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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2021/1/29発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<3037-3>EH500 3次形 新塗装
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 <実車ガイド>
  EF65・ED75の置換用として、1997年に登場したEH500形電気機関車。
  2車体8軸の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎”という愛称が付けられており、
  製造時期によって、形状が若干異なります。
  1997年に試作機(901号機)が作成された後、
  2000年からは1次形(1, 2号機)をはじめ、
  2次形(3~9号機)、3次形(10号機以降)が順次製造されています。
  2002年から登場した3次形は、改良を加えながら82号機まで増備されています。
  3次形は車体色が鮮やかなレッドとなり、GPSアンテナも搭載されましたが、
  3次形後期仕様ではGPSアンテナが未搭載となり、
  圧縮機換気屋根、運転室窓部の黒塗装の部分が変更されました。
  2017年頃からはJR貨物所有の機関車側面に掲出されていた
  JRFマークの撤去が進められています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年現在のJR貨物仙台総合鉄道部所属機を再現しています。
  側面のJRFマークが撤去された姿を再現。
  前面のヘッドマークステー無し、屋根上GPSアンテナ無しの姿を再現。
  2車体連結・8軸駆動の実車どおりの仕様を忠実に再現しています。
  特徴的な圧縮機換気屋根付を再現。
  車体表記類は印刷済。
  選択式ナンバープレートは“17” “19” “20” “23”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500 3次形 新塗装

 <編成例>
  EH500 + タキ1000 ✕10〜20両
  EH500 + コキ104/106/107(※) ✕10〜20両
  EH500 + EH500(無動力回送) + コキ104/106/107(※) ✕16両

  ※<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
   <10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
   <10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
   <10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット

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<10-1655>レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)>基本セット(3両)
<10-1656>レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)>増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道はスイス最大級の私鉄で、
  “氷河急行”や“ベルニナ急行”などで有名です。
  “ベルニナ急行”はスイスのクールとイタリアのティラーノとを結ぶ観光列車で、
  2008年にユネスコ世界遺産に登録されたアルブラ線・ベルニナ線を通ります。
  客車は車体肩部まであるパノラマガラスの側面窓が特徴的で、
  2018年以降はパノラマ客車車体に新ロゴが描かれています。

 <製品特徴>
  スイスのレーティッシュ鉄道を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ベルニナ急行”用客車を再現しています。
  新ロゴに変更された2018年以降の姿を再現。
  座席配置が2+1の1等車、2+2の2等車の室内をしっかり再現しています。
  従来製品とは異なる車番を選定。
  “パノラマ客車”は室内灯が点灯可能で、
  専用の室内灯用照明板を付属しています。
  最小通過半径は氷河特急同様のR150。
  全車ともに氷河特急用ショートカプラーを採用しています。
  <10-1655>にはABe8/12<アレグラ>に使用する
  交換用前面表示“Bernina Express”を1編成分付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1655>レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)>基本セット(3両)
   Api1301(1等車) Bps2512(2等車) Bp2522(2等車)

  <10-1656>レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)>増結セット(4両)
   Api1302(1等車) Bp2525(2等車)
   Bp2526(2等車) B2096(オープンパノラマ客車)

 <編成例>
  ABe4/4-35108(P) + Bi-35608(P) + ABe4/4-35008(M)(P) +
  Api1301(1等車) + Api1302(1等車) + Bps2512(2等車) + Bp2522(2等車) +
  Bp2525(2等車) + Bp2526(2等車) + B2096(オープンパノラマ客車)

  赤文字:<10-1655>基本セット(3両)
  桃文字:<10-1656>増結セット(4両)
  橙文字<10-1273>レーティッシュ鉄道ABe8/12<アレグラ>3両セット

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  <10-1655>レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)>基本セット(3両)
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  <10-1656>レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)>増結セット(4両)
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<5253>レーティッシュ鉄道 オープンパノラマ客車 B2097
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道はスイス最大級の私鉄で、
  “氷河急行”や“ベルニナ急行”などで有名です。
  夏季にはトロッコ形状のオープンパノラマ客車が、
  主に“ベルニナ急行”やベルニナ線の普通列車・臨時列車に連結され、
  追加料金・予約なしでも乗車可能なことから高い人気を誇っています。

