搭載していました。
　　なお、前期型と後期型ではフィルターカバーや冷却装置に違いがあります。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DF50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前面補強を施した晩年の形態を、新規金型で再現しています。
　　スカート側面にSG管閉切ハンドル、2エンド側のジャンパ栓を避けた形状の解放テコを
　　新たに再現しています。
　　漏斗状の雨トイ落とし口、新形のエアーフィルターカバー、
　　パンチングプレートを再現したランボード、ラジエター撒水管を再現。
　　スカートの釣合空気管、第1・5・6軸のみ砂箱が残った台車、
　　重連総括用ジャンパ栓を再現しています。
　　四国形のスノープロウを付属しています。
　　はめこみ式のナンバープレートは “28” “43” “44” “47” を付属しています。
　　メーカーズプレートは車体一体表現で、“三菱” を印刷済。
　　“DF50秘境号” のヘッドマークを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　2両のうち1両はトラクションタイヤを装備し、
　　もう1両は重連運転を考慮してトラクションタイヤ無しとしています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DF50 四国形(M)　DF50 四国形(M)

　＜編成例＞
　　DF50(M) + DF50(M) + ホキ5200 ✕8両 + ホキ5200(操作室付)
　　※ ＜10-2007＞2セットで実車同様の18両編成を再現可能

　　赤文字：＜10-2008＞特別企画品 DF50 四国形 2両セット
　　桃文字：＜10-2007＞特別企画品ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット

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★＜8089＞ホキ5200 土佐石灰工業 (2両入)
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　＜実車ガイド＞
　　30t積の無蓋ホッパー車として、1958年に登場した国鉄ホキ5200形(2代目)。
　　登場当初はホキ1800形でしたが、1963年にホキ5200形に改められました。
　　日立製作所製で、1961年までに20両が製造されました。
　　ホキ5205とホキ5206には、ゲート式の底扉を開閉するための
　　エアーシリンダーを扱う操作室が設けられていました。
　　全車が土佐石灰工業所有の私有貨車で、DF50形重連牽引により、
　　土佐石灰工業専用線から土讃本線斗賀野～多ノ郷を経由して、
　　セメント工場へ石灰石を運ぶ石灰石輸送列車として使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ホキ5200形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　土佐石灰工業所有車を再現しています。　　
　　落成時に履いていた日立C-1台車を再現。
　　塗色は黄色1号の帯が入った “ロホキ” 時代の外観を再現しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　ナンバー・車体表記は印刷済。
　　別パーツの積荷は石灰石のモールドで取り外しが可能であり、
　　積/空の両方の形態を再現できます。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ホキ5204　ホキ5208

　＜編成例＞
　　DF50(M) + DF50(M) + ホキ5200 ✕8両 + ホキ5200(操作室付)

　　赤文字：＜10-2008＞特別企画品 DF50 四国形 2両セット
　　桃文字：＜10-2007＞特別企画品ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット or
　　桃文字：＜8089＞ホキ5200 土佐石灰工業 (2両入)

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★＜10-2007＞特別企画品ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット
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　＜実車ガイド＞
　　30t積の無蓋ホッパー車として、1958年に登場した国鉄ホキ5200形(2代目)。
　　登場当初はホキ1800形でしたが、1963年にホキ5200形に改められました。
　　日立製作所製で、1961年までに20両が製造されました。
　　ホキ5205とホキ5206には、ゲート式の底扉を開閉するための
　　エアーシリンダーを扱う操作室が設けられていました。
　　全車が土佐石灰工業所有の私有貨車で、DF50形重連牽引により、
　　土佐石灰工業専用線から土讃本線斗賀野～多ノ郷を経由して、
　　セメント工場へ石灰石を運ぶ石灰石輸送列車として使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ホキ5200形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　土佐石灰工業所有車を再現しています。
　　かつて土讃本線で見られた石灰石輸送列車をイメージしたセットで、
　　2セットを揃えることで実車同様の18両編成を再現可能です。
　　9両のうち1両は操作室が備わったホキ5205をラインナップ。
　　ユーザー取付パーツとして標識灯、時期違いで見られた反射板、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。　　
　　落成時に履いていた日立C-1台車を再現。
　　塗色は黄色1号の帯が入った “ロホキ” 時代の外観を再現しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　ナンバー・車体表記は印刷済。
　　別パーツの積荷は石灰石のモールドで取り外しが可能であり、
　　積/空の両方の形態を再現できます。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ホキ5210　ホキ5200　ホキ5216　ホキ5207　ホキ5209
　　ホキ5203　ホキ5213　ホキ5214　ホキ5205(操作室付)

　＜編成例＞
　　DF50(M) + DF50(M) + ホキ5200 ✕8両 + ホキ5200(操作室付)
　　※ ＜10-2007＞2セットで実車同様の18両編成を再現可能

　　赤文字：＜10-2008＞特別企画品 DF50 四国形 2両セット
　　桃文字：＜10-2007＞特別企画品ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット

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★＜23-580D＞40フィートハイキューブコンテナ川崎汽船 2個入
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　＜実車ガイド＞
　　ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
　　高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
　　容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。
　　川崎汽船所属コンテナは全体が鮮やかな赤色で塗装されており、
　　側面中央に大きく"K" LINEロゴがあしらわれています。

　＜製品特徴＞
　　全長40フィート(約12m)ハイキューブ(背高)コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　川崎汽船所属の一般雑貨用ドライコンテナを再現しています。
　　赤色に塗られた本体側面に社旗＋"K" LINEロゴが描かれた姿を再現。
　　コキ106・107・200に積載可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　KKFU795696[9]　KKFU803229[7]

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　　【カトー】「2025年4月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
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