【マイクロエース】「2026年11月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2
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＜実車ガイド＞
日比谷線の開業用として、1961年に登場した営団地下鉄3000系。
東武線・東急線との直通運転対応規格 “2号線車両規格” に基づいて、
18m級3扉車体で製造され、ファンからは “マッコウクジラ” と呼ばれました。
開業当初は2両編成でしたが、後に4両編成・6両編成・8両編成となりました。
製造時期により、前面方向幕の位置・側面ドア窓の大きさ・
台車・ベンチレーターなどにバリエーションがありました。
一部の初期製造車は1980年代以降に修繕工事が実施され、
側面ドアが大窓タイプから小窓タイプに交換され、
ベンチレーターが八角形から角型に交換されました。
また、修繕工事とは別で台車がFS510へ交換された車両がありました。
残念ながら、1994年のさよなら運転を最後に全車が引退しました。
＜製品特徴＞
営団地下鉄3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面方向幕の位置が高い初期型を再現しています。
1961年の日比谷線開業当初の2両編成を再現。
前面窓の位置・寸法・ライトケースの形状を見直し。
ドア窓は大窓タイプで、客用窓のサッシが中心にある姿を再現しています。
ベンチレーターは全車八角形で再現。
シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
台車はFS336。
前面下部から乗務員ドア下部まで伸びたスカートを再現しています。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
3001(P) 3002(P)
＜編成例＞
3001(P) + 3002(P)
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＜実車ガイド＞
2500系や0系等の置き換え用として、1993年に登場した長野電鉄3500系。
営団(現;東京メトロ)日比谷線3000系を譲受・改造した車両で、
無車籍の先頭車2両も入れると39両が導入されました。
導入時には車体の窓上下に赤帯が入れられ、長野電鉄の社章に交換されました。
また、抵抗器の増設・無線アンテナの取付・ワンマン対応機器設置も施されました。
2両編成は3500系、3両編成は3600系に分類されています。
2001年には京成電鉄から譲受した冷房装置が搭載されました。
2002年の木島線廃止以降は徐々に廃車が続きました。
N1編成は2007年に廃車され、東京メトロにて保存されました。
残り編成も2023年までに引退しました。
＜製品特徴＞
長野電鉄3500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
引退まで非冷房だったN1編成を再現しています。
前面方向幕の位置が高い形態を再現。
前面窓の位置・寸法・ライトケースの形状を見直し。
大型のループアンテナを別部品で再現しています。
ベンチレーターは全車角型を搭載。
シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
台車はFS510を装着。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
3501(M)(P) 3511
＜編成例＞
3501(M)(P) + 3511
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＜実車ガイド＞
221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
0番台は関西空港線開業に合わせて、1994年に登場。
当初は6両基本編成と2両付属編成で登場し、
主に関空快速や関空特快“ウイング”などに使用されました。
2500番台は紀州路快速運転開始に合わせて、1999年に登場。
0番台が基本編成5両、付属編成3両に編成組み替えされる際に、
不足した先頭車を補充する形で2500番台が製造されました。
車両は東海道線用2000番台をベースにしていますが、
座席は2＋2列ではなく、2＋1列で配置されています。
2008年には全ての編成を4連化する編成組み替えが実施され、
2500番台の中間車が製造されました。
これにより0番台で揃えられた編成、2500番台で揃えられた編成、
0番台と2500番台が混在した編成など様々な編成が登場しました。
＜製品特徴＞
JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
4両全て0番台で揃ったHE407編成を再現しています。
4両編成化後、前面への転落防止ホロ設置前、体質改善工事施工前の
2008年頃から2014年頃までの姿を再現。
クハ222側面幕板部に弱冷車マークを印刷。
行先シール・連結用カプラーを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(消灯スイッチ付)。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ223-7(P) サハ223-107 モハ223-7(M)(P) クハ222-7
＜編成例＞
クモハ223-7(P) + サハ223-107 + モハ223-7(M)(P) + クハ222-7
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＜実車ガイド＞
221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
0番台は関西空港線開業に合わせて、1994年に登場。
当初は6両基本編成と2両付属編成で登場し、
主に関空快速や関空特快“ウイング”などに使用されました。
2500番台は紀州路快速運転開始に合わせて、1999年に登場。
0番台が基本編成5両、付属編成3両に編成組み替えされる際に、
不足した先頭車を補充する形で2500番台が製造されました。
車両は東海道線用2000番台をベースにしていますが、
座席は2＋2列ではなく、2＋1列で配置されています。
2008年には全ての編成を4連化する編成組み替えが実施され、
2500番台の中間車が製造されました。
これにより0番台で揃えられた編成、2500番台で揃えられた編成、
0番台と2500番台が混在した編成など様々な編成が登場しました。
＜製品特徴＞
JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
モハ223-2500番台のトレーラー仕様を単品で再現しています。
行先シールを付属しています。
＜A3372＞223系0番台・関空/紀州路快速 8両セットに含まれる
3両編成と組み合わせると、疑似的に4両編成化が可能です。
＜A9563＞223系0＋2500番代 HE431編成 4両セットのサハ223と差し替えると、
疑似的に落成時試運転が再現可能です。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ223-2509(P)
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
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2026/08/18(火)
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2026/08/20(木)
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2026/08/21(金)
・【トミックス】「2026/8/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/8/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・第25回 国際鉄道模型コンベンション 開催
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・能勢電鉄 レジェンド1757ファイナルグッズ 販売
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2026/08/22(土)
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・首都圏新都市鉄道 八潮駅など TXグッズ販売会
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・福井鉄道 ベルフェス2026
・京福電気鉄道 モボ301形 55周年記念ヘッドマーク 掲出
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・京阪 ダイヤ変更
・若桜鉄道 夏休み大イベント
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/22の鉄道イベント情報
2026/08/23(日)
・伊豆急行 伊東椿月 バースデーポストカードなど 配布
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・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/24の鉄道イベント情報
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