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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/4/3出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-510>(HO)マニ61 350
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 <実車ガイド>
  荷重14tの荷物車として、1953年に登場した国鉄マニ60形。
  当初から鋼体化改造で全室荷物車として製造されたグループと、
  鋼体化客荷合造車等から1960年以降に全室荷物室化改造されたグループがあります。
  前者は1953~55年に205両が製造され、
  後者は1960~72年に360両が改造されました。
  マニ61形はマニ60形の台車をTR11形からTR23形に振り替えた形式で、
  マニ61形350番台は本州用として増備されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ61形350番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  貴重品室設置以降の1975年前後の形態を再現しています。
  大きな荷物室扉、荷物扉間の側窓4個、魚腹台枠を持つ外観を再現。
  薄緑色の別パーツで側窓・荷物扉窓・妻扉窓・乗務員扉窓から見える保護棒を再現。
  TR23形台車を再現しています。
  スポーク車輪を装備し、スポーク間が抜けているディテールを再現しています。
  トイレ窓は白色で表現しています。
  窓付きの妻面側はテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  荷重・換算・“荷物” 表記は印刷済。
  形式・車番・所属表記・妻面のエンド表記・検査表記は
  付属の選択式レタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ61-350

 <編成例>
  牽引車 + マニ60 + マニ61 + マニ60 ✕2両 + マニ61

  赤文字:<1-509>(HO)マニ60 350
  桃文字:<1-510>(HO)マニ61 350

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<1-509>(HO)マニ60 350
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 <実車ガイド>
  荷重14tの荷物車として、1953年に登場した国鉄マニ60形。
  当初から鋼体化改造で全室荷物車として製造されたグループと、
  鋼体化客荷合造車等から1960年以降に全室荷物室化改造されたグループがあります。
  前者は1953~55年に205両が製造され、
  後者は1960~72年に360両が改造されました。
  マニ60形350番台は本州用として増備されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ60形350番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  貴重品室設置以降の1975年前後の形態を再現しています。
  大きな荷物室扉、荷物扉間の側窓4個、魚腹台枠を持つ外観を再現。
  薄緑色の別パーツで側窓・荷物扉窓・妻扉窓・乗務員扉窓から見える保護棒を再現。
  TR11形台車を再現しています。
  スポーク車輪を装備し、スポーク間が抜けているディテールを再現しています。
  トイレ窓は白色で表現しています。
  窓付きの妻面側はテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  荷重・換算・“荷物” 表記は印刷済。
  形式・車番・所属表記・妻面のエンド表記・検査表記は
  付属の選択式レタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ60-350

 <編成例>
  牽引車 + マニ60 + マニ61 + マニ60 ✕2両 + マニ61

  赤文字:<1-509>(HO)マニ60 350
  桃文字:<1-510>(HO)マニ61 350

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<1-808>(HO)ワム80000 (2両入り)
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形(後の初代ワム89000形)の改良量産型として、
  1960年に登場した国鉄ワム80000形(2代目)。
  パレット輸送に適応した2軸有蓋貨車で、最大積載荷重は15tとなっています。
  1981年までに26605両が製造されました。
  とび色2号の塗色が初めて採用された形式でもあります。
  ワム80000形280000番台は走行安定対策の改良型として1975年に登場し、
  1981年までに8500両が製造されました。
  軸距が5040mmから5300mmに変更された他、台枠構造等も改良されています。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ワム80000形280000番台を2両入で再現しています。
  とび色の車体、ブレーキてこ・ステップ等の床下ディテールを再現。
  車両ナンバーは選択式レタリングシートを付属しています。
  車体ナンバー以外の車体表記は印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム80000 ワム80000

 <編成例>
  牽引機 + <1-805>ヨ8000 + ワム80000 ✕10両 + <1-805>ヨ8000

  牽引機 + <1-809>トラ45000 + ワム80000 ✕2両 +
  <1-812>ワム90000 ✕2両 + <1-809>トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

