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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2026年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2026年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-829>(HO)タキ1000 1000号記念塗装
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21形台車を採用することにより、
  タキ43000形より最高速度が20km/h向上して95km/hとなりました。
  2021年までに1008両が製造されましたが、 
  タキ1000-1000は1000両突破を記念して
  “1000号記念塗装” 特別仕様車として登場しました。
  タキ1000の所有会社である日本石油輸送・日本オイルターミナルの塗色と、
  それを運行するJR貨物をイメージした緑/青/水色の3色で塗装されており、
  各社のロゴマークのほか、タンク体左右にそれぞれ “タキ1000-1000号記念”
  “環境にも優しい安全・安心の石油タンク車輸送” の文字があしらわれています。

 <製品特徴>
  JR貨物タキ1000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2021年に1000号記念として特別塗装で落成したタキ1000-1000を再現しています。
  日本石油輸送の緑、日本オイルターミナルの青、運行を担うJR貨物の水色の3色を
  ストライプ状に配した塗色と、各社のロゴマークが並ぶデザインを再現。
  車番は “タキ1000-1000” を印刷済。
  異径胴の車体形状、手スリ・台枠・配管などのディテールを再現しています。
  FT21台車を採用し、軸端が実際に回転するコロ軸受部を再現しています。
  編成最後尾についたときに付けられるレフレクター(反射板)パーツを付属しており、
  実車同様に着脱が可能です。
  既存のタキ1000製品の部品を流用するため、細部の形状が一部異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000 (1000号記念塗装)

 <編成例>
  DE10(JR貨物更新色)(M) + ヨ8000 +
  タキ1000(日本石油輸送色) ✕9両 + タキ1000-1000 + ヨ8000

  赤文字:<1-829>(HO)タキ1000 1000号記念塗装
  桃文字:<1-823>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 or
  桃文字<1-824>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付
  橙文字<1-805>(HO)ヨ8000
  青文字<1-705>(HO)DE10 JR貨物更新色

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<1-320>(HO) EF81 一般色
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  外部塗色は交直流車両標準の赤13号(ローズピンク)が採用されています。

 <製品特徴>
  国鉄EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  1980~82年頃の敦賀第二機関区所属の一般色車で、
  ブルートレイン牽引時の姿を再現しています。
  75号機~136号機の形態を再現しており、テールライト外バメ式、
  ブロック式ナンバープレート、誘導員用ステップはスカート内側に取付。
  屋根上の配線は金属部品で、碍子の色は緑色で表現しています。
  窓ガラスはグレーHゴムで表現しています。
  選択式ナンバープレートは “EF81 97” “EF81 105” “EF81 106” “EF81 108” を付属。
  メーカーズプレートは “日立” “三菱” を付属しています。
  ヘッドマークは “日本海” “つるぎ” を付属しています。
  車輪はボックス輪心を採用。
  テールライト点灯ギミックを装備しており、
  単機運転モード(両側点灯)・入換モード(前進時、片側点灯)・
  牽引走行モード(テールライト消灯)の切替が可能です。
  別売のグレードアップパーツセットを用いることにより、
  製品で省略されている信号炎管・ホイッスルカバー・ホイッスル補助警笛・
  無線アンテナ類(アンテナ本体・台座)・ワイパー・ジャンパ栓・解放テコ・
  細部の手スリ・電暖表示灯・白色の碍子が再現可能で、
  パーツ取付のためのガイド穴を車体・屋根・スカートに設定済。
  コアレスモーター台車動力ユニットを搭載しています。
  単機でR370通過可能。  
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(M)(P)(一般色)

 <編成例>
  ●貨物列車(国鉄時代)
   EF81(M)(P)(一般色) + ワム90000 ✕4 + ワム80000 ✕4 +
   トラ45000 ✕2 + ヨ5000

   赤文字:<1-320>(HO) EF81 一般色
   桃文字<1-812>(HO)ワム90000(2両入)
   橙文字<1-808>(HO)ワム80000 (2両入り)
   青文字<1-830>(HO)トラ45000(2両入)
   緑文字<1-813>(HO)ヨ5000

