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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2023/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2023/4/24出荷予定(4/26問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<31707>京王1000系(6次車・サーモンピンク)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車として、1996年に運行開始した京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、1000系は井の頭線初の20m級4扉車です。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線初のVVVFインバータ制御車でもあります。
  6次車まで製造されており、細部には若干の違いが見受けられます。
  2008年増備の5次車以降、正面のLED式行先表示器が大型・フルカラー化されました。
  また、窓のない妻面やビードが廃止された側面なども特徴のひとつです。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されており、
  6次車の1731Fはサーモンピンクが採用されています。

 <製品特徴>
  京王1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  サーモンピンクの6次車1731Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・運行番号・優先席(窓/車体用)・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯・前面行先表示器は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  着色済グレー車輪は非実装。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1781 1131(P) 1081(M)(P) 1031(P) 1731

 <編成例>
  ←渋谷      吉祥寺→
  1781 + 1131(P) + 1081(M)(P) + 1031(P) + 1731

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<31708>京王1000系(6次車・ライトグリーン)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車として、1996年に運行開始した京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、1000系は井の頭線初の20m級4扉車です。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線初のVVVFインバータ制御車でもあります。
  6次車まで製造されており、細部には若干の違いが見受けられます。
  2008年増備の5次車以降、正面のLED式行先表示器が大型・フルカラー化されました。
  また、窓のない妻面やビードが廃止された側面なども特徴のひとつです。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されており、
  6次車の1732Fはライトグリーンが採用されています。

 <製品特徴>
  京王1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ライトグリーンの6次車1732Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・運行番号・優先席(窓/車体用)・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯・前面行先表示器は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  着色済グレー車輪は非実装。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1782 1132(P) 1082(M)(P) 1032(P) 1732

 <編成例>
  ←渋谷      吉祥寺→
  1782 + 1132(P) + 1082(M)(P) + 1032(P) + 1732

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<31698>西武6000系(6117編成・ベンチレーター撤去)基本4両編成セット(動力付き)
<31699>西武6000系(6117編成・ベンチレーター撤去)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互直通運転用車両として、
  1992年に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、初の10両固定編成車として登場しました。
  2008年に東京メトロ副都心線との直通運転を開始し、
  2013年には東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転も開始しました。
  2014~19年には走行機器の更新工事が実施されました。
  2016年頃より屋根上のベンチレーターが順次撤去されています。

 <製品特徴>
  西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6000系ステンレス車をベンチレーター撤去後の姿で再現しています。
  池袋線系統で活躍する6117Fを再現。

 【共通】
  ステンレス車のベンチレーターが撤去された屋根を新規製作。
  パンタグラフは小型のPT44型を採用しています。
  車番・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。

 【31698のみ】
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  前面/側面種別行先表示・運行番号・弱冷房車・優先席・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは一時的に白色化された姿を再現しています。
  ヘッドライト・前面種別行先表示/運行番号は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【31699のみ】
  側面種別行先表示・弱冷房車・優先席・車椅子/ ベビーカーマークは
  <31698>に付属の貼付式ステッカー対応となっています。

  詳細はメーカーの案内情報<31698><31699>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31698>基本4両編成セット(動力付き)
   6117 6517(M)(P) 6617 6017

  <31699>増結用中間車6両セット(動力無し)
   6217(P) 6317 6417 6717 6817(P) 6917

 <編成例>
  ←飯能      池袋→
  6117 + 6217(P) + 6317 + 6417 + 6517(M)(P) +
  6617 + 6717 + 6817(P) + 6917 + 6017

  赤文字:<31698>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31699>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <31698>基本4両編成セット(動力付き)
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  <31699>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<50739>西武6000系(新宿線・6101編成タイプ)基本4両編成セット(動力付き)
<50740>西武6000系(新宿線・6101編成タイプ)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互乗り入れ用車両として、
  1992年に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、初の10両固定編成車として登場しました。
  1996年以降製造の6151Fからは軽量化のためにアルミ車体となり、
  1997年以降に製造された6156~6158Fは戸袋窓も廃止されました。
  2008年に東京メトロ副都心線との直通運転を開始し、
  2013年には東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転も開始しましたが、
  6101F・6102Fは相直対応改造を未施工のまま新宿線で運用されています。

