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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2020年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2020年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<14-804-1>広島電鉄1000形<グリーンムーバーLEX>
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 <実車ガイド>
  超低床車両の増備と運行路線の拡大を目的に、
  2013年に登場した広島電鉄1000形(2代目)。
  5100形をベースに開発された車両ですが、
  5100形の5車体3台車に対し、1000形は3車体2台車の連接構造となっています。
  台車は両先頭車にそれぞれ1台ずつ設置され、
  中間車には台車がなく浮いた状態となっています。
  最初に登場した2編成は“広島電鉄電車開業100周年記念車両”として、
  アニバーサリーレッドの塗装が施されました。
  また、1001号には“PICCOLO(ピッコロ)”、
  1002号には“PICCOLA(ピッコラ)”の愛称も付けられました。
  1003号以降は濃緑と黄緑を配した塗装となり、
  “GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)”の愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  広島電鉄1000形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)”塗装の1007号を再現。
  2018年初頭~5月のICカード全扉降車サービス開始以降の姿を再現。
  各種系統を収録した行先表示シールを付属しています。
  前面行先表示は“1 広島駅”。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  コンビーノタイプの新開発動力ユニットを搭載し、
  連接構造で実感的なLRV走行シーンを再現できます。
  最小通過曲線半径はR90で、
  ユニトラックコンパクト・ユニトラムに対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1007(Mc)(M) + 1007(T)(P) + 1007(Mc')(M)

 <編成例>
  1007(Mc)(M) + 1007(T)(P) + 1007(Mc')(M)

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<40-901>ユニトラムスターターセット 広島電鉄1000形
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 <実車ガイド>
  超低床車両の増備と運行路線の拡大を目的に、
  2013年に登場した広島電鉄1000形(2代目)。
  5100形をベースに開発された車両ですが、
  5100形の5車体3台車に対し、1000形は3車体2台車の連接構造となっています。
  台車は両先頭車にそれぞれ1台ずつ設置され、
  中間車には台車がなく浮いた状態となっています。
  最初に登場した2編成は“広島電鉄電車開業100周年記念車両”として、
  アニバーサリーレッドの塗装が施されました。
  また、1001号には“PICCOLO(ピッコロ)”、
  1002号には“PICCOLA(ピッコラ)”の愛称も付けられました。
  1003号以降は濃緑と黄緑を配した塗装となり、
  “GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)”の愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  広島電鉄1000形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  “GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)”塗装の1006号を再現。
  2018年初頭~5月のICカード全扉降車サービス開始以降の姿を再現。
  各種系統を収録した行先表示シールを付属しています。
  前面行先表示は“5 広島港(宇品)”。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  コンビーノタイプの新開発動力ユニットを搭載し、
  連接構造で実感的なLRV走行シーンを再現できます。
  最小通過曲線半径はR90で、
  ユニトラックコンパクト・ユニトラムに対応しています。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の“パワーパック スタンダードSX”を採用しています。
  “N用ACアダプター”を採用しています。

 【その他】
  直線軌道プレート124mm✕2 曲線軌道プレート交差点 R180✕4
  道路プレートS124mm✕1 交差点中央道路✕2 交差点角地✕2
  電停パーツ3種 電停用シール✕1 中央分離帯✕2
  センターポール2種(直線用✕1、曲線用✕4) 道路フェンス✕3
  信号機✕2 街路灯✕2 トラム用リレーラー✕1 トラム用フィーダー✕2
  ユニジョイナー外し✕1 トラム用ジョイナー✕18(プレート組込済含めて全28)
  プレートジョイナーA✕20(プレート組込済含めて全32) プレートジョイナーB✕4
  ユーザーズマニュアル✕1 背景画✕1セット

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1006(Mc)(M) + 1006(T)(P) + 1006(Mc')(M)

 <編成例>
  1006(Mc)(M) + 1006(T)(P) + 1006(Mc')(M)