 <製品特徴>
  スイスのレーティッシュ鉄道を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オープンパノラマ客車を再現しています。
  <10-1656>とは車番と表記内容が違うB2097(1990年製造)を再現。
  車体側面の表記はドイツ語とイタリア語の組み合わせで、
  デッキを前にした状態で右側は“Rhätische Bahn” “Aussichtswagen”、
  左側は“Ferrovia retica” “Carrozza panoramica”と表記しています。  
  転換クロスシートを2人掛け、向かい合った4人掛けをランダム配置した形状で再現。
  最小通過半径は氷河特急同様のR150。
  氷河特急用ショートカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  B2097

 <編成例>
  <ベルニナ急行>
   ABe8/12<アレグラ>(M) + Api + Api + Bps + Bp + Bp + Bp + B2097

  <ベルニナ線普通列車>(アルブラ線用EW-Iで代用)
   ABe8/12<アレグラ>(M) + EW-I + EW-I + EW-I + EW-I + EW-I + B2097

  臨時列車
   Ge4/4-II(M) + WR3811 GOURMINO + EW-I + EW-I + B2097 + B2096

  赤文字:<5253>レーティッシュ鉄道 オープンパノラマ客車 B2097
  桃文字<10-1273>レーティッシュ鉄道ABe8/12<アレグラ>3両セット
  橙文字<3102-2>アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ<氷河特急>
  青文字<5280>アルプスの青いレストランカー WR3811<GOURMINO>
  緑文字<10-1655><10-1656>レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)>

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<10-1273>レーティッシュ鉄道ABe8/12<アレグラ>3両セット
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道はスイス最大級の私鉄で、
  “氷河急行”や“ベルニナ急行”などで有名です。
  ABe8/12<アレグラ>は電車でありながら機関車と同等の出力を誇り、
  客車も牽引できるユニークな低床車体構造の車両です。
  ベルニナ線の70‰急勾配区間にも対応可能な5種類のブレーキ装置を有するほか、
  本線での時速100km/h走行や路面軌道走行も対応可能で、
  本線の交流11kv16 2/3Hzとベルニナ線の直流1000vにも対応した交直流電車です。

 <製品特徴>
  スイスのレーティッシュ鉄道を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ABe8/12<アレグラ>を再現しています。
  レーティッシュ鉄道創業者Willem Jan Holsboerの名が冠された第1編成を再現。
  3508編成を再現しており、編成番号・車体表記変更のほか、
  先頭車側面の“Richard Coray”の愛称も再現しています。
  2電源に対応し装備された複数のパンタグラフなども的確に再現。
  前面エンブレムや車体各所の表記類は印刷済。
  前面表示は“R St.Moritz”(サンモリッツ)。
  ヘッドライトは3か所点灯します。
  テールライトは客車連結時のヘッドライト白色右側1か所片点灯を再現。
  メーターゲージと呼ばれる狭軌鉄道(軌間1m)をNゲージ(1/150)で再現。
  ユニトラックコンパクトR150を通過可能。
  前面先頭部のジャンパ栓類は別パーツで再現しています。
  先頭部はダミーカプラーを採用し、
  中間部は氷河特急用ショートカプラーを標準装備しています。
  先頭部連結用ショートカプラー2個と、氷河特急客車用のショートカプラー2個を付属。
  交換することにより<アレグラ>が氷河特急客車を牽引可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ABe4/4-35108(P) Bi-35608(P) ABe4/4-35008(M)(P)

 <編成例>
  ABe4/4-35108(P) + Bi-35608(P) + ABe4/4-35008(M)(P)

  ABe4/4-35108(P) + Bi-35608(P) + ABe4/4-35008(M)(P)
  + <10-1655><10-1656>レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行(新ロゴ)>

  ABe4/4-35108(P) + Bi-35608(P) + ABe4/4-35008(M)(P)
  + <10-1413><10-1414>アルプスの赤い客車EW I

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/5/8 (木)
   【カトー】「2025/5/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2025/5/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/5/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/5/9 (金)
   【グリーンマックス】「2025/5/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/5/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/5/10 (土)
   水上駅 鉄のりwaku-wakuカーニバル
   ひたちなか海浜鉄道 キハ100系ほしいもラッピング車両 運転
   京成 フリーレンラッピングスカイライナー 運転
   京成 旧博物館動物園駅 フリーレンコラボイベント
   京成 フリーレンコラボ アクリルスタンドつきライナー券 発売
   福井鉄道 レトラム 運転
   JR西など 京都エリア リアル桃鉄イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/10の鉄道イベント情報

