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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2021/4/23発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<8742>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  コキ50000形にブレーキ装置指令変換弁を追加し、
  最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000形です。
  1985~86年に391両が改造されました。
  当初の塗装は一般車と同じ赤3号でしたが、後に淡緑色に変更されました。
  登場時は東海道本線で活躍しましたが、
  コキ100・コキ101形登場後は東北本線に活躍の場を移しました。
  1993年頃からは強化型台車に換装されました。
  残念ながら、コキ107形の増備に伴い2012年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ250000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
  デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
  手すりは取付済。
  車番は印刷済。
  車番変更用転写シートを付属しています。
  手すり側のみテールライトが点灯します。
  常点灯基板を装備しています。
  銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ250777

 <編成例>
  EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両

  ※好みにより、編成中に
   <8473>コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
   また、牽引機は一例です

  赤文字<8741>JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
  赤文字:<8742>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
  桃文字:<9161>JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)

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<8741>JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  コキ50000形にブレーキ装置指令変換弁を追加し、
  最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000形です。
  1985~86年に391両が改造されました。
  当初の塗装は一般車と同じ赤3号でしたが、後に淡緑色に変更されました。
  登場時は東海道本線で活躍しましたが、
  コキ100・コキ101形登場後は東北本線に活躍の場を移しました。
  1993年頃からは強化型台車に換装されました。
  残念ながら、コキ107形の増備に伴い2012年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ250000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
  デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
  手すりは取付済。
  車番は印刷済。
  反射板パーツを付属しています。
  銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ251206 コキ251982

 <編成例>
  EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両

  ※好みにより、編成中に
   <8473>コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
   また、牽引機は一例です

  赤文字:<8741>JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
  赤文字<8742>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
  桃文字:<9161>JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)

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<8743>JR貨車 コキ350000形(コンテナなし・2両セット)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  これを最高速度110km/h対応に改造したのがコキ350000です。
  電磁ブレーキ化しており、1987~88年に45両が改造されました。
  その際、車体色は黄かん色に変更されました。
  最高速度110km/hの東海道本線コンテナ列車“スーパーライナー”等で活躍しましたが、
  コキ100・コキ101形登場後は東北本線などに活躍の場を移しました。
  1993年頃からは強化型台車に換装されましたが、
  残念ながら2008年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ350000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
  デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
  手すりは取付済。
  車番は印刷済。
  反射板パーツを付属しています。
  銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ350000 コキ350013

 <編成例>
  EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両

  ※好みにより、編成中に
   <8473>コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
   また、牽引機は一例です

  赤文字<8741>JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
  赤文字<8742>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
  桃文字:<9161>JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)

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<7141>JR EF66-0形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基にして、1968年に登場したEF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は中央部に装備されていました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF66形後期型を車体新規製作で再現しています。
  PS17形パンタグラフを搭載。
  前面手摺は別パーツで再現。
  解放テコは別パーツで再現し取付済です。
  飾り帯を別パーツ化。
  印刷済ヘッドマーク(あさかぜ・はやぶさ)を付属しています。
  ナンバープレート(EF66-40・48・50・55)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を搭載し、電球色LEDで点灯します。
  ヘッドライトリム銀色表現。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色車輪・黒台車枠・輪心付を採用。
  密自連TNカプラーを付属しています。
  連結器の廻りにある配管を再現したダミーカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-0(後期型)

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<7142>国鉄 EF66-0形電気機関車(前期型・ひさし付)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基にして、1968年に登場したEF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  前期型の1~15号機は側面点検口・肩部フィルターの形状が特徴的でした。
  登場時は前面ひさし無しでしたが、後年一部車両にひさし取付改造が施されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF66形前期型でひさし取付後の姿を車体新規製作で再現しています。
  PS17形パンタグラフを搭載。
  前面手摺は別パーツで再現。
  解放テコは別パーツで再現し取付済です。
  飾り帯は別パーツで取付済。
  ナンバープレート(EF66-5・6・13・14)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を搭載し、電球色LEDで点灯します。
  ヘッドライトリム銀色表現予定。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色車輪・黒台車枠・輪心付を採用。
  密自連TNカプラーを付属しています。
  連結器の廻りにある配管を再現したダミーカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・ひさし付)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/2/6 (木)
   【マイクロエース】「2025/2/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/2/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/2/12 (水)
   【カトー】「2025/2/12出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/2/12出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   北越急行 六日町車庫・トンネル斜坑見学ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/12の鉄道イベント情報