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<10-1538>415系100番代(九州色) 4両基本セット
<10-1539>415系100番代(九州色) 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  交直流近郊型電車として、1971年に登場した415系。
  直流と交流(50Hz・60Hz)の3電源に対応できます。
  415系100番台はシートピッチ改善車として1978年に登場しました。  
  九州地区の一部車両は1997年から車両延命工事が実施され、
  ロングシート化・屋上ベンチレータ撤去・
  側面窓の一部固定化・内装材交換等が施されました。
  大分車両センター所属車は下関から鹿児島本線八代・日豊本線佐伯までの
  広範囲で運用されており、最大8両編成で運転されてます。

 <製品特徴>
  JR415系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大分車両センター所属の415系100番台を再現しています。
  <10-1538>はFo122編成を、<10-1539>はFo103編成を再現。
  側面行先サボ枠・妻面キャンバス抑え撤去、屋根上ベンチレーター撤去、
  パンタ下の側面ルーバーが閉塞された外観を再現しています。
  <10-1538>は原形の側窓、<10-1539>は一部側窓が固定窓化された姿を再現。
  外観塗装は九州地区独特のクリーム10号の車体に青23号の帯が入った姿を再現。
  クーラーは日立製AU75BHを新規製作し、九州独特の色の濃いクーラーを再現。
  碍子の色は緑色で、車内のイスは青色のロングシートで表現しています。
  前面表示は無地のモノを取付済で、交換用前面表示(無地)を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  フックなしのボディマウント密連カプラーを採用し、
  先頭部に取付可能な胴受を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  ホビーセンターカトー扱いで、
  <10-1539>に組み込める<28-243>“415系九州色増結セット用動力装置”を発売。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1538>415系100番代(九州色) 4両基本セット
   クハ411-222 モハ414-122(M)(P) モハ415-122 クハ411-122

  <10-1539>415系100番代(九州色) 4両増結セット
   クハ411-203 モハ414-103(P) モハ415-103 クハ411-103

 <編成例>
  ←直方・大分・佐伯・八代  下関・門司港→
  クハ411-222 + モハ414-122(M)(P) + モハ415-122 + クハ411-122

  クハ411-222 + モハ414-122(M)(P) + モハ415-122 + クハ411-122 +
  クハ411-203 + モハ414-103(P) + モハ415-103 + クハ411-103

  赤文字:<10-1538>415系100番代(九州色) 4両基本セット
  桃文字:<10-1539>415系100番代(九州色) 4両増結セット

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  <10-1538>415系100番代(九州色) 4両基本セット
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  <10-1539>415系100番代(九州色) 4両増結セット
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  ※追記) 2021年1月発売に延期されました。



<10-1647>東武鉄道8000系(更新車) 4両基本セット
<10-1648>東武鉄道8000系(更新車) 4両増結セット
<10-1649>東武鉄道8000系(更新車) 先頭車2両増結セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  2・3・4・6・8両の編成が存在し、
  1983年までに私鉄最多の712両が製造されました。
  1972(S47)年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
  台車は当初FS356・056が採用されていましたが、
  1976年以降はFS396・096に変更されました。
  登場時の塗装はロイヤルベージュとインターナショナルオレンジでしたが、
  1974年以降、セイジクリームに順次塗り替えられ、
  1985年からはジャスミンホワイトに濃淡青帯の塗装に変更されました。
  また、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。

 <製品特徴>
  東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2008年前後の南栗橋車両管区春日部支所所属の2次車(修繕工事施工車)を再現。
  旧来の社紋入りの姿を再現しています。
  原形とは大きく異なる前面スタイルが特徴の、
  1995年前後に修繕工事が施工された2次車(修繕工事施工車)を再現しています。
  ⇒側窓Rなし、FS356/FS056形台車装備、
   C-2000形コンプレッサー装備(8639はHB-2000CA形)、冷房改造車、
   更新顔(シールドビーム前照灯・幕表示)、スカート付、
   乗務員扉下部の手掛けあり、屋根上通風器あり
  ジャスミンホワイトに、ロイヤルブルーとリフレッシュブルー帯の姿を再現。
  8400形・8600形は前面ホロを取付済。
  8100形前面のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現しています。
  先頭車は各車両ともヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色で、前面表示は白色で点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  各車ともフックなしのボディマウント密自連形カプラーを採用しています。
  ホビーセンターカトーの商品である
  <28-242-1>“東武鉄道8000系 グレードアップシール1(更新車・幕式表示)”使用で、
  車番を変えて東上線や野田線で見られた編成を再現することが可能です。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1647>東武鉄道8000系(更新車) 4両基本セット
   8144 8244(M)(P) 8344 8444