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<3-531>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25 2両セット
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結した寝台特急で、上野~札幌間を結びました。
  1987~8年にオハネ25形から改造されたオロネ25形500番台は、
  2人用A個室寝台 “ツインデラックス(DX)” 車です。
  オハネ25形から改造されたオロハネ25形500番台は、
  1人用A個室寝台 “ロイヤル” と1人用B個室寝台 “ソロ” 合造車です。

 <製品特徴>
  寝台特急 “北斗星” を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  平成10年代のJR東日本尾久客車区所属車を再現しています。
  JR東日本仕様のオロネ25形500番台とオロハネ25形500番台を再現。
  オロネ25-506とオロハネ25-502を再現しています。
  側面窓から見える室内のカーテンを別パーツで表現(オロハネ25は1階部分のみ)。
  車番・妻面表記・等級表示などの車体表記は印刷済。
  靴ズリ・ドアレールの銀色を再現しています。
  オロネ25は側面窓から見えるコンパートメント仕切を表現しています。
  KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロネ25-506 オロハネ25-502

 <編成例>
  ● 北斗星3・4号 (1999~2006年)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   牽引車(M) + オハネフ25-200 + オハネ25-0 + オハネ25-0 + オハネ25-0 +
   オハネフ25-200 + オハ25-503 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-200 + マニ24-500

   赤文字<1-571>(HO) 寝台特急「北斗星」マニ24 500番台
   桃文字<1-572>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネ25 0番台
   橙文字<1-573>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネフ25 200番台
   青文字:<1-574>(HO)寝台特急「北斗星」オハ25 500 ロビーカー
   緑文字:<3-531>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25 2両セット
   黄緑文字:<3-537>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロハネ24・スシ24 2両セット
   牽引車:<1-321>(HO) EF81 北斗星色
   牽引車:<1-323>(HO) EF81 81 北斗星色
   牽引車:<1-704A>(HO) DD51 北斗星色

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<1-574>(HO)寝台特急「北斗星」オハ25 500 ロビーカー
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結した寝台特急で、上野~札幌間を結びました。
  オハ25形500番台はJR東日本所属のロビーカーで1988~89年に4両が登場しました。
  車内はロビー部分のほかにシャワー室や自動販売機がありました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “北斗星” を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  JR東日本仕様のオハ25形500番台を再現しています。
  平成10年代のJR東日本尾久客車区所属車オハ25-503を再現。
  オリジナルの24系とは異なる個性あふれる窓配置を再現しています。
  側面の流星マークや “ロビーカー” の等級表示を再現。
  クーラーはAU77改を採用しています。
  車端部の電話アンテナを再現可能なパーツを付属しています。
  方向幕/等級表示のHゴムはグレーで表現しています(他の車両は黒色で表現)。
  側面窓から見える室内のカーテンを別パーツで表現。
  車番・妻面表記・等級表示などの車体表記は印刷済。
  靴ズリ・ドアレールの銀色を再現しています。
  KATOカプラー伸縮密着自連形を採用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ25-503

 <編成例>
  ● 北斗星3・4号 (1999~2006年)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   牽引車(M) + オハネフ25-200 + オハネ25-0 + オハネ25-0 + オハネ25-0 +
   オハネフ25-200 + オハ25-503 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-200 + マニ24-500

   赤文字<1-571>(HO) 寝台特急「北斗星」マニ24 500番台
   桃文字<1-572>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネ25 0番台
   橙文字<1-573>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネフ25 200番台
   青文字:<1-574>(HO)寝台特急「北斗星」オハ25 500 ロビーカー
   緑文字<3-531>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25 2両セット
   黄緑文字:<3-537>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロハネ24・スシ24 2両セット
   牽引車:<1-321>(HO) EF81 北斗星色
   牽引車:<1-323>(HO) EF81 81 北斗星色
   牽引車:<1-704A>(HO) DD51 北斗星色

