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【カトー】「2021年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2

カトー(KATO)さん、2021年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
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　＜実車ガイド＞
　　大阪～青森間を結んだ急行 “きたぐに” 。
　　運行開始時は旧型客車などが使用されてましたが、
　　1973年10月からは12系客車が投入され、旧型客車との混結運転となりました。
　　その後、1982年に14系客車に置き換えられた後、
　　1985年には583系電車に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄の寝台急行 “きたぐに” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1975～78年の宮原客車区所属車を再現しています。
　　12系座席車＋10系寝台車＋荷物・郵便車で組成されていた姿を再現可能です。
　＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セットとの使用でフル編成が再現可能。
　　青15号の車体色や、車両による屋根色イメージの違いを表現しています。
　　行先サボ・種別サボ・愛称サボ・号車サボは印刷済。
　　行先サボはグリーン車が “青森行(金沢新潟経由)”・寝台車が “新潟行(北陸線経由)”。
　　愛称サボはマニ37が “大荷261”・オユ10が “大航22”・その他は “急行” “きたぐに”。
　　“大阪行” のサボ等を含んだ行先表示シールを付属しています。
　　マニ37・オユ10・オハネフ12-2080はテールライトが点灯し、
　　オユ10は消灯スイッチ付です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　←大阪　　(新潟〜青森間逆編成)　　青森→
　　○マニ37-2012○ + ○オユ10-2051◎ + (1)◎スロ54-2036◎ +
　　(8)◎オハネフ12-2010● + (9)●オハネフ12-2079● + (10)●オロネ10-2067● +
　　(11)●オハネフ12-2018● + (12)●オハネフ12-2080○

　　○：アーノルドカプラー
　　◎：ナックルカプラー
　　●：KATOカプラーN JP B

　＜編成例＞
　　・1975年3月〜1978年9月
　　　←大阪　　(新潟〜青森間逆編成)　　青森→
　　　牽引機 + マニ37-2012(大阪→金沢) + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
　　　オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080(大阪〜新潟)

　　・1972年12月〜1973年9月
　　　牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハ43 + ナハ11 + ナハ11 + ナハ11 +
　　　ナハ11(大阪〜青森) + スハフ42(大阪〜秋田) + オハネフ12 + オハネフ12 +
　　　オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

　　・1973年10月〜1975年2月
　　　牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12 + オハネフ12 + オロネ10 +
　　　オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

　　・1978年10月～1982年11月
　　　牽引機 + オユ10(大阪〜富山(下りのみ)) + スロ54 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13(大阪〜青森) + オハネフ12 +
　　　オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

　　　赤文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
　　　桃文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　桃文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
　　　橙文字：その他
　
　　牽引機の例
　　・1972年12月〜1978年10月　下り
　　　大阪〜米原：EF58　米原〜田村：DE10　田村〜金沢：EF70
　　　金沢〜秋田：EF81　秋田〜青森：ED75-700

　　・1972年12月〜1978年10月　上り
　　　大阪〜米原：EF58　米原〜田村：DE10　田村〜秋田：EF81
　　　秋田〜青森：ED75-700

　　・1978年10月〜1980年10月
　　　大阪〜米原：EF58　米原〜田村：DE10　田村〜金沢：EF70
　　　金沢〜秋田：EF81　秋田〜青森：ED75-700

　　・1980年10月〜1982年11月
　　　大阪〜米原：EF58　米原〜田村：DE10　田村〜富山：EF70
　　　富山〜秋田：EF81　秋田〜青森：ED75-700

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★＜3081＞EF70 1000
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　＜実車ガイド＞
　　北陸本線敦賀～福井間電化に合わせて、1961年に登場した国鉄EF70形電気機関車。
　　交流電気機関車では初のF形機関車で、1965年までに81両が製造されました。
　　EF70形1000番台は1968年に登場しました。
　　20系寝台特急 “日本海” の牽引用として0番台2次車から7両が改造された車両で、
　　AREB増圧装置付き電磁指令式自動空気ブレーキなどが装備され、
　　110km/h運転に対応が可能となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF70形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1975年頃のEF70形1000番台を再現しています。
　　ブロック式ナンバープレート・ヘッドマークステー(ナンバープレート下)・
　　ジャンパ栓・エアホースが増設されたスカート・グレーのHゴム・緑色の碍子を再現。
　　メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
　　選択式ナンバープレートを採用しており、前面のみブロック式で、
　　側面は切り抜き文字を再現。(収録車番 “1002” “1004” “1005” “1007”)
　　クイックヘッドマーク対応で、ヘッドマークは “日本海” “つるぎ” を付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF70-1000

