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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2021/1/29発売予定　鉄道模型製品情報」その2

★＜97925＞特別企画品 しなの鉄道 115系電車(台湾鉄道自強号色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、
　　1963年に登場した115系。
　　1977年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
　　シールドビームやユニット窓、シートピッチ拡大、雪切室設置、
　　冷房装置搭載準備車等が特徴です。
　　2018年3月のしなの鉄道・台湾鉄道管理局友好協定締結を記念して、
　　同年11月よりS9編成が“台鉄自強号色”に塗色変更されました。

　＜製品特徴＞
　　しなの鉄道115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“台鉄自強号色”のS9編成を再現しています。
　　PS23パンタグラフ・AU75G形クーラー搭載の姿を再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　車番は印刷済。
　　印刷済ヘッドマークを付属しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　(1)クモハ115-1527　モハ114-1048(M)(P)　クハ115-1223

　＜編成例＞
　　(2018年11月〜)
　　←軽井沢・小諸　　長野・妙高高原→
　　(1)クモハ115-1527 + (2)モハ114-1048(M)(P) + (3)クハ115-1223

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★＜98407＞JR 485系特急電車(はくたか)基本セット
★＜98408＞JR 485系特急電車(はくたか)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　北越急行ほくほく線開通に合わせ、1997年に登場した特急“はくたか”。
　　越後湯沢～福井・金沢・和倉温泉間で運行を開始しました。
　　JR西日本・JR東日本・北越急行の3社の車両で運行する中、
　　JR西日本日本受け持ち列車の一部は、
　　“かがやき” “きらめき”で使用されていた485系を塗装変更の上使用していました。
　　485系“はくたか”は2002年まで運用されてましたが、
　　681系導入に伴い置き換えられました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体色が“はくたか”用に塗色変更された姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。

　【共通】
　　屋根はグレーで、Hゴムは黒色で表現しています。
　　パンタグラフは車両の前後で異なるシューの形状を再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。

　【98407のみ】
　　モハ484-600は非常口が撤去され、洗面所窓がある姿を再現。
　　クロ481・クハ481の先頭側はダミーカプラーを装備しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　印刷済トレインマーク“はくたか”を装着済で、
　　“スーパーかがやき” “スーパーきらめき”を付属しています。
　　JRマーク・ロゴマークは印刷済。
　　ダミーカプラーカバーはグレーで表現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークはカラープリズムの採用で、白色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

　【98408のみ】
　　モハ484-200は非常口が撤去され、洗面所窓がある姿を再現。
　　トイレタンクは＜98407＞に付属のモノを使用しています。
　　電話アンテナパーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98407＞・＜98408＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98407＞JR 485系特急電車(はくたか)基本セット
　　　クロ481-2300　モハ484-600(M)(P)
　　　モハ485(AU13搭載車)　クハ481-300

　　＜98408＞JR 485系特急電車(はくたか)増結セット
　　　モハ484-200(P)　モハ485(AU13搭載車)
　　　モハ484-200(P)　モハ485(AU13搭載車)

　＜編成例＞
　　●特急「はくたか」(2000年頃)
　　　←金沢　　越後湯沢→
　　　(1)クロ481-2300 + (2)モハ484-200(P) + (3)モハ485(AU13搭載車) +
　　　(4)モハ484-600(M)(P) + (5)モハ485(AU13搭載車) + (6)モハ484-200(P) +
　　　(7)モハ485(AU13搭載車) + (8)クハ481-300

　　　赤文字：＜98407＞JR 485系特急電車(はくたか)基本セット
　　　桃文字：＜98408＞JR 485系特急電車(はくたか)増結セット

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★＜98088＞JR キハ143形ディーゼルカー(室蘭本線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したキハ141系。
　　札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
　　キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
　　キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、
　　キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
　　キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、1994年に登場。
　　キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
　　ちなみにキハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
　　2012年には札沼線電化に伴い、室蘭本線・千歳線に転用となりました。
　　その際、中間車キサハ144を抜いた2両編成でワンマン化されました。

