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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車) (M) & (T)<HO-424><HO-425>」鉄道模型HOゲージ

<HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  近年前面のタイフォンが撤去された車両も出てきました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形1700番台を再現しています。
  明灰色に緑と青の帯が入ったJR北海道色で再現。
  前面のタイフォンが無くなった近年の姿で再現しています。
  床下はDMF13エンジンなど、機関更新された各機器類を再現。
  二重窓の表現は窓裏側の別パーツで夏季の枠が上がった状態で再現しており、
  付属パーツに交換することで冬季の下がった状態も再現可能。
  DT44(TR227)形台車を新規製作しています。
  一部表記類は印刷済。
  車番・検査表記・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)” を付属。
  釧路地域の貫通ドア表示枠は別パーツで、選択式により旭川地区も再現可能。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色に近い色で、前面表示部は白色に近い色で点灯。
  後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備しています。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-424><HO-425>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
   キハ40-1700(M)

  <HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   キハ40-1700(T)

 <編成例>
  ●宗谷本線 (2020年)
   ←旭川    名寄→
   キハ40(T) + キハ40(M) + キハ40(T)

  ●根室本線 (2021年)
   キハ40-1759(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

   赤文字:<HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
   桃文字:<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   橙文字<HO-9082>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

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  <HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
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  <HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
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【カトー】「国鉄 ディーゼル機関車 DD51 500 前期 耐寒形<7008-P>」鉄道模型Nゲージ

<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  1978年までに649両が製造されました。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  500番台は1965~77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
  第7~11次車(501~92号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず、
  半重連形として区分されています。
  中でも1965~66年製造の7~9次車は、容量4500リットルの燃料タンク、
  ブレーキ装置のない中間台車、2枚開きの前面点検扉、
  傾斜付ストレート形状のステップなどが特徴的です。
  北海道をはじめ、東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の釧路機関区所属のDD51形8次車を再現しています。
  釧路機関区所属機であるツヤのないボディ塗装のイメージを表現。
  旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備のほか、
  タブレットキャッチャー・保護柵を再現しています。
  前期形の特徴である2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、
  4500リットル燃料タンクなどを再現。
  各窓のHゴム・ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現しています。
  ボンネットはラジエーターカバー付の形態を再現。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  選択式ナンバープレートは “527” “528” “529” “530” 。
  製造銘板は “三菱” を印刷済。
  ホビーセンターカトー扱いの<28-260-1>DD51動力台車(タイヤ無) を用いる事で、
  重連運転時によりスムーズな運転ができます。
  また<28-267>DD51 重連用ライトユニット2枚セット を使用すると、
  重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-500(M)

 <編成例>
  DD51-500(M) + DD51-500(M) + <10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット

  赤文字:<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形

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【マイクロエース】「相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット & 増結4両セット<A6240><A6241>」鉄道模型Nゲージ

<A6240>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット
<A6241>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  6000系の置き換え用として、1993年に登場した相鉄9000系。
  2001年までに10両編成✕7本が製造されました。
  相鉄最後の直角カルダン電車であり、
  先頭車の車椅子スペースや屋根上の集約分散式冷房装置を初採用しています。
  基本はロングシートですが、10両中2両はセミクロスシートを採用しています。
  登場当時はライトグレーに赤帯のデザインでしたが、
  2007年からは順次、相鉄ブルーと相鉄オレンジの帯の新塗装に変更されました。
  また、旧塗装の車両にも新しいロゴマークが掲出されました。

 <製品特徴>
  相鉄9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ライトグレーに赤帯を配した登場時塗装にSOTETSUロゴが入った姿を再現。
  菱形パンタグラフが搭載された姿を再現しています。
  ロングシート車とセミクロスシート車の車内(9111・9112)を作り分け。
  <A6240>はヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。。
  <A6240>はフライホイール付動力ユニットを搭載。
  シールが付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6240>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット
   クハ9704 モハ9110(P) モハ9210(P)
   モハ9111(P) モハ9211(M)(P) クハ9504

  <A6241>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット
   サハ9607 サハ9608 モハ9112(P) モハ9212(P)

 <編成例>
  クハ9704 + モハ9110(P) + モハ9210(P) + サハ9607 + モハ9111(P) +
  モハ9211(M)(P) + サハ9608 + モハ9112(P) + モハ9212(P) + クハ9504

  赤文字:<A6240>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット
  桃文字:<A6241>相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット

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