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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 201系通勤電車(JR西日本30N更新車・スカイブルー)セット<98855>」鉄道模型Nゲージ(25)

<98855>JR 201系通勤電車(JR西日本30N更新車・スカイブルー)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
  東海道・山陽本線(京阪神緩行線)には1983年に投入され、
  車体塗装色はスカイブルーが採用されました。
  2003~08年には体質改善30N化延命工事を実施され、
  2005年頃からはスカートが強化型へと換装されました。
  また2009年頃からWAU709形クーラーへの換装も行われました。
  ただ、活躍の場は徐々に狭まってきており、
  2007年3月までに全編成が大阪環状線用や大和路線用に転属しました。

 <製品特徴>
  JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  30N更新車を再現しています。
  AU75クーラーを搭載した姿を新規製作。
  スカートは強化前の形状を装着済で、交換用に強化後の形状を付属しています。
  ・強化前は空気配管の本数が3本で、205系(2本)とは異なる姿を再現。
  ・強化後は交換当初に見られた斜め切り欠きのない形状を新規製作。
  アンテナ・信号炎管は装着済。
  パンタグラフはPS21形を搭載しています。
  避雷器はLA16を装備。
  JRマーク・靴摺りは印刷済。
  車番・一部標記は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(M) サハ201
  モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ● (2004年頃)
   ←堅田・草津・京都・高槻    新三田・西明石→
   クハ201 + モハ201(P) + モハ200(M) + サハ201 +
   モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/12/11(木)
   【カトー】「2025/12/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/12(金)
   【トミックス】「2025/12/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/15(月)
   【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/16(火)
   【カトー】「2025/12/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/17の鉄道イベント情報

   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

   2025/12/19(金)
   【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   道南いさりび鉄道 夜景列車2025 運転
   首都圏新都市鉄道 流山おおたかの森駅 グッズ販売イベント
   京王・東京都 鉄道探偵 謎解きイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/19の鉄道イベント情報

   2025/12/20(土)
   IGRいわて銀河鉄道 カシオペアクリスマス 運転
   E131系 エキタグスタンプラリー
   東武 駄菓子スタンプラリー
   東武 亀戸駅 やおきんコラボ・グッズ販売イベント
   静岡鉄道 イルミネーション電車 運転
   三岐鉄道 北勢線 サンタ電車 運転
   能勢電鉄 川西能勢口駅 グッズ販売会
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/20の鉄道イベント情報

   2025/12/21(日)
   東武 茂林寺前駅 西口 開業
   東武 初石駅 新駅舎供用
   関東鉄道 なつめさんち号 運転終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/21の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2025年10月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2025年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
<97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット
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 <実車ガイド>
  交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した国鉄485系。
  485系3000番台は、主に1000番台に対して施工されたリニューアル車で、
  1996~2001年に計96両が登場しました。
  青森車両センターには “白鳥” 用6両編成と “つがる” 用4両編成(2010年以降)のほか、
  増結用の中間車ユニットが配置され、多客期等には8両編成でも運用されました。
  2004年頃より床下・台車がグレーに変更されたほか、
  2010年には789系との編成内の接客設備統一を目的に編成の向きが変更されました。
  2016年の北海道新幹線開業に伴う “白鳥” 廃止まで津軽海峡線で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  485系3000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  台車・床下がグレーになった後年の姿を再現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【97603のみ】
  晩年まで活躍した青森車両センターA6編成を再現しています。
  クロハ481-3000形はクハ481-1000形前期型から改造された車両で、
  奇数向き床下を新規製作しています。
  クハ481-3000形はクハ481-1000形後期型から改造された車両を再現。
  モハ484-3000形(多目的室)は多目的室の窓周りまで黒色に塗られた姿を再現。
  485系3000番台の妻面形状を再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  車番・一部標記は転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマーク “白鳥” を装着済で、
  交換用として “Hakucho・つがる” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。

 【97604のみ】
  多客期に8両編成への増結に使用された中間車のセットを再現。
  車番は転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<97603><97604>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
   クハ481-3000 モハ484-3000(車掌室)(T)(P) モハ485-3000
   モハ484-3000(多目的室)(M)(P) モハ485-3000(電話室) クロハ481-3000

