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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2022/9/23発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2022/9/23発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98111>国鉄 キハ55形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形は急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式の三等車で、
  1956~58年に216両が製造されました。
  側窓は当初、上昇式2段窓のスタンディングウインドウでしたが、
  1958年以降に製造された4次車は一段上昇窓になりました。
  1960年代中盤以降、キハ58系に準じた急行色へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ55形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一段窓で急行色となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ30系と同様構造で、非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ55(急行色・一段窓)(M) キハ55(急行色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●急行 “しらぎり” 広島 / “しんじ” 宇野 (1967年頃)
   ←米子・広島・宇野         新見・岡山→
   (1)キハ55(M) + (2)キロ25 + (3)キハ55(T) + (4)キハ26(M) + (5)キハ26(T) +
   (6)キロ25 + (7)キハ26(T) + (8)キハ26(T) + (9)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は “しらぎり”、新見~広島間で逆向き。
    (4)~(9)は “しんじ”、(8)・(9)は米子~岡山間のみ連結、
    新見~岡山間は “たいしゃく” と併結、岡山~宇野間は “砂丘” と併結。
    岡山~宇野間は逆向き。

   赤文字<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   桃文字:<98111>キハ55形ディーゼルカー (急行色・一段窓) セット
   橙文字<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   青文字<9463>国鉄ディーゼルカー キロ25形(急行色)

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<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
  キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
  1958年製造の1次車は側窓がバス窓タイプのスタンディングウインドウでしたが、
  1959年以降に製造された2次車は側窓が一段上昇窓になりました。
  1960年代中盤以降、キハ58系に準じた急行色へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一段窓で急行色となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ30系と同様構造で、非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ26(急行色・一段窓)(M) キハ26(急行色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●急行 “しらぎり” 広島 / “しんじ” 宇野 (1967年頃)
   ←米子・広島・宇野         新見・岡山→
   (1)キハ55(M) + (2)キロ25 + (3)キハ55(T) + (4)キハ26(M) + (5)キハ26(T) +
   (6)キロ25 + (7)キハ26(T) + (8)キハ26(T) + (9)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は “しらぎり”、新見~広島間で逆向き。
    (4)~(9)は “しんじ”、(8)・(9)は米子~岡山間のみ連結、
    新見~岡山間は “たいしゃく” と併結、岡山~宇野間は “砂丘” と併結。
    岡山~宇野間は逆向き。

  ●急行 “丹波” 城崎 (1967年頃)
   ←城崎      大阪→
   (1)キハ26(T) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25 +
   (4)キロハ25 + (5)キハ26(M) + (6)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は山陰本線経由、(4)~(6)は宮津線経由。
    (4)~(6)は福知山~西舞鶴間、及び豊岡~城崎間で逆向き。

  ●急行 “むろと” 牟岐 (1967年頃)
   ←牟岐・徳島      高松→
   (1)キハ26(M) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25

   ※(3)は高松~徳島のみ連結。

   赤文字:<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   桃文字<98111>キハ55形ディーゼルカー (急行色・一段窓) セット
   橙文字<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   青文字<9463>国鉄ディーゼルカー キロ25形(急行色)
   緑文字<9464>国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)

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<9462>国鉄ディーゼルカー キハ55形(急行色・一段窓)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形は急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式の三等車で、
  1956~58年に216両が製造されました。
  側窓は当初、上昇式2段窓のスタンディングウインドウでしたが、
  1958年以降に製造された4次車は一段上昇窓になりました。
  1960年代中盤以降、キハ58系に準じた急行色へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ55形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一段窓で急行色となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ30系と同様構造で、非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ55(急行色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●紀勢本線 (1978年頃)
   キハ55(T) + キハ30(T) + キハ55(T) + キハ35(M) + キハ35(T)

   赤文字<98099>国鉄 キハ35-0形ディーゼルカーセット
   桃文字<9457>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(T)
   橙文字:<9462>国鉄ディーゼルカー キハ55形(急行色・一段窓)(T)

