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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2020/7/14発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜10-1630＞E233系7000番台 埼京線 6両基本セット
★＜10-1631＞E233系7000番台 埼京線 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤型車両(201・203・205・209系)と
　　近郊型車両(211系)の置き換え用として、2006年に登場したE233系。
　　車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
　　行先表示機のフルカラー化などが図られています。
　　E233系7000番台は、埼京線205系の置換用として、
　　2013年に営業運転を開始しました。
　　埼京線・川越線のほかに東京臨海高速鉄道りんかい線にも乗り入れ、
　　2019年11月には相模鉄道(相鉄)本線・相鉄新横浜線への乗り入れも開始しました。
　　登場当初からは屋根上ATACS関連機器設置、ベビーカーマーク貼付、
　　弱冷房車の号車変更(4→9号車)などの外観変化がありました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E233系7000番台を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　川越車両センター所属ハエ109編成を再現しています。
　　車両によって異なる屋根上のクーラーを再現しています。
　　(1・3～10号車は三菱製AU726、2号車はトランスポーテック製AU726B)
　　ATACSアンテナが追加された先頭車屋根を再現。
　　前面ガラスのATACS ID “ID-39” をはじめ、
　　1・10号車のベビーカーマーク・9号車の弱冷房車マークを印刷で再現。
　　前面行先表示は“4734K 各駅停車 埼京線 相鉄線直通”を印刷済で、
　　交換用前面表示は“通勤快速 川越” “快速 新木場”を2個ずつ付属しています。
　　側面行先表示は“各駅停車 埼京線 相鉄線直通”。
　　カプラーは各車ともフック付きのボディマウント密連形カプラーを採用。
　　先頭部はダミーカプラーです。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　DCCフレンドリー対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1630＞E233系7000番台 埼京線 6両基本セット
　　　クハE232-7009(AU726)　モハE232-7209(AU726B)
　　　モハE233-7209(M)(P)(AU726)　モハE232-7009(AU726)
　　　モハE233-7009(P)(AU726)　クハE233-7009(AU726)

　　＜10-1631＞E233系7000番台 埼京線 4両増結セット
　　　サハE233-7009(AU726)　サハE233-7209(AU726)
　　　モハE232-7409(AU726)　モハE233-7409(P)(AU726)(弱冷房車)

　＜編成例＞
　　←川越・大宮　　大崎・新木場・海老名→
　　(1)クハE232-7009(AU726) + (2)モハE232-7209(AU726B) +
　　(3)モハE233-7209(M)(P)(AU726) + (4)モハE232-7009(AU726) +
　　(5)モハE233-7009(P)(AU726) + (6)サハE233-7009(AU726) +
　　(7)サハE233-7209(AU726) + (8)モハE232-7409(AU726) +
　　(9)モハE233-7409(P)(AU726)(弱冷房車) + (10)クハE233-7009(AU726)

　　赤文字：＜10-1630＞E233系7000番台 埼京線 6両基本セット
　　桃文字：＜10-1631＞E233系7000番台 埼京線 4両増結セット

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★＜10-345＞681系サンダーバード6両基本セット
★＜10-326＞681系サンダーバード3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急“雷鳥” “スーパー雷鳥”で使用される485系の置換用として、
　　1992年に登場したJR西日本681系。
　　JR西日本としては初の新製特急形電車で、
　　1992年に先行試作車(9両)が投入された後、
　　1995～1997年に量産車が93両製造されました。
　　量産車が登場した1995年からは
　　＜サンダーバード(スーパー雷鳥)＞として営業運転を始めました。
　　先頭車は非貫通形と貫通形があり、
　　681系や683系との併結運転を実施しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　681系＜サンダーバード＞量産形の姿を再現しています。
　　＜10-345＞は6両基本編成を、＜10-326＞は3両増結編成を再現。
　　避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器は別付パーツとなっています。
　　先頭車用付属部品のホイッスルをホイッスルカバーに変更。
　　ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯し、
　　クモハ681は消灯スイッチ付となっています。
　　カプラーは台車マウントのKATOカプラー密連形(フック付)を採用。
　　クモハ681・クハ680の貫通先頭部はKATOカプラー伸縮密連形を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-345＞681系サンダーバード6両基本セット
　　　クロ681-2　サハ680-4(P)　モハ681-202
　　　サハ681-202(M)　サハ680-3(P)　クモハ681-502