  <10-1648>東武鉄道8000系(更新車) 4両増結セット
   8147 8247(P) 8347 8447

  <10-1649>東武鉄道8000系(更新車) 先頭車2両増結セット
   8539(P) 8639

 <編成例>
  ←浅草・池袋・柏  新栃木・伊勢崎・小川町・大宮・船橋→
  <10-1647> + <10-1649>

  <10-1647> + <10-1648>

  <10-1647> + <10-1649> + <10-1648>

  <10-1647> + <10-1648> + <10-1649>

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  <10-1647>東武鉄道8000系(更新車) 4両基本セット
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  <10-1648>東武鉄道8000系(更新車) 4両増結セット
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  <10-1649>東武鉄道8000系(更新車) 先頭車2両増結セット
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  【カトー】「2020年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/19 (火)
   【カトー】「2025/8/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/8/21 (木)
   西武 タツノコプロ コラボラッピング電車 運転
   西武 小手指車両基地 夜間車両撮影会 事前受付開始
   富士山麓電気鉄道 つばきファクトリー灼熱号 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/21の鉄道イベント情報

   2025/8/22 (金)
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念アクリルキーホルダー 販売
   阪急 カービィ号 運転
   能勢電鉄 星のカービィヘッドマーク 掲出
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/22の鉄道イベント情報

   2025/8/23(土)
   東武 Magic in SL大樹 運転
   名鉄 キハ8000系デビュー60周年記念系統板 掲出
   名鉄 キハ8000系デビュー60周年記念商品 特別販売イベント
   りんくうタウン いずみさの鉄道フェスタ
   若桜鉄道 夏休み大イベント
   JR九州・イオンパークプレイス大分店 鉄道グッズ販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/23の鉄道イベント情報

   2025/8/24(日)
   北越急行 ほくほくまつり2025
   首都圏新都市鉄道 ユニール号 運転
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念乗車券 発売
   富士山麓電気鉄道 河口湖線75周年記念ギャラリートレイン 運転
   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 グッズ販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/24の鉄道イベント情報

   2025/8/25(月)
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

   2025/8/26(火)
   JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2020年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1600>キハ58系(パノラミックウインドウ) 4両セット
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換用として、1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として全国で活躍し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  キハ58系には2基エンジン搭載のキハ58のほか、
  1基エンジンのキハ28、グリーン車のキロ28等があり、
  出力強化されたキハ65等と連結されて活躍しました。
  1967年度以降に製造された8次車グループは、
  キハ58・28の前面窓が側面まで回り込むパノラミックウインドウと、
  スカートを備えた外観が特徴となっています。
  キロ28の1968年度製造車(最終増備グループ)は、
  キハ65と同じ車体断面、雨トイの位置が下げられるなど、
  それまでのキロ28とは大きく異なります。

 <製品特徴>
  国鉄キハ58系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1967~68年に製造された8次車を再現しています。
  キハ58・28は国鉄時代で1983年以降の福知山機関区所属車、
  キロ28は1978年頃までの米子機関区所属車を再現しています。
  モデルチェンジ車として区分される、後期製造グループの外観を再現。
  〇キハ58・キハ28
   スカートとスノープロウを装備した先頭部連結器まわり、
   前面のパノラミックウインドウを再現。
   タイフォンはスリット式となっています。
   側面は運転席窓点検蓋なし、強制換気口あり、トイレ窓は横長の形状を再現。
   屋根まわりは客室部にベンチレーターがなく、
   デッキ部にベンチレーターを備えた形態を再現しています。
   キハ58の屋根上水タンク・キハ28の床下水タンクは、
   丸みのあるFRP製の形態のモノを再現しています。
   キハ28は冷房発電吸気口が右側面後方の窓間に設置され、
   側面給水口が中央寄りに設置された姿を再現しています。
  〇キロ28
   キハ65と同様の車体断面、
   雨トイの位置が異なり、トイレと洗面所がデッキ外側に設置された姿を再現。
   床下水タンクは丸みのあるFRP製の形態のモノを再現しています。
   グリーン帯なしの姿を再現。
  先頭車の前面貫通扉部はホロ枠の姿で再現しており、
  好みで貫通ホロを取付可能となっています。
  車内の椅子は普通車が濃青で、キロ28はえんじ色で表現しています。
  クーラーはAU13Eを搭載。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  カプラーはボディマウント密自連で、
  エアホースを再現した胴受を付属しています。
  キロ28を除く全車のヘッドライト・テールライト・前面表示幕が電球色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  前面表示は“急行”を印刷済で、
  交換用として無地の前面表示を付属しています。
  サボ類・行先表示などを収録したシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ58-1117 キハ58-1118(M) キロ28-2512 キハ28-3016

