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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2022年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2022年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1742>N700S 3000番台新幹線「のぞみ」16両セット
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 <実車ガイド>
  N700系新幹線の後継車両として、2018年に登場したJR東海N700S系。
  “S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車である0番台の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されています。
  2021年からはJR西日本所属の3000番台も投入されました。

 <製品特徴>
  JR西日本N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  N700S系3000番台を再現しています。
  2020年現在のJR西日本所属 H2編成を再現しています。
  JR東海所属車とは異なる、JRマークの色を再現。
  N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状を再現。
  形状が異なる床下カバーなどを再現しています。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯。
  DCCフレンドリー。
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  743-3002 747-3002 746-3502 745-3002
  745-3302(P) 746-3402 747-3402 735-3002
  736-3002 737-3002(M) 746-7702 745-3602(P)
  745-3502 746-3202 747-3502 744-3002

 <編成例>
  ←博多・新大阪      東京→
  (1)743-3002 + (2)747-3002 + (3)746-3502 + (4)745-3002 +
  (5)745-3302(P) + (6)746-3402 + (7)747-3402 + (8)735-3002 +
  (9)736-3002 + (10)737-3002(M) + (11)746-7702 + (12)745-3602(P) +
  (13)745-3502 + (14)746-3202 + (15)747-3502 + (16)744-3002

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<7008-G>DD51 800番台 高崎車両センター
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 <実車ガイド>
  1962~78年に649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
  貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
  SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
  JR東日本高崎車両センターでは2021年現在、842号機と895号機が所属しています。
  842号機はお召列車用、895号機はお召列車の予備機用として用いられていますが、
  842号機と895号機とでは外観が若干異なります。
  なお、イベント列車や工臨(工事用臨時列車)などにも使用されています。

 <製品特徴>
  DD51形800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎車両センター高崎支所所属895号機の現在の姿を再現しています。
  お召予備機ならではのランボードサイド・煙道・銀色に装飾された連結器を再現。
  乗務員扉脇・扉下の縦の手スリは白色で、それ以外の各部手スリは銀色で表現。
  前面手すりはお召本務機842号機とは異なる湾曲形状を再現。
  扇風機カバーがあり・ホイッスルカバーなし・
  片エンドの無線アンテナ・黒色Hゴムをしっかり再現しています。
  製造銘板 “三菱” は印刷済。
  選択式ナンバープレート “888” “895”・ホイッスル・
  ヘッドマーク “DLぐんま よこかわ” “DL碓氷”・交換用ナックルカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-800

 <編成例>
  DD51-800 + オヤ12 + DD51-800

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + <10-1720>12系客車高崎車両センター + DD51-800

  ※D51との連結時はDD51の台車はトラクションタイヤなしの仕様をおすすめします
  ※またD51でバックのまま長距離走行することは脱線しやすいため避けてください

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<10-1720>12系客車 JR東日本高崎車両センター 7両セット
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 <実車ガイド>
  1969年に登場した12系客車。
  急行形座席客車で、1978年までに計603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  JR東日本高崎車両センター所属の12系客車は各種イベント列車で活躍し、
  “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” など各種イベント列車で活躍しています。
  スハフ12形は電源装置付き緩急車、オハ12形は編成中間に連結する客車です。
  オヤ12形は同センター所属のスハフ12-158を種車として改造した事業用車で、
  蒸気機関車の回送・工場入出場時や出張イベントなどの控車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東日本12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  反射板✕8個・D51-498用ヘッドマーク(“SLみなかみ” “SL碓氷”)・
  DD51用ヘッドマーク(“DLみなかみ” “DL碓氷”)・側面表示シール・
  消灯スイッチ用ドライバー・交換用ジャンパ栓✕3・
  交換用ナックルカプラー✕4を付属しています。
  
 【オハ12・スハフ12】
  JR東日本高崎車両センター高崎支所所属の2019年10月頃の姿を再現しています。
  スハフ12は100番台の後期形を初めて製品化しており、
  外付け式の貫通ホロ・縦長の妻面窓・側面JRマークなしの外観を再現。
  屋根上の列車無線アンテナ・床下のトイレタンク・前面/側面窓の黒色Hゴム・
  一部省略された白帯を再現しています。
  クーラーはスリットタイプのAU13Eを再現しており、
  オハ12-368・369の一部クーラーはメッシュタイプのAU13を再現。
  スハフ12の緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
  各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  スハフ12・オヤ12は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。