　　＜10-326＞681系サンダーバード3両増結セット
　　　クハ680-502(P)　モハ681-2　クハ681-2

　＜編成例＞
　　←大阪　　和倉温泉・宇奈月温泉・富山→
　　(1)クロ681-2 + (2)サハ680-4(P) + (3)モハ681-202 +
　　(4)サハ681-202(M) + (5)サハ680-3(P) + (6)クモハ681-502 +
　　(7)クハ680-502(P) + (8)モハ681-2 + (9)クハ681-2

　　赤文字：＜10-345＞681系サンダーバード6両基本セット
　　桃文字：＜10-326＞681系サンダーバード3両増結セット

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★＜1-607-1＞(HO)キハ82
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　キハ82は貫通型先頭車です。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
　　キハ82は製造時からクーラーを増設した後期形を再現。
　　キハ82はヘッドライト・テールライトを標準装備し、
　　消灯スイッチ付です。
　　前照灯には電球色を、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。
　　熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
　　KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
　　車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　交換式トレインマーク(おおぞら、白鳥、かもめ、まつかぜ)を付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ82

　＜編成例＞
　　・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　　赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
　　　桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
　　　橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　青文字：＜1-610＞(HO)キシ80

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★＜1-608＞(HO)キロ80
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　キロ80は走行用エンジンを2基搭載する中間1等車です。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
　　キロ80のシートはエンジ色で、グリーン車表記は印刷済です。
　　熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
　　KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
　　車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キロ80

　＜編成例＞
　　・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
　　　※新潟〜青森間逆編成

　　・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
　　　キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

　　・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
　　　※札幌〜釧路間逆編成

　　　赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
　　　桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
　　　橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　青文字：＜1-610＞(HO)キシ80

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★＜1-609＞(HO)キハ80(T)
★＜1-611＞(HO)キハ80(M)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　キハ80は走行用エンジンを2基搭載する中間2等車です。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
　　キハ80の動力車はHOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。
　　熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
　　DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。
　　KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
　　車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
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　＜製品内容＞
　　＜1-609＞(HO)キハ80(T)
　　　キハ80(T)

　　＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　キハ80(M)

　＜編成例＞
　　・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
　　　※新潟〜青森間逆編成

　　・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
　　　キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

　　・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
　　　※札幌〜釧路間逆編成

　　　赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
　　　桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
　　　橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　青文字：＜1-610＞(HO)キシ80

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　　キハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
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　　気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
　　熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
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　　・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
　　　※新潟〜青森間逆編成

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　　　キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
　　　キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

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　　　キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/2/18 (火)
　　　・【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/21 (金)
　　　・【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/23 (日/祝)
　　　・近鉄名古屋駅 金魚の日記念入場券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/23の鉄道イベント情報

　　　2025/2/24 (月/休)
　　　・阪急 2000系 営業運転
　　　・神戸市 西神車庫 さようならイベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

　　　2025/2/25 (火)
　　　・西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
　　　・京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
　　　・近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
　　　・南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

　　　2025/2/26 (水)
　　　・【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・SUGOCA 西九州エリア導入記念バージョン 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/26の鉄道イベント情報

　　　2025/2/27 (木)
　　　・上越新幹線 謎解きゲームイベント
　　　・近鉄 ミジュマルライナー 運転
　　　・近鉄 ミジュマルライナー記念乗車券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/27の鉄道イベント情報

　　　2025/2/28 (金)
　　　・小山車両センター 近郊型車両夜間撮影会 事前受付開始
　　　・新京成 全駅コンプリート入場券 発売
　　　・JR東海 500系新幹線グッズ 販売
　　　・京福電気鉄道 KYOTRAM 営業運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/28の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
　　　　鉄道コム

AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
　　

AD【鉄道模型高く売れるドットコム】東証プライム上場企業運営！全国どこからでも送料無料！無料査定！高額買取！
　　鉄道模型高く売れるドットコム

AD【鉄道模型買取アローズ】査定料・手数料・梱包材・送料全て無料で高価買取！
　　

AD【ホビーサーチ】とにかく品揃えが豊富なネット専門通販サイト！
　　

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AD【ロリポップ！】WordPress表示速度No.1！GMOペパボが提供する99円/月〜の格安レンタルサーバー
　　