   2025/5/11 (日)
   京成 市川真間駅 グッズ販売イベント
   新宿中央公園 Funfanおだきゅうフェア
   北陸鉄道 あさでんまつり
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/11の鉄道イベント情報

   2025/5/12 (月)
   北陸鉄道 石川線110周年記念乗車券など 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/12の鉄道イベント情報

   2025/5/13 (火)
   JR東海 大阪・関西万博内 リニア中央新幹線対話プログラム 開催 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/13の鉄道イベント情報

   2025/5/14 (水)
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT4編成 除幕式・運転台公開イベ 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/14の鉄道イベント情報

   2025/5/15 (木)
   小田急 紫雲寺家の子供たちスタンプラリー
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/15の鉄道イベント情報

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021/1/28発売予定 鉄道模型製品情報」

<314332>鉄道コレクション 第30弾
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 <実車ガイド>
  (1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
   快速 “AIZUマウントエクスプレス号” として、
   2002年3月に登場した会津鉄道キハ8500系。
   元は特急 “北アルプス” として活躍した名鉄キハ8500系で、
   特急 “北アルプス” 廃止に伴い、5両全てが会津鉄道に譲渡されました。
   JR会津若松駅~東武・鬼怒川温泉駅間の4社直通運行で活躍しましたが、
  2010年5月に引退となりました。

  (3) 小田急電鉄キハ5100形
   国鉄御殿場線との直通運転用として、1955年に登場した小田急キハ5000形。
   キハ5100形は増結・増発用に1956年に登場した車両で、
   キハ5000形よりもシートピッチを拡大させたのが特徴です。
   1968年の御殿場線電化まで活躍しました。

  (4) 伊豆急行クモハ110形
   伊豆急開業用として、1961年に登場した伊豆急クモハ110形。
   片運転台式の電動制御車ですが、
   他形式からの改造車も含め、1982年までに21両が製造されました。
   一部車両は冷房化されました。

  (5) 伊豆急行サハ180形
   伊東線直通列車の7両編成化に伴い、1963年に登場した伊豆急サロ180形。
   全室1等(グリーン)の付随車で、1970年までに6両製造されました。
   1970~72年には冷房化されました。
   グリーン車運用廃止に伴い、普通車格下げ工事が実施され、
   1986年にサハ180形となりました。
   
  (6) 伊豆急行クモハ100形
   伊豆急開業用として、1961年に登場した伊豆急クモハ100形。
   両運転台式の電動制御車で、増結用車両としても使用されました。
   後に冷房化されました。
   
  (7) (8) 名古屋鉄道7700系
   支線特急用として、1973年に登場した名鉄7700系。
   前面は貫通型ですが、側面は7000系と共通の片開き扉と連続窓となっています。
   4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、
   1991年に全編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
   1999年の特急運用離脱後は再びスカーレット一色塗装に変更され、
   2001年にはワンマン化も実施され、三河線を中心に活躍しましたが、
   残念ながら2010年に引退しました。

  (9) (10) 近畿日本鉄道18200系
   京伊特急対応用車両として、1966年に登場した近鉄18200系。
   当時車両限界が狭かった京都・橿原線の規格に合わせるため、
   他の特急車両より車体幅が狭く、車体長も18m級と短くなってます。
   また架線電圧も大阪線が1,500Vだったのに対し、
   京都・橿原線は直流600Vであったため、複電圧対応車となっています。
   1989年に定期特急運用から離脱し、団体用 “あおぞらII” に改造されましたが、
   2006年に全廃されました。

 <製品特徴>
  私鉄特急・クロスシート車両シリーズを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  全10種+シークレット1種を鉄コレで再現しています。
  いずれも展示用台座は付属していません。

  (1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
   動力ユニットはTM-16 20.5m級A (1両分入り)、
   走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定しています。

  (3) 小田急電鉄キハ5100形
   動力ユニットはTM-16 20.5m級A (1両分入り)、
   走行化パーツはTT-03R (2両分入り)を指定し、

  (4) 伊豆急行クモハ110形
  (5) 伊豆急行サハ180形
  (6) 伊豆急行クモハ100形
   動力ユニットはTM-14 20m級A2 (1両分入り)、
   走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
   パンタグラフは<0238>PG16 (2個入り)を推奨します。