　＜製品特徴＞
　　キハ143形ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　室蘭本線用の2両編成キハ143-100とキハ143-150を再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ143-150(M)　キハ143-100

　＜編成例＞
　　←室蘭　　苫小牧→
　　キハ143-150(M) + キハ143-100

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★＜7144＞JR EF81-500形電気機関車
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　　EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　EF81形500番台は日本海縦貫線の輸送力増強用として、
　　1989年に3両製造されました。
　　基本番台最終増備車をベースにしていますが、
　　電気暖房用インバータ装置やジャンパ栓・編成増圧機能等は非装備となりました。
　　3両とも登場時から北陸・羽越本線を中心に活躍していましたが、
　　現在は全て門司機関区へ転属しています。

　＜製品特徴＞
　　EF81形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スノープロウ付きの姿を再現しています。
　　列車無線アンテナは取付済。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　JR FREIGHTマークは印刷済。
　　運転台はシースルー表現となっています。
　　ナンバープレート“EF81-501・502・503”は別パーツで付属しています。
　　屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-500

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★＜2773＞私有貨車 シキ1000形
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　　大型・大重量の貨物を輸送する目的で、1974年に登場したシキ1000形貨車。
　　分割低床式を国鉄で初採用した大物車で、
　　積荷を積載する荷受梁の低床部が分割可能となっています。
　　当初は日本通運が所有していましたが、
　　JR発足後にJR貨物が3両全てを購入しています。

　＜製品特徴＞
　　シキ1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　積み荷として、積みおろし可能な変圧器2基を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　シキ1000
　　変圧器 ✕2基

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/8/22 (金)
　　　・【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

　　　2025/8/25(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/8/26(火)
　　　・【カトー】「2025/8/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

　　　2025/8/27(水)
　　　・【カトー】「2025/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報

　　　2025/8/28(木)
　　　・【カトー】「2025/8/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

　　　2025/8/29(金)
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
　　　・山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
　　　・227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

　　　2025/8/30(土)
　　　・秩父鉄道 行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号 運転
　　　・東京おもちゃショー2025 開催
　　　・静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
　　　・近鉄 大阪難波～近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
　　　・287系 特急くろしお60周年ラッピング車両 第2弾 運転
　　　・JR九州・イオン鹿児島店 鉄道グッズ・部品販売イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報

　　　2025/8/31(日)
　　　・五日市線開業100周年記念グッズなど 販売イベント
　　　・東急フェスタ 川崎の車窓から 開催
　　　・福井鉄道 電車・バス廃品 抽選販売 申込受付 事前受付終了
　　　・近鉄 大阪上本町駅 台湾マルシェ 開催
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/31の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
　　　　鉄道コム

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【トミックス】「2021/1/29発売予定　鉄道模型製品情報」その1

★＜97933＞特別企画品 JR 287系特急電車(パンダくろしお・Smileアドベンチャートレイン・新ロゴ)セット
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　＜実車ガイド＞
　　183系･381系の置換用として、2010年に登場した287系。
　　683系をベースにした直流特急形電車です。
　　2011年3月から北近畿方面の特急“こうのとり”に、
　　その後“きのさき” “はしだて” “まいづる”にも導入されました。
　　南紀方面の特急“くろしお”には2012年3月から導入されました。
　　パンダくろしお“Smileアドベンチャートレイン”は
　　アドベンチャーワールド開園40周年を記念して、
　　2017年8月に登場したラッピングトレインです。
　　2019年9月からはアドベンチャーワールドのロゴが新しいロゴに変更され、
　　同年12月からは2編成目が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“パンダくろしお・Smileアドベンチャートレイン”を再現しています。
　　2019年に新ロゴで登場したHC601編成を再現。
　　車番・JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
　　クモロハのシートは茶色で、クモハ・モハのシートは青色で再現。
　　ドアステップは黄色帯を印刷済。
　　扉横にある表示器は黒色印刷で再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて、黄色と白色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモロハ286-8　モハ286-9(M)　モハ287-201(P)
　　モハ286-201　モハ286-8　クモハ287-14(P)