   2025/2/13 (木)
   北海道&東日本パス 春季 発売
   西武 路線図クリアファイル 販売
   九州鉄道記念館 令和の鉄道企画展 開催
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/13の鉄道イベント情報

   2025/2/14 (金)
   【トミックス】「2025/2/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   青春18きっぷ 春季 発売
   E257系 大宮駅開業140周年 記念列車ツアー 事前受付開始
   西武 リアル謎解きゲーム 開催
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/14の鉄道イベント情報

   2025/2/15 (土)
   小山駅 はたらくのりものまつり
   埼玉県 けんかつ鉄道フェア2025
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   広島電鉄 サンフレッチェ電車 2025シーズン 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/15の鉄道イベント情報

   2025/2/16 (日)
   新京成 全駅コンプリート入場券 先行販売
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   岡山駅 まほろば 安寧編成 展示イベント 事前受付終了
   広島駅 まほろば 安寧編成 展示イベント 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/16の鉄道イベント情報

   2025/2/17 (月)
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【カトー】「2021年4月発売予定 鉄道模型製品情報」その3

<1-322>(HO)EF81 95 レインボー塗装機
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81-95は日本海縦貫線用として、1974年に製造されました。
  富山第二機関区に配置後、1980年度に田端機関区に転属しました。
  1987年にはスーパーエクスプレスレインボー塗装に変更され、
  側面に“EF81”が描かれました。
  欧風客車 “スーパーエクスプレスレインボー” だけではなく、
  寝台特急 “北斗星” “夢空間” “あけぼの” や臨時列車、貨物列車の牽引もしました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2009年9月全検出場後のEF81-95を再現しています。
  碍子は緑色で表現しています。
  ナンバープレート・メーカーズプレートは取付済。
  ヘッドマーク(北斗星・エルム・カシオペア・あけぼの)を付属しています。
  別売グレードアップパーツセットを使用することで、
  手すりなどの各部ディテールアップのほか、
  側面明かり取り窓にもロゴが入っていた2002~09年の姿も再現可能です。
  テールライト点灯ギミックを装備し、単機運転モード(両側点灯)と、
  入換モード(前進時、片側点灯)牽引走行モード(テールライト消灯)に切換可能。
  単機でR370通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-95 (レインボー塗装)

 <編成例>
  EF81-95 + 24系寝台特急「北斗星」
  EF81-95 + コキ104 18D/19Dコンテナ積載 ✕7〜16両

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<1-813>(HO)ヨ5000
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 <実車ガイド>
  コンテナ特急“たから号”用の緩急車として、1959年に登場したヨ5000形。
  最高速度85km/h対応の車掌車で、新製車とヨ3500形からの改造車が存在します。
  ヨ3500形からの改造車は軸箱支持装置を二段リンク化改造しています。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ5000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  脱線防止対策機構付き軸受Pat.を採用。
  車体ナンバー・所属表記は選択式インレタを付属しており、
  その他の車体表記は印刷済です。
  黒色車輪(スポーク輪芯)を採用。
  (HO)KATOナックルカプラーを装備しています。
  テールライトが点灯します。
  各部手すり・ブレーキハンドル・ベンチレーターはユーザー付部品として付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ5000

 <編成例>
  牽引機 + <1-811>ホキ2200 ✕8両 + <1-813>ヨ5000

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<1-506>(HO)スハ43 茶
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 <実車ガイド>
  オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
  スハ43形はスハ43系の一般形三等車として新製された車両です。
  車体配置はスハ42形と同じですが、車端部は完全切妻形となっています。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  茶色のスハ43形を再現しています。
  原形のプレス製ドアを再現。
  ベンチレーターを別パーツ化しています。
  ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上。
  開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換)。
  レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハ43 茶

 <編成例>
  機関車 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
  スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