【トミックス】「2020年7月発売予定　鉄道模型製品情報」その3

★＜90090＞トミックス思い出のL特急485系 鉄道模型入門セット
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　＜実車ガイド＞
　　485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
　　1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
　　クハ481形300番台は1974～1976年に増備車として登場。
　　先頭車前面が200番台は貫通形だったのに対し、300番台は非貫通形となり、
　　トレインマークの寸法も拡大されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　485系300番台を再現しています。
　　車両4両・パワーユニット・レールをセットにしたトータルセットで、
　　すぐに楽しむ事ができます。

　【車両】
　　車両は485系300番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　仕様は＜92426＞国鉄 485-300系特急電車基本セットに準じており、
　　先頭車2両と中間車2両のセットとなっています。
　　下記の＜編成例＞に記載した商品と組み合わせると、様々な編成が再現可能です。
　　JNRマーク・車番は印刷済。
　　イラストトレインマーク “ひばり・しらさぎ・雷鳥・有明” を付属しています。
　　特急マーク・ホイッスルを付属しています。
　　ヘッドライト･テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車先頭部はダミーカプラーを装着済。
　　トイレタンクは付属していません。

　【制御機器】
　　PU-N600(ダークグレー仕様)

　【レール】
　　ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用。
　　レール配置はベーシックセットSDと複線で遊べるC317-45を使用した特別パターン。
　　レール配置は最も基本的なレールパターンA(小判型)です。
　　リレーラーレール付です。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ481-300　モハ484-200(M)(P)　モハ485(AU13搭載車)　クハ481-300

　＜編成例＞
　　●特急「雷鳥」(1975年頃)
　　　←大阪　　　新潟・富山→
　　　クハ481-200/300 + モハ484-200(P) + モハ485 + サロ481 +
　　　サロ481 + サシ481 + モハ484-200(M)(P) + モハ485 +
　　　サハ481 + モハ484-200(P) + モハ485 + クハ481-200/300

　　●特急「白鳥」(1974年頃)
　　　←大阪・青森　　　新潟→
　　　クハ481-200/300 + モハ485 + モハ484-200(P) + モハ485 +
　　　モハ484-600(M)(P) + サシ481 + モハ485 + モハ484-200(P) +
　　　モハ485 + モハ484-200(M)(P) + サロ481 + サロ481 + クハ481-200/300

　　●特急「はつかり」「やまびこ」「ひばり」(1978年頃)
　　　←上野　　　青森・盛岡・仙台→
　　　クハ481-200/300 + サロ481 + モハ484-200(P) + モハ485 +
　　　モハ484-200(M)(P) + モハ485 + サシ481 + モハ484-600(M)(P) +
　　　モハ485 + モハ484-200(P) + モハ485 + クハ481-200/300

　　　※レイアウト条件に合わせ、
　　　　増結セットには、＜92427＞・＜92454＞増結セットM、
　　　　または＜92428＞・＜92455＞増結セットTを選択して下さい。

　　　赤文字：＜90090＞トミックス思い出のL特急485系 鉄道模型入門セット or
　　　赤文字：＜92425＞国鉄 485-200系特急電車基本セット or
　　　赤文字：＜92426＞国鉄 485-300系特急電車基本セット
　　　黄緑文字：＜92427＞国鉄 485系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M) or
　　　黄緑文字：＜92454＞国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
　　　桃文字：＜92428＞国鉄 485系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T) or
　　　桃文字：＜92455＞国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
　　　橙文字：＜8944＞国鉄電車 サハ481形(AU13搭載車) or
　　　橙文字：＜8952＞国鉄電車 サハ481(489)形(初期型)
　　　青文字：＜8945＞国鉄電車 サロ481形(AU13搭載車) or
　　　青文字：＜8953＞国鉄電車 サロ481(489)形(初期型)
　　　緑文字：＜8946＞国鉄電車 サシ481形(AU13搭載車) or
　　　緑文字：＜8954＞国鉄電車 サシ481(489)形(初期型)

