鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション名古屋市交通局東山線100形 107号車」鉄道模型Nゲージ

★＜325642＞鉄道コレクション名古屋市交通局東山線100形 107号車
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　＜実車ガイド＞
　　名古屋市営地下鉄東山線名古屋～栄町間開業に合わせて、
　　1957年に登場した名古屋市交通局100形。
　　菜種色の塗色から “黄電” と親しまれ、1963年までに40両が製造されました。
　　残念ながら1985年に引退しましたが、
　　107・108の2両は名古屋市交通局日進工場内のレトロでんしゃ館に保存されています。

　＜製品特徴＞
　　名古屋市交通局100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　107号車引退時の姿を鉄コレで再現しています。
　　走行用パーツセットはTT-04Rを推奨します。
　　動力ユニットには対応していません。
　　展示用台座を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　107

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　　　2025/7/29 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/29出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/31 (木)
　　　・【カトー】「2025/7/31出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/2 (土)
　　　・日光駅貴賓室公開
　　　・日光駅日光線135周年記念入場券セットなど発売
　　　・秩父鉄道 SL寄居町合併70周年記念号運転
　　　・京王事業用車両トレインカードラリー
　　　・名鉄グランパスラッピングトレイン運転
　　　・名鉄グランパスコラボ記念乗車券など発売
　　　・北急千里中央駅グッズ販売イベント
　　　・広島電鉄猿猴橋町停留場営業終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/2の鉄道イベント情報

　　　2025/8/3 (日)
　　　・京王 Mt.TAKAO号 5000系ボールペン配布
　　　・名鉄中京競馬場グッズ販売イベント
　　　・名鉄名鉄杯記念系統板グッズ販売
　　　・広島電鉄ダイヤ改正
　　　・広島電鉄駅前大橋ルート開業
　　　・広島電鉄駅前大橋ルート出発セレモニー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/3の鉄道イベント情報

　　　2025/8/4 (月)
　　　・津軽鉄道旧型客車列車特別運転
　　　・広島電鉄駅前大橋ルート開業記念グッズ販売
　　　・広島電鉄 1号線快速便実証運転
　　　・福岡市七隈線ダイヤ改正
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/4の鉄道イベント情報

　　　2025/8/5 (火)
　　　・【カトー】「2025/8/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2025/8/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・伊豆箱根鉄道塚原いさみ誕生日記念グッズ販売
　　　・阪神甲子園駅接近メロディー変更
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/5の鉄道イベント情報

　　　2025/8/6 (水)
　　　・西九州新幹線 GO NORI-HODAI Tシャツきっぷ発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/6の鉄道イベント情報

　　　2025/8/7 (木)
　　　・博多総合車両所新幹線ふれあいデー事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/7の鉄道イベント情報

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【カトー】「2023/4/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

カトー(KATO)さん、2023/4/26出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜7011-3＞DE10 JR貨物更新色
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　セミセンターキャブに独立3軸＋2軸の5軸駆動が特徴的で、
　　1978年までに708両が製造されました。
　　DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
　　SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。　　
　　JR貨物所属車は2001年以降、一部車両で更新工事が実施されました。
　　更新機は時期や施工所で塗色が異なりますが、
　　大宮工場施工車は正面白帯が左右でつながり、
　　分割式放熱器カバーが灰色で塗装されています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　大宮工場施工車の特徴である正面白帯が左右でつながり、
　　分割式放熱器カバーが灰色の塗色を再現しています。　　
　　キャブはタブレットキャッチャーと保護板を撤去済、
　　前面手スリはホース掛けが撤去された形態を再現しています。
　　ボンネットは放熱器カバーが分割式となった後期形を再現。
　　スノープロウを装備しています。
　　ホイッスルとホイッスルカバーの両方を付属しており、
　　好みの車番に応じて選択が可能となっています。
　　選択式ナンバープレートは “1666” “1723” “1745” “1750” を付属しています。
　　選択式メーカーズプレートは “日車” “川重” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯します。ライトユニットは電球色LEDを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10 JR貨物更新色

　＜編成例＞
　　DE10 + タンク貨車(タキ)✕10両
　　DE10 + コンテナ貨車(コキ)✕10両

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★＜10-1750＞タキ1000 (後期形)「1000号記念塗装」入 10両セット(特別企画品)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク車初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
　　タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　また、FT21台車の採用により、
　　最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
　　403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
　　2021年までに1008両が製造されましたが、　
　　1000両突破を記念して “1000号記念塗装” 特別仕様車が登場しました。
　　所有会社である日本石油輸送・日本オイルターミナルの塗色と、
　　それを運行するJR貨物をイメージした水色の3色で塗装されており、
　　各社のロゴマークのほか、タンク体左右にそれぞれ “タキ1000-1000号記念”
　　“環境にも優しい安全・安心の石油タンク車輸送” の文字があしらわれています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2021年に1000号記念として登場したタキ1000-1000特別塗装車を再現。
　　10両セットの中では各石油輸送会社特有の車体色も表現しており、
　　鮮やかなブルーの帯が特徴の日本オイルターミナル色、
　　グリーンとグレーの車体色が特徴の日本石油輸送色、
　　新日本石油 “ENEOS” マークを追加した日本石油輸送色、
　　“スーパー・オイル・エキスプレス” の車体色が特徴の
　　日本オイルターミナル色(矢羽マーク付)を再現しています。
　　近年の仕様である “エコレールマーク” は印刷済。　　
　　ナンバー・車体表記・ロゴマークは印刷済。
　　通常塗色のタキ1000も全て既存製品とは異なる車番でリリースしています。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用。
　　小径車輪を採用しています。
　　反射板✕2を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-999　タキ1000-1000　タキ1000-1001　タキ1000-1002
　　タキ1000-1003　タキ1000-1004　タキ1000-1005
　　タキ1000-1006　タキ1000-1007　タキ1000-1008