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<3-537>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロハネ24・スシ24 2両セット
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結した寝台特急で、上野~札幌間を結びました。
  1989年にオハネ24形から改造されたオロハネ24形550番台は、
  1人用A個室寝台 “ロイヤル”・2人用B個室寝台 “デュエット” 合造車です。
  スシ24形500番台は1987~9年にサシ481形とサシ489形から改造された食堂車です。

 <製品特徴>
  寝台特急 “北斗星” を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  平成10年代のJR東日本尾久客車区所属車を再現しています。
  JR東日本仕様のオロハネ24形550番台とスシ24形500番台を再現。
  オロハネ24-552とスシ24-506を再現しています。
  側面窓から見える室内のカーテンを別パーツで表現(オロハネ24は1階部分のみ)。
  車番・妻面表記・等級表示などの車体表記は印刷済。
  靴ズリ・ドアレールの銀色を再現しています。
  スシ24のランプシェードは電球色で点灯。
  KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スシ24-506 オロハネ24-552

 <編成例>
  ● 北斗星3・4号 (1999~2006年)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   牽引車(M) + オハネフ25-200 + オハネ25-0 + オハネ25-0 + オハネ25-0 +
   オハネフ25-200 + オハ25-503 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-200 + マニ24-500

   赤文字<1-571>(HO) 寝台特急「北斗星」マニ24 500番台
   桃文字<1-572>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネ25 0番台
   橙文字<1-573>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネフ25 200番台
   青文字:<1-574>(HO)寝台特急「北斗星」オハ25 500 ロビーカー
   緑文字<3-531>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25 2両セット
   黄緑文字:<3-537>(HO)24系寝台特急「北斗星」オロハネ24・スシ24 2両セット
   牽引車:<1-321>(HO) EF81 北斗星色
   牽引車:<1-323>(HO) EF81 81 北斗星色
   牽引車:<1-704A>(HO) DD51 北斗星色

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<1-326>(HO) EF81 カシオペア色
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  1999年の寝台特急 “カシオペア” (上野~札幌間)運転開始に合わせ、
  田端運転所所属のEF81形のうち3両(79・89・92号機)が専用塗装となりました。
  “カシオペア” “北斗星” “エルム” “夢空間” “あけぼの” や貨物列車も牽引しました。
  2008年には89号機と入れ替わる形で99号機がカシオペア塗装となり、
  2010年6月のEF510形登場まで活躍しました。

 <製品特徴>
   JR東日本EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  カシオペア色を再現しています。
  平成10年代半ば頃~平成23年(2011)のHゴムが黒色に換装された92号機を再現。
  屋根は黒色で、ランボードはグレーで表現しています。
  屋根上の配線は金属部品、碍子の色は緑色で再現。
  選択式ナンバープレートは “EF81 79” “EF81 89” “EF81 92” “EF81 99” を付属。
  メーカーズプレートは “日立” “三菱” を付属しています。
  ヘッドマークは “北斗星” “夢空間” “エルム” “カシオペア” を付属しています。
  テールライト点灯パターン切換スイッチ用ドライバー・手スリ(黄)・
  手スリ(白)・手スリ(橙)・電暖表示灯・補助警笛・ホイッスルカバー・
  ローラー脱出防止装置(白)を付属しています。
  テールライト点灯ギミックを装備しており、単機運転モード(両側点灯)、
  入換モード(前進時、片側点灯)牽引走行モード(テールライト消灯)に切換可能。
  コアレスモーター台車動力ユニットを搭載しています。
  単機で曲線R370通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(M)(P)(カシオペア色)

 <編成例>
  EF81(M)(P) + 24系 寝台特急「北斗星」

  EF81(M)(P) + 24系<夢空間>3両セット + 24系 寝台特急「北斗星」

  赤文字:<1-326>(HO) EF81 カシオペア色
  桃文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
  桃文字<1-565>(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
  桃文字<1-566>(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
  桃文字<1-567>(HO)オハネフ25 北斗星増結用
  桃文字<1-568>(HO)オハネ25 550ソロ
  桃文字<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
  桃文字<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
  橙文字<3-522>(HO) 24系<夢空間>3両セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/04/07(火)
   【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/08(水)
   武蔵小金井派出 211系撮影会 事前受付開始
   相鉄 いずみ野線開業50周年記念スタンプラリー
   伊豆箱根鉄道 渡辺曜ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/8の鉄道イベント情報