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★＜8945＞国鉄電車 サロ481形(AU13搭載車)
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　＜実車ガイド＞
　　485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
　　1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
　　1972～1973年には先頭車前面が貫通形の485系200番台が登場しましたが、
　　それと同時に、中間車のクーラーも角形クーラー(AU13)に変更されました。
　　サロ481は485系の中間グリーン車です。

　＜製品特徴＞
　　485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　AU13クーラー搭載のサロ481形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　洗面所小窓・非常口付の国鉄時代の姿を再現。
　　車体色は国鉄色で、屋根は銀色で、Hゴムは灰色で表現しています。
　　トイレタンク・流し管パーツは選択式別パーツで対応。
　　(基本・増結セットに付属のモノを使用)。
　　グリーン車マークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートで対応(基本・増結セットに付属のモノを使用)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サロ481(AU13搭載車)

　＜編成例＞
　　●特急「雷鳥」(1975年頃)
　　　←大阪　　　新潟・富山→
　　　クハ481-200/300 + モハ484-200(P) + モハ485 + サロ481 +
　　　サロ481 + サシ481 + モハ484-200(M)(P) + モハ485 +
　　　サハ481 + モハ484-200(P) + モハ485 + クハ481-200/300

　　●特急「白鳥」(1974年頃)
　　　←大阪・青森　　　新潟→
　　　クハ481-200/300 + モハ485 + モハ484-200(P) + モハ485 +
　　　モハ484-600(M)(P) + サシ481 + モハ485 + モハ484-200(P) +
　　　モハ485 + モハ484-200(M)(P) + サロ481 + サロ481 + クハ481-200/300

　　●特急「はつかり」「やまびこ」「ひばり」(1978年頃)
　　　←上野　　　青森・盛岡・仙台→
　　　クハ481-200/300 + サロ481 + モハ484-200(P) + モハ485 +
　　　モハ484-200(M)(P) + モハ485 + サシ481 + モハ484-600(M)(P) +
　　　モハ485 + モハ484-200(P) + モハ485 + クハ481-200/300

　　　※レイアウト条件に合わせ、
　　　　増結セットには、＜92427＞・＜92454＞増結セットM、
　　　　または＜92428＞・＜92455＞増結セットTを選択して下さい。

　　　赤文字：＜90090＞トミックス思い出のL特急485系 鉄道模型入門セット or
　　　赤文字：＜92425＞国鉄 485-200系特急電車基本セット or
　　　赤文字：＜92426＞国鉄 485-300系特急電車基本セット
　　　黄緑文字：＜92427＞国鉄 485系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M) or
　　　黄緑文字：＜92454＞国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
　　　桃文字：＜92428＞国鉄 485系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T) or
　　　桃文字：＜92455＞国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
　　　橙文字：＜8944＞国鉄電車 サハ481形(AU13搭載車) or
　　　橙文字：＜8952＞国鉄電車 サハ481(489)形(初期型)
　　　青文字：＜8945＞国鉄電車 サロ481形(AU13搭載車) or
　　　青文字：＜8953＞国鉄電車 サロ481(489)形(初期型)
　　　緑文字：＜8946＞国鉄電車 サシ481形(AU13搭載車) or
　　　緑文字：＜8954＞国鉄電車 サシ481(489)形(初期型)

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★＜8946＞国鉄電車 サシ481形(AU13搭載車)
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　＜実車ガイド＞
　　485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
　　1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
　　1972～1973年には先頭車前面が貫通形の485系200番台が登場しましたが、
　　それと同時に、中間車のクーラーも角形クーラー(AU13)に変更されました。
　　サシ481形は485系シリーズの食堂車です。

　＜製品特徴＞
　　485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　AU13クーラー搭載のサシ481形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　洗面所小窓・非常口付の国鉄時代の姿を再現。
　　車体色は国鉄色で、屋根は銀色で、Hゴムは灰色で表現しています。
　　トイレタンク・流し管パーツは選択式別パーツで対応。
　　(基本・増結セットに付属のモノを使用)。
　　車番は選択式転写シートで対応(基本・増結セットに付属のモノを使用)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サシ481(AU13搭載車)