　＜編成例＞
　　・寝台特急「日本海」「つるぎ」(田村～金沢間)
　　　EF70 + ＜10-1352＞20系寝台特急「日本海」

　　・北陸本線 普通列車のイメージ
　　　EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　　スハ43 ✕2 + オハ35 + スハフ42

　　・北陸本線 コンテナ貨物列車のイメージ
　　　EF70 + コキフ50000 + コキ50000 ✕8 + コキフ50000

　　・北陸本線 貨物列車のイメージ
　　　ヨ5000 + トキ25000 ✕2 + タキ3000 + ワキ5000 + ワム80000 ✕4 +
　　　ワム70000 ✕2 + ヨ5000 + トラ55000 ✕2 + コキ5500 + ワフ29500 + EF70

　　※北陸本線においては(2)位側のパンタグラフを常用

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★＜3049-2＞EF58 150 宮原機関区 ブルー
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　＜実車ガイド＞
　　戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場したEF58形。
　　当初は箱型車体での登場で、1948年までに計31両が製造されました。
　　1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した流線型車体の改良型が登場し、
　　1958年までに141両が製造されました。
　　150号機は1958年に東芝府中工場で製造され、
　　宮原機関区・宮原運転所(現在の宮原総合運転所)所属車として、
　　東海道本線・山陽本線で2011年まで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和50年代・宮原機関区時代の一般色(ブルー塗装)車を再現しています。
　　屋根はブルー塗装です。
　　車体一体表現(ナンバープレート、メーカープレート)。
　　エッジの利いた前面中央の鼻筋・低い位置に取り付けられたヘッドマークステー・
　　分割のない前面ステップ・乗務員扉下部のカバン掛け・手すりが無い状態を再現。
　　パンタグラフは、PS15(黒)を搭載しています。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、KATOナックルカプラーを付属しています。
　　信号炎管・銀のニギリ棒・ホイッスルを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF58-150

　＜編成例＞
　　・寝台急行「きたぐに」(大阪～米原間)
　　　EF58-150 + マニ37-2012 + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
　　　オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080

　　・臨時列車の例
　　　EF58-150 + ＜10-1550＞12系 急行形客車 国鉄仕様

　　・荷物列車のイメージ
　　　EF58-150 + マニ44-2067 + マニ50-2196 + マニ44-2093 + スユ44 +
　　　スユ15-2001 + オユ14-204 + ワキ8000 ✕2 + マニ50-2217 + マニ44 ✕2

　　　赤文字：＜3049-2＞EF58 150 宮原機関区 ブルー
　　　桃文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
　　　橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 or
　　　橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様 or
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
　　　青文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　緑文字：＜5146＞マニ44
　　　紫文字：＜8026＞スユ44
　　　黄緑文字：＜8024＞ワキ8000

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　　※追記) 2021年6月発売に延期されました。



★＜5302＞オハ12 国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　オハ12形は編成中間に連結する客車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
　　後期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
　　緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
　　前位側貫通扉ありの形態で再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　側扉の手掛けを再現。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ12-349

　＜編成例＞
　　・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・ばんだい　ざおう (昭和50年冬など)
　　　←上野　　会津若松・山形→
　　　EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
　　　ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
　　　※宮崎～西鹿児島間普通列車

　　・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

　　・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・団体列車の例
　　　DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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★＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　スハフ12形は電源装置付の緩急車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
　　100番台初期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
　　緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
　　吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　側扉の手掛けを再現。
　　緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
　　前面幌を再現できるパーツを付属しています(必要に応じて着脱が可能)。
　　行先表示シールを付属しています。
　　緩急室側のテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
　　交換用ナックルカプラー・先頭用密自連カプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-133

　＜編成例＞
　　・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・ばんだい　ざおう (昭和50年冬など)
　　　←上野　　会津若松・山形→
　　　EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
　　　ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
　　　※宮崎～西鹿児島間普通列車