 【オヤ12】
  側面窓のブラインドを下した姿を再現しています。
  屋根上の無線アンテナなし・前面貫通扉の白帯・側面にJRマークがある外観を再現。
  中間連結面の表記を再現しています。
  カプラーは両エンドともボディマウントタイプのアーノルドカプラーを取付済。
  交換用ナックルカプラーを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ12-161 オハ12-369 オハ12-368 オハ12-367
  オハ12-366 スハフ12-162 オヤ12-1

 <編成例>
  <7008-G>DD51-800 + オヤ12 + DD51-800

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター

  DD51-800 + 12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + 12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + 12系客車高崎車両センター + EF64-1000

  ※D51との連結時はDD51の台車はトラクションタイヤなしの仕様をおすすめします
  ※またD51でバックのまま長距離走行することは脱線しやすいため避けてください

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<4865>クモヤ90 0番台(M)
<4866>クモヤ90 0番台(T)
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 <実車ガイド>
  クモヤ22形の後継車として、1966年に登場した国鉄クモヤ90形。
  モハ72形をベースにした改造車で、
  車両基地内での入換用や回送時の牽引車として活躍しました。
  クモヤ90形0番台は元モハ63形グループから改造された72系を改造した牽引車で、
  1966~69年に23両が改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄クモヤ90形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モーター付とモーターなしの2種で再現しています。
  73系の面影を色濃く残す側面の3段窓と茶車体をしっかり再現。
  グローブ形ベンチレーターは旧形国電独特の形を再現しています。
  点灯式の運行表示幕は “90 回” を印刷済。
  両側の運転台にはヘッドライト・テールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  トラクションタイヤなし。
  連結器は片側にボディマウントのKATO密連形カプラー(フック付)、
  もう片側にはアーノルドカプラー(台車マウント)を標準装備しています。
  交換用にボディマウントKATOカプラー密連形#2(フックなし)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <4865>クモヤ90 0番台(M)
   クモヤ90009(M)(P)

  <4866>クモヤ90 0番台(T)
   クモヤ90022(T)(P)

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  <4866>クモヤ90 0番台(T)
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  ※追記) 2022年4月発売に延期されました。



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  【カトー】「2022年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/19 (火)
   【カトー】「2025/8/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/8/20 (水)
   高松琴平電気鉄道 1070形 ファンタンゴレッド復刻塗装編成 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/20の鉄道イベント情報

   2025/8/21 (木)
   西武 タツノコプロ コラボラッピング電車 運転
   西武 小手指車両基地 夜間車両撮影会 事前受付開始
   富士山麓電気鉄道 つばきファクトリー灼熱号 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/21の鉄道イベント情報

   2025/8/22 (金)
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念アクリルキーホルダー 販売
   阪急 カービィ号 運転
   能勢電鉄 星のカービィヘッドマーク 掲出
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/22の鉄道イベント情報

   2025/8/23(土)
   東武 Magic in SL大樹 運転
   名鉄 キハ8000系デビュー60周年記念系統板 掲出
   名鉄 キハ8000系デビュー60周年記念商品 特別販売イベント
   りんくうタウン いずみさの鉄道フェスタ
   若桜鉄道 夏休み大イベント
   JR九州・イオンパークプレイス大分店 鉄道グッズ販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/23の鉄道イベント情報

   2025/8/24(日)
   北越急行 ほくほくまつり2025
   首都圏新都市鉄道 ユニール号 運転
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念乗車券 発売
   富士山麓電気鉄道 河口湖線75周年記念ギャラリートレイン 運転
   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 グッズ販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/24の鉄道イベント情報

   2025/8/25(月)
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

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【カトー】「2022年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2022年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1709>117系 JR東海色 4両セットA
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の153系“新快速”の置換用として、1979年に登場した国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
  117系100・200番台は京阪神地区の新快速増発用・名古屋地区の快速増発用として、
  1986年に登場しました。
  0番台から側面窓や台車などが変更されています。
  名古屋地区には国鉄末期に6両編成✕9本が投入されていましたが、
  1986年に輸送力向上のため先頭車を新製の上、
  編成の組み替えにより4両編成✕18本となりました。
  この時に製造されたのがトイレなし仕様のクハ117形100番台と、
  トイレなし仕様のクハ116形200番台です。
  1989年には白車体にオレンジ帯の姿に変更され、
  1994年以降には塗装が簡略化されています。