　＜編成例＞
　　●特急「雷鳥」(1975年頃)
　　　←大阪　　　新潟・富山→
　　　クハ481-200/300 + モハ484-200(P) + モハ485 + サロ481 +
　　　サロ481 + サシ481 + モハ484-200(M)(P) + モハ485 +
　　　サハ481 + モハ484-200(P) + モハ485 + クハ481-200/300

　　●特急「白鳥」(1974年頃)
　　　←大阪・青森　　　新潟→
　　　クハ481-200/300 + モハ485 + モハ484-200(P) + モハ485 +
　　　モハ484-600(M)(P) + サシ481 + モハ485 + モハ484-200(P) +
　　　モハ485 + モハ484-200(M)(P) + サロ481 + サロ481 + クハ481-200/300

　　●特急「はつかり」「やまびこ」「ひばり」(1978年頃)
　　　←上野　　　青森・盛岡・仙台→
　　　クハ481-200/300 + サロ481 + モハ484-200(P) + モハ485 +
　　　モハ484-200(M)(P) + モハ485 + サシ481 + モハ484-600(M)(P) +
　　　モハ485 + モハ484-200(P) + モハ485 + クハ481-200/300

　　　※レイアウト条件に合わせ、
　　　　増結セットには、＜92427＞・＜92454＞増結セットM、
　　　　または＜92428＞・＜92455＞増結セットTを選択して下さい。

　　　赤文字：＜90090＞トミックス思い出のL特急485系 鉄道模型入門セット or
　　　赤文字：＜92425＞国鉄 485-200系特急電車基本セット or
　　　赤文字：＜92426＞国鉄 485-300系特急電車基本セット
　　　黄緑文字：＜92427＞国鉄 485系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M) or
　　　黄緑文字：＜92454＞国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
　　　桃文字：＜92428＞国鉄 485系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T) or
　　　桃文字：＜92455＞国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
　　　橙文字：＜8944＞国鉄電車 サハ481形(AU13搭載車) or
　　　橙文字：＜8952＞国鉄電車 サハ481(489)形(初期型)
　　　青文字：＜8945＞国鉄電車 サロ481形(AU13搭載車) or
　　　青文字：＜8953＞国鉄電車 サロ481(489)形(初期型)
　　　緑文字：＜8946＞国鉄電車 サシ481形(AU13搭載車) or
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★＜92580＞JR キハ187-10系特急ディーゼルカー(スーパーおき)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ181系の置換用として、2001年に登場したキハ187系。
　　制御付自然振り子式車で、
　　JR西日本の特急型車両では初めてのステンレス車となっています。
　　キハ187系10番台は0番台の改良形として2003年に登場しました。
　　WDT61A形台車を採用し、クーラー増設・エンジン出力引き上げ等も行われました。
　　特急“スーパーおき” “スーパーまつかぜ”等で運用されています。

　＜製品特徴＞
　　キハ187系10番台ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JRマーク・ロゴマーク・車番は印刷済で、
　　トレインマークはシール付属となっています。
　　キハ187-12･1011はヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　キハ187-12･1011の先頭部はダミーカプラー装着済で、
　　中間のキハ187-11先頭部はアーノルドカプラーを装備しています。
　　銀色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ187-12　キハ187-11　キハ187-1011(M)

　＜編成例＞
　　● 特急「スーパーおき」 (2003年10月～)
　　←新山口　　　　　米子・鳥取→
　　(1)キハ187-12 + (2)キハ187-11 + (3)キハ187-1011(M)

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★＜98011＞JR キハ187-500系特急ディーゼルカー(スーパーいなば)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ181系の置換用として、2001年に登場したキハ187系。
　　制御付自然振り子式車で、
　　JR西日本の特急型車両としては初のステンレス車です。
　　キハ187系500番台は特急“スーパーいなば”用として、2003年に登場しました。
　　キハ187系10番台をベースに、智頭急行乗り入れ対応のATS-Pを装備しており、
　　窓やドア、座席の配置が若干変更になっています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ187系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　キハ187系500番台を再現しています。
　　JRマーク・ロゴマークは印刷済。
　　トレインマークはシールを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　先頭部はダミーカプラーを装着済。
　　フライホイール付動力を搭載しています。
　　銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ187-500(M)　キハ187-1500