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<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
  キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
  1958年製造の1次車は側窓がバス窓タイプのスタンディングウインドウでしたが、
  1959年以降に製造された2次車は側窓が一段上昇窓になりました。
  1960年代中盤以降、キハ58系に準じた急行色へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一段窓で急行色となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ30系と同様構造で、非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ26(急行色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●急行 “丹波” 城崎 (1967年頃)
   ←城崎      大阪→
   (1)キハ26(T) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25 +
   (4)キロハ25 + (5)キハ26(M) + (6)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は山陰本線経由、(4)~(6)は宮津線経由。
    (4)~(6)は福知山~西舞鶴間、及び豊岡~城崎間で逆向き。

  ●急行 “しらぎり” 広島 / “しんじ” 宇野 (1967年頃)
   ←米子・広島・宇野         新見・岡山→
   (1)キハ55(M) + (2)キロ25 + (3)キハ55(T) + (4)キハ26(M) + (5)キハ26(T) +
   (6)キロ25 + (7)キハ26(T) + (8)キハ26(T) + (9)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は “しらぎり”、新見~広島間で逆向き。
    (4)~(9)は “しんじ”、(8)・(9)は米子~岡山間のみ連結、
    新見~岡山間は “たいしゃく” と併結、岡山~宇野間は “砂丘” と併結。
    岡山~宇野間は逆向き。

   赤文字<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   桃文字<98111>キハ55形ディーゼルカー (急行色・一段窓) セット
   橙文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   青文字<9463>国鉄ディーゼルカー キロ25形(急行色)
   緑文字<9464>国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)

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<9464>国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キロ25形は二・三等合造車で、1958~60年に15両が製造されました。
  客室窓は二等側が一段上昇式狭窓で、
  三等側は1次車がスタンディー・ウインドウ付き2段窓、2次車が一段上昇窓でした。
  接客設備の陳腐化のため、1967~69年に内装はそのままに普通車への格下げされ、
  キハ26形300番台に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キロハ25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは赤色・青色の2色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  等級帯・等級表示・車番は選択式転写シートを付属しており、
  格下げ改造後の形式であるキハ26-300形も再現可能です。
  非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロハ25(急行色・一段窓)

 <編成例>
  ●急行 “丹波” 城崎 (1967年頃)
   ←城崎      大阪→
   (1)キハ26(T) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25 +
   (4)キロハ25 + (5)キハ26(M) + (6)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は山陰本線経由、(4)~(6)は宮津線経由。
    (4)~(6)は福知山~西舞鶴間、及び豊岡~城崎間で逆向き。

  ●急行 “むろと” 牟岐 (1967年頃)
   ←牟岐・徳島      高松→
   (1)キハ26(M) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25

   ※(3)は高松~徳島のみ連結。

   赤文字<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   橙文字<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   緑文字:<9464>国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/1/30 (木)
   【カトー】「2025/1/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/31 (金)
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/2/4 (火)
   【カトー】「2025/2/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/2/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/6 (木)
   【マイクロエース】「2025/2/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/2/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   ICOCA サンフレッチェ広島デザイン 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/6の鉄道イベント情報

   2025/2/7 (金)
   西武 映画ドラえもんスタンプラリー1日おでかけきっぷ 発売
   新京成 24stationスタンプラリー
   新京成 24station1日乗車券 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/7の鉄道イベント情報

   2025/2/8 (土)
   宇都宮線 鉄道カードラリー
   新宿駅140周年記念ヘッドマーク 掲出
   京急 伊藤園コラボ商品 販売
   富士山麓電気鉄道 1000系1001号引退記念切手セット 販売
   アルピコ交通 新島々駅鉄道神社例大祭フリー乗車券 発売
   近江鉄道 ひなまつり号 運転
   近江鉄道 ひなまつり駅名看板 設置
   バンドー神戸青少年科学館 第27回 鉄道模型イベント
   伊予鉄道 5000形5015・5016号車 営業運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/8の鉄道イベント情報