 <製品特徴>
  JR東海117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃の大垣車両区所属S12編成を再現しています。
  窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった姿を再現。
  下り方先頭車がクハ116形200番台の編成を再現しています。
  1段下降窓のクハ116形200番台を新規作成。
  京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、
  キャンバス押えのない外観の違いも再現しています。
  クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された姿を再現。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトは前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
  先頭車にはダミーカプラーを取付済。
  カプラーを交換することで実車で見られた2編成併結の8両編成が再現可能。
  動力車はトラクションタイヤなし。
  前面表示は “新快速” を取付済で、
  交換用前面表示 “快速” “区間快速” “普通” を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  交換用ヘッドマーク✕2・連結用スカート✕1・連結用カプラーセット✕1・
  ジャンパ栓・行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-205 モハ116-47 モハ117-47(M)(P) クハ117-24

 <編成例>
   ←美濃赤坂・大垣       浜松→
  ●A + B
   クハ116-205 + モハ116-47 + モハ117-47(M)(P) + クハ117-24 +
   クハ116-27 + モハ116-54 + モハ117-54(M)(P) + クハ117-104

  ●A + A
   クハ116-205 + モハ116-47 + モハ117-47(M)(P) + クハ117-24 +
   クハ116-200 + モハ116-0 + モハ117-0(M)(P) + クハ117-0

   赤文字:<10-1709>117系 JR東海色 4両セットA
   桃文字:<10-1710>117系 JR東海色 4両セットB

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<10-1710>117系 JR東海色 4両セットB
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の153系“新快速”の置換用として、1979年に登場した国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
  117系100・200番台は京阪神地区の新快速増発用・名古屋地区の快速増発用として、
  1986年に登場しました。
  0番台から側面窓や台車などが変更されています。
  名古屋地区には国鉄末期に6両編成✕9本が投入されていましたが、
  1986年に輸送力向上のため先頭車を新製の上、
  編成の組み替えにより4両編成✕18本となりました。
  この時に製造されたのがトイレなし仕様のクハ117形100番台と、
  トイレなし仕様のクハ116形200番台です。
  1989年には白車体にオレンジ帯の姿に変更され、
  1994年以降には塗装が簡略化されています。

 <製品特徴>
  JR東海117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃の大垣車両区所属S18編成を再現しています。
  窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった姿を再現。
  上り方先頭車がクハ117形100番台の編成を再現しています。
  1段下降窓のクハ117形100番台を新規作成。
  京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、
  キャンバス押えのない外観の違いも再現しています。
  クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された姿を再現。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトは前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
  先頭車にはダミーカプラーを取付済。
  カプラーを交換することで実車で見られた2編成併結の8両編成が再現可能。
  動力車はトラクションタイヤなし。
  前面表示は “新快速” を取付済で、
  交換用前面表示 “快速” “区間快速” “普通” を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  交換用ヘッドマーク✕2・連結用スカート✕1・連結用カプラーセット✕1・
  ジャンパ栓・行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-27 モハ116-54 モハ117-54(M)(P) クハ117-104

 <編成例>
   ←美濃赤坂・大垣       浜松→
  ●A + B
   クハ116-205 + モハ116-47 + モハ117-47(M)(P) + クハ117-24 +
   クハ116-27 + モハ116-54 + モハ117-54(M)(P) + クハ117-104

  ●B + B
   クハ116-27 + モハ116-54 + モハ117-54(M)(P) + クハ117-104 +
   クハ116-0 + モハ116-0 + モハ117-0(M)(P) + クハ117-100

   赤文字:<10-1709>117系 JR東海色 4両セットA
   桃文字:<10-1710>117系 JR東海色 4両セットB

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<10-1711>117系 JR東海色+リバイバルカラー 8両セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の153系“新快速”の置換用として、1979年に登場した国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
  117系100・200番台は京阪神地区の新快速増発用・名古屋地区の快速増発用として、
  1986年に登場しました。
  0番台から側面窓や台車などが変更されています。
  名古屋地区には国鉄末期に6両編成✕9本が投入されていましたが、
  1986年に輸送力向上のため先頭車を新製の上、
  編成の組み替えにより4両編成✕18本となりました。
  この時に製造されたのがトイレなし仕様のクハ117形100番台と、
  トイレなし仕様のクハ116形200番台です。
  1989年には白車体にオレンジ帯の姿に変更され、
  1994年以降には塗装が簡略化されています。
  2009年には1編成が茶色帯のリバイバルカラー(国鉄塗装)に復刻されました。