 <製品特徴>
  西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新宿線で活躍する6001Fを再現しています。

 【共通】
  車番・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応です。

 【50739のみ】
  デビュー30周年記念ヘッドマークを付属ステッカーに収録。
  前面/側面種別行先表示・弱冷房車・優先席・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  新型無線アンテナを付属しています。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応です。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示/運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【50740のみ】
  側面種別行先表示・弱冷房車・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・
  デビュー30周年記念ヘッドマークは<50739>付属の貼付式ステッカーで対応。

  詳細はメーカーの案内情報<50739><50740>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50739>基本4両編成セット(動力付き)
   6101 6501(M)(P) 6601 6001

  <50740>増結用中間車6両セット(動力無し)
   6201(P) 6301 6401 6701 6801(P) 6901

 <編成例>
  ←西武新宿      拝島・本川越→
  6101 + 6201(P) + 6301 + 6401 + 6501(M)(P) +
  6601 + 6701 + 6801(P) + 6901 + 6001

  赤文字:<50739>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50740>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <50739>基本4両編成セット(動力付き)
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  <50740>増結用中間車6両セット(動力無し)
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   2025/7/29 (火)
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   2025/7/31 (木)
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【トミックス】「JR N700-8000系山陽・九州新幹線 基本セット & 増結セット」,.鉄道模型Nゲージ (2023年更新)

<98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
<98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置き換え用として、2007年から営業を開始したN700系新幹線。
  まずは東海道・山陽新幹線用の16両編成として、
  JR東海所属の0番台やJR西日本所属の3000番台が製造されました。
  その後、改良型のN700AとしてJR東海1000番台やJR西日本4000番台が、
  さらに0番台・3000番台をN700A型に改造した
  JR東海所属2000番台・JR西日本所属5000番台が製造されました。
  そして、2011年の九州新幹線全線開通に伴い、
  山陽・九州新幹線用の8両編成として登場したのが、
  JR西日本所属の7000番台(S編成)、JR九州所属の8000番台(R編成)です。
  S編成とR編成は最大35‰の急勾配に対応するため、全車電動車となっています。

 <製品特徴>
  JR九州N700系8000台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  側面の “KYUSHU/WEST JAPAN” ロゴは印刷済。
  号車番号(車体/屋根上)・禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済。
  可動幌を装備しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98518のみ】
  車番・JRマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98519のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98518><98519>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
   781-8000 788-8000(M)(P) 786-8000 782-8000

  <98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
   787-8000 787-8500 766-8000 788-8700(P)

 <編成例>
  ● “みずほ” “さくら” “つばめ” (2022年頃)
   (1)781 + (2)788(M)(P) + (3)786 + (4)787 +
   (5)787 + (6)766 + (7)788(P) + (8)782

   赤文字:<98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
   桃文字:<98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット

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【グリーンマックス】「2023/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
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<31691>近鉄2610系(分散キセ冷房車)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2200系の置き換え用として、1972年に登場した近鉄2610系。
  2600系・2680系の量産版として、1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
  4扉・固定クロスシートの冷房車で、サ2760形にはトイレが設置されました。
  大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
  5200系の登場により1991年から順次ロングシート化されました。
  さらに1996年からは一部編成がL/Cカー化されました。
  クーラーキセは連続型と分散型がありますが、
  1991~97年実施のA更新では、側面の列車種別表示器の方向幕化と、
  分散型冷房車編成の中間電動車のクーラーキセが変更されました。
  2000~15年実施のB更新では、側面の客用ドア上に雨樋が設置され、
  側面窓の一部が大型1枚ガラス化されました。

 <製品特徴>
  近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  分散キセ冷房車で、大阪線で活躍する2611Fの現行の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応です。
  車番は印刷済。
  前面/側面行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2611 2761 2661(M)(P) 2711