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<1-830>(HO)トラ45000(2両入)
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 <実車ガイド>
  戦前生まれの二軸無蓋車の代替用として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8184両が製造されました。
  半鋼製車体で、側面のあおり戸のみ木製となっています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2両入で再現しています。
  側面アオリ戸は開閉可能で、木製の雰囲気を表現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど床下のディテールをリアルかつ的確に再現。
  黒色車輪を採用しています。
  国鉄時代の表記類を再現、検査表記は “60-3/56-3 広島工” 、検査周期表記は “B1” 。
  手スリ・レタリングシートを付属しています。
  レタリングシートの車番は “145145” “147565” “148140” “151425” に変更。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ45000 トラ45000

 <編成例>
  牽引機 + トラ45000 + <1-808>ワム80000 ✕2両 +
  <1-812>ワム90000 ✕2両 + トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/10 (木)
   【マイクロエース】「2025/4/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/15 (火)
   【カトー】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   西武 武蔵野鉄道110周年記念 全線1日乗車券 発売
   富山地方鉄道 ダイヤ改正
   立山黒部貫光 立山トンネル電気バス 運行
   肥薩おれんじ鉄道 日奈久温泉~佐敷間100周年記念硬券セット 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/15の鉄道イベント情報

   2025/4/16 (水)
   品川駅 JR東海鉄道グッズ専門店 営業
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/16の鉄道イベント情報

   2025/4/17 (木)
   書泉グランデ 小田急部品販売会 事前受付終了
   名鉄 西尾の抹茶PR系統板 掲出
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/17の鉄道イベント情報

   2025/4/18 (金)
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   広島駅 第7回駅弁まつり
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/18の鉄道イベント情報

   2025/4/19 (土)
   左沢駅 やまがたあてらざわ103フェス
   秩父鉄道 SLファーストラン号 運転
   秩父鉄道 SL PAREO BAR 営業
   鉄道まつり in 銚子
   東武 亀戸駅 8000型8575編成 お別れイベント
   横浜シーサイドラインフェスタ2025
   ロマンスカーミュージアム 鉄道部品・グッズ販売イベント
   ロマンスカーミュージアム モハ1 車内特別公開イベント
   能勢電鉄 1755編成引退記念グッズ 販売
   岡山駅 ラ・マル せとうち 出発式
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/19の鉄道イベント情報

   2025/4/20 (日)
   上毛電気鉄道 春のイベント2025
   栗橋みなみ祭り
   秩父鉄道 SLちちぶストロベリーエクスプレス 運転
   北総鉄道 ほくそう春まつり2025
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道 エヴァ30周年ヘッドマーク 掲出
   東濃鉄道 笠原線廃線跡ウォークイベント
   旧谷汲駅 モ755乗車体験イベント
   特急ソニック 30周年記念ラッピング車両 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

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【トミックス】「2025年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その5

トミックス(TOMIX)さん、2025年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98882>JR 201系通勤電車(中央・総武線各駅停車)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
  中央・総武線では101系の置き換え用として、1982年に登場しました。
  同線では4両+6両の分割編成が投入され、最終的に19編成が配置されました。
  晩年は転落防止帆取付による連結面窓の閉鎖や、
  両先頭車へのスカートの取付改造が実施されました。
  残念ながら2001年に中央・総武線での運行は終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央・総武線で活躍したカナリアイエローの201系を4+6両のフルセットで再現。
  1号車と10号車の先頭部運転台側はスカートの付いた姿を、
  4号車と5号車の先頭部運転台側はスカートの無い姿を再現しています。
  パンタグラフはPS21を搭載。
  連結面窓は塞がれている姿を再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  靴摺りは銀色で印刷済。
  1・10号車の先頭車はヘッドライト・テールライト・前面表示部に常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  4・5号車の先頭車のライト類は非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  4・5号車の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  1・10号車の先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  スカート無しダミーカプラーを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(T) クハ200 クハ201 +
  モハ201(P) モハ200(M) モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ● 中央・総武線 (1982~2001年)
   ←千葉・津田沼     御茶ノ水・三鷹・立川→
   クハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200 + クハ201 +
   モハ201(P) + モハ200(M) + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200