　＜編成例＞
　　牽引機 + ＜10-1750＞含むタキ1000 ✕10～20両程度

　　※牽引機：EF65・EF64-1000・FF210・EH200など

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★＜10-1597＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 6両基本セット
★＜10-1598＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ対応車両として、
　　2006年に伊勢崎線(スカイツリーライン)に投入された東武50050型。
　　東上線用50000系をベースにした10両貫通車で、
　　新製時から地下鉄乗入対応機器を装備していた一部編成を除き、
　　大半の編成は30000系から移設された乗入対応機器を装備しています。
　　後期グループは強制換気装置がなく、1段下降窓が特徴になっています。
　　近年、ライトがLEDに換装されています。

　＜製品特徴＞
　　東武50050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　南栗橋車両管区所属の現在の形態を再現しています。
　　強制換気装置非搭載、側窓が2連の1段下降窓の2009年以降製造の編成を再現。
　　50070型より短い先頭車車体長、車端部の側窓が妻面に近接している姿を再現。
　　先頭車の床下機器、走行線区の違いによる運転台コンソール形状を、
　　東上線用50050型とは作り分けて再現しています。
　　車イスマーク/ベビーカーマーク・弱冷房車表示は印刷済。
　　先頭車の前面表示は “急行久喜 66T” を取付済で、
　　交換用として “準急中央林間 82T” “各停南栗橋 62T” “(無地)” を各2個付属。
　　側面表示は黒地で再現しています。
　　＜10-1597＞に女性専用車・優先席表示などを含んだ行先表示シールを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
　　LEDに換装されたヘッドライトを再現。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　中間車はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
　　先頭部はダミーカプラー。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1597＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 6両基本セット
　　　50064　57064　55064(M)(P)　53064　52064(P)　51064

　　＜10-1598＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 4両増結セット
　　　59064　58064(P)　56064　54064

　＜編成例＞
　　←久喜・南栗橋　　　　　押上・渋谷・中央林間→
　　(1)50064 + (2)59064 + (3)58064(P) + (4)57064 + (5)56064 +
　　(6)55064(M)(P) + (7)54064 + (8)53064 + (9)52064(P) + (10)51064

　　赤文字：＜10-1597＞6両基本セット
　　桃文字：＜10-1598＞4両増結セット

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【カトー】「JR 500系新幹線 “のぞみ” 8両基本セット & 8両増結セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1794＞500系新幹線「のぞみ」8両基本セット
★＜10-1795＞500系新幹線「のぞみ」8両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　320km/h対応車として、1996年から製造されたJR西日本500系新幹線。
　　1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
　　その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京～博多間で活躍しました。
　　1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
　　N700系の増備により2010年に “のぞみ” 運用から外れ、
　　現在は8両編成に改造されて山陽新幹線で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2003年以降に自由席が設定されたW4編成を再現しています。
　　今製品より屋根上の滑り止めを形状での表現に変更。
　　特高圧用車体碍子をはじめとする屋根上形状を的確に再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯。
　　新幹線電車用車輪(ディスクブレーキ表現)を装備しています。
　　KATOダイヤフラムカプラー(幌連結器)を中間車連結部に使用。
　　行先表示シールは2003年10月以降に設定の自由席表示が再現可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1794＞500系新幹線「のぞみ」8両基本セット
　　　521-4　528-4　526-11　516-4(M)
　　　528-704　525-8(P)　526-12　522-4

　　＜10-1795＞500系新幹線「のぞみ」8両増結セット
　　　526-10　527-7　525-7(P)　527-404
　　　518-4　515-4　527-704　527-8

　＜編成例＞
　　←博多　　　　東京→
　　(1)521-4 + (2)526-10 + (3)527-7 + (4)528-4 +
　　(5)525-7(P) + (6)526-11 + (7)527-404 + (8)518-4 +
　　(9)515-4 + (10)516-4(M) + (11)527-704 + (12)528-704 +
　　(13)525-8(P) + (14)526-12 + (15)527-8 + (16)522-4

　　赤文字：＜10-1794＞500系新幹線「のぞみ」8両基本セット
　　桃文字：＜10-1795＞500系新幹線「のぞみ」8両増結セット

　＜最安値を探してみる＞
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