  (7) (8) 名古屋鉄道7700系
   動力ユニットはTM-12R 19m級A (1両分入り)、
   走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
   パンタグラフは<0250>PT-4212-S (2個入り)を推奨します。

  (9) (10) 近畿日本鉄道18200系
   動力ユニットはTM-06R 18m級A (1両分入り)、
   走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
   パンタグラフは<0238>PG16 (2個入り)を推奨します。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

  (1) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
   キハ8501

  (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
   キハ8504

  (3) 小田急電鉄キハ5100形
   キハ5102

  (4) 伊豆急行クモハ110形
   クモハ122(P)

  (5) 伊豆急行サハ180形
   サハ186
   
  (6) 伊豆急行クモハ100形
   クモハ103(P)
   
  (7) 名古屋鉄道7700系
   モ7705

  (8) 名古屋鉄道7700系
   モ7706(P)

  (9) 近畿日本鉄道18200系
   モ18203(P)

  (10) 近畿日本鉄道18200系
   ク18303(P)

 <編成例>
  (1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
   キハ8501 + キハ8504

  (3) 小田急電鉄キハ5100形
   キハ5102

  (4) 伊豆急行クモハ110形
   クモハ122(P)

  (5) 伊豆急行サハ180形
   サハ186
   
  (6) 伊豆急行クモハ100形
   クモハ103(P)
   
  (7) (8) 名古屋鉄道7700系
   モ7705 + モ7706(P)

  (9) (10) 近畿日本鉄道18200系
   モ18203(P) + ク18303(P)

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<314455>鉄道コレクション 東武鉄道8000系8114編成更新車 6両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  8101~3F・8105~7F、8109~10F、8113~5Fの計11編成は、
  客室窓の角にRが付いた第1-1次車に該当します。
  1963年製造の8114Fは東上線に配属後、1972年に6連固定化工事が施され、
  1988年に更新車となりました。
  1991年の野田線転属後、2003年再び東上線に転属されました。
  2005年の寄居特急ラストランにも充当されましたが、2008年に廃車されました。

 <製品特徴>
  東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年以降東上線に配属された8114Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8114 モハ8214(P) モハ8314 サハ8714 モハ8814(P) クハ8414

 <編成例>
  ←浅草・池袋・柏  東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
  クハ8114 + モハ8214(P) + モハ8314 + サハ8714 + モハ8814(P) + クハ8414

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<314479>鉄道コレクション 東武鉄道8000系8501編成更新車 2両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  8501F〜27Fの計27編成は、客室窓の角にRが付いた第1-2次車に該当します。
  1964年製造の8501Fは東上線に配属後、1978年に冷房化されました。
  1991年に更新車となって、春日部へ配属されて東武本線で活躍しましたが、
  2002年野田線へ転属となりました。
  2005年には4連の8131Fと併結するために、8501号車の運転台が撤去され、
  6両編成として活躍しましたが、2014年に廃車となりました。

 <製品特徴>
  東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1991年以降に東武本線での活躍した8501Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ8501(P) クハ8601

 <編成例>
  ←浅草・池袋・柏  東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
  モハ8501(P) + クハ8601

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<314493>鉄道コレクション 東武鉄道8000系8564編成 2両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  8164~66F・8564~68Fの計8編成は、客室窓が角ばった第7次車に該当します。
  1973年から製造開始された2両固定編成で、
  当初から東上線に配属され、更新を受けずに2006年まで活躍していました。
  2000年代に入り、更新車のLED車が導入されると、
  行先/種別表示LED化・L字アンテナ化・ドアHゴムの変更などが施され、
  “未更L車” の愛称で親しまれました。
  2006年以降はワンマン化と更新顔に変わり、
  小泉線・佐野線など支線用に転属し、現在も活躍しています。

 <製品特徴>
  東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東上線時代の未更L車8564Fを、鉄コレで再現しています。
  東上線での8両+2両の10両編成、6両+2両+2両の10両編成、
  小川町~寄居間や越生線での2両+2両の4両編成などを再現できます。
  動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ8564(P) クハ8664

 <編成例>
  ←浅草・池袋・柏  東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
  モハ8564(P) + クハ8664