 <編成例>
  ・急行「丹後」
   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 +
   (6)キハ28 + (7)キハ58 + (8)キロ28 + (9)キハ28 + (10)キハ58

   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キロ28 + (5)キハ28 + (6)キハ58

  ・急行「丹波」
   (1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 + (6)キハ28

  ・急行「きのくに」
   (1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ28 + (4)キハ58 +
   (5)キハ58 + (6)キロ28 + (7)キハ28 + (8)キハ58
 
  ・普通列車
   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (2)キハ58

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<6127>キハ58 1100(M)
<6128>キハ58 1100
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換用として、1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として全国で活躍し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  キハ58系には2基エンジン搭載のキハ58のほか、
  1基エンジンのキハ28、グリーン車のキロ28等があり、
  出力強化されたキハ65等と連結されて活躍しました。
  キハ58形1100番台は1967年度以降に製造された8次車グループで、
  前面窓が側面まで回り込むパノラミックウインドウと、
  スカートを備えた外観が特徴となっています。

 <製品特徴>
  国鉄キハ58系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1967~68年製造の8次車であるキハ58形1100番台を再現しています。
  国鉄時代で1983年以降の福知山機関区所属車を再現しています。
  モデルチェンジ車として区分される、後期製造グループの外観を再現。
  スカートとスノープロウを装備した先頭部連結器まわり、
  前面のパノラミックウインドウを再現。
  タイフォンはスリット式となっています。
  側面は運転席窓点検蓋なし、強制換気口あり、トイレ窓は横長の形状を再現。
  屋根まわりは客室部にベンチレーターがなく、
  デッキ部にベンチレーターを備えた形態を再現しています。
  屋根上水タンクは丸みのあるFRP製の形態のモノを再現しています。
  先頭車の前面貫通扉部はホロ枠の姿で再現しており、
  好みで貫通ホロを取付可能となっています。
  車内の椅子は濃青で表現しています。
  クーラーはAU13Eを搭載。
  <6127>はフライホイール付動力ユニットを採用しています。
  カプラーはボディマウント密自連で、
  エアホースを再現した胴受を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示幕が電球色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  前面表示は“急行”を印刷済で、
  交換用として無地の前面表示を付属しています。
  サボ類・行先表示などを収録したシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <6127>キハ58 1100(M)
   キハ58-1116(M)

  <6128>キハ58 1100
   キハ58-1119

 <編成例>
  ・急行「丹後」
   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 +
   (6)キハ28 + (7)キハ58 + (8)キロ28 + (9)キハ28 + (10)キハ58

   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キロ28 + (5)キハ28 + (6)キハ58

  ・急行「丹波」
   (1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 + (6)キハ28

  ・急行「きのくに」
   (1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ28 + (4)キハ58 +
   (5)キハ58 + (6)キロ28 + (7)キハ28 + (8)キハ58
 
  ・普通列車
   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (2)キハ58

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  <6127>キハ58 1100(M)
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  <6128>キハ58 1100
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<6129>キハ28 3000
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換用として、1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として全国で活躍し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  キハ58系には2基エンジン搭載のキハ58のほか、
  1基エンジンのキハ28、グリーン車のキロ28等があり、
  出力強化されたキハ65等と連結されて活躍しました。
  キハ28形3000番台は1969~78年に登場した改造車です。
  前面窓が側面まで回り込むパノラミックウインドウが特徴のキハ28形1000番台に、
  冷房改造と冷房電源の取付を施した車両です。