　＜編成例＞
　　● 特急「スーパーいなば」 (2003年10月～)
　　←岡山・鳥取　　　　　上郡→
　　(1)キハ187-500(M) + (2)キハ187-1500　

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★＜98242＞JR 225-5100系近郊電車基本セット
★＜98243＞JR 225-5100系近郊電車増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
　　225系5100番台は阪和線の103系・205系の置換用として2016年に登場し、
　　阪和線をはじめ、大阪環状線や関西空港線・羽衣線等で活躍しています。
　　前頭部は0番台とは違い、521系3次車などと同様のデザインとなっています。
　　4両編成と6両編成がありますが、
　　4両編成には先頭車前面に転落防止幌が付いています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　225系5100番台を再現しています。
　　シートは2列+1列で再現。
　　先頭部の転落防止幌は別パーツで再現しています。
　　モハ225-5100は予備パンタグラフを装備している姿を再現。
　　前面表示は交換式の印刷済パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON/OFFスイッチ付となっています。
　　＜98243＞のみフライホイール付動力を搭載。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台のみTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報＜98242＞・＜98243＞をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

　＜製品内容＞
　　＜98242＞JR 225-5100系近郊電車基本セット
　　　クモハ225-5100　モハ224-5100(M)　モハ225-5100　クモハ224-5100

　　＜98243＞JR 225-5100系近郊電車増結セット
　　　クモハ225-5100　モハ224-5100(T)　モハ225-5100　クモハ224-5100

　＜編成例＞
　　(2016年7月〜)
　　←天王寺・京橋　　日根野・関西空港・和歌山→
　　(8)クモハ225-5100(P) + (7)モハ224-5100 + (6)モハ225-5100(P) +
　　(5)クモハ224-5100 + (4)クモハ225-5100(P) + (3)モハ224-5100(M) +
　　(2)モハ225-5100(P) + (1)クモハ224-5100

　　赤文字：＜98242＞JR 225-5100系近郊電車基本セット
　　桃文字：＜98243＞JR 225-5100系近郊電車増結セット

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　　＜98242＞JR 225-5100系近郊電車基本セット
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　　＜98243＞JR 225-5100系近郊電車増結セット
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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/2/18 (火)
　　　・【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/21 (金)
　　　・【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/23 (日/祝)
　　　・近鉄名古屋駅 金魚の日記念入場券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/23の鉄道イベント情報

　　　2025/2/24 (月/休)
　　　・阪急 2000系 営業運転
　　　・神戸市 西神車庫 さようならイベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

　　　2025/2/25 (火)
　　　・西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
　　　・京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
　　　・近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
　　　・南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

　　　2025/2/26 (水)
　　　・【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・SUGOCA 西九州エリア導入記念バージョン 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/26の鉄道イベント情報

　　　2025/2/27 (木)
　　　・上越新幹線 謎解きゲームイベント
　　　・近鉄 ミジュマルライナー 運転
　　　・近鉄 ミジュマルライナー記念乗車券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/27の鉄道イベント情報

　　　2025/2/28 (金)
　　　・小山車両センター 近郊型車両夜間撮影会 事前受付開始
　　　・新京成 全駅コンプリート入場券 発売
　　　・JR東海 500系新幹線グッズ 販売
　　　・京福電気鉄道 KYOTRAM 営業運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/28の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020年7月発売予定　鉄道模型製品情報」その1

★＜1-607-1＞(HO)キハ82
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　キハ82は貫通型先頭車です。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
　　キハ82は製造時からクーラーを増設した後期形を再現。
　　キハ82はヘッドライト・テールライトを標準装備し、
　　消灯スイッチ付です。
　　前照灯には電球色を、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。
　　熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
　　KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
　　車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　交換式トレインマーク(おおぞら、白鳥、かもめ、まつかぜ)を付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ82

　＜編成例＞
　　・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　　赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
　　　桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
　　　橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　青文字：＜1-610＞(HO)キシ80

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★＜1-608＞(HO)キロ80
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　キロ80は走行用エンジンを2基搭載する中間1等車です。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
　　キロ80のシートはエンジ色で、グリーン車表記は印刷済です。
　　熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
　　KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
　　車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キロ80