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<282259>鉄道コレクション 横浜高速鉄道Y000系 こどもの国線(通常色) 2両セット
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 <実車ガイド>
  こどもの国線で使用されていた初代7000系の置換用として、
  1999年に登場した横浜高速鉄道Y000系。
  東急3000系(2代目)1次車をベースに製造されており、
  2両編成✕3本が投入されました。
  通常は2両編成での運用ですが、
  多客対応時には2本併結の4両編成で運用される場合があります。

 <製品特徴>
  横浜高速鉄道Y000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  通常色のY003編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0284>C-PS27Nを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハY013(P) クハY003

 <編成例>
  デハY013(P) + クハY003

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<281191>鉄道コレクション 横浜高速鉄道Y000系 こどもの国線(うしでんしゃ) 2両セット
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 <実車ガイド>
  こどもの国線で使用されていた初代7000系の置換用として、
  1999年に登場した横浜高速鉄道Y000系。
  東急3000系(2代目)1次車をベースに製造されており、
  2両編成✕3本が投入されました。
  “うしでんしゃ” は沿線活性化イベントの一環として、
  2018年から運行を開始したラッピング列車です。
  当初は2020/3/21までの運行予定でしたが、
  好評だったため無期限で継続することが決定しました。

 <製品特徴>
  横浜高速鉄道Y000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “うしでんしゃ” となったY001編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0284>C-PS27Nを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハY011(P) クハY001

 <編成例>
  デハY011(P) + クハY001

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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   2025/5/8 (木)
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   2025/5/9 (金)
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   2025/5/10 (土)
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   2025/5/12 (月)
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   2025/5/13 (火)
   JR東海 大阪・関西万博内 リニア中央新幹線対話プログラム 開催 事前受付終了
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   2025/5/14 (水)
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT4編成 除幕式・運転台公開イベ 事前受付終了
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   2025/5/15 (木)
   小田急 紫雲寺家の子供たちスタンプラリー
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/15の鉄道イベント情報

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【カトー】「2021/1/26発売予定 鉄道模型製品情報」

<3078-2>ED19 (省形ヨロイ戸)
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 <実車ガイド>
  東海道本線東京~国府津間用の電気機関車として、
  1926年にアメリカから輸入された6010形は1928年にED53形へ形式改称されました。
  このED53形を仙山線用として改造し誕生したのがED19形です。
  先に改造された4両には山岳区間対応・耐寒耐雪対応などが施されましたが、
  1941年に改造された2両は耐寒対雪装備の追加が簡略化され、
  砂箱や側面ルーバーは未改造のまま、身延線に投入されました。
  その後、昭和30年代には6両全てが飯田線に投入され、
  1976年まで飯田~辰野間の貨物輸送で活躍しました。
  6両とも廃止までに細かな改修工事が実施されたため、
  最終時の形態は6両でそれぞれ違いがありました。

 <製品特徴>
  国鉄ED19形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和40年代後半の伊那松島機関区所属4号機を再現しています。
  選択式ナンバープレート“1・2・4・6号機”を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  最少通過半径はR150です。
  先輪はスポークの抜けた形状を再現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED19 (省形ヨロイ戸)

 <編成例>
  ED19 + <8067>タキ10600 ✕2セット + <8030>ワフ29500

  ED19 + ワフ29500

  ED19 + ワラ1 + タキ35000 日本石油 + ワム70000 + ワフ29500

  ED19 + トラ45000 ✕2両 + ワム70000 ✕2両 + <8029>ワム90000 + ワフ29500

  ED19 + <8008-6>タキ3000 日本石油 + タキ9900 日本石油 +
  タキ35000 日本石油 + <8039>ワム80000 + ワム70000 ✕2両 + ワフ29500

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<8067>タキ10600 明星セメント 2両入
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 <実車ガイド>
  セメント輸送用貨車として、1968年に登場した国鉄タキ10600形。
  明星セメントが発注し、1971年までに70両が製造されました。
  タキ1900など40t積貨車が入線できない低規格線区用として誕生した35t積貨車で、
  糸魚川~上片桐(飯田線)、大越(磐越東線)~蔵王などで活躍しましたが、
  2000年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄タキ10600形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  異径胴のタンク体に渡り板のない小ぶりな車体をはじめ、
  手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現。
  ロゴマーク・各表記類は印刷済。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ10612 タキ10617