   2025/2/9 (日)
   書泉グランデ JR東日本部品販売会 事前受付終了
   書泉グランデ 小田急部品販売会 事前受付終了
   リニア・鉄道館 ドクターイエロー 運転台公開イベント
   大阪メトロ 今里筋線・長堀鶴見緑地線 秘密のトンネル体験ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/9の鉄道イベント情報

   2025/2/10 (月)
   阪神 5001形 営業運転終了
   広島電鉄 サンフレッチェ広島レジーナ電車 優勝記念仕様 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/10の鉄道イベント情報

   2025/2/11 (火/祝)
   偕楽園駅 開業100周年記念グッズ 販売
   偕楽園駅 100周年記念 駅カード 配布
   イオンモール幕張新都心 関西鉄道事業者コラボイベント
   伊豆箱根鉄道 大雄山駅 コデ165展示・缶バッジ配布イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/11の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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【グリーンマックス】「2022/9/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2022/9/22出荷予定(9/26問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<31614>京王8000系(機器更新車・8033編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系の後継車として、1992年に登場した京王8000系。
  京王初のVVVFインバータ制御車として、
  1999年までに10連(6両+4両)✕14本、8連✕13本が製造されました。
  菱形パンタグラフを搭載していましたが、2005年までにシングルアーム化されました。
  方向幕は0番台が幕式、20番台がLED式でしたが、
  2008年に全車フルカラーLEDに変更されました。
  2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
  2014年以降、10連の中間先頭車の運転台部分客室化工事も実施されています。
  また、2013年頃から制御機器類の更新工事も開始され、
  一部編成は新型のVVVFインバーターに交換がされています。

 <製品特徴>
  京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  機器更新が行われた8両編成を新規製作の専用床下機器で再現しています。
  東芝製の制御機器を再現。
  8183号車に増設されたパンタグラフを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷房車・優先席(車体用/窓用)・
  女性専用車・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  通過標識灯は非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8733 デハ8033(P) デハ8083(P) サハ8533
  サハ8583 デハ8133(M)(P) デハ8183(P) クハ8783

 <編成例>
  ←新宿      京王八王子・橋本・高尾山口→
  クハ8733 + デハ8033(P) + デハ8083(P) + サハ8533 +
  サハ8583 + デハ8133(M)(P) + デハ8183(P) + クハ8783

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<31615>京王8000系(機器更新車・識別灯点灯・8002編成)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系の後継車として、1992年に登場した京王8000系。
  京王初のVVVFインバータ制御車として、
  1999年までに10連(6両+4両)✕14本、8連✕13本が製造されました。
  菱形パンタグラフを搭載していましたが、2005年までにシングルアーム化されました。
  方向幕は0番台が幕式、20番台がLED式でしたが、
  2008年に全車フルカラーLEDに変更されました。
  2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
  2014年以降、10連の中間先頭車の運転台部分客室化工事も実施されています。
  また、2013年頃から制御機器類の更新工事も開始され、
  一部編成は新型のVVVFインバーターに交換がされています。

 <製品特徴>
  京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  <31616>と組み合わせることで10両編成が再現可能。
  機器更新が行われた10両編成を新規製作の専用床下機器で再現しています。
  日立製の制御機器を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷房車・優先席(車体用/窓用)・
  女性専用車・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
  新規製作のライトユニットにより、前面行先表示に加えて通過標識灯が点灯。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示・識別灯は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8702 8102(M)(P) 8152(P) 8752

 <編成例>
  ←新宿       高尾山口・京王八王子・橋本→
  8702 + 8002(P) + 8052 + 8102(M)(P) + 8152(P) +
  8502 + 8552 + 8202(P) + 8252(P) + 8752

  赤文字:<31615>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字<31616>増結用中間車6両セット(動力無し)