  ※ 様々な組み合わせでお楽しみください。

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<1-505>(HO)スハ43 ブルー
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 <実車ガイド>
  オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
  スハ43形はスハ43系の一般形三等車として新製された車両です。
  車体配置はスハ42形と同じですが、車端部は完全切妻形となっています。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  青色のスハ43形を再現しています。
  ベンチレーターを別パーツ化しています。
  ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上。
  開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換)。
  レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハ43 ブルー

 <編成例>
  機関車 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
  スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

  ※ 様々な組み合わせでお楽しみください。

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<1-508>(HO)スハフ42 茶
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 <実車ガイド>
  オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
  スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
  車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  茶色のスハフ42形を再現しています。
  原形のプレス製ドアを再現。
  ベンチレーターを別パーツ化しています。
  ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上。
  開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換)。
  レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
  点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ42 茶

 <編成例>
  機関車 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
  スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

  ※ 様々な組み合わせでお楽しみください。

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<1-507>(HO)スハフ42 ブルー
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 <実車ガイド>
  オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
  スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
  車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  青色のスハフ42形を再現しています。
  ベンチレーターを別パーツ化しています。
  ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上。
  開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換)。
  レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
  点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ42 ブルー

 <編成例>
  機関車 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
  スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

  ※ 様々な組み合わせでお楽しみください。

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【トミックス】「2021/4/23発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<98395>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットA
<98396>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB
<98397>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)増結セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
  国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  0番台は田町電車区に配置され、東海道本線・伊東線のL特急“踊り子”等で活躍。
  1999~2002年には田町電車区所属車のリニューアル工事が実施され、
  リクライニングシートへの交換・化粧板交換、
  ブロックパターン塗装への変更などが施されました。
  また、2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。

 <製品特徴>
  185系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  湘南色ブロックパターンを配した新塗装の姿を、ハイグレード(HG)仕様で製品化。

 【共通】
  パンタグラフはPS16を装着。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98395のみ】
  スカートは強化型の姿を再現。
  サロはトイレ窓の無い姿を再現しています。
  ATS車上子は別パーツで再現。
  トレインマークは印刷済で、イラストの“踊り子”を装着し、
  イラストの“湘南ライナー” “特急あかぎ”、文字の“おはようライナー” “普通”を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98396のみ】
  スカートは強化型の姿を再現。
  ATS車上子は別パーツで再現しています。
  トレインマークは印刷済で、イラストの“踊り子”を装着し、
  イラストの“湘南ライナー” “特急あかぎ”、文字の“おはようライナー” “普通”を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98397のみ】
  サロはトイレ窓の無い姿を再現。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<98395><98396><98397>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98395>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットA
   クハ185-0 サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100

  <98396>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB
   クハ185-0 サハ185-0 モハ184-0 モハ185-0(M)(P) クハ185-100

  <98397>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)増結セット
   モハ184-0 モハ185-0(T)(P) サロ185-0 モハ184-0 モハ185-0(T)(P)

 <編成例>
  ●特急「踊り子」(2010年頃)
   ←伊豆急下田・修善寺  東京→
   (1)クハ185-0 + (2)モハ184-0 + (3)モハ185-0(T)(P) + (4)サロ185-0 +
   (5)サロ185-0 + (6)モハ184-0 + (7)モハ185-0(M)(P) + (8)モハ184-0 +
   (9)モハ185-0(T)(P) + (10)クハ185-100 + (11)クハ185-0 +
   (12)サハ185-0 + (13)モハ184-0 + (14)モハ185-0(M)(P) + (15)クハ185-100

   赤文字:<98395>基本セットA
   桃文字:<98397>増結セット
   橙文字:<98396>基本セットB

 <最安値を探してみる>
  <98395>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットA
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  <98396>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB
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  <98397>JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)増結セット
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<98398>JR 185-200系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
  国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  153系200番台は新前橋電車区に配置され、
  上越線の各特急や“新幹線リレー号”等で活躍。
  その後、東北・上越新幹線上野延伸開業により田町電車区に転属となりました。
  1999~2002年には田町電車区所属車のリニューアル工事が実施され、
  リクライニングシートへの交換・化粧板交換、
  ブロックパターン塗装への変更などが施されました。
  また、2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。

