鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「スイスレーティッシュ鉄道電源荷物車 DS4222＜5279-2＞」鉄道模型Nゲージ

★＜5279-2＞レーティッシュ鉄道電源荷物車 DS4222
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　＜実車ガイド＞
　　氷河急行やベルニナ急行で有名なスイス最大級の私鉄であるレーティッシュ鉄道。
　　沿線に世界的観光地があるため、ほとんどの路線で荷物車が連結されています。
　　DS4222は1980年に製造されたEW-I系列の電源荷物車で、
　　2009～2011年頃にパンタグラフが追設されました。
　　12両などの長編成時にはパンタフラフで集電し、冷暖房の補助電源を供給します。

　＜製品特徴＞
　　レーティッシュ鉄道の電源荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年製のDS4222を再現しています。
　　2009～11年頃にパンタグラフの追設が行われた姿を再現。
　　＜5279-1＞DS4223とは異なるロゴマークの配置を的確に再現。
　　車端部に▽表記がある状態を再現しています。
　　氷河特急用ショートカプラーを取付済で、
　　交換用にアーノルドカプラー・氷河特急客車用ホロ(長いタイプ)を付属しています。
　　最小通過曲線半径:R150。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DS4222

　＜編成例＞
　　機関車(M)(P) + EWⅠ ✕5両 + DS4222 + EWⅠ ✕3両

　　機関車(M)(P) + WR3811 + EWⅠ ✕4両 + DS4222 + EWⅠ ✕2両

　　赤文字：＜3102-4＞アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ＜RhB Club＞ or
　　赤文字：＜3102-3＞アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ＜RhBロゴ＞ or
　　赤文字：＜3102-2＞アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ＜氷河特急＞ or
　　赤文字：＜3102＞アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ 631 or
　　赤文字：＜3101＞アルプスの機関車 Ge4/4-III ＜アルブラ線100周年ラッピング＞
　　桃文字：＜10-1413＞アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両セットA and
　　桃文字：＜10-1414＞アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両セットB
　　橙文字：＜5279-2＞レーティッシュ鉄道電源荷物車 DS4222
　　青文字：＜5280＞アルプスの青いレストランカー WR3811＜GOURMINO＞

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　　　2025/6/13 (金)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/18 (水)
　　　・JR北鬼滅の刃スタンプラリー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

　　　2025/6/19 (木)
　　　・京都鉄道博物館 227系特別展示
　　　・京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・北海道＆東日本パス夏季発売
　　　・高崎保線設備技術センター GV・SLぐんま横川撮影会事前受付開始
　　　・トレインパーク白山ドクターイエロー展示
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス運転
　　　・秩父鉄道三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券発売
　　　・京成リアル謎解きゲームイベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道開業記念祭2025
　　　・東急多摩川駅いけたまハッピートレイン1周年イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

　　　2025/6/23 (月)
　　　・筑肥線103系国鉄色リバイバル第2編成運転
　　　・熊本電気鉄道令和07・07・07記念乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/23の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2025/4/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025/4/10出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜A2396＞キハ65 リゾート＆シュプール(イエロー) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　勾配線区向け気動車として、1969年に登場した国鉄キハ65形。
　　キハ58系急行編成の出力不足を解消するために大出力エンジンを搭載し、
　　さらに冷房電源も装備した冷房車です。
　　キハ65-513・515は1989/12/12に展望室付改造車 “エーデル丹後” の増結車である
　　“シュプール＆リゾート” に改造され、キハ65-712・1712に改番されました。
　　改造に際して、運転室の半室化と助手席側の展望室化が実施され、
　　ヘッドライトは前面表示器部分へ移設されました。
　　1990/9/3には電車併結対応改造が施され、キハ65-612・1612に改番されました。
　　北陸・北近畿・鳥取地区等で活躍しましたが、2010/10/15に廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ65形リゾート＆シュプール(イエロー)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中間用先頭車の2両を再現しています。
　　寒地型タイフォン装備で、ブルー＋イエロー帯のキハ65-612＋キハ65-1612を再現。
　　側面窓から室内灯のプリズムが目立ちにくい、薄型室内灯の取付に対応。
　　車体各所の標記は黒色で印刷済。
　　シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　他車両との連結を考慮し、動力車のゴムタイヤは装着しない状態。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ65-612　キハ65-1612(M)