　＜編成例＞
　　●特急「くろしお」(2019年12月〜)
　　　←新宮・白浜　　新大阪・京都→
　　　(1)クモロハ286-8 + (2)モハ286-9(M) + (3)モハ287-201(P) +
　　　(4)モハ286-201 + (5)モハ286-8 + (6)クモハ287-14(P)

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★＜98727＞JR 12系客車(シュプール大山号用)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1969年に登場した12系客車。
　　急行形座席客車で、1978年までに計603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　JR九州所属車のうち、冬季に山陰方面へ運行された“シュプール大山号”用の車両は、
　　車体側面や貫通扉に“PC12”などの文字装飾が追加され、
　　裾部の白帯も3本となりました。
　　また、通常の12系客車などと共に一部の普通列車にも使用され、
　　団体列車での使用時には関西・信越地方にも乗り入れていました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“シュプール大山号”にも使用された車両で、
　　リクライニングシートに交換された姿を再現しています。
　　洗面所窓のある姿で再現。
　　裾部の3本になった白帯を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　“PC 12” “PASENGER CAR 12 SPECIAL”の文字やJRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　オハフ13の車掌室側はダミーカプラーを装着。
　　スハフ12の車掌室側はアーノルドカプラーを装着しています。
　　スハフ12の床下エンジンはグレーの別パーツで再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-0　オハ12(前期型)　オハ12(前期型)
　　オハ12(前期型)　オハ12(前期型)　オハフ13

　＜編成例＞
　　(1993年頃)
　　(1)スハフ12-0 + (2)オハ12(前期型) + (3)オハ12(前期型) +
　　(4)オハ12(前期型) + (5)オハ12(前期型) + (6)オハフ13

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★＜98730＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により、1964年に登場した0系新幹線。
　　世界で初めて営業運転200km/h超を実施した車両です。
　　山陽新幹線全線開通を控えた1974年以降、
　　H・NH・N編成では編成組み替えが実施され、
　　新たに36形(食堂車)が連結されました。
　　なお、0系基本番台の側面窓は座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
　　1976年に登場した0系1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0系大窓初期型で、博多開業時の食堂車を組込んだ“ひかり”編成を再現。
　　＜98732＞との組み合わせで“ひかり”16両フル編成が再現可能です。
　　27形と36形食堂車の大窓車を新規作成しています。
　　シートは普通車はグレーで、グリーン車は黄色で再現しています。
　　15形のドアのフチは金色で印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21　26-0(T)(P)　27　36(P)　15　26-0(M)(P)　25-0　22(P)

　＜編成例＞
　　●「ひかり」(1975年頃・博多開業時)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)25-0・500・700 + (6)26-200・700(T)(P) + (7)27 + (8)36(P) +
　　　(9)35 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
　　　(13)25-0・500・700 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　　赤文字：＜98730＞(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット
　　　橙文字：＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット

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★＜98731＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により、1964年に登場した0系新幹線。
　　世界で初めて営業運転200km/h超を実施した車両です。
　　開業当初は“ひかり” “こだま”は共通編成でしたが、
　　1966年の4次車増備時からそれぞれ専用編成に組み替えられ、
　　“こだま”用には車掌室付25形200番台が登場しました。
　　1972年からは“こだま”編成も16両化されることになり、
　　35形ビュッフェ車を2両組んだ編成は変則K編成と呼ばれました。
　　なお、0系基本番台の側面窓は座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
　　1976年に登場した0系1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0系大窓初期型で、35形が2両入った“こだま”16両編成を再現。
　　＜98732＞との組み合わせで“こだま”16両フル編成が再現可能です。
　　車掌室が付き、窓割が異なった25-200形を再現。
　　シートはグレーで再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21　26-0(T)(P)　35　26-200(P)　5-200　26-0(M)(P)　25-0　22(P)