 <製品特徴>
  JR東海117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃の大垣車両区所属S11編成+S7編成を再現しています。
  窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった姿を再現。
  リバイバルカラーとJR東海色の8両セットで、
  JR東海のみで見られた組み合わせの混色編成を再現可能。専用のシールも付属。
  リバイバルカラーが下り方先頭車にクハ116形200番台、
  上り方先頭車にクハ117形100番台が入った編成を再現しています。
  1段下降窓のクハ117形100番台・クハ116形200番台を新規作成。
  京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、
  キャンバス押えのない外観の違いも再現しています。
  クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された姿を再現。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトは前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
  先頭車にはダミーカプラーを取付済で、連結用部品を取付済。
  動力車はトラクションタイヤ付。
  前面表示は “新快速” を取付済で、
  交換用前面表示 “快速” “区間快速” “普通” を付属しています。
  無地の6個付ランナー✕1も付属しています。
  DCCフレンドリー。
  交換用ヘッドマーク✕4・無地ヘッドマーク(6個付)✕1・
  ダミー用スカート✕2・ダミーカプラー✕2・ジャンパ栓✕2・
  行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-206 モハ116-49 モハ117-49(M)(P) クハ117-25
  クハ116-28 モハ116-56 モハ117-56(P) クハ117-111

 <編成例>
  ←美濃赤坂・大垣       浜松→  
  クハ116-206 + モハ116-49 + モハ117-49(M)(P) + クハ117-25 +
  クハ116-28 + モハ116-56 + モハ117-56(P) + クハ117-111

  ※大垣方の4両はリバイバルカラー、浜松方の4両はJR東海色です

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<3080-1>ED78 1次形
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 <実車ガイド>
  奥羽本線の急勾配区間である板谷峠の通過対策用として、
  1968年に登場したED78形電気機関車。
  1968年の奥羽本線米沢~山形間交流電化と、
  福島~米沢間の交流電化切替に合わせ、登場した交流電気機関車です。
  また、仙山線でも使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となっており、
  D形ながら中間台車を装備した大形車体となっています。
  兄弟機のEF71と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、
  電力回生ブレーキも装備されました。  
  板谷峠区間などではEF71形との重連で運用され、
  寝台特急“あけぼの”や貨物列車などの牽引に使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED78形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄時代の1次形を再現しています。
  1次形の特徴である、サイドまで延びた厚い前面ステップを表現。
  デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、前面通風口、内バメ式テールライト、
  ツララによる前面窓破損防止のプロテクター取付ボルトを再現しています。
  誘導員手スリ/解放テコは別パーツで再現。
  重連仕様の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓を別パーツで付属。
  フライホイール搭載の動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  選択式ナンバープレート “3” “4” “6” “9” は切抜文字ナンバーを再現。
  メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
  クイックヘッドマーク対応で、“あけぼの” “快速 かもしか” のヘッドマークを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED78 1次形

 <編成例>
  ★奥羽本線で活躍したED78牽引の旅客列車の編成例
   ED78 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

   ED78 + <5143>オハフ50 + <5142>オハ50 ✕2両 + オハフ50

   ED78 + EF71 + <5079>マニ36 + <5069>オユ10 +
   <5128>オハフ33 + <5135>オハ47 ✕2両 + オハフ33

   ED78 + EF71 + <10-366>20系寝台特急「あけぼの」

  ★仙山線で見られた、石油輸送の重連貨物列車
   ED78 + ED78 + <8030>ワフ29500 + <8058>タキ9900 ✕2両 +
   <8050>タキ35000 ✕2両 + タキ9900✕3両 + <8046-1>ヨ5000

   赤文字:<3080-1>ED78 1次形
   桃文字:<10-1276>50系客車 5両基本セット

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<5142>オハ50
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
  50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
  また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
  オハ50形は編成中間部に組成する座席普通車です。

 <製品特徴>
  国鉄50系客車“レッドトレイン”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  福島客貨車区所属の2000番台の電気暖房装備車をオリジナルの姿で再現。
  靴ズリ・ドアレールの銀・方向幕準備部・
  トイレ臭気抜き窓のHゴムは印刷で表現しています。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  床板にはボディマウントカプラー取付対応の穴を設定しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ50-2322