 <製品特徴>
  国鉄キハ58系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ28形3000番台を再現しています。
  国鉄時代で1983年以降の福知山機関区所属車を再現しています。
  モデルチェンジ車として区分される、後期製造グループの外観を再現。
  スカートとスノープロウを装備した先頭部連結器まわり、
  前面のパノラミックウインドウを再現。
  タイフォンはスリット式となっています。
  側面は運転席窓点検蓋なし、強制換気口あり、トイレ窓は横長の形状を再現。
  屋根まわりは客室部にベンチレーターがなく、
  デッキ部にベンチレーターを備えた形態を再現しています。
  床下水タンクは丸みのあるFRP製の形態のモノを再現しています。
  冷房発電吸気口が右側面後方の窓間に設置され、
  側面給水口が中央寄りに設置された姿を再現しています。
  先頭車の前面貫通扉部はホロ枠の姿で再現しており、
  好みで貫通ホロを取付可能となっています。
  車内の椅子は濃青で表現しています。
  クーラーはAU13Eを搭載。
  カプラーはボディマウント密自連で、
  エアホースを再現した胴受を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示幕が電球色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  前面表示は“急行”を印刷済で、
  交換用として無地の前面表示を付属しています。
  サボ類・行先表示などを収録したシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ28-3018

 <編成例>
  ・急行「丹後」
   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 +
   (6)キハ28 + (7)キハ58 + (8)キロ28 + (9)キハ28 + (10)キハ58

   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キロ28 + (5)キハ28 + (6)キハ58

  ・急行「丹波」
   (1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 + (6)キハ28

  ・急行「きのくに」
   (1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ28 + (4)キハ58 +
   (5)キハ58 + (6)キロ28 + (7)キハ28 + (8)キハ58
 
  ・普通列車
   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (2)キハ58

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<6130>キロ28 2500
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換用として、1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として全国で活躍し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  キハ58系には2基エンジン搭載のキハ58のほか、
  1基エンジンのキハ28、グリーン車のキロ28等があり、
  出力強化されたキハ65等と連結されて活躍しました。
  キロ28形2500番台は寒地向け車両です。
  2508~18号は車体断面形状が変更され、雨樋が下がった姿が特徴で、
  トイレと洗面所がデッキ外側に設置されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ58系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キロ28形2500番台を再現しています。
  1978年頃までの米子機関区所属車を再現しています。
  モデルチェンジ車として区分される、後期製造グループの外観を再現。
  キハ65と同様の車体断面で設計され、
  雨トイの位置が異なり、トイレと洗面所がデッキ外側に設置された姿を再現。
  床下水タンクは丸みのあるFRP製の形態のモノを再現しています。
  グリーン帯ありの姿を再現。
  車内の椅子はえんじ色で表現しています。
  クーラーはAU13角形を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロ28-2518

 <編成例>
  ・急行「丹後」
   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 +
   (6)キハ28 + (7)キハ58 + (8)キロ28 + (9)キハ28 + (10)キハ58

   (1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キロ28 + (5)キハ28 + (6)キハ58

  ・急行「丹波」
   (1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 + (6)キハ28

  ・急行「きのくに」
   (1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ28 + (4)キハ58 +
   (5)キハ58 + (6)キロ28 + (7)キハ28 + (8)キハ58

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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【カトー】「2020年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2020年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
<10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
<10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
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 <実車ガイド>
  E2系の後継車として2011/3/5に登場したE5系。
  東北新幹線“はやぶさ”として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
  グリーン車よりもハイクラスな“グランクラス”を新設した車両は、
  2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2013/3/16にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
  2017年以降、2,4,6,8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され、
  それに伴い窓の一部が埋められました。

 <製品特徴>
  JR東日本E5系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  U4編成を再現しています。
  2・4・6・8号車は荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。
  ユーザー補助としてリレーラーを基本セットに付属しています。
  実車同様、車体傾斜機構を装備。
  E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載しています。
  側面行先表示は“はやぶさ1 新函館北斗”を印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  最少通過半径はR315を設定しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
   E523-4 E525-104(M)(P) E514-4

  <10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
   E525-4(P) E526-304 E515-4