　　・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

　　・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・団体列車の例
　　　DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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　　　2024/11/23 (土/祝)
　　　・烏山線 ACCUM10周年記念ヘッドマーク 掲出
　　　・東武 SL大樹 イルミネーション特別運転
　　　・芝山鉄道 ダイヤ改正
　　　・北総鉄道 ダイヤ改正
　　　・京成 ダイヤ改正
　　　・京成 KENTY SKYLINER 新デザイン 運転
　　　・東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
　　　・京急 ダイヤ改正
　　　・相模線 電化開業33年記念入場券 発売
　　　・茅ヶ崎駅貨物線ホーム 発車ベル体験・古物展示イベント
　　　・伊豆箱根鉄道 ふれあいフェスタ2024
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　　　・九州鉄道記念館 秋のファミリーフェスタ
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報

　　　2024/11/24 (日)
　　　・快速 ELぐんま1fin 高崎～横川間 運転
　　　・快速 DLぐんま1fin 高崎～横川間 運転
　　　・真岡鐵道 SLフェスタ2024
　　　・真岡鐵道 真岡駅 キハ20形 構内走行体験イベント
　　　・金沢駅 かなざわ鉄道展
　　　・鹿児島中央駅 西口秋祭り
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/24の鉄道イベント情報

　　　2024/11/25 (月)
　　　・西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報

　　　2024/11/26 (火)
　　　・青春18きっぷ 冬季 発売
　　　・北海道＆東日本パス 冬季 発売
　　　・東京駅 開業110周年記念入場券 発売
　　　・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報

　　　2024/11/27 (水)
　　　・仙台総合鉄道部 DE10形撮影会 事前受付開始
　　　・名鉄 タツノコプロ 沿線風景記念乗車券 第1弾 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/27の鉄道イベント情報

　　　2024/11/28 (木)
　　　・JR東海 駅名合格祈願グッズ 販売
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　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/28の鉄道イベント情報

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【カトー】「2021年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1

カトー(KATO)さん、2021年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜10-1671＞英国鉄道Class800/0 GWR 5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
　　IEP(都市間高速鉄道計画)のインターシティー125の置き換え目的で投入され、
　　2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で、
　　2019年に現在のロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)で運行開始されました。
　　A-Trainシリーズのコンセプトをもとに、
　　日立製作所笠戸事業所で製造された都市間輸送用バイモード(ハイブリッド)車両で、
　　電化区間はパンタグラフから集電し、
　　非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給して走行します。

　＜製品特徴＞
　　イギリス鉄道Class800を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　GWRの800021編成を1/148スケールで再現しています。
　　コーポレートカラーのモスグリーンの車体や、
　　窓上に見られる架線注意喚起の橙色のピンストライプを美しく再現。
　　側面表示部は黒ベタで印刷。
　　ドアスイッチ・各扉脇にある非常用扉解放装置は印刷で表現しています。
　　登場時にはなかった前面 “GWR” ロゴを再現。
　　1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付きとなっています。
　　白色LEDを採用しています。
　　ヘッド点灯時は上部・下部とも標識灯も点灯した状態を再現。
　　先頭部連結機構を装備しており、
　　実車で見られる5両＋5両の10両編成を再現可能です。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
　　ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
　　動力車は2編成併結を考慮し、非トラクションタイヤとなっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　(A)(2等)811021(P) + (B)(2等)812021(M) + (C)(2等)813021 +
　　(D)(1・2等)814021 + (E)(1等)815021(P)
　　※パンタグラフ集電時は進行方向前方のものを使用

　＜編成例＞
　　＜10-1671＞ + ＜10-1671＞
　　※パンタ集電時は前側編成の進行方向前方と後ろ側編成の進行方向後方を使用

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★＜10-1674＞英国鉄道Class800/2 LNER“AZUMA” 5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
　　IEP(都市間高速鉄道計画)のインターシティー125の置き換え目的で投入され、
　　2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で、
　　2019年に現在のロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)で運行開始されました。
　　A-Trainシリーズのコンセプトをもとに、
　　日立製作所笠戸事業所で製造された都市間輸送用バイモード(ハイブリッド)車両で、
　　電化区間はパンタグラフから集電し、
　　非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給して走行します。