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<98852>名鉄7000系パノラマカー(2次車・特別整備)セット
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 <実車ガイド>
  特急用車両として、1961年に登場した名鉄7000系。
  2Fに運転台を設置し、1F最前部に展望席を設けた日本初の車両で、
  “パノラマカー” の愛称で親しまれました。
  1975年までに合計116両が製造されました。
  1次車・2次車と3次車の一部の計42両に対しては1983~88年に特別整備が実施され、
  車体の補修や妻面窓を埋めたり、前面方向幕を電動方向幕化が施されました。
  特別整備を受けた2次車に9次車中間車2両を連結した第7編成・第9編成・第13編成は、
  高い位置に取り付けられた電動方向幕をはじめ、
  2次車の小型分散型クーラーTAC-15T2やFS335型台車、
  9次車の大型分散型クーラーRPU2208やFS384型台車や両開扉との形の違いなどを
  楽しむことができる編成となっています。

 <製品特徴>
  名鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間2両に両開き扉の9次車を連結した晩年の2次車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モ7050形・モ7150形は妻面窓の埋められた姿を再現しています。
  モ7100形は7045Fとは異なる妻面窓のある姿を再現。
  前面表示部は電動方向幕を装備した姿を再現しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  名鉄マーク・号車番号・車番は選択式転写シートを付属しています。
  靴ずり・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトはカラープリズムで電球色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ7000(偶)(P) モ7050(奇) モ7100(偶)(P)
  モ7100(奇) モ7150(偶)(M)(P) モ7000(奇)

 <編成例>
  ←名鉄岐阜・新鵜沼       豊橋・中部国際空港→
  モ7000(偶)(P) + モ7050(奇) + モ7100(偶)(P) +
  モ7100(奇) + モ7150(偶)(M)(P) + モ7000(奇)

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<98585>樽見鉄道 客車列車(TDE10-3・オハフ500形・樽見鉄道色)セット
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 <実車ガイド>
  セメント輸送と旅客列車牽引用として、1984年に登場した樽見鉄道TDE10形。
  国鉄DE10形と同型のディーゼル機関車で、
  新製車の1号機と衣浦臨海鉄道から譲受の2・3号機の3両が投入されました。
  1988年には4号機として国鉄清算事業団から1両が購入されました。
  3号機は1992年にTDE11形の代替で廃車となりました。

  ラッシュ時の輸送力確保用として、1984年に登場した樽見鉄道オハフ500形。
  国鉄オハフ33形を譲り受けた客車で、
  1984年に2両、1989年にはさらに2両が増備されましたが、
  1992年までに全車引退しました。

 <製品特徴>
  樽見鉄道TDE10形+オハフ500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【TDE10形】
  国鉄色に近い塗装でキャブ側面に社紋・社名が入ったTDE10-3を再現。
  Hゴム・ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
  側面車番・社紋・社名は印刷済。
  前面ナンバープレート “TDE10-1・2・3” は別パーツで付属しています。
  運転台シースルー表現。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  補助ウエイトを付属しています。

 【オハフ500形】
  開業時~1988年まで見られた、青色ベースカラーを再現。
  妻面形状がキノコ型のオハフ501と、
  妻面が折妻で屋根端が絞られた形状のオハフ502を新規製作。
  オハフ501・502の片側妻面は幌が無く貫通路の下側が塞がれた姿を新規製作。
  車掌室側は幌枠が撤去され柵が設置された姿を新規製作。
  車番・社紋は印刷済。
  テールライトは常点灯基板装備で、ON-OFFスイッチ付(車掌室側のみ)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  端梁パーツ・ダミーカプラーを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  TDE10-3 オハフ501 オハフ502

 <編成例>
  ● (1985年頃)
   TDE10-3 + オハフ501 + オハフ502

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   品川駅 JR東海鉄道グッズ専門店 営業
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/16の鉄道イベント情報

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   名鉄 西尾の抹茶PR系統板 掲出
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   2025/4/19 (土)
   左沢駅 やまがたあてらざわ103フェス
   秩父鉄道 SLファーストラン号 運転
   秩父鉄道 SL PAREO BAR 営業
   鉄道まつり in 銚子
   東武 亀戸駅 8000型8575編成 お別れイベント
   横浜シーサイドラインフェスタ2025
   ロマンスカーミュージアム 鉄道部品・グッズ販売イベント
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【カトー】「2025年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2025年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット
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 <実車ガイド>
  381系 特急 “やくも” の置き換え用として、2024年に登場したJR西日本273系。
  最新の車上形制御付き自然振り子方式を採用しており、
  4両編成✕11本が投入されました。
  全11編成のうち、第1~6・11編成の両先頭車は前面に貫通扉がありますが、
  第7・9編成のクモロハ272、第8・10編成のクモハ273は非貫通構造となっています。
  通常運用は4両編成ですが、多客時には2編成を併結した8両編成で運行されています。