  <97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット
   モハ484-3000(車掌室)(T)(P) モハ485-3000

 <編成例>
  ● 特急 “白鳥” (2002年12月~2010年12月)
   ←八戸・函館    青森→
   クハ481 + モハ484(T)(P)(車掌室) + モハ485 + モハ484(T)(P)(車掌室) +
   モハ485 + モハ484(M)(P)(多目的室) + モハ485(電話室) + クロハ481

   ※4・5号車は主に多客期に連結されました

  ● 特急 “白鳥” (2010年12月~2016年3月)
   ←新青森・函館    青森→
   クロハ481 + モハ485(電話室) + モハ484(M)(P)(多目的室) + モハ485 +
   モハ484(T)(P)(車掌室) + モハ485 + モハ484(T)(P)(車掌室) + クハ481

   ※4・5号車は主に多客期に連結されました

   赤文字:<97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
   桃文字:<97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット

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  <97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット
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  ※追記) 2025年11月発売に延期されました。



<7114>JR EF65-1000形電気機関車(1001号機)
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
  1969~79年に139両が製造されました。
  1969~72年製造の前期形(1001~55)と1976~79年製造の後期形(1056~1139)では
  外観等に大きな違いが見られます。
  また前期形の中でも差異が見られます。
  当初はひさしが取り付けられず、後に前面窓上のみ増設されましたが、
  ライト上部には増設されず、1018号機以降のグループとは姿が異なりました。
  1001号機は同グループ内で最後まで国鉄色を維持して2008年まで活躍し、
  現在では東京貨物ターミナル駅で保管されています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面ライト上部にひさしの無い初期型を新規製作で再現しています。
  運転台シースルー表現。
  屋根上モニターは黒色で再現しています。
  前面ひさしの上面はクリーム色で再現。
  Hゴムはグレーで再現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF65-1001・1008・1010・1012” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1001(M)(P)

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  ※追記) 2025年12月発売に延期されました。



<8757>私有貨車 タキ19550形(19551・日本石油輸送)
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 <実車ガイド>
  液化イソブチレン専用タンク車として、1982年に登場した国鉄タキ19550形。
  25t積保冷キセ付き高圧ガスタンク車で、
  アンモニア専用のタキ18600型への転用も考慮された寸法や構造になっています。
  1982年と1993年に各1両ずつの計2両が製造されましたが、
  これら2両はタンクの形状や台車の色などに差異がありました。
  タキ19950は東高島駅に、タキ19951は郡山駅に常備され、
  氷見線伏木駅への輸送に使用されましたが、2008年までに順次廃車となりました。
  1993年製造のタキ19551は台車がグレーになっていたのが特徴です。

 <製品特徴>
  日本石油輸送所有のタキ19550形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グレー台車を装備した19551番を再現しています。
  タンク体は中央下部に補強リブの入った車両を再現。
  車番・標記類は印刷済。
  常備駅は “郡山” を印刷済。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  金型の都合により一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ19551

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  ※追記) 2025年12月発売に延期されました。



<8766>国鉄貨車 ヨ8000形
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 <実車ガイド>
  ヨ5000形・ヨ6000形の補充用として、1974年に登場した国鉄ヨ8000形。
  緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
  量産二軸車掌車としては初めてトイレやレジン制輪子が採用されました。
  1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止以降は廃車が進み、
  2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄時代をイメージした姿で再現しています。
  車番は “ヨ8629” を印刷済。
  新集電機構を採用しています。
  テールライト・室内灯は点灯式で、常点灯基板を装備しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ8629

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  ※追記) 2025年12月発売に延期されました。



<8767>JR貨車 ヨ8000形(JR貨物仕様・2両セット)
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 <実車ガイド>
  ヨ5000形・ヨ6000形の補充用として、1974年に登場した国鉄ヨ8000形。
  緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
  量産二軸車掌車としては初めてトイレやレジン制輪子が採用されました。
  1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止以降は廃車が進みましたが、
  特大貨物列車などで少数が使用されていました。
  2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

 <製品特徴>
  JR貨物ヨ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR線や臨海鉄道線などの特大貨物列車・甲種輸送列車に使用される姿を再現。
  所属表記は “東ウタ” を印刷済。
  車番は “ヨ8402・8404” を印刷済。
  反射板パーツを付属しています。
  テールライト・室内灯は非点灯。
  黒色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ8402 ヨ8404

