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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2025/9/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025/9/4出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A1077>371系 特急「あさぎり」シングルアームパンタ 晩年 7両セット
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 <実車ガイド>
  御殿場線と小田急線との相互直通運転用として、1991年に登場したJR東海371系。
  7両固定編成で、中央部2両にあたるサロハ371形は1階が普通室、
  2階がグリーン室の2階建て構造となっています。
  特急 “あさぎり” (新宿~沼津間)の運用に就いたほか、
  静岡地区の “ホームライナー” にも使用されました。
  パンタグラフは2006年までに菱形からシングルアームに交換されました。
  2012年に特急 “あさぎり” や “ホームライナー” の運用から外れ、
  それ以降、臨時列車として運用されていましたが、2014年に営業運行を終了しました。
  その後、2015年に富士急行に譲渡されました。

 <製品特徴>
  JR東海371系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタに交換された姿を再現しています。
  前回製品<A1074>から各所を改良。
  動力車・2階建車を含む全車が薄型室内灯対応になり、
  側面から室内灯の基盤が目立ちにくいように改良しています。
  モハ371-201の片側のクーラーを<A1075>で使用した、
  ファン穴に角型のカバーが装着された部品に変更。
  薄型動力を採用し、側面から動力ユニットが見えないように改良しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ371-1(P) モハ370-1 モハ371-201(M)(P) サロハ371-1
  サロハ371-101 モハ370-101 クモハ371-101(P)

 <編成例>
  クモハ371-1(P) + モハ370-1 + モハ371-201(M)(P) + サロハ371-1 +
  サロハ371-101 + モハ370-101 + クモハ371-101(P)

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<A7513>DD16-48 苗穂工場タイプ(特急気動車風)
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 <実車ガイド>
  地方線区(ローカル線)無煙化を目的に、1971年に登場した国鉄DD16形。
  DML61SまたはDML61Zエンジンを搭載したディーゼル機関車で、
  単機での貨物列車牽引が主目的だった為、蒸気暖房や総括制御機構は装備しません。
  0番台は1974年までに7次にわたって65両が製造されましたが、
  貨物列車削減やローカル線廃止が進み、国鉄時代に大半が廃車されました。
  1974年製造のDD16-48は釧路に配置された後、
  1989年頃からは苗穂工場の入替機として活躍しました。
  1994年には特急型気動車をイメージした紺色とライトグレーに塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR北海道DD16形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  苗穂工場のDD16-48を、1994年の特急気動車風塗装の姿で再現しています。
  屋根上は列車無線アンテナ無しで、ホイッスルカバー部品を取付。
  キャブ側面に “ Naebo Workshop”ロゴを印刷。
  ヘッドライト(消灯スイッチなし)が点灯します。
  テールライト非点灯。
  部品共用のため、改造された側面手すりや2エンド側の連結器解放シリンダー、
  キャブ側面のタブレット保護板の撤去跡などは再現しません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD16-48(M)

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<A7512>DD16-20 大宮工場タイプ(青+クリーム)
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 <実車ガイド>
  地方線区(ローカル線)無煙化を目的に、1971年に登場した国鉄DD16形。
  DML61SまたはDML61Zエンジンを搭載したディーゼル機関車で、
  単機での貨物列車牽引が主目的だった為、蒸気暖房や総括制御機構は装備しません。
  0番台は1974年までに7次にわたって65両が製造されましたが、
  貨物列車削減やローカル線廃止が進み、国鉄時代に大半が廃車されました。
  1973年製造のDD16-20は鹿児島・宮崎・熊本に配置された後、
  1983年からは大宮工場の入替機として活躍しました。
  ここでは何度か塗装変更が実施され、1984年には塗装試験として
  ボンネットが青20号、それ以外がクリーム1号に塗り替えられました。
  なお、2004年には標準軌に改造されて台湾高速鉄道の事業用車となりました。

 <製品特徴>
  国鉄DD16形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大宮工場のDD16-20を、1984年の塗装試験の姿で再現しています。
  解放テコ無、キャブにスピーカーが取り付けられた姿を再現。
  キャブの前面・後面窓は旋回窓が無いタイプを再現しています。
  屋根上は列車無線アンテナ無しで、
  カバーの無いホイッスル部品や扇風機カバー部品を取付。
  ヘッドライト(消灯スイッチなし)点灯。
  テールライトは非点灯。
  部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD16-20(M)

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   2025/9/5(金)
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   2025/9/6(土)
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【トミックス】「2025年8月→10月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、
下記製品の発売予定が2025年8月から10月に変更されました。


<98512>JR キハ70・71形ディーゼルカー(ゆふいんの森I世・更新後)セット
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 <実車ガイド>
  特急 “ゆふいんの森” 用として、1989年に登場したJR九州キハ70・71形。
  キハ58形とキハ65形を観光向けに改造した特急形ディーゼルカーですが、
  車体は完全新製で、キハ58形・キハ65形の面影はありません。
  当初は3両編成でしたが、1990年に4両編成化されました。
  2003年実施の3回目のリニューアルでは内装変更やエンジン更新が施されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ70・71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年に更新された後の “ゆふいんの森” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  シートは緑で表現しています。
  3号車のラウンジ部の窓は濃いスモークで再現。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  ロゴマーク・車番は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しており、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  各連結面側はボディマウントTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  台車・床下はダークグレーで再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ71-1 キハ70-2 キハ70-1(M) キハ71-2

 <編成例>
  ●特急 “ゆふいんの森”
   ←博多      湯布院・別府→
   (4)キハ71-1 + (3)キハ70-2 + (2)キハ70-1(M) + (1)キハ71-2

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【グリーンマックス】「西武30000系(前期形・前面ロゴ無し・車番選択式)増結用先頭車2両セット(動力無し)<32062>」鉄道模型Nゲージ(25)

<32062>西武30000系(前期形・前面ロゴ無し・車番選択式)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  101系・301系の代替用として、2008年に登場した西武30000系。
  西武の通勤車としては初めて広幅断面形状のアルミダブルスキン車体を採用し、
  “スマイルトレイン” の愛称が付けられています。
  2016年までに基本の8両編成✕18本、増結用の2両編成✕6本、
  貫通10両編成✕6本が製造されました。
  6次車までが前期形、7~10次車が後期形に分類され、若干仕様が異なります。

 <製品特徴>
  西武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  池袋線系統で活躍中の2両編成を再現しています。
  前面にSEIBUロゴのない2020年以降の前期形を再現。
  ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  シンボルマーク(西武鉄道)・車体側面のロゴマーク(SEIBU)・
  側面乗降扉黄色テープ・貫通扉ガラス表現は印刷済。
  前面/側面行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子・ベビーカーマーク・女性専用車は
  選択式ステッカーを付属しています。
  車番は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)が点灯。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ32100(P) クハ32200

 <編成例>
  ←西武新宿・飯能    拝島・本川越・池袋→
  クモハ32100(P) + クハ32200

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