   2026/04/09(木)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/9の鉄道イベント情報

   2026/04/10(金)
   新浜レオンと行く 佐原の町並みスペシャルトレインツアー 事前受付開始
   京阪 ファミリーレールフェア 2026 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/10の鉄道イベント情報

   2026/04/11(土)
   秩父鉄道 7800系 芝桜号 運転
   E657系 651系オマージュカラー編成 運転
   つくばエクスプレス 黛冬優子コラボグッズ 販売
   東葉高速鉄道 村上とよか デビュー記念グッズ 販売
   多摩都市モノレール タマオ バースデーイベント
   相鉄 いずみ野線開業50周年記念イベント
   横浜シーサイドラインフェスタ2026
   しなの鉄道 快速 さくら軽井沢T-SITE号 運転
   さわやかウォーキング JR貨物多治見駅など 公開イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/11の鉄道イベント情報

   2026/04/12(日)
   特急 あづま 運転
   豊橋鉄道 赤岩口車庫 市電の日イベント
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【トミックス】「(HO) JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB<HO-9031>」鉄道模型HOゲージ(26)

<HO-9031>JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB
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 <実車ガイド>
  JRグループが初めて新造した新系列客車として、1999年に登場したJR東日本E26系。
  ステンレス製の寝台客車で、客室全てが2人用A寝台個室となっています。
  1999年に寝台特急 “カシオペア” (上野~札幌間)でデビューしましたが、
  2016年の北海道新幹線開業に伴い、定期運転を終了しました。
  その後は青函トンネル通過用アンテナを増設し、
  団体専用列車 “カシオペア紀行” “カシオペアクルーズ” で使用されました。
  なお、北海道乗り入れは2017年2月を最後に終了しており、
  それ以降はJR東日本管内で “カシオペアクルーズ” として運行されていましたが、
  老朽化により2025/6/30をもって引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本E26系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  寝台客車カシオペアクルーズを再現しています。
  カハフは青函トンネル通過用アンテナを増設し、床下外観が変更された姿を新規製作。
  スロネフ・カハフの先頭部ワイパーは別パーツで付属しています。
  スロネE26-1の車端部アンテナは別パーツで付属しています。
  スロネフ・スロネE27-101の車端部無線アンテナは別パーツで付属しています。
  車側表示灯は別パーツで工場装着済。
  車番は印刷済。
  スロネフ・カハフの車体側面ロゴマークは印刷済。
  側面方向幕はシールを付属しています。
  妻面標記等は転写シートを付属しています。
  トレインマーク・テールライトが点灯します。
  回送用ヘッドランプが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スロネフ・カハフの機関車連結面側はケイディー互換カプラーを装備。
  中間部はHO密連形TNカプラーを採用しています。
  客車のみでR490通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  カハフE26-1 スロネE27-101 スロネE26-1 スロネフE26-1

 <編成例>
  ● 特急 “カシオペアクルーズ・カシオペア紀行” (2016年6月~2017年2月)
   ←上野   札幌→
   (1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 +
   (4)スロネE27-101 + (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 +
   (7)スロネE27-202 + (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 +
   (10)スロネE27-301 + (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1

   ※牽引機は、上野~青森がEF81形、青森~函館がEH800形、函館~札幌がDF200形

   赤文字:<HO-9031>JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB
   桃文字<HO-089>JR E26系カシオペア増結セットA
   橙文字<HO-090>JR E26系カシオペア増結セットB