 <製品特徴>
  185系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  湘南色ブロックパターンを配した新塗装の姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  スカートは強化型の姿を再現。
  クハは前面のタイフォン部分にカバーが付いている姿を再現。
  サロはトイレ窓が有る200番台特有の姿を再現しています。
  パンタグラフはPS24を装着。
  トレインマークは印刷済で、イラストの“踊り子”を装着し、
  イラストの“湘南ライナー” “おはようとちぎ” “ホームタウンとちぎ”、
  文字の“普通”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ185-200 モハ184-200 モハ185-200(T)(P)
  サロ185-200 モハ184-200 モハ185-200(M)(P) クハ185-300

 <編成例>
  ●特急「踊り子」(2010年頃)
   ←伊豆急下田・修善寺  東京→
   (1)クハ185-200 + (2)モハ184-200 + (3)モハ185-200(T)(P) +
   (4)サロ185-200 + (5)モハ184-200 + (6)モハ185-200(M)(P) +
   (7)クハ185-300 + (11)クハ185-0 + (12)サハ185-0 +
   (13)モハ184-0 + (14)モハ185-0(M)(P) + (15)クハ185-100

   橙文字:<98396>185-0系(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB
   青文字:<98398>185-200系(踊り子・新塗装・強化型スカート)セット

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<98405>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)基本セット
<98406>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置換用として、
  1986年に登場した特急用ディーゼル車キハ185系。
  国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
  エンジンはDMF13HS型(250ps/1900rpm)を、
  キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
  各車にサービス電源装置を設置しており、
  2両~長編成の柔軟な編成を組むことができます。
  外観は導入当初は緑帯が付けられていましたが、
  JR四国に民営化後はスカイブルーの帯に変更されました。
  なお、一部車両はJR九州に移籍しています。

 <製品特徴>
  JR四国キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR四国色を新規製作で再現しています。

 【共通】
  印刷済トレインマークは “しおかぜ” を装着済で、
  “いしづち” “南風” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98405のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ185-0(T)・キハ185-1000の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  キハ185-0(M)用のTNカプラー対応スカートを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98406のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。
  先頭車運転台側のTNカプラー対応スカートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98405><98406>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98405>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)基本セット
   キハ185-0(T) キロハ186(M) キハ185-0(M) キハ185-1000

  <98406>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)増結セット
   キハ185-1000 キハ185-0(T

 <編成例>
  ●特急「しおかぜ」(1989年頃)
   ←宇和島  岡山→
   (1)キハ185-0(T) + (2)キロハ186(M) + (3)キハ185-0(M) +
   (4)キハ185-1000 + (5)キハ185-0(T) + (6)キハ185-1000

   赤文字:<98405>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)基本セット
   桃文字:<98406>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)増結セット

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  <98405>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)基本セット
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  <98406>JR キハ185系特急ディーゼルカー(JR四国色)増結セット
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<98417>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー(冷却機能強化型)セット
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 <実車ガイド>
  1975年の山陽新幹線博多開業に合わせて、
  北九州・筑豊地区への連絡輸送用として登場したキハ66・67形。
  両開き2扉で、転換クロスシートを装備した冷房車です。
  キハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組み、
  15ユニット30両が直方気動車区に配属されました。
  1976年に鉄道友の会第16回ローレル賞を受賞しました。
  国鉄末期には機関冷却機能の強化目的で、
  屋根上に冷却水循環ポンプが増設されました。
  しかし、1993~2001年に実施された機関・変速機更新の際に、
  屋根上の冷却機器は撤去されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ66・67形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行色で、屋根上に冷却水循環ポンプを増設した姿をハイグレード(HG)仕様で再現。
  冷却水循環ポンプや配管の一部は別パーツで、細密感と重厚感を再現。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツ “急行” “(白地)” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ66(T) キハ67 キハ66(M) キハ67

 <編成例>
  (1986年頃)
  キハ66(T) + キハ67 + キハ66(M) + キハ67

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