  <10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
   )E526-104 E526-204 E525-404 E526-404

 <編成例>
  ←東京  新青森・新函館北斗→
  (1)E523-4 + (2)E526-104 + (3)E525-4(P) + (4)E526-204 +
  (5)E525-404 + (6)E526-304 + (7)E525-104(M)(P) + (8)E526-404 +
  (9)E515-4 + (10)E514-4 + (11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) +
  (13)E625-6 + (14)E625-106 + (15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6

  赤文字:<10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
  桃文字:<10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
  橙文字:<10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
  青文字:<10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
  緑文字:<10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

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  <10-1663>E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
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  <10-1664>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
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  <10-1665>E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
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<10-1627>JR四国N2000系 3両セット
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 <実車ガイド>
  四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
  まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
  世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
  1989年のローレル賞を受賞しました。
  1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
  1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
  エンジン出力が増強されたほか、
  基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
  特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
  2000系との混結も見られます。

 <製品特徴>
  JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
  2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
  2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
  2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
  屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
  ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
  交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “(無地)”)を付属しています。
  5両セット:「しまんと」「宇和海」「南風」「あしずり」「(無地)」)
  各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
  車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
  ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
  フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
  ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
  連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2459 2520 2427(M)

 <編成例>
  ・南風<(1)~(4)岡山←→高知・中村) + うずしお<(6)~(8)岡山←→徳島)
   ※宇多津駅で分割・併合を行います。
   (1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
   (6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)

  ・南風<(1)~(3)岡山←→高知> + うずしお<(6)(7)岡山←→徳島>
   ※宇多津駅で分割・併合を行います。
  ・南風<(1)~(3)岡山←→高知> + しまんと<(6)(7)高松←→高知>
   ※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
   (1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)

  ・うずしお<高松←→徳島>・宇和海<松山←→宇和島>
   (1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)

  ・うずしお<高松←→徳島>
  ・しまんと<高松←→高知>
  ・あしずり<高知←→中村>
  ・宇和海<松山←→宇和島>
   (1)2450 + (2)2400(M)

  ・混結編成の例
   「南風」
    (1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100

   「うずしお」
    (1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)

  ・単行の回送・試運転
    (2)2400(M)

  赤文字:<10-1627>JR四国N2000系 3両セット or
  赤文字:<10-1628>JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
  橙文字<10-1504>JR四国2000系 3両セット

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<10-1628>JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
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 <実車ガイド>
  四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
  まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
  世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
  1989年のローレル賞を受賞しました。
  1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
  1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
  エンジン出力が増強されたほか、
  基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
  特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
  2000系との混結も見られます。

 <製品特徴>
  JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000系同様の外観を持つ量産先行車2458を含んだ“うずしお4号”を再現しています。
  側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
  2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
  2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
  2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
  屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
  ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
  交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “南風” “(無地)”)を付属。
  各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
  車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
  ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
  フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
  ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
  連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2458 2522 2428(M) 2460 2425

 <編成例>
  ・南風<(1)~(4)岡山←→高知・中村) + うずしお<(6)~(8)岡山←→徳島)
   ※宇多津駅で分割・併合を行います。
   (1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
   (6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)

  ・南風<(1)~(3)岡山←→高知> + うずしお<(6)(7)岡山←→徳島>
   ※宇多津駅で分割・併合を行います。
  ・南風<(1)~(3)岡山←→高知> + しまんと<(6)(7)高松←→高知>
   ※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
   (1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)

  ・うずしお<高松←→徳島>・宇和海<松山←→宇和島>
   (1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)

  ・うずしお<高松←→徳島>
  ・しまんと<高松←→高知>
  ・あしずり<高知←→中村>
  ・宇和海<松山←→宇和島>
   (1)2450 + (2)2400(M)

  ・混結編成の例
   「南風」
    (1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100

   「うずしお」
    (1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)

  ・単行の回送・試運転
    (2)2400(M)

  赤文字:<10-1627>JR四国N2000系 3両セット or
  赤文字:<10-1628>JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
  橙文字<10-1504>JR四国2000系 3両セット