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【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
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 <実車ガイド>
  50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
  キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
  キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
  キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
  キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
  キハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
  1995~96年に冷房化されました。
  付随車キサハ144形を中間に連結して3両編成を組み、
  札沼線ではキハ40・141・142形との連結で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  札沼線時代のキサハ144が入った3両編成で再現しています。
  中間車キサハ144を新規製作。
  前面表示は “札幌-石狩当別” を印刷。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ143-150(M) キサハ144-100 キハ143-100

 <編成例>
  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M)

  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

   赤文字:<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
   桃文字:<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形

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<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形
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 <実車ガイド>
  札沼線を走るキハ53形500番台の置き換え用として、
  1996年に登場したJR北海道キハ40形400番台。
  700番台をベースに、450馬力エンジンおよび2軸駆動に改造された車両で、
  札沼線末端区間の新十津川~石狩当別を中心に運用されました。
  2020/5/7の北海道医療大学~新十津川駅間廃止後は定期運用がなくなり、
  2023年4月以降に解体されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形400番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  靴摺り・ドアレール・所属表記は印刷済。
  車番は401番・402番の選択式で転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン新十津川-石狩当別” を装着済で、
  交換用として印刷済別パーツ “学園都市線” “浦臼-札幌” “ワンマン浦臼-石狩当別”
  “石狩当別-札幌” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-400(M)

 <編成例>
  ● 札沼線
   ←新十津川    石狩当別→
   キハ40(M)

  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

   赤文字:<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
   桃文字:<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形

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<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
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 <実車ガイド>
  総武快速線東京~錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
  1972年に登場した国鉄183系。
  冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。
  0番台の先頭車は貫通型ですが、1000番台の先頭車は非貫通型となっています。
  幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
  多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。

 <製品特徴>
  国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の先頭車がクハ183-0形で、
  先頭車・中間車ともに183-0形で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
  先頭車用の貫通扉パーツを付属しており、開放している姿を再現可能。
  クハ183-0形は両栓化されて左右共にジャンパ栓のある姿を再現しており、
  交換用として片栓車を再現可能な片渡り形状のスカートパーツを付属しています。
  (ジャンパ栓のカットが必要です)
  モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現。
  幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
  各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマーク “わかしお(イラスト)” を装着済で、
  交換用として “わかしお(文字)” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  クハ183-0形の運転台側はダミーカプラーを装備し、
  交換用としてTNカプラーを1個付属しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ183-0(両栓) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-0(両栓)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→ 
  ● 特急 “あやめ” (1985年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “すいごう” (1985年頃) ←銚子    両国・東京・新宿→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” ※季節増結編成 (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京→
  ● 特急 “しおさい” ※季節増結編成 (1985年頃) ←銚子   両国・東京→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + クハ183 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + クハ183 + モハ183(T)(P) +
   モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   ※これらの編成は<97639>を2セット使用

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
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 <実車ガイド>
  房総地区特急増発用の非貫通形ATC装置搭載車として登場した国鉄183系1500番台。
  1981~82年に6両が新製車として製造されたほか、
  1981年にクハ183形1000番台を種車として8両が改造されました。
  総武地下線乗り入れに対応してATCを搭載した先頭車は、
  一部の窓配置が変更されて定員が減少しました。
  幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
  多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
  この編成組み換え時、6両編成の先頭車をクハ183形0番台に限定したほか、
  1000番台の中間車の多数を “あずさ” 増発目的に長野・松本運転所に転出したため、
  先頭車が1500番台で、中間車が0番台の編成が組成されました。

 <製品特徴>
  国鉄183系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の先頭車がクハ183-1500形で、
  中間車が183系0番代で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現しています。
  幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
  各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “わかしお” を装着済で、
  交換用として “さざなみ・しおさい・シュプール白馬” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  クハ183-1500形の運転台側はダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ183-1500(奇数車) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-1500(偶数車)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット
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 <実車ガイド>
  総武快速線東京~錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
  1972年に登場した国鉄183系。
  冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ182・183-0形、サロ183-0形の計3両をハイグレード(HG)仕様で再現。
  ベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色で再現しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレール・グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(各基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ183-0(T)(P) モハ182-0 サロ183-0

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
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