　＜編成例＞
　　キハ65-612 + キハ65-1612(M)

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★＜A2395＞キハ65 リゾート＆シュプール(グリーン) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　勾配線区向け気動車として、1969年に登場した国鉄キハ65形。
　　キハ58系急行編成の出力不足を解消するために大出力エンジンを搭載し、
　　さらに冷房電源も装備した冷房車です。
　　キハ65-81・85は1989/12/15に展望室付改造車 “エーデル丹後” の増結車である
　　“シュプール＆リゾート” に改造され、キハ65-611・1611に改番されました。
　　改造に際して、運転室の半室化と助手席側の展望室化が実施され、
　　ヘッドライトは前面表示器部分へ移設されました。
　　1990/9/3には電車併結対応改造が施され、キハ65-612・1612に改番されました。
　　北陸・北近畿・鳥取地区等で活躍しましたが、2010/10/15に廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ65形リゾート＆シュプール(グリーン)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中間用先頭車の2両を再現しています。
　　暖地型タイフォン装備で、ブルー＋グリーン帯のキハ65-611＋キハ65-1611を再現。
　　側面窓から室内灯のプリズムが目立ちにくい、薄型室内灯の取付に対応。
　　車体各所の標記は黒色で印刷済。
　　シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　他車両との連結を考慮し、動力車のゴムタイヤは装着しない状態。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ65-611　キハ65-1611(M)

　＜編成例＞
　　キハ65-611 + キハ65-1611(M)

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★＜A2466＞205系1000番代体質改善工事施工車奈良線(床下グレー) 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系に代わる新形式車として、1985年に登場した国鉄205系。
　　回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m級4扉ステンレス車です。
　　205系1000番台は阪和線向けとして、1988年に登場しました。
　　0番台からの変更点は前面窓の配置変更・客用扉窓の大型化・
　　中間電動車側面の主電動機用通風口廃止・幕板部に車外スピーカー設置・
　　屋根上ベンチレータ数の減少などが挙げられます。
　　また、最高速度を110km/hに引き上げたほか、補助電源装置もSIVに変更しました。
　　その後も体質改善工事などが実施され、2017年以降全車が奈良線に転属しました。
　　また、近年はスカート大型化やモハ204のSIV交換が施されたほか、
　　2024年には床下機器・台車などが全てグレーに変更された編成が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　205系1000番台を再現しています。
　　床下機器・台車・スカートは全てグレーに変更後の姿を再現。
　　ベンチレーターを撤去した屋根を専用部品で再現しています。
　　クーラーはWAU709を取付。
　　弱冷車サボ受けの無いボディを専用部品で再現しています。
　　車端部の補強はグレーの印刷で再現。
　　客用扉クツヅリに黄色を印刷。
　　近年交換されたモハ204の新型SIV部品を新規作成しています。
　　スカートを新規製作し、クハ205/204用を作り分け。
　　モハ204ドア上の “弱冷車” 表示は印刷済。
　　LEDに変更された行先表示は新規製作のシールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ205-1002　モハ205-1002(M)(P)　モハ204-1002　クハ204-1002

　＜編成例＞
　　クハ205-1002 + モハ205-1002(M)(P) + モハ204-1002 + クハ204-1002

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★＜A2996＞四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　予讃線観音寺～新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
　　2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
　　1992年3月の試作車登場後、
　　同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
　　1993年には量産車も登場しました。
　　高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
　　クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
　　分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
　　5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
　　2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
　　喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
　　2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
　　8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
　　当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
　　松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
　　2023年からは2回目のリニューアル改造が開始されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次リニューアル工事が施工された後、
　　編成全体が方向転換されて8500形が8号車となった姿を再現しています。
　　客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾などを再現。
　　各種ロゴ・号車表示・乗務員室扉窓の編成番号などの標記は精密に印刷済。
　　行先シールを付属しています。
　　パンタグラフ周辺は配管を含めて別部品を多用して立体的に再現しています。
　　8502はパンタグラフが撤去された姿を専用部品で再現。
　　8202には貫通幌部品を装着(＜A2995＞と作り分け)。
　　ヘッドライト・テールライトは進行方向に応じて切替式で点灯します。
　　貫通先頭車(8202)にはマイクロカプラーを装着済で、
　　＜A2995＞との連結が可能(ライト消灯スイッチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8202(M)(P)　8302　8502　