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<10-1604>広島電鉄1000形<PICCOLO><PICCOLA>2両セット
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 <実車ガイド>
  超低床車両の増備と運行路線の拡大を目的に、
  2013年に登場した広島電鉄1000形(2代目)。
  5100形をベースに開発された車両ですが、
  5100形の5車体3台車に対し、1000形は3車体2台車の連接構造となっています。
  台車は両先頭車にそれぞれ1台ずつ設置され、
  中間車には台車がなく浮いた状態となっています。
  最初に登場した2編成は“広島電鉄電車開業100周年記念車両”として、
  アニバーサリーレッドの塗装が施されました。
  また、1001号には“PICCOLO(ピッコロ)”、
  1002号には“PICCOLA(ピッコラ)”の愛称も付けられました。
  1003号以降は濃緑と黄緑を配した塗装となり、
  “GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)”の愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  広島電鉄1000形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1001号“PICCOLO(ピッコロ)”と1002号“PICCOLA(ピッコラ)”を再現しています。
  1001号はアニバーサリーレッド(暗)に銀のマーキングを美しく再現。
  1002号はアニバーサリーレッド(明)に銀のマーキングを美しく再現。
  各種系統を収録した行先表示シールを付属しています。
  前面行先表示は、1001号が“7 横川駅”で、1002号は“8 江波”です。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  コンビーノタイプの新開発動力ユニットを搭載し、
  連接構造で実感的なLRV走行シーンを再現できます。
  最小通過曲線半径はR90で、
  ユニトラックコンパクト・ユニトラムに対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1001(Mc)(M) + 1001(T)(P) + 1001(Mc')(M)

  1002(Mc)(M) + 1002(T)(P) + 1002(Mc')(M)  

 <編成例>
  1001(Mc)(M) + 1001(T)(P) + 1001(Mc')(M)

  1002(Mc)(M) + 1002(T)(P) + 1002(Mc')(M)

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<2018-1>D51 一次形 (東北仕様)
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 <実車ガイド>
  貨物用機関車として、1935年に登場したD51形蒸気機関車。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  “デゴイチ”という愛称で親しまれ、
  1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
  大別すると、D51-1~85・91~100の初期型(一次形)、
  D51-86~90・101~954の標準型、D51-1001~1161の戦後型に大別されます。
  使用線区の事情に応じて様々な改造も施工されており、
  北海道や東北地方では寒冷地対策が施されました。
  東北本線奥の中山越えと呼ばれた十三本木峠(沼宮内~一戸)では、
  東北仕様の一次形&標準形の三重連の姿が見られました。

 <製品特徴>
  国鉄D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “なめくじ”と呼ばれた一次形の東北仕様を再現しています。
  給水温め器・蒸気溜・砂箱が一体となった姿や、
  丸みのあるボイラー先端・短い運転室を新規金型で再現。
  大幹線や東北本線での重量列車牽引に対応した重油併燃装置装備機で、
  テンダーに搭載した大形の重油タンクを再現しています。
  ナンバープレートは選択式(17・40・57・76)。
  東北仕様独特のちょっと高めのシールドビーム補助灯(副灯)を再現。
  前照灯が点灯します(消灯スイッチ無)。
  副灯・テンダーライト・テールライトは不点灯です。
  スノープロウを標準装備し、取り外し可となっています。
  運転台の防寒カーテンも別パーツで再現しています。
  先輪・従輪は抜けているスポーク車輪採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用KATOナックルカプラーを付属。
  前3両、前+後2両といった多彩な三重連が再現できるように、
  先頭部の交換用重連カプラー(アーノルド・ナックル)を付属しています。
  コアレスモーター搭載、フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  D51 一次形 (東北仕様)

 <編成例>
  ・東北本線 沼宮内~一戸間の十三本木峠越えの三重連運転
   D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) +
   <8029>ワム90000 + <8001>トキ15000 + <8058>タキ9900 +
   <8008-7>タキ3000 + <8025>ワラ1 + <8059-2>コキ5500 ✕2 +
   ワラ1 + <8006>レ12000 + <8046-1>ヨ5000

   D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) + <8056>ワム70000 +
   レ12000 + コキ5500 ✕2 + タキ9900 + タキ3000 + ワラ1 + ワム70000 +
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   2025/8/19 (火)
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   2025/8/21 (木)
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