 <製品特徴>
  JR西日本273系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤総合車両所出雲支所所属のY7・Y8編成を再現しています。
  両端の先頭車が貫通扉非装備の編成を再現。
  2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツ(2個)を付属しています。
  エンド表記・保安装置表記(P/S)・ドアコック表記は印刷済。
  各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  スロットレスモーターを採用。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ272-7 モハ273-107(P) モハ272-107 クモハ273-7(P)
  クモロハ272-8 モハ273-108(M)(P) モハ272-108 クモハ273-8(P)

 <編成例>
  <10-2000>
  <10-1999> + <10-2000>(うち4両)
  <10-2000>(うち4両) + <10-1999>

  赤文字:<10-1999>273系「やくも」4両セット
  桃文字:<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット

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<23-577-A>19Gコンテナ(旧塗装) 5個入
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 <実車ガイド>
  19F形コンテナの改良型として、2001年に登場した19G形。
  JR貨物所有の5t積12フィートコンテナで、2018年まで製造されました。
  片側妻扉・側扉の二方に開閉することができます。
  2014年製造の19G形18500番台からは塗装が変更され、
  JRFマークと白線が廃止となり、
  JRマークと“JR貨物”表記のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19G形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  CIMC(中国国際海運集装箱)製の中期形を再現しています。
  JRFマーク・エコレールマーク・各所に配された表記類などを再現。
  ドアストッパーや側面取手を印刷で表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19G-17146 19G-17336 19G-17417 19G-17434 19G-17458

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<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
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 <実車ガイド>
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
  1989年に登場したJR貨物コキ104形。
  基本番台は1996年までに2948両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の低床車体で、高速化(最高速度110km)も図られました。
  現在は台枠側面の “JRF” ロゴが省略されています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形+コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【コキ104】
  日本車輌製のコキ104を再現しています。
  新たに側面ステップあり、デッキ部反射板掛けを再現。

 【コキ107】
  JRFロゴマークなしの仕様を再現しています。
  突放禁止表記の廃止、検査表記が消去された外観を再現。
  手ブレーキハンドルは黄色で再現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1296 コキ104-183 コキ104-252 コキ104-547 コキ107-1597
  コキ104-766 コキ104-797 コキ104-1132 コキ107-1644 コキ107-1830

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ104/107 ✕10両

  EF510-301(M)(P) + コキ106 ✕2両 + コキ104 ✕2両 + コキ104/107 ✕10両 +
  コキ104 ✕2両 + コキ106

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  橙文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  青文字:<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
  1989年に登場したJR貨物コキ104形。
  基本番台は1996年までに2948両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の低床車体で、高速化(最高速度110km)も図られました。
  現在は台枠側面の “JRF” ロゴが省略されています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本車輌製のコキ104を再現しています。
  新たに側面ステップあり、デッキ部反射板掛けを再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104-1168 コキ104-1271

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ106 ✕2両 + コキ104 ✕2両 + コキ104/107 ✕10両 +
  コキ104 ✕2両 + コキ106

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  橙文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  青文字:<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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<3096-1>EF510 301
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形300番台は九州地区のED76形・EF81形を置き換える目的で、
  川崎車両で製造されました。
  量産先行車である301号機が2021年12月に登場し、
  2023年3月頃の運用開始を目指し走行試験を実施しています。
  0・500番台は発電ブレーキを搭載していましたが、
  交流区間を中心に走る予定の300番台は交流回生ブレーキを搭載しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形300番台量産先行車301号機を再現しています。
  選択式ナンバープレート “301” “302” を付属しています。
  保安装置表記は “DF” “SF” 。
  換算表記・検査表記はそれぞれ “換算 10.0” “2021-12 新製” を印刷済。
  粒状LEDの前照灯を再現しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-301(M)(P)

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10~17両

  EF510-301(M)(P) + コキ104/107 ✕10両

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  コキ104:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  コキ106:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  コキ107:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット

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