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<31616>京王8000系(機器更新車・8002編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の後継車として、1992年に登場した京王8000系。
  京王初のVVVFインバータ制御車として、
  1999年までに10連(6両+4両)✕14本、8連✕13本が製造されました。
  菱形パンタグラフを搭載していましたが、2005年までにシングルアーム化されました。
  方向幕は0番台が幕式、20番台がLED式でしたが、
  2008年に全車フルカラーLEDに変更されました。
  2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
  2014年以降、10連の中間先頭車の運転台部分客室化工事も実施されています。
  また、2013年頃から制御機器類の更新工事も開始され、
  一部編成は新型のVVVFインバーターに交換がされています。

 <製品特徴>
  京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  <31615>と組み合わせることで10両編成が再現可能。
  機器更新が行われた10両編成を新規製作の専用床下機器で再現しています。
  日立製の制御機器を再現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8002(P) 8052 8502 8552 8202(P) 8252(P)

 <編成例>
  ←新宿       高尾山口・京王八王子・橋本→
  8702 + 8002(P) + 8052 + 8102(M)(P) + 8152(P) +
  8502 + 8552 + 8202(P) + 8252(P) + 8752

  赤文字<31615>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31616>増結用中間車6両セット(動力無し)

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<31624>近鉄12410系(12414編成・新塗装・貫通路開扉パーツ付き)基本4両編成セット(動力付き)
<31625>近鉄12410系(12414編成・新塗装・貫通路開扉パーツ付き)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10100系の代替用として、1980年に登場した近鉄12410系。
  車体構造は12400系を基本としていますが、
  ライト類は30000系と同じで、パンタグラフは下枠交差型となっています。
  名阪甲特急(ノンストップ)用として3連での登場でしたが、後に4連化されました。
  1988年に120㎞/h運転対応工事が実施され、
  1997年からのリニューアル工事では行先表示LED化・喫煙室設置・
  車体色の新塗装化が施されました。

 <製品特徴>
  近鉄12410系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装で、前面行先表示がLEDの12414Fを再現しています。
  併結時の前面連結部をリアルに再現できる貫通路開扉パーツを付属しています。
  臭気抜き(ベンチレーター)は取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・貫通路開扉パーツはユーザー取付対応。
  車番・座席表示・前面種別/行先表示(特急/大阪上本町)は印刷済。
  ヘッドライト・前面方向幕・通過標識灯は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  <31624>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<31624><31625>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31624>基本4両編成セット(動力付き)
   12414(P) 12564 12464(M)(P) 12514

  <31625>増結4両編成セット(動力無し)
   12414(P) 12564 12464(P) 12514

 <編成例>
  <31624>基本4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・京都      近鉄奈良・近鉄名古屋→
   12414(P) + 12564 + 12464(M)(P) + 12514

  <31625>増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・京都      近鉄奈良・近鉄名古屋→
   12414(P) + 12564 + 12464(P) + 12514

 <最安値を探してみる>
  <31624>基本4両編成セット(動力付き)
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  <31625>増結4両編成セット(動力無し)
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<31626>近鉄12410系(12415編成・新塗装・貫通路開扉パーツ付き)基本4両編成セット(動力付き)
<31627>近鉄12410系(12415編成・新塗装・貫通路開扉パーツ付き)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10100系の代替用として、1980年に登場した近鉄12410系。
  車体構造は12400系を基本としていますが、
  ライト類は30000系と同じで、パンタグラフは下枠交差型となっています。
  名阪甲特急(ノンストップ)用として3連での登場でしたが、後に4連化されました。
  1988年に120㎞/h運転対応工事が実施され、
  1997年からのリニューアル工事では行先表示LED化・喫煙室設置・
  車体色の新塗装化が施されました。
  12415Fは前面行先表示が赤幕、側面行先表示は白幕仕様のまま活躍しています。

 <製品特徴>
  近鉄12410系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装で、前面行先表示が赤幕の12415Fを再現しています。
  併結時の前面連結部をリアルに再現できる貫通路開扉パーツを付属しています。
  臭気抜き(ベンチレーター)は取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・貫通路開扉パーツはユーザー取付対応。
  車番・座席表示・前面種別/行先表示(特急/名古屋)は印刷済。
  ヘッドライト・前面方向幕・通過標識灯は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  <31626>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<31626><31627>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31626>基本4両編成セット(動力付き)
   12415(P) 12565 12465(M)(P) 12515