　＜編成例＞
　　・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
　　　※新潟〜青森間逆編成

　　・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
　　　キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

　　・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
　　　※札幌〜釧路間逆編成

　　　赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
　　　桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
　　　橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　青文字：＜1-610＞(HO)キシ80

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★＜1-609＞(HO)キハ80(T)
★＜1-611＞(HO)キハ80(M)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　キハ80は走行用エンジンを2基搭載する中間2等車です。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
　　キハ80の動力車はHOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。
　　熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
　　DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。
　　KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
　　車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜1-609＞(HO)キハ80(T)
　　　キハ80(T)

　　＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　キハ80(M)

　＜編成例＞
　　・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
　　　※新潟〜青森間逆編成

　　・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
　　　キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

　　・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
　　　※札幌〜釧路間逆編成

　　　赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
　　　桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
　　　橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　青文字：＜1-610＞(HO)キシ80

　＜最安値を探してみる＞
　　＜1-609＞(HO)キハ80(T)
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　　＜1-611＞(HO)キハ80(M)
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★＜1-610＞(HO)キシ80
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、
　　1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
　　電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　キシ80は食堂車です。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
　　熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
　　KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
　　車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キシ80

　＜編成例＞
　　・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
　　　※新潟〜青森間逆編成

　　・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
　　　キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

　　・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
　　　キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
　　　キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
　　　※札幌〜釧路間逆編成

　　　赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
　　　桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
　　　橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
　　　青文字：＜1-610＞(HO)キシ80

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★＜1-541＞(HO)オハネフ25 0番台
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　＜実車ガイド＞
　　14系が分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　また車体帯が白色から銀色に変更されました。
　　1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
　　オハネフ25形0番台は2段式B寝台緩急車で、
　　1974～1976年に製造されました。
　　登場時は車掌室側の妻面にジャンパ栓受けが設置されていました。

　＜製品特徴＞
　　24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　1980年頃の向日町運転所(大ムコ)所属車オハネフ25形0番台を再現しています。
　　着脱式トレインマーク(彗星・明星・日本海・つるぎ・銀河)を採用。
　　テールライト・トレインマーク消灯スイッチを装備しています。
　　行先方向幕は交換可能な着脱式で、“彗星・新大阪”方向幕を装着済です。
　　行先方向幕シールを付属しています。
　　付属のテールマークに対応した車体表記を印刷済(車両番号を除く)。
　　ステンレス帯を的確に表現しています。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しており、
　　機関車連結側にはKATOカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー…FL12デコーダ(オハネフ25のテールライト・バックサイン)。
　　サスペンション機構。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-0

　＜編成例＞
　　・昭和55年(1980)頃 「彗星」
　　　←都城　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-0 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0

　　　※7～12号車は新大阪～大分間のみ運転

　　・昭和60年(1985)頃 「彗星」
　　　←都城　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24 0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-100 + (6)オハネフ25-100 +
　　　(7)オハネ25-0 + (8)オハネ25-100 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-100 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネ25-0 + (13)オハネフ25-0

　　・昭和55年(1980)頃 「明星」
　　　←西鹿児島　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-0 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0

　　　※7～12号車は新大阪～熊本間のみ運転

　　・昭和55年(1980)頃 「つるぎ」
　　　←大阪　　新潟→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
　　　(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0

　　・昭和55年(1980)頃 「日本海」
　　　←大阪　　新潟→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-100 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
　　　(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0

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★＜1-542＞(HO)オハネ25 0番台
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　＜実車ガイド＞
　　寝台客車として、1973年に登場した24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系24形は14系の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
　　当初は3段式B寝台でしたが、後に2段式に改造されました。
　　オハネ25形は､開放式B寝台車です。
　　ドアは寒地向けとして、折り戸から引き戸に改造されました。

　＜製品特徴＞
　　24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　1980年頃の向日町運転所(大ムコ)所属車オハネ25形0番台を再現しています。
　　行先方向幕は交換可能な着脱式。
　　“彗星・新大阪”方向幕を出荷時より装着済で、行先方向幕シールを付属。
　　ステンレス帯を的確に表現。
　　側面窓から見える客室内を表現しています。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しています。
　　サスペンション機構
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネ25-0