　＜編成例＞
　　8002(P) + 8102 + 8152(M)(P) + 8310 + 8402 +
　　8202(M)(P) + 8302 + 8502

　　赤文字：＜A2995＞四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット
　　桃文字：＜A2996＞四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット　

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★＜A2995＞四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット
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　　予讃線観音寺～新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
　　2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
　　1992年3月の試作車登場後、
　　同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
　　1993年には量産車も登場しました。
　　高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
　　クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
　　分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
　　5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
　　2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
　　喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
　　2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
　　8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
　　当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
　　松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
　　2023年からは2回目のリニューアル改造が開始されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次リニューアル工事が施工された後、
　　編成全体が方向転換されてグリーン車が1号車となった姿を再現しています。
　　客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾などを再現。
　　各種ロゴ・号車表示・乗務員室扉窓の編成番号などの標記は精密に印刷済。
　　行先シールを付属しています。
　　パンタグラフ台座・各種配管は別部品を多用して立体的に再現しています。
　　半室グリーン車室内は普通席部分と色・形状を作り分け。
　　ヘッドライト・テールライトは進行方向に応じて切替式で点灯します。
　　貫通先頭車(8402)にはマイクロカプラーを装着済で、
　　＜A2996＞との連結が可能(ライト消灯スイッチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8002(P)　8102　8152(M)(P)　8310　8402

　＜編成例＞
　　8002(P) + 8102 + 8152(M)(P) + 8310 + 8402 +
　　8202(M)(P) + 8302 + 8502

　　赤文字：＜A2995＞四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット
　　桃文字：＜A2996＞四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット

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★＜A6240＞相鉄9000系旧塗装菱形パンタ基本6両セット
★＜A6241＞相鉄9000系旧塗装菱形パンタ増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　6000系の置き換え用として、1993年に登場した相鉄9000系。
　　2001年までに10両編成✕7本が製造されました。
　　相鉄最後の直角カルダン電車であり、
　　先頭車の車椅子スペースや屋根上の集約分散式冷房装置を初採用しています。
　　基本はロングシートですが、10両中2両はセミクロスシートを採用しています。
　　登場当時はライトグレーに赤帯のデザインでしたが、
　　2007年からは順次、相鉄ブルーと相鉄オレンジの帯の新塗装に変更されました。
　　また、旧塗装の車両にも新しいロゴマークが掲出されました。

　＜製品特徴＞
　　相鉄9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ライトグレーに赤帯を配した登場時塗装にSOTETSUロゴが入った姿を再現。
　　菱形パンタグラフが搭載された姿を再現しています。
　　ロングシート車とセミクロスシート車の車内(9111・9112)を作り分け。
　　＜A6240＞はヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。。
　　＜A6240＞はフライホイール付動力ユニットを搭載。
　　シールが付属しています。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A6240＞相鉄9000系旧塗装菱形パンタ基本6両セット
　　　クハ9704　モハ9110(P)　モハ9210(P)
　　　モハ9111(P)　モハ9211(M)(P)　クハ9504

　　＜A6241＞相鉄9000系旧塗装菱形パンタ増結4両セット
　　　サハ9607　サハ9608　モハ9112(P)　モハ9212(P)

　＜編成例＞
　　クハ9704 + モハ9110(P) + モハ9210(P) + サハ9607 + モハ9111(P) +
　　モハ9211(M)(P) + サハ9608 + モハ9112(P) + モハ9212(P) + クハ9504