 <編成例>
  ・奥羽本線の板谷峠で活躍した普通列車
   ED78/EF71 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

  ・各地で見られた編成
   ED75/ED76 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 +
          オハ50 + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

   赤文字<10-1276>50系客車 5両基本セット
   桃文字:<5142>オハ50
   橙文字<5143>オハフ50

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<5143>オハフ50
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
  50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
  また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
  オハフ50形は垂れ流しトイレを装備する緩急車で、
  前位側は業務用室として、後位側は専務車掌室として利用されていました。

 <製品特徴>
  国鉄50系客車“レッドトレイン”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  福島客貨車区所属の2000番台の電気暖房装備車をオリジナルの姿で再現。
  靴ズリ・ドアレールの銀・方向幕準備部・
  トイレ臭気抜き窓のHゴムは印刷で表現しています。
  テールライトを標準装備(両側)しており、
  消灯スイッチも装備(点灯する側を選択可能)。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  妻面の検査表記は印刷済。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  床板にはボディマウントカプラー取付対応の穴を設定しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ50-2474

 <編成例>
  ・奥羽本線の板谷峠で活躍した普通列車
   ED78/EF71 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

  ・各地で見られた編成
   ED75/ED76 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 +
          オハ50 + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

   赤文字<10-1276>50系客車 5両基本セット
   桃文字<5142>オハ50
   橙文字:<5143>オハフ50

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【カトー】「2022年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2022年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1697>N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両)
<10-1698>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
<10-1699>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)
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 <実車ガイド>
  N700系新幹線の後継車両として、2018年に登場したJR東海N700S系。
  “S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されています。

 <製品特徴>
  JR東海N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年現在のJR東海 東京交番検査車両所所属 J3編成を再現しています。
  N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状を再現。
  形状が異なる床下カバーなどを再現しています。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯。
  DCCフレンドリー。
  最小通過半径:R315。
  <10-1697>・<10-1699>は行先表示シールを付属しています。
  <10-1698>はブックケース用タイトルシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1697>N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両)
   743-3 737-3(M) 745-603(P) 744-3

  <10-1698>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
   746-503 745-503 746-203 747-503

  <10-1699>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)
   747-3 745-3 745-303(P) 746-3 747-403 735-3 736-3 746-703

 <編成例>
  ←博多・新大阪      東京→
  (1)743-3 + (2)747-3 + (3)746-503 + (4)745-3 +
  (5)745-303(P) + (6)746-3 + (7)747-403 + (8)735-3 +
  (9)736-3 + (10)737-3(M) + (11)746-703 + (12)745-603(P) +
  (13)745-503 + (14)746-203 + (15)747-503 + (16)744-3

  赤文字:<10-1697>N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両) or
  赤文字:<10-007>スターターセット N700S 新幹線「のぞみ」
  桃文字:<10-1698>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1699>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)

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  <10-1698>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
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  <10-1699>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)
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<10-007>スターターセット N700S 新幹線「のぞみ」
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 <実車ガイド>
  N700系新幹線の後継車両として、2018年に登場したJR東海N700S系。
  “S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されています。

 <製品特徴>
  JR東海N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。  

 【車両】
  <10-1697>N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両)と同様の仕様です。
  行先表示シールを付属しています。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm×677mm)に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm×1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  743-3 737-3(M) 745-603(P) 744-3

 <編成例>
  ←博多・新大阪      東京→
  (1)743-3 + (2)747-3 + (3)746-503 + (4)745-3 +
  (5)745-303(P) + (6)746-3 + (7)747-403 + (8)735-3 +
  (9)736-3 + (10)737-3(M) + (11)746-703 + (12)745-603(P) +
  (13)745-503 + (14)746-203 + (15)747-503 + (16)744-3

  赤文字:<10-1697>N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両) or
  赤文字:<10-007>スターターセット N700S 新幹線「のぞみ」
  桃文字:<10-1698>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1699>N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)

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<10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
<10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
<10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
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 <実車ガイド>
  E2系の後継車として、2011年に登場したJR東日本E5系。
  東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
  グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
  2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
  2017年以降、2,4,6,8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され、
  それに伴い窓の一部が埋められました。

