【カトー】「2021/10/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
183系・189系直流用特急形電車や165系直流用急行形電車の置換用として、
2000年に誕生したJR東日本E257系。
2002年には第45回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
E257系2500番台は “踊り子” “湘南” 向けとして、2021年に登場しました。
2500番台は “わかしお” “かいじ” で活躍した500番台をベースにした改造車で、
制御機器更新・灯火類LED化・外観変更などが施されました。
＜製品特徴＞
JR東日本E257系2500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
大宮総合車両センター東大宮センター所属のNC-31編成を再現しています。
機器更新が行われた床下機器・LED化されたライト類・先頭部のスノープロウ・
荷物スペース設置に伴い一部窓が埋められた外観を再現。
2000番台と2500番台で異なる前面を作り分けしています。
E261系に合わせた白と紺碧色の車体塗装を再現。
車体と段差の少ない側面ガラスの形状を再現しています。
前面ヘッドマークは “踊り子” を取付済で、交換用として “特急 湘南” なども収録。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面ヘッドマークが点灯します。
クハE256-2506は消灯スイッチ付です。
併結運転を考慮してトラクションタイヤ無。
中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。
10号車と14号車の先頭部用に電連(1段)が付属しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハE256-2506 モハE257-3506(P) モハE256-2506(M)
モハE257-2506(P) クハE257-2506
＜編成例＞
←伊豆急下田・修善寺 東京→
(1)クハE256-2010 + (2)モハE256-2110 + (3)モハE257-2110(P) +
(4)サロE257-2010 + (5)サハE257-2010 + (6)モハE257-3010(P) +
(7)モハE256-2010(M) + (8)モハE257-2010(P) + (9)クハE257-2110 +
(10)クハE256-2506 + (11)モハE257-3506(P) + (12)モハE256-2506(M) +
(13)モハE257-2506(P) + (14)クハE257-2506
赤文字：＜10-1613＞E257系2000番台「踊り子」9両セット
桃文字：＜10-1614＞E257系2500番台「踊り子」5両セット
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＜実車ガイド＞
北陸本線長浜～敦賀間・湖西線永原～近江塩津間の直流化に合わせて、
2006年に登場したJR西日本521系。
JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
521系3次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2013年に登場。
ツリ目のライト配置など前頭部デザインの変更、衝撃吸収構造の運転台、
先頭車間転落防止幌の設置等が特徴です。
2両編成のほか最大3編成併結の6両編成でも運用されています。
＜製品特徴＞
JR西日本521系3次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
金沢総合車両所所属のJ13編成(川重製)の現在の姿を再現しています。
521系(2次車)とは異なる前面デザインやスカート・屋根上を再現。
前面行先表示は “普通 金沢” を印刷済で、
交換用として “普通 敦賀” “(無地)” を付属しています。
側面行先表示は黒無地で表現。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
先頭部はカプラーカバー＋電連を再現したダミーカプラーを装備。
付属の先頭連結用カプラーに交換することで、先頭車同士の連結が可能です。
中間連結部は密連カプラー(フックなし)を採用。
フライホイール付き動力ユニットを採用しています。
トラクションタイヤを装備。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ521-48(M) クハ520-48(P)
＜編成例＞
クモハ521-48(M) + クハ520-48(P)
クモハ521-48(M) + クハ520-48(P) + クモハ521(M) + クハ520(P)
クモハ521-48(M) + クハ520-48(P) + クモハ521(M) +
クハ520(P) + クモハ521(M) + クハ520(P)
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