 <編成例>
  ←鳥羽・宇治山田     近鉄名古屋・大阪上本町→
  2611 + 2761 + 2661(M)(P) + 2711

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<50735>近鉄2680系タイプ(2682編成)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大阪線・名古屋線の急行用車両として、1970年に登場した近鉄2600系。
  片側4扉車にトイレと全席クロスシートを備えた日本初の車両で、
  4両編成✕2本と2両編成✕2本が製造されました。
  1971年に3両編成✕2本が製造された2600系列の2680系は、
  近鉄の通勤型車両では初の冷房車です。
  2600系に準じた片側4扉車のクロスシート車ですが、
  走行機器は元10000系ビスタカーから流用されました。
  ク2780形にはトイレが設置されています。
  1991年には車体更新工事が実施され、ロングシートに改造されました。
  2682Fは2002年に廃車されました。

 <製品特徴>
  近鉄2680系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装となった2682Fの晩年の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応です。
  車番は印刷済。
  前面/側面行先表示・優先座席は新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2682 2681(M)(P) 2781

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川     近鉄名古屋・大阪上本町→
  2682 + 2681(M)(P) + 2781

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<31706>JR九州817系鹿児島車(V103+V104編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
  817系1000番台は2003~05年に2両編成✕14本が製造されました。
  0番台からは主変圧器・冷房装置などが変更されました。
  近年はヘッドライトの白色LED化が進んでいます。

 <製品特徴>
  JR九州817系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前照灯が白色LED化された2020年以降のV103編成・V104編成を再現しています。
  避雷器・前面幌枠は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番(V103編成/V104編成)・編成番号・各種ロゴ表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面路線名表示・優先席は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色LED化後の姿。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  KATO製カプラーに対応するカプラーアダプターを2個付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ817-1003(P) クハ816-1003 クモハ817-1004(M)(P) クハ816-1004

 <編成例>
  ←延岡     宮崎空港・川内・鹿児島→
  クモハ817-1003(P) + クハ816-1003 + クモハ817-1004(M)(P) + クハ816-1004

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<31705>JR九州817系鹿児島車(V005編成)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
  0番台は福北ゆたか線用として直方運輸センターに配備されたほか、
  長崎本線・佐世保線用として南福岡電車区にも配備されました。
  その後、817系1000番台の増備に伴い、
  鹿児島総合車両所や大分鉄道事業部大分運輸センターにも転属されました。
  近年はヘッドライトの白色LED化が進んでいます。

 <製品特徴>
  JR九州817系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前照灯が白色LED化された2020年以降のV005編成を再現しています。
  避雷器・前面幌枠は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番(V005編成)・編成番号・各種ロゴ表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面路線名表示・優先席は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色LED化後の姿。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  KATO製カプラーに対応するカプラーアダプターを2個付属しています。
  台車・床下機器・スカートの色調はブラックグレー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ817-5(M)(P) クハ816-5

 <編成例>
  ←延岡     宮崎空港・川内・鹿児島→
  クモハ817-5(M)(P) + クハ816-5

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<50741>JR九州817系佐世保車(長崎本線・佐世保線)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
  0番台は福北ゆたか線用として直方運輸センターに配備されたほか、
  長崎本線・佐世保線用として南福岡電車区にも配備されました。
  その後、817系1000番台の増備に伴い、
  鹿児島総合車両所や大分鉄道事業部大分運輸センターにも転属されました。
  近年はヘッドライトの白色LED化が進んでいます。

 <製品特徴>
  JR九州817系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  長崎本線・佐世保線を走った分割列車4927Mを再現しています。
  ヘッドライト交換前の2017年頃の姿を再現。
  避雷器・前面幌枠は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番(V023編成/V024編成/V027編成)・編成番号・各種ロゴ表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面路線名表示・優先席は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  中間に入るクハ816-24・クモハ817-23のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  KATO製カプラーに対応するカプラーアダプターを2個付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ817-24(P) クハ816-24 クモハ817-23(M)(P)
  クハ816-23 クモハ817-27(P) クハ816-27

 <編成例>
  ←鳥栖     早岐・肥前大浦・長崎→
  クモハ817-24(P) + クハ816-24 + クモハ817-23(M)(P) +
  クハ816-23 + クモハ817-27(P) + クハ816-27

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