  <31627>増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・鳥羽     近鉄名古屋→
   12415(P) 12565 12465(P) 12515

 <編成例>
  <31626>基本4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・鳥羽     近鉄名古屋→
   12415(P) + 12565 + 12465(M)(P) + 12515

  <31627>増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・鳥羽     近鉄名古屋→
   12415(P) + 12565 + 12465(P) + 12515

 <最安値を探してみる>
  <31626>基本4両編成セット(動力付き)
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  <31627>増結4両編成セット(動力無し)
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    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/1/30 (木)
   【カトー】「2025/1/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

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   2025/2/7 (金)
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   新京成 24stationスタンプラリー
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   宇都宮線 鉄道カードラリー
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【カトー】「2022/9/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2022/9/27出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-020>Nゲージ スターターセット EF210コンテナ列車
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  大容量の緩衝器付連結器の装備により、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形300番台+コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  機関車のEF210-300は解放テコ・手スリ・避雷器・列車無線アンテナ・
  ホイッスル・信号炎を管取付済のレディ・トゥ・ラン仕様で再現しています。
  貨車のコキ107は2両(コキ107-329/コキ107-463)で、
  仕様は<10-1432>コキ106+107コンテナ無積載10両セットに含まれるものと同等。
  コキ107用の反射板を付属しています。
  積載コンテナは19Dコンテナ(新塗装)✕6と、
  マゼンタに “ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ✕1。
  ナンバープレート前面用✕1、ナンバープレート側面用✕1、
  KATOナックルカプラー✕2を付属しています。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
  “スターター専用ACアダプター” を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm✕677mm)に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
  ユニトラック “V線路セットシリーズ” を追加。

 【その他】
  クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  EF210-300(M)(P) コキ107-329 コキ107-463

 【コンテナ】
  19D-44414 000255 19D-44069 19D-44145
  19D-44201 19D-44214 19D-44409

 【パワーパック】
  パワーパックスタンダードSX スターターセット専用ACアダプター

 【レール】
  直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
  直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
  フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
  リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  クイックスタートガイド(説明書) プランバリエーションガイド

 <編成例>
  EF210-300(M)(P) + コキ107-329 + コキ107-463

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<3092-1>EF210 300
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  大容量の緩衝器付連結器の装備により、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年2月新製出場時の吹田機関区所属機を再現しています。
  車体全長に延長された雨ドイを再現。
  側面に桃太郎のキャラクターデザインがあり、JRFマークのない姿を再現。
  大形化された白色の誘導員手すりを再現しています。
  ナンバープレートは “316” “317” “318” “319” の選択式。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  トラクションタイヤ付なので、貨車を連ねた本務機運転にオススメです。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300

 <編成例>
  EF210-300 + コキ104・106・107 (12~26両)

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<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。 

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFロゴが撤去された姿を再現しています。
  台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状をしっかり再現。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
  手ブレーキ・ハンドルは黄色で表現。
  手ブレーキはユーザー取付対応となっています。
  アーノルドカプラーを装備しています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106-723 コキ106-937

 <編成例>
  牽引機 + コキ106✕10両程度
  牽引機 + コキ106✕8両 + コキ107✕6両 + コキ104✕6両程度

  赤文字:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット

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<23-580A>40フィート ハイキューブコンテナ ONE(マゼンタ) 2個入
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 <実車ガイド>
  ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
  高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
  容積を約12%も多い海上輸送コンテナです。
  ONE(Ocean Network Express)は2017年に川崎汽船・商船三井・
  日本郵船のコンテナ船事業部を統合した船会社です。
  ONE所属コンテナは鮮やかなマゼンタにグレーの “ONE” ロゴが特徴です。

 <製品特徴>
  全長40フィート(約12m)のハイキューブ(背高)コンテナを鉄道模型Nゲージで製品化。
  ONE所属の一般雑貨用ドライコンテナを再現しています。
  コキ106・107・200に積載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  000255 000014

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