　＜製品特徴＞
　　イギリス鉄道Class800を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　LNERの800209編成を1/148スケールで再現しています。
　　歌舞伎の隈取りを彷彿とさせる前頭部、多数の細いストライプが入った窓周りの帯、
　　愛称 “AZUMA” のロゴを美しく再現しています。
　　側面表示部は黒ベタで印刷。
　　ドアスイッチ・各扉脇にある非常用扉解放装置は印刷で表現しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付きとなっています。
　　白色LEDを採用しています。
　　ヘッド点灯時は上部・下部とも標識灯も点灯した状態を再現。
　　先頭部連結機構を装備しており、
　　実車で見られる5両＋5両の10両編成を再現可能です。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
　　ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
　　動力車は2編成併結を考慮し、非トラクションタイヤとなっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　(A)(2等)811209(P) + (B)(2等・ビュッフェ)812209(M) + (C)(2等)813209 +
　　(D)(1・2等)814209 + (E)(1等)815209(P)
　　※パンタグラフ集電時は進行方向前方のものを使用

　＜編成例＞
　　＜10-1674＞ + ＜10-1674＞
　　※パンタ集電時は前側編成の進行方向前方と後ろ側編成の進行方向後方を使用

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　　※追記) 2021年6月発売に延期されました。



★＜10-1658＞Thalys(タリス) PBKA 新塗装 10両セット
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　＜実車ガイド＞
　　フランス・ベルギー・オランダ・ドイツを結ぶ高速列車Thalys(タリス)。
　　PBAがパリ～ブリュッセル～アムステルダム区間専用なのに対し、
　　PBKAはそれに加え、パリ～ブリュッセル～ケルン区間でも活躍しています。
　　PBKAの先頭部機関車は2階建てTGV車両のTGV Duplex、
　　客車は汎用型TGV車両のTGV Réseauをベースしています。
　　電源方式は直流1.5kV・直流3kV・交流25kV50Hz・交流15kV16 2/3Hzに対応し、
　　信号システムはTVM・KVB・TBL・TBL2・ATB・INDUSI・LZB・ERTMS2に対応。
　　現行塗装は運行開始20周年の2016年に登場しました。

　＜製品特徴＞
　　ヨーロッパの高速列車Thalys(タリス)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　現行塗装のPBKA 4303編成を再現しています。
　　R2・R7の屋根上に増設されたアンテナを再現。
　　機関車先頭部側面から始まる部分と側面窓まわりの部分の色調の違いを再現。
　　機関車と客車を繋ぐ連結部は＜10-1657＞と同様のドローバーを採用。
　　先頭連結用ドローバー(長・短✕各1)を付属しています。
　　機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属の併結ドローバー使用で、
　　2編成併結時の実車同様の20両編成を再現可能です。
　　フライホイール付動力ユニットを採用しています。
　　DCC対応。
　　6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
　　ただし、M2に搭載しているデコーダーのCV29値の設定を変更し、
　　ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要があります。
　　ヘッドライト(電球色LED)・テールライトが点灯します。
　　併結連結時ヘッドライト・テールライト消灯対応ダミー基板を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　(M1)TGV43030 0043 030-9(M)(P)　(R1)0043 031-7(1等車)
　　(R2)0043 032-5(1等車)　(R3)0043 033-3(1等車)
　　(R4)0043 034-1(バーサロン)　(R5)0043 035-8(2等車)
　　(R6)0043 036-6(2等車)　(R7)0043 037-4(2等車)
　　(R8)0043 038-2(2等車)　(M2)TGV 43039 0043 039-0(P)

　＜編成例＞
　　(M1)TGV43030 0043 030-9(M)(P) + (R1)0043 031-7(1等車) +
　　(R2)0043 032-5(1等車) + (R3)0043 033-3(1等車) +
　　(R4)0043 034-1(バーサロン) + (R5)0043 035-8(2等車) +
　　(R6)0043 036-6(2等車) + (R7)0043 037-4(2等車) +
　　(R8)0043 038-2(2等車) + (M2)TGV 43039 0043 039-0(P)

　　※パンタグラフ(運転台寄り…直流用/連結面寄り…交流用)は、
　　　直流区間では各車使用、交流区間では後部動力車のみ使用。

　　・Thalys PBKA同士の連結
　　　＜Thalys PBKA＞ + ＜Thalys PBKA＞
　　　M2(M1に見立てる)(P) + R1 + R2〜R7 + R8 + M1(M2に見立てる)(M)(P) +
　　　M1(M)(P) + R1 + R2〜R7 + R8 + M2(P)

　　・Thalys PBAとの連結
　　　＜Thalys PBA＞ + ＜Thalys PBKA＞
　　　M2(M1に見立てる)(P) + R1 + R2〜R7 + R8 + M1(M2に見立てる)(M)(P) +
　　　M1(M)(P) + R1 + R2〜R7 + R8 + M2(P)