 <編成例>
  ・1975年飯田線
   <3078-2>ED19 + <8067>タキ10600 2両入 ✕2セット + <8030>ワフ29500

  ・1983年飯田線
   <3084>ED62 + <8067>タキ10600 2両入 ✕2セット + ヨ5000

  ・1995年飯田線
   ED62 + <8067>タキ10600 2両入 ✕3セット

  ・1998年仙山線
   ED78 + ED78 + <8067>タキ10600 2両入 ✕2セット

  ・1995年磐越東線
   DD51-500 + DD51-500 + <8067>タキ10600 2両入 ✕2セット

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<10-1659>スハ44系 特急「はと」7両基本セット
<10-1660>スハ44系 特急「はと」6両増結セット
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 <実車ガイド>
  戦後初の国鉄特急として、1949年に登場した“へいわ”(東京~大阪)。
  1950年1月には公募により“つばめ”と改称されました。
  さらに同年6月には姉妹列車として“はと”(東京~大阪)が登場しました。
  “つばめ”が東京と大阪をそれぞれ9時に出発するダイヤだったのに対し、
  “はと”は東京と大阪をそれぞれ12時半に出発するダイヤが組まれていました。
  両列車は電化区間ではEF58形、非電化区間はC62形が、
  一等展望車やリクライニングシート付の特別二等車を牽引していました。
  “はと”の展望車に用いられたマイテ58は、
  丸屋根で車体リベットのない近代的な外観が特徴的でした。

 <製品特徴>
  国鉄特急“はと”を鉄道模型Nゲージで製品化。
  1965年頃の品川客車区所属車で、ぶどう色1号の塗装をまとった姿を再現。
  マイテ58-2を初の製品化。公式側デッキが閉塞され、
  屋根上ベンチレーターありの外観を再現しています。
  マイテ58-2は展望デッキ側のテールライト・テールマークが点灯します。
  スロ60は0番台と100番台の窓配置の違いを再現。
  車番などの表記類や行先サボ“大阪行”は印刷済。
  スハニ35の機関車側の連結部はアーノルドカプラーを標準装備し
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  そのほかの車両はKATOカプラーN JPを採用。
  テールマークは“つばめ” “はと”を付属しています。
  行先サボ“東京行”や“つばめ”サボなどを収録した行先表示シールを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1659>スハ44系 特急「はと」7両基本セット
   スハニ35-6 スハ44-25 スハ44-19 マシ35-1
   スロ60-26 スロ60-20 マイテ58-2

  <10-1660>スハ44系 特急「はと」6両増結セット
   スハ44-15 スハ44-22 スロ60-29
   スロ60-19 スロ60-118 スロ60-23

 <編成例>
  ・所定11両編成
   牽引機 + (1)スハニ35-6 + (2)スハ44-25 + (3)スハ44-19 + (4)スハ44-15 +
   (5)スロ60-29 + (6)スロ60-19 + (7)マシ35-1 + (8)スロ60-118 +
   (9)スロ60-26 + (10)スロ60-20 + (11)マイテ58-2

  ・増結時は最大13両で運転
   牽引機 + (1)スハニ35-6 + (2)スハ44-25 + (3)スハ44-19 + (4)スハ44-15 +
   (増)スハ44-22 + (5)スロ60-29 + (6)スロ60-19 + (7)マシ35-1 + (8)スロ60-118
   + (9)スロ60-26 + (10)スロ60-20 + (増)スロ60-23 + (11)マイテ58-2

   牽引機⇒<3020-4>EF58 初期形 大窓 茶 / <2017-8>C62 2 東海道形
    1953年7月〜1955年7月:東京〜名古屋…EF58 名古屋〜大阪…C62
    1955年7月〜1956年11月:東京〜米原…EF58 米原〜大阪…C62

   ※特急“はと”は終着駅で編成ごと方向転換を行うため、
    進行方向に対して編成の向きは一定です。

   赤文字:<10-1659>スハ44系 特急「はと」7両基本セット
   桃文字:<10-1660>スハ44系 特急「はと」6両増結セット

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  <10-1659>スハ44系 特急「はと」7両基本セット
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  <10-1660>スハ44系 特急「はと」6両増結セット
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<3020-4>EF58 初期形 大窓 茶
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 <実車ガイド>
  EF58形は戦後初の旅客用電気機関車として、
  1946~48年に計31両が製造されました。
  これらは初期型と呼ばれ、箱型車体となっています。
  1952~58年には流線型車体の改良型が登場し、
  こちらは141両が製造されました。
  1953~56年にはデッキ付きの旧車体から新車体に載変え改造も実施されました。
  運転席窓の大きさで大窓と小窓があります。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF58初期形の特長を忠実に再現しています。
  スノープロウ台座を表現。
  リアルな正面を再現するため、先台車は薄幅車輪を使用しています。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
  屋根上機器・にぎり棒(ユーザー付部品)を付属しています。
  薄形のクイックヘッドマーク(つばめ・はと)を付属しています。
  ナンバープレート(48・50・56・62・67号機)を付属しています。
  ヘッドライトが点灯しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、ナックルカプラーを付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58 初期形 大窓 茶