　＜編成例＞
　　●「こだま」(1975年頃)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)35 + (6)26-200(P) + (7)25-200 + (8)26-200・700(T)(P) +
　　　(9)25-0・500・700 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)25-0・500・700 +
　　　(12)16(P) + (13)35 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　　桃文字：＜98731＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット
　　　橙文字：＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット

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★＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により、1964年に登場した0系新幹線。
　　世界で初めて営業運転200km/h超を実施した車両です。
　　開業当初は“ひかり” “こだま”は共通編成でしたが、
　　1966年の4次車増備時からそれぞれ専用編成に組み替えられ、
　　“こだま”用には車掌室付25形200番台が登場しました。
　　1969年からは“ひかり”編成が16両化され、
　　さらに1972年からは“こだま”編成も16両化されることになり、
　　35形ビュッフェ車を2両組んだ編成は変則K編成と呼ばれました。
　　山陽新幹線全線開通を控えた1974年以降には、
　　“ひかり”用のH・NH・N編成で編成組み替えが実施され、
　　新たに36形(食堂車)が連結されました。
　　なお、0系基本番台の側面窓は座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
　　1976年に登場した0系1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0系大窓初期型を再現しています。
　　＜98730＞や＜98731＞との組み合わせで16両フル編成が再現可能です。
　　シートは普通車はグレーで、グリーン車は黄色で再現しています。
　　16形のドアのフチは金色で印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　＜98730＞・＜98731＞に付属する転写シートとは異なる編成車番です)
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　25-0・500・700　26-200・700(T)(P)　25-0・500・700　26-200・700(T)(P)　
　　35　26-200・700(M)(P)　25-0・500・700　16(P)

　＜編成例＞
　　●「ひかり」(1975年頃・博多開業時)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)25-0・500・700 + (6)26-200・700(T)(P) + (7)27 + (8)36(P) +
　　　(9)35 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
　　　(13)25-0・500・700 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　●「こだま」(1975年頃)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)35 + (6)26-200(P) + (7)25-200 + (8)26-200・700(T)(P) +
　　　(9)25-0・500・700 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)25-0・500・700 +
　　　(12)16(P) + (13)35 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　　赤文字：＜98730＞(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット
　　　桃文字：＜98731＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット
　　　橙文字：＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット

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★＜HO-9061＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)基本セット
★＜HO-9062＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットM
★＜HO-9063＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットT
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　＜実車ガイド＞
　　通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
　　近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
　　E231系500番台は山手線205系の置換用として、2002年に登場しました。
　　0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
　　前照灯と尾灯の位置が入れ替わるなど、様々な変更点があります。
　　登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
　　ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
　　ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
　　2017年のE235系投入に伴い、山手線から中央・総武緩行線への転籍が進み、
　　その際に車体帯色がウグイスからイエローに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E231系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　中央・総武線各駅停車に転属したE231系500番台を再現しています。

　【共通】
　　機器更新された床下機器を再現。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　最小半径R490を通過可能。

　【HO-9061のみ】
　　ホーム検知器が設置された前面を再現しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。

　　詳細はメーカー案内情報＜HO-9061＞・＜HO-9062＞・＜HO-9063＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-9061＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)基本セット
　　　クハE231-500　モハE231-500(M)(P)　モハE230-500　クハE230-500

　　＜HO-9062＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットM
　　　サハE231-500　モハE231-500(M)(P)　モハE230-500

　　＜HO-9063＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットT
　　　サハE231-600　モハE231-500(T)(P)　モハE230-500

　＜編成例＞
　　←千葉・津田沼　　中野・三鷹→
　　(1)クハE231-500 + (2)モハE231-500(M)(P) + (3)モハE230-500 +
　　(4)サハE231-600 + (5)モハE231-500(T)(P) + (6)モハE230-500 +
　　(7)サハE231-500 + (8)モハE231-500(M)(P) +
　　(9)モハE230-500 + (10)クハE230-500

　　赤文字：＜HO-9061＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)基本セット
　　桃文字：＜HO-9062＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットM
　　橙文字：＜HO-9063＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットT

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　　＜HO-9061＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)基本セット
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　　＜HO-9062＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットM
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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/8/22 (金)
　　　・【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

　　　2025/8/25(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/8/26(火)
　　　・【カトー】「2025/8/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

　　　2025/8/27(水)
　　　・【カトー】「2025/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報

　　　2025/8/28(木)
　　　・【カトー】「2025/8/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

　　　2025/8/29(金)
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
　　　・山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
　　　・227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

　　　2025/8/30(土)
　　　・秩父鉄道 行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号 運転
　　　・東京おもちゃショー2025 開催
　　　・静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
　　　・近鉄 大阪難波～近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
　　　・287系 特急くろしお60周年ラッピング車両 第2弾 運転
　　　・JR九州・イオン鹿児島店 鉄道グッズ・部品販売イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報

　　　2025/8/31(日)
　　　・五日市線開業100周年記念グッズなど 販売イベント
　　　・東急フェスタ 川崎の車窓から 開催
　　　・福井鉄道 電車・バス廃品 抽選販売 申込受付 事前受付終了
　　　・近鉄 大阪上本町駅 台湾マルシェ 開催
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/31の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
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　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021年1月発売予定　鉄道模型製品情報」その2

★＜314332＞鉄道コレクション 第30弾
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　＜実車ガイド＞
　　(1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　快速 “AIZUマウントエクスプレス号” として、
　　　2002年3月に登場した会津鉄道キハ8500系。
　　　元は特急 “北アルプス” として活躍した名鉄キハ8500系で、
　　　特急 “北アルプス” 廃止に伴い、5両全てが会津鉄道に譲渡されました。
　　　JR会津若松駅～東武・鬼怒川温泉駅間の4社直通運行で活躍しましたが、
　　2010年5月に引退となりました。

　　(3) 小田急電鉄キハ5100形
　　　国鉄御殿場線との直通運転用として、1955年に登場した小田急キハ5000形。
　　　キハ5100形は増結・増発用に1956年に登場した車両で、
　　　キハ5000形よりもシートピッチを拡大させたのが特徴です。
　　　1968年の御殿場線電化まで活躍しました。

　　(4) 伊豆急行クモハ110形
　　　伊豆急開業用として、1961年に登場した伊豆急クモハ110形。
　　　片運転台式の電動制御車ですが、
　　　他形式からの改造車も含め、1982年までに21両が製造されました。
　　　一部車両は冷房化されました。

　　(5) 伊豆急行サハ180形
　　　伊東線直通列車の7両編成化に伴い、1963年に登場した伊豆急サロ180形。
　　　全室1等(グリーン)の付随車で、1970年までに6両製造されました。
　　　1970～72年には冷房化されました。
　　　グリーン車運用廃止に伴い、普通車格下げ工事が実施され、
　　　1986年にサハ180形となりました。
　　　
　　(6) 伊豆急行クモハ100形
　　　伊豆急開業用として、1961年に登場した伊豆急クモハ100形。
　　　両運転台式の電動制御車で、増結用車両としても使用されました。
　　　後に冷房化されました。
　　　
　　(7) (8) 名古屋鉄道7700系
　　　支線特急用として、1973年に登場した名鉄7700系。
　　　前面は貫通型ですが、側面は7000系と共通の片開き扉と連続窓となっています。
　　　4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、
　　　1991年に全編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
　　　1999年の特急運用離脱後は再びスカーレット一色塗装に変更され、
　　　2001年にはワンマン化も実施され、三河線を中心に活躍しましたが、
　　　残念ながら2010年に引退しました。

　　(9) (10) 近畿日本鉄道18200系
　　　京伊特急対応用車両として、1966年に登場した近鉄18200系。
　　　当時車両限界が狭かった京都・橿原線の規格に合わせるため、
　　　他の特急車両より車体幅が狭く、車体長も18m級と短くなってます。
　　　また架線電圧も大阪線が1,500Vだったのに対し、
　　　京都・橿原線は直流600Vであったため、複電圧対応車となっています。
　　　1989年に定期特急運用から離脱し、団体用 “あおぞらII” に改造されましたが、
　　　2006年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　私鉄特急・クロスシート車両シリーズを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　全10種＋シークレット1種を鉄コレで再現しています。
　　いずれも展示用台座は付属していません。