 <製品特徴>
  JR東日本E5系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  U4編成を再現しています。
  2・4・6・8号車は荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。
  ユーザー補助としてリレーラー(小)を<10-1663>に付属しています。
  実車同様、車体傾斜機構を装備。
  E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載しています。
  側面行先表示は “はやぶさ1 新函館北斗” を印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  最少通過半径はR315を設定しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
   E523-4 E525-104(M)(P) E514-4

  <10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
   E525-4(P) E526-304 E515-4

  <10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
   E526-104 E526-204 E525-404 E526-404

 <編成例>
  ←東京     秋田・新青森・新函館北斗→
  (1)E523-4 + (2)E526-104 + (3)E525-4(P) + (4)E526-204 +
  (5)E525-404 + (6)E526-304 + (7)E525-104(M)(P) +
  (8)E526-404 + (9)E515-4 + (10)E514-4 +
  (11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) + (13)E625-6 + (14)E625-106 +
  (15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6

  赤文字:<10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
  桃文字:<10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
  橙文字:<10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
  青文字:<10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
  緑文字:<10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

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  <10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
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  <10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
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  <10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
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  ※追記) 2022年2月発売に延期されました。



<10-005>E5系<はやぶさ>・E6系<こまち> 複線スターターセット
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 <実車ガイド>
  E2系の後継車として、2011年に登場したJR東日本E5系。
  東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
  グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
  2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
  2017年以降、2,4,6,8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され、
  それに伴い窓の一部が埋められました。

  E6系新幹線<スーパーこまち>は、
  東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施する為に開発された
  新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系と併結し、
  盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで運行されています。
  2014年3月のダイヤ改正で、
  “こまち” 系統の全列車がE6系に統一されたのを機に、
  列車名を“こまち”に統一しました。
  2014/5/26日にローレル賞を、同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。
  2018年には大形荷物置き場を設置する改造工事が実施され、
  13・15・17号車の一部の窓が埋められました。

 <製品特徴>
  JR東日本E5系+E6系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属した複線スターターセットです。

 【車両】
  基本仕様は<10-1663>E5系新幹線 “はやぶさ” 基本セット(3両)と、
  <10-1566>E6系新幹線 “こまち” 基本セット(3両)と同様です。
  “ はやぶさ” “こまち” いずれも増結セットの追加でフル編成の再現が可能。

 【パワーパック】
  2台のパワーパックで内側・外側の2線を別々にコントロールでき、
  2列車すれ違いが簡単に再現可能。
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  線路は大半径(R414/381mm)で、
  コンクリート(PC)枕木・カント(傾斜)付のユニトラック複線線路を採用。
   WS248PC✕5 WS124PC✕1 WS62PC✕1 WS62FPC✕1
   WR414/381PCAL✕2 WR414/381PCAR✕2 WR414/381PC✕6
   リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  複線スターターガイドを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E523-4 E525-104(M)(P) E514-4
  E611-6 E628-6(M)(P) E621-6

 <編成例>
  ←東京     秋田・新青森・新函館北斗→
  (1)E523-4 + (2)E526-104 + (3)E525-4(P) + (4)E526-204 +
  (5)E525-404 + (6)E526-304 + (7)E525-104(M)(P) +
  (8)E526-404 + (9)E515-4 + (10)E514-4 +
  (11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) + (13)E625-6 + (14)E625-106 +
  (15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6

  赤文字:<10-005>E5系<はやぶさ>・E6系<こまち> 複線スターターセット or
  赤文字:<10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
  桃文字:<10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
  橙文字:<10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
  青文字:<10-005>E5系<はやぶさ>・E6系<こまち> 複線スターターセット or
  青文字:<10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
  緑文字:<10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

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  ※追記) 2022年2月発売に延期されました。



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   能勢電鉄 星のカービィヘッドマーク 掲出
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/22の鉄道イベント情報

   2025/8/23(土)
   東武 Magic in SL大樹 運転
   名鉄 キハ8000系デビュー60周年記念系統板 掲出
   名鉄 キハ8000系デビュー60周年記念商品 特別販売イベント
   りんくうタウン いずみさの鉄道フェスタ
   若桜鉄道 夏休み大イベント
   JR九州・イオンパークプレイス大分店 鉄道グッズ販売イベント
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   2025/8/24(日)
   北越急行 ほくほくまつり2025
   首都圏新都市鉄道 ユニール号 運転
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念乗車券 発売
   富士山麓電気鉄道 河口湖線75周年記念ギャラリートレイン 運転
   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 グッズ販売イベント
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   2025/8/25(月)
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
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