　＜編成例＞
　　・昭和55年(1980)頃 「彗星」
　　　←都城　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-0 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0

　　　※7～12号車は新大阪～大分間のみ運転

　　・昭和60年(1985)頃 「彗星」
　　　←都城　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24 0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-100 + (6)オハネフ25-100 +
　　　(7)オハネ25-0 + (8)オハネ25-100 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-100 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネ25-0 + (13)オハネフ25-0

　　・昭和55年(1980)頃 「明星」
　　　←西鹿児島　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-0 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0

　　　※7～12号車は新大阪～熊本間のみ運転

　　・昭和55年(1980)頃 「つるぎ」
　　　←大阪　　新潟→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
　　　(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0

　　・昭和55年(1980)頃 「日本海」
　　　←大阪　　新潟→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-100 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
　　　(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0

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★＜1-543＞(HO)カニ24-0番台
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　＜実車ガイド＞
　　寝台客車として、1973年に登場した24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系24形は14系の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
　　当初は3段式B寝台でしたが、後に2段式に改造されました。
　　カニ24形0番台は集中電源方式の電源車で、
　　1974～76年に25両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　1980年頃の向日町運転所(大ムコ)所属車カニ24形0番台を再現しています。
　　着脱式トレインマークを採用してしており、“彗星”を装着済で、
　　ほかに明星・日本海・つるぎ・銀河を付属しています。
　　行先方向幕は交換可能な着脱式。
　　“彗星・新大阪”方向幕を装着済で、行先方向幕シールを付属しています。
　　付属のテールマークに対応した車体表記印刷済(車両番号を除く)。
　　ステンレス帯を的確に表現しています。
　　側面窓から見える客室内の発電エンジンなどを表現しています。
　　マイクロスカート付き1～9番をプロトタイプに再現。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を採用し、
　　機関車連結側にはKATOカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー…FL12デコーダ(カニ24のテールライト・バックサイン)。
　　サスペンション機構。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　カニ24-0

　＜編成例＞
　　・昭和55年(1980)頃 「明星」
　　　←西鹿児島　　新大阪→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-0 +
　　　(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0

　　　※7～12号車は新大阪～熊本間のみ運転

　　・昭和55年(1980)頃 「つるぎ」
　　　←大阪　　新潟→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
　　　(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
　　　(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
　　　(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0

　　・昭和55年（1980）頃 「はやぶさ」
　　　←西鹿児島　　東京→
　　　牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
　　　(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
　　　(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100

　　　※7～13号車は東京～大分間のみ運転

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/2/18 (火)
　　　・【カトー】「2025/2/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/21 (金)
　　　・【トミックス】「2025/2/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/2/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/2/23 (日/祝)
　　　・近鉄名古屋駅 金魚の日記念入場券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/23の鉄道イベント情報

　　　2025/2/24 (月/休)
　　　・阪急 2000系 営業運転
　　　・神戸市 西神車庫 さようならイベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/24の鉄道イベント情報

　　　2025/2/25 (火)
　　　・西武 運転シミュレーターお披露目・体験イベント 事前受付終了
　　　・京阪 響けユーフォニアムラッピング電車 さよなら撮影会 事前受付開始
　　　・近鉄 けいはんな線 奈良旅絵巻など ラッピングトレイン 運転
　　　・南海 桃園メトロラッピングトレイン 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/25の鉄道イベント情報

　　　2025/2/26 (水)
　　　・【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・SUGOCA 西九州エリア導入記念バージョン 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/26の鉄道イベント情報

　　　2025/2/27 (木)
　　　・上越新幹線 謎解きゲームイベント
　　　・近鉄 ミジュマルライナー 運転
　　　・近鉄 ミジュマルライナー記念乗車券 発売
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/27の鉄道イベント情報

　　　2025/2/28 (金)
　　　・小山車両センター 近郊型車両夜間撮影会 事前受付開始
　　　・新京成 全駅コンプリート入場券 発売
　　　・JR東海 500系新幹線グッズ 販売
　　　・京福電気鉄道 KYOTRAM 営業運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/28の鉄道イベント情報

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