　　(1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　動力ユニットはTM-16 20.5m級A (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定しています。

　　(3) 小田急電鉄キハ5100形
　　　動力ユニットはTM-16 20.5m級A (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-03R (2両分入り)を指定し、

　　(4) 伊豆急行クモハ110形
　　(5) 伊豆急行サハ180形
　　(6) 伊豆急行クモハ100形
　　　動力ユニットはTM-14 20m級A2 (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
　　　パンタグラフは＜0238＞PG16 (2個入り)を推奨します。

　　(7) (8) 名古屋鉄道7700系
　　　動力ユニットはTM-12R 19m級A (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
　　　パンタグラフは＜0250＞PT-4212-S (2個入り)を推奨します。

　　(9) (10) 近畿日本鉄道18200系
　　　動力ユニットはTM-06R 18m級A (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
　　　パンタグラフは＜0238＞PG16 (2個入り)を推奨します。

　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

　　(1) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　キハ8501

　　(2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　キハ8504

　　(3) 小田急電鉄キハ5100形
　　　キハ5102

　　(4) 伊豆急行クモハ110形
　　　クモハ122(P)

　　(5) 伊豆急行サハ180形
　　　サハ186
　　　
　　(6) 伊豆急行クモハ100形
　　　クモハ103(P)
　　　
　　(7) 名古屋鉄道7700系
　　　モ7705

　　(8) 名古屋鉄道7700系
　　　モ7706(P)

　　(9) 近畿日本鉄道18200系
　　　モ18203(P)

　　(10) 近畿日本鉄道18200系
　　　ク18303(P)

　＜編成例＞
　　(1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　キハ8501 + キハ8504

　　(3) 小田急電鉄キハ5100形
　　　キハ5102

　　(4) 伊豆急行クモハ110形
　　　クモハ122(P)

　　(5) 伊豆急行サハ180形
　　　サハ186
　　　
　　(6) 伊豆急行クモハ100形
　　　クモハ103(P)
　　　
　　(7) (8) 名古屋鉄道7700系
　　　モ7705 + モ7706(P)

　　(9) (10) 近畿日本鉄道18200系
　　　モ18203(P) + ク18303(P)

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★＜282259＞鉄道コレクション 横浜高速鉄道Y000系 こどもの国線(通常色) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　こどもの国線で使用されていた初代7000系の置換用として、
　　1999年に登場した横浜高速鉄道Y000系。
　　東急3000系(2代目)1次車をベースに製造されており、
　　2両編成✕3本が投入されました。
　　通常は2両編成での運用ですが、
　　多客対応時には2本併結の4両編成で運用される場合があります。

　＜製品特徴＞
　　横浜高速鉄道Y000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　通常色のY003編成を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0284＞C-PS27Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハY013(P)　クハY003

　＜編成例＞
　　デハY013(P) + クハY003

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★＜281191＞鉄道コレクション 横浜高速鉄道Y000系 こどもの国線(うしでんしゃ) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　こどもの国線で使用されていた初代7000系の置換用として、
　　1999年に登場した横浜高速鉄道Y000系。
　　東急3000系(2代目)1次車をベースに製造されており、
　　2両編成✕3本が投入されました。
　　“うしでんしゃ” は沿線活性化イベントの一環として、
　　2018年から運行を開始したラッピング列車です。
　　当初は2020/3/21までの運行予定でしたが、
　　好評だったため無期限で継続することが決定しました。

　＜製品特徴＞
　　横浜高速鉄道Y000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“うしでんしゃ” となったY001編成を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0284＞C-PS27Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハY011(P)　クハY001

　＜編成例＞
　　デハY011(P) + クハY001

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