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  ※追記) 2025年12月発売に延期されました。



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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミーテックさん、2025年9月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<266686>鉄道コレクション JR719系0番代(磐越西線) 2両セットB
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 <実車ガイド>
  JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
  451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
  1989年に登場したJR東日本719系0番台。
  車体構造は211系に準じた片側両開き3扉のステンレス車ですが、
  PS16パンタグラフやDT32形・TR69形台車は485系からの廃車品を再利用しています。
  なお、一部編成についてはパンタグラフをシングルアームに、
  スカートを排雪性能強化型に交換されました。
  仙台支社管内の東北本線・利府線・仙山線・磐越西線・常磐線で運行されましたが、
  2020年に運用を終了しました。
  磐越西線運用車の後年は赤帯と黒帯の塗装が採用され、
  会津地方のマスコットキャラクター “あかべぇ” が描かれました。

 <製品特徴>
  JR東日本719系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
   “あかべぇ” が描かれた磐越西線運用車を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPS37A<0288>を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ719-15(P) クハ718-15

 <編成例>
  クモハ719-15(P) + クハ718-15

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<335412>鉄道コレクション 秩父鉄道6000系旧300系リバイバルカラー3両セット
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 <実車ガイド>
  急行列車用車両として、2005年に登場した秩父鉄道6000系。
  西武新101系を購入・改造した車両です。
  中間車の先頭車化・2扉化・クロスシート化・前照灯と尾灯の角型化、
  オリジナルデザインのスカート取付などが施され、
  2006年までに3両編成✕3本が投入されました。
  登場時はクリームに水色帯でしたが、2014年10月より6003Fが
  旧300系登場時塗装を纏ったリバイバルカラーに変更されました。

 <製品特徴>
  秩父鉄道6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リバイバルカラーの6003Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPS16<0230>を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6003 6103(P) 6203

 <編成例>
  6003 + 6103(P) + 6203

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<336426>鉄道コレクション 東京都交通局7000形 (更新車・新塗装・方向幕仕様)
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 <実車ガイド>
  1954年に登場した東京都交通局の都電7000形。
  1956年までに93両が製造されました。
  1967年以降は路線廃止が進み、7000形も大半が廃車されましたが、
  1972年11月以降も31両が都電荒川線で活躍しました。
  1977~78年にはワンマン化に向け新造車体に更新され、車番も改番されました。
  1986年からは冷房化・塗装変更・集電装置のパンタグラフ化が行われました。
  2002年の再更新工事では行先表示器のLED化などが施されました。
  残念ながら2017年をもって営業運転から引退しましたが、
  一部車両が大規模改修の上、7700形として引き続き使用されているほか、
  他社へ譲渡された車両もあります。

 <製品特徴>
  東京都交通局の都電7000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体載せ替え後に冷房改造を受け、前面にワンマン表示窓があり、
  行先表示器が幕仕様の姿を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-TR01(路面電車用)を推奨しています。
  展示用台座は付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7024(P)

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<337171>鉄道コレクション 南海電気鉄道2200系2230型 (ありがとう2232編成・現行塗装)2両セットC
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 <実車ガイド>
  高野線全区間対応高性能車(ズームカー)の2両編成バージョンとして、
  1969年に登場した南海22000系。
  2200系系列は1993年以降に22000系を更新改造した車両です。
  2200型が高野線全区間対応で貫通幌枠が残されているのに対し、
  2230型は最初から支線向けの2両編成単独運用を前提としていたため、
  正面貫通路の幌枠と貫通幌、電気連結器が撤去されています。
  また、床面高も6cmかさ上げされました。
  2000年にはワンマン運転改造工事も実施されました。
  高野線(汐見橋駅~岸里玉出駅間)、高師浜線、多奈川線、加太線、和歌山港線などの
  各支線で運用されてきましたが、2025年春に全車引退予定となりました。

 <製品特徴>
  南海2200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2230型を、鉄コレで再現しています。
  現行塗装の2232Fを再現。
  動力ユニットはTM-05R(17m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPT4811N<0258>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2232(P) 2282

 <編成例>
  2232(P) + 2282

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