 <編成例>
  EF58 + <10-1659>/<10-1660>スハ44系「はと」
  EF58 + <10-534>/<10-535>スハ44系「つばめ」
  EF58 + ナハ10系特急「かもめ」

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<3076-1>ED79 シングルアームパンタグラフ
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流用電気機関車として、1986年に登場したED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化や連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形0番台は1987年までに21両が製造され、
  青森~函館間の旅客列車と貨物列車に使用されました。
  2010年には一部車両の常用パンタグラフが当初の下枠交差形から
  シングルアームパンタグラフに交換されました。
  残念ながら2016年の北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業により全廃されました。

 <製品特徴>
  JR北海道ED79形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED79形0番台のうち、2端側(函館寄)の常用パンタグラフを
  シングルアームパンタグラフに換装した姿を再現しています。
  JR北海道函館運輸所青函派出所(旧五稜郭機関区)の所属機を再現。
  選択式ナンバープレートは“4・7・13・14”を設定。
  車体側面のメーカーズプレートは“東芝/日立”を添付しています。
  前面誘導員手すり・ジャンパ栓を別パーツ化。
  前面窓ガラス・側面明かり窓のHゴムは黒で表現しています。
  乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。
  交流機関車の見所である屋根上は金属線+緑色碍子で再現し、
  特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセントとなっています。
  クイックヘッドマークは“北斗星” “カシオペア”を付属しています。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79 シングルアームパンタグラフ

 <編成例>
  ED79 +<10-831><10-832>24系寝台特急「北斗星」
  ED79 + <10-1608><10-1609>E26系「カシオペア」
  ED79 + <10-869><10-870>24系寝台特急トワイライトエクスプレス
  ED79 + 寝台急行「はまなす」

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<5152-9>オリエント急行 プルマン4158 箱根ラリック美術館保存車
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 <実車ガイド>
  フジテレビ開局30周年記念として、1988年に運行されたオリエントエクスプレス'88。
  1988/9/7にパリのリヨン駅を出発後、
  フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ・ポーランドを通過。
  ソ連のブレストで台車を1,435mm用から1,524mm用に履き替えてソ連国内を走破。
  ザバイカリスクで再度1,435mm用台車に交換後、
  中国・英領香港を通過し、9/26に九龍駅に到着しました。
  香港から徳山下松港までは船で車両を運んだ後、
  日立製作所笠戸事業所にて国内走行用改造工事が施されました。
  10/16には山陽本線下松~新下関間で試運転を実施。
  そして10/17~18にかけて広島駅から東京駅までを走破しました。
  その走行距離は15,494kmで、単一列車による世界最長運転記録となりました。
  パリ~東京間走行後は、約3ヶ月間にわたって日本国内で運行され、
  東京を起点に、熊本や高松・札幌等まで走行しました。
  運行終了後は日立製作所笠戸事業所で復元作業が実施され、
  1989年1月にヨーロッパに返却されました。
  なお、プルマンカー4158は2004年4月に再来日。
  2005年3月からは箱根ラリック美術館で展示されています。
  プルマンカー4158はラリックが内装を手掛けた車両のひとつで、
  車内には150点あまりのガラスパネルが装飾がされています。

 <製品特徴>
  箱根ラリック美術館収蔵の“オリエント急行”プルマンカー4158を、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  “オリエントエクスプレス'88”の日本国内運用時とは違う、
  オリジナル台車や客扉下ステップを装備している姿を再現しています。
  車体表記もヨーロッパ走行時の表記類を表現。
  テーブルランプは点灯式で、現在の電球色の雰囲気を表現。
  オプションで室内灯の取り付けも可能です。
  展示用としてユニトラック線路直線S186✕1本を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  プルマン4158 (箱根ラリック美術館保存車)

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