　　赤文字：＜A6240＞相鉄9000系旧塗装菱形パンタ基本6両セット
　　桃文字：＜A6241＞相鉄9000系旧塗装菱形パンタ増結4両セット

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★＜A6251＞415系0番代新製冷房車九州色未更新車基本4両セット
★＜A6254＞415系0番代新製冷房車九州色未更新車増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　交直流近郊型電車として、1971年に登場した国鉄415系。
　　直流と交流(50Hz・60Hz)の3電源に対応しています。
　　1974年の製造分から冷房装置搭載、側面窓ユニット化、乗務員室面積拡大、
　　前頭部構造強化、側面方向幕設置準備工事など、設計が変更されました。
　　九州地区投入車は当初赤13号にクリーム4号の前面帯でしたが、
　　国鉄末期にクリーム10号に青23号の帯に変更されました。
　　1995年以降にベンチレーター撤去、延命工事(ロングシート化・室内の更新など)が
　　一部の編成に施されました。
　　415系0番台は残念ながら2013年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州415系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　側面雨樋下にも青帯のある九州色を再現しています。
　　ベンチレーター撤去が始まった1990年代中頃の姿を再現。
　　車体色はクリーム10号に青23号の帯。
　　赤いJRマークは印刷済。
　　下回りは黒で、窓周りのHゴムは灰色で表現しています。
　　＜A6251＞はベンチレーター付で、連結用AEカプラーを付属(ユーザー取付)。
　　＜A6254＞はベンチレーター無で、クハ411-331先頭部は連結用AEカプラー装着済。
　　常磐無線アンテナ準備工事の配管は別パーツで取付。
　　＜A6257＞とは異なるアンテナの配置を再現しています。
　　先頭車前面幌は非装備の姿で再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A6251＞415系0番代新製冷房車九州色未更新車基本4両セット
　　　クハ411-321　モハ415-11(M)　モハ414-11(P)　クハ411-322

　　＜A6254＞415系0番代新製冷房車九州色未更新車増結4両セット
　　　クハ411-331　モハ415-16　モハ414-16(P)　クハ411-332

　＜編成例＞
　　＜A6251＞415系0番代新製冷房車九州色未更新車基本4両セット
　　　クハ411-321 + モハ415-11(M) + モハ414-11(P) + クハ411-322

　　＜A6254＞415系0番代新製冷房車九州色未更新車増結4両セット
　　　クハ411-331 + モハ415-16 + モハ414-16(P) + クハ411-332

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【トミックス】「樽見鉄道客車列車(TDE10-3・オハフ500形・樽見鉄道色)セット＜98585＞」鉄道模型Nゲージ

★＜98585＞樽見鉄道客車列車(TDE10-3・オハフ500形・樽見鉄道色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　セメント輸送と旅客列車牽引用として、1984年に登場した樽見鉄道TDE10形。
　　国鉄DE10形と同型のディーゼル機関車で、
　　新製車の1号機と衣浦臨海鉄道から譲受の2・3号機の3両が投入されました。
　　1988年には4号機として国鉄清算事業団から1両が購入されました。
　　3号機は1992年にTDE11形の代替で廃車となりました。

　　ラッシュ時の輸送力確保用として、1984年に登場した樽見鉄道オハフ500形。
　　国鉄オハフ33形を譲り受けた客車で、
　　1984年に2両、1989年にはさらに2両が増備されましたが、
　　1992年までに全車引退しました。

　＜製品特徴＞
　　樽見鉄道TDE10形＋オハフ500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【TDE10形】
　　国鉄色に近い塗装でキャブ側面に社紋・社名が入ったTDE10-3を再現。
　　Hゴム・ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
　　側面車番・社紋・社名は印刷済。
　　前面ナンバープレート “TDE10-1・2・3” は別パーツで付属しています。
　　運転台シースルー表現。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　補助ウエイトを付属しています。

　【オハフ500形】
　　開業時～1988年まで見られた、青色ベースカラーを再現。
　　妻面形状がキノコ型のオハフ501と、
　　妻面が折妻で屋根端が絞られた形状のオハフ502を新規製作。
　　オハフ501・502の片側妻面は幌が無く貫通路の下側が塞がれた姿を新規製作。
　　車掌室側は幌枠が撤去され柵が設置された姿を新規製作。
　　車番・社紋は印刷済。
　　テールライトは常点灯基板装備で、ON-OFFスイッチ付(車掌室側のみ)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　端梁パーツ・ダミーカプラーを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　TDE10-3　オハフ501　オハフ502

　＜編成例＞
　　● (1985年頃)
　　　TDE10-3 + オハフ501 + オハフ502

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　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
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