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　　※追記) 2021年6月発売に延期されました。



★＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
★＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄初の特急形電車として、1958年に登場した国鉄20系。
　　1959年の称号規程改正で国鉄151系と改称されました。
　　最初は、東京～大阪・神戸間を結んだ電車特急 “こだま” に投入されたことから、
　　“こだま形” と呼ばれました。
　　1960年には客車特急 “つばめ” (東京～大阪間)に151系が投入されました。
　　客車特急の象徴であった1等展望車に代わる車両として、
　　クロ151形 “パーラーカー” が新製され、
　　1編成12両の中で1等車が5両も組み込まれる豪華編成となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄151系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　クロ151を組み込んだ1963～64年頃の編成を再現しています。
　　赤とクリームの特急色・JNRマーク(クロ151・クハ151)・車番・車体表記を再現。
　　種別サボ “特急”・列車愛称サボ “こだま”・号車番号・
　　行先サボ “東京⇔大阪”・エンド表記・車番・一等車表記は印刷済。
　　モハシ150は初期グループで、AU11クーラーや列車無線送受信円形アンテナを再現。
　　サロ151・サシ151の妻面に回送運転台、
　　サロ150の屋根上に6連のラジオアンテナを再現しています。
　　先頭車のバックミラーを再現。
　　ヘッドマークは “こだま” を取付済で、
　　交換用に上下にグレーの帯が入った “つばめ” や “はと” “富士” “うずしお” を付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマークが点灯します。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用。
　　DCCフレンドリー。
　　中間連結面はボディマウント式フック付密連カプラーを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
　　　クロ151-5　モロ151-5(P)　モロ150-5　モハシ150-5
　　　モハ151-5(M)(P)　サハ150-17　サハ150-5　クハ151-5

　　＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
　　　サロ151-5　サシ151-5　モハ150-5　モハ151-15(P)

　＜編成例＞
　　←大阪・宇野　　東京→
　　(1)クロ151-5 + (2)モロ151-5(P) + (3)モロ150-5 + (4)サロ151-5 +
　　(5)サシ151-5 + (6)モハシ150-5 + (7)モハ151-5(M)(P) + (8)サハ150-17 +
　　(9)サハ150-5 + (10)モハ150-5 + (11)モハ151-15(P) + (12)クハ151-5

　　赤文字：＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
　　桃文字：＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット

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　　＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
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　　＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
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　　※追記) 2021年6月発売に延期されました。



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　　　・京成 ダイヤ改正
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★＜1-505＞(HO)スハ43 ブルー
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
　　スハ43形はスハ43系の一般形三等車として新製された車両です。
　　車体配置はスハ42形と同じですが、車端部は完全切妻形となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スハ43形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　青色のスハ43形を再現しています。
　　ベンチレーターを別パーツ化しています。
　　ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上。
　　開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換)。
　　レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハ43 ブルー

　＜編成例＞
　　機関車 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
　　スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

　　※ 様々な組み合わせでお楽しみください。

　＜最安値を探してみる＞
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★＜1-506＞(HO)スハ43 茶
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
　　スハ43形はスハ43系の一般形三等車として新製された車両です。
　　車体配置はスハ42形と同じですが、車端部は完全切妻形となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スハ43形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　茶色のスハ43形を再現しています。
　　原形のプレス製ドアを再現。
　　ベンチレーターを別パーツ化しています。
　　ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上。
　　開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換)。
　　レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハ43 茶

　＜編成例＞
　　機関車 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
　　スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

　　※ 様々な組み合わせでお楽しみください。

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★＜1-507＞(HO)スハフ42 ブルー
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
　　スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
　　車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スハ43形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　青色のスハフ42形を再現しています。
　　ベンチレーターを別パーツ化しています。
　　ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上。
　　開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換)。
　　レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
　　点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ42 ブルー

　＜編成例＞
　　機関車 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
　　スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

　　※ 様々な組み合わせでお楽しみください。

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★＜1-508＞(HO)スハフ42 茶
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
　　スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
　　車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スハ43形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　茶色のスハフ42形を再現しています。
　　原形のプレス製ドアを再現。
　　ベンチレーターを別パーツ化しています。
　　ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上。
　　開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換)。
　　レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
　　点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ42 茶

　＜編成例＞
　　機関車 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
　　スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

　　※ 様々な組み合わせでお楽しみください。

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